Методические рекомендации по выполнению
Практического занятия № 15 «Анализ показателей работы логистической системы и участие в разработке мероприятий по повышению эффективности»
Расчет оптимального размера заказа и затрат, связанных с его содержанием и хранением, в классической теории
Для выполнения соответствующих расчетов используются исходные данные к выполнению курсовой работы представленные в таблице 1 и таблице 2.
Таблица 1
Исходные данные для расчетов
Наименование поставщика | Поставляемый груз | Расст. до РЦ, км | Суточное расходование груза у потребителей, т | ||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||
Завод №1 | пиво | 16 | 4,5 | 9 | 13,5 | 4,5 | 18 | 13,5 | |
Завод №2 | Вино | 28 | 9 | 18 | 13,5 | 27 | 4,5 | 9 | |
Завод №3 | Водка | 32 | