Методика и расчет показателей для подсистемы «Распределительный центр - Потребитель»
Представим схему вывоза груза из распределительного центра к потребителям на рисунке 16, работа системы производится в средней системе доставки груза.
Рис. 16 - Схема доставки грузов от распределительного центра до потребителей
Доставка продукции осуществляется из распределительного центра определенному количеству потребителей автомобилями конкретной марки. В распределительном центре несколько постов погрузки (каждый груз сосредоточен на одном посту). Количество постов разгрузки у каждого потребителя - 1. Время погрузки и разгрузки, ритм поста и максимальное количество машинозаездов определяем аналогично системе «Поставщики - Распределительный центр».
Поскольку потребителей грузов несколько, и все они находятся на различных расстояниях от РЦ, необходимо рассчитать время оборота для автомобилей, работающих на разных ветвях системы.
, (49)
где - время оборота автомобиля, ч;
- длина маршрута, км;
- среднетехническая скорость автомобиля, км/ч;
Количество плановых ездок за сутки определяем по формуле
, (50)
Стоимость подачи одного заказа
А = tо • S1 ч.р,, (51)
где S1 ч.р. - стоимость 1 ч работы автомобиля, руб/ч;
Транспортные затраты за сутки равны
, (52)
Транспортные затраты за год равны
, (53)
Для выполнения дальнейших расчетов воспользуемся исходными данными таблицы 1 и нижеприведенной таблицы 14.
Таблица 14 - Исходные данные для расчетов в системе «РЦ - Потребители»
|
|
Дни работы в году, дни | 365 | |
Среднетехническая скорость, км/ч | 24 | |
Общее время на погрузку и выгрузку груза, ч | 0,32 | |
Время в наряде, ч | 8 | |
Стоимость 1 часа работы автомобиля, руб/ч | 150 | |
Грузоподъемность автомобиля, т | 4,5 | |
Стоимость погрузки и разгрузки 1 т груза, руб/т | 15 | |
Стоимость хранения 1 т груза в РЦ, руб/сутки | 30 | |
Приведем пример расчета для первого груза, а результаты расчетов приведенного и остальных видов груза сведем в таблицу 15.
5/24+0,32=0,52 ч,
4,5/4,5=1 ед,
А = 0,52·150=79,25 руб,
З тр/год = 79,25·365=28926,25 год
Таблица 15
Результаты расчетов показателей для системы «РЦ -Потребители»
Показатели | Потребители | ||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
Время оборота, ч. | 0,53 | 0,74 | 0,62 | 0,95 | 0,57 | 0,95 | |
Стоимость подачи одного заказа, руб. | 79,25 | 110,5 | 93 | 141,75 | 85,5 | 141,75 | |
Количество плановых ездок за сутки, у.е | 1 | 2 | 3 | 1 | 4 | 3 | |
Транспортные затраты за сутки, руб. | 79,25 | 221 | 279 | 141,75 | 342 | 425,25 | |
Транспортные затраты за год, руб. | 28926,25 | 80665 | 101835 | 51738,75 | 124830 | 155216,3 | |
Рассчитаем плановое количество ездок, транспортные затраты за сутки и за год по каждому виду груза и по каждому клиенту. Сведем все полученные данные в результирующие таблицы 16, 17.
|
|
Таблица 16
Сумма затрат клиентов по видам груза
Доставляемый груз | 1 потребитель | 2 потребитель | |||||
Плановое количество ездок | Транспортные затраты за сутки, руб. | Транспортные затраты за год, руб. | Плановое количество ездок | Транспортные затраты за сутки, руб. | Транспортные затраты за год, руб. | ||
пиво | 1 | 79,25 | 28926,25 | 2 | 221 | 80665 | |
вино | 2 | 158,5 | 57852,5 | 4 | 442 | 161330 | |
водка | 4 | 317 | 115705 | 5 | 552,5 | 201662 | |
коньяк | 5 | 396 | 144631,3 | 1 | 110,5 | 40332 | |
шамп-ое | 1 | 79,25 | 28926,25 | 3 | 331,5 | 120997 | |
Итого: | 13 | 1030 | 376041,3 | 15 | 1657,5 | 604986 | |
Доставляемый груз | 3 потребитель | 4 потребитель | |||||
Плановое количество ездок | Транспортные затраты за сутки, руб. | Транспортные затраты за год, руб. | Плановое количество ездок | Транспортные затраты за сутки, руб. | Транспортные затраты за год, руб. | ||
пиво | 3 | 279 | 101835 | 1 | 141,75 | 51738 | |
вино | 3 | 279 | 101835 | 6 | 850,5 | 310432 | |
водка | 4 | 372 | 135780 | 6 | 850,5 | 310432 | |
коньяк | 4 | 372 | 135780 | 1 | 141,75 | 51738 | |
шамп-ое | 2 | 186 | 67890 | 1 | 141,75 | 51738 | |
Итого: | 16 | 1488 | 543120 | 15 | 2126,25 | 776078 | |
Доставляемый груз | 5 потребитель | 6 потребитель | |||||
Плановое количество ездок | Транспортные затраты за сутки, руб. | Транспортные затраты за год, руб. | Плановое количество ездок | Транспортные затраты за сутки, руб. | Транспортные затраты за год, руб. | ||
пиво | 4 | 342 | 127830 | 3 | 425,25 | 155216 | |
вино | 1 | 85,5 | 31207,5 | 2 | 283,5 | 103477 | |
водка | 2 | 171 | 62415 | 3 | 425,25 | 155216 | |
коньяк | 2 | 171 | 62415 | 5 | 708,75 | 258693 | |
шамп-ое | 1 | 85,5 | 31207 | 2 | 283,5 | 103477 | |
Итого: | 10 | 855 | 315074,5 | 15 | 2126,25 | 776079 | |
Таблица 17
|
|
Общая сумма затрат всех клиентов по видам груза
Поставляемый груз | Транспортные затраты за сутки, руб. | Транспортные затраты за год, руб. | |
пиво | 1488,25 | 546210 | |
вино | 2099 | 766134 | |
водка | 2688,25 | 981210 | |
коньяк | 1900 | 693589 | |
шамп-ое | 1107,5 | 404235 | |
Итого: | 9283 | 3391379 | |
Выполненные расчеты в всех случаях позволят проанализировать показатели системы управления запасами и более полно рассмотреть преимущества и недостатки каждого из них. Это позволит выбрать более рациональный способ управления запасами в системе.
|
|
Анализ показателей системы управления запасами
Для того, чтобы проанализировать показатели системы управления запасами приведём затраты для этой системы «Поставщики - РЦ - Потребители» и для наглядности построим графики изменения затрат в зависимости от изменения МЖЗ соответствующей продукции.
В общие транспортные затраты также будут входить и транспортные затраты клиентов по каждому из видов груза.
Таблица 18
Изменение транспортных затрат и затрат на хранение в зависимости от изменения МЖЗ пива
Затраты | I вариант | II вариант | III вариант | IV вариант | V вариант | |
МЖЗ, т | 63 | 81 | 108 | 81 | 45 | |
Транспортные затраты за год в РЦ, руб. | 1095096 | 847403 | 588672 | 628992 | 623700 | |
Затраты на хранение за год, руб. | 3449250 | 1387386 | 685592 | 690647 | 662640 | |
Общие затраты за год, руб. | 4544346 | 2234789 | 1274264 | 1319639 | 1286340 | |
Рис.17 - Зависимость транспортных затрат и затрат на хранение от МЖЗ пива
Таблица 19
Изменение транспортных затрат и затрат на хранение в зависимости от изменения МЖЗ вина
Затраты | I вариант | II вариант | III вариант | IV вариант | V вариант | |
МЖЗ, т | 81 | 243 | 405 | 567 | 1134 | |
Транспортные затраты за год в РЦ, руб. | 1697922,00 | 1235006 | 756864 | 732645 | 623700 | |
Затраты на хранение за год, руб. | 4434720 | 1783782 | 1209975 | 1198650 | 662640 | |
Общие затраты за год, руб. | 6132642,00 | 3018788,00 | 1966839,00 | 1931295,00 | 1286340,00 | |
Рис.18 - Зависимость транспортных затрат и затрат на хранение от МЖЗ вина
Таблица 20
Изменение транспортных затрат и затрат на хранение в зависимости от изменения МЖЗ водки
Затраты | I вариант | II вариант | III вариант | IV вариант | V вариант | |
МЖЗ, т | 108 | 324 | 540 | 756 | 1512 | |
Транспортные затраты за год в РЦ, руб. | 2321208 | 836352 | 874800 | 915840 | 1503648 | |
Затраты на хранение за год, руб. | 5913000 | 1717393 | 1743200 | 1756533 | 1759200 | |
Общие затраты за год, руб. | 8234208 | 2553745 | 2618000 | 2672373 | 3262848 | |
Рис.19 - Зависимость транспортных затрат и затрат на хранение от МЖЗ водки
Таблица 21
Изменение транспортных затрат и затрат на хранение в зависимости от изменения МЖЗ коньяка
Затраты | I вариант | II вариант | III вариант | IV вариант | V вариант | |
МЖЗ, т | 81 | 243 | 405 | 567 | 1134 | |
Транспортные затраты за год в РЦ, руб. | 1600669 | 1197194 | 756864 | 732645 | 797040 | |
Затраты на хранение за год, руб. | 4434750 | 1783782 | 1127850 | 1117088 | 1124900 | |
Общие затраты за год, руб. | 6035419 | 2980976 | 1884714 | 1849733 | 1921940 | |
Рис.20 - Зависимость транспортных затрат и затрат на хранение от МЖЗ коньяка
Таблица 22
Изменение транспортных затрат и затрат на хранение в зависимости от изменения МЖЗ шампанского
Затраты | I вариант | II вариант | III вариант | IV вариант | V вариант | |
МЖЗ, т | 45 | 135 | 225 | 315 | 630 | |
Транспортные затраты за год в РЦ, руб. | 881283 | 651383 | 492750 | 449280 | 466560 | |
Затраты на хранение за год, руб. | 2463750 | 990990 | 1195740 | 488367 | 483000 | |
Общие затраты за год, руб. | 3345033 | 1642373 | 1688490 | 937647 | 949560 | |
Рис.21 - Зависимость транспортных затрат и затрат на хранение от МЖЗ шампанского
Рассмотрев зависимости транспортных затрат и затрат на хранения от максимально желаемого запаса для каждого груза, можно сделать следующие выводы.
Из графиков зависимости транспортных затрат и затрат на хранение видно, что при уменьшении затрат на подачу и выполнение заказа и существенное уменьшение затрат на доставку, общие затраты уменьшаются. А при увеличении затрат на подачу и выполнение заказа и затрат на доставку, общие затраты тоже будут расти.
Полученные результаты расчетов позволяют опровергнуть классическую модель управления запасами (рассмотренную в первой главе), так как она не учитывает дискретный характер протекания транспортного процесса и расходования запаса на складе (распределительном центре).
Таким образом, для планирования систем управления запасами, необходимо рассматривать все варианты поставок и пополнения складов, просчитывать все затраты, связанные с удовлетворением потребностей клиентов, и выбирать более рациональный способ планирования для оптимизации работы всей системы.
Заключение
В данной курсовой работе были решены следующие задачи:
1. Проанализированы теоретические положения формирования запасов и работы транспорта в логистике;
2. Была дана характеристика логистической системы;
3. Были определены и рассчитаны показатели в подсистемах «Поставщики - РЦ» и «РЦ - Потребители», а так же выбран оптимальный вариант доставки товара;
4. Был выбран рациональный вариант обеспечения потребителей различными товарами.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 232; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!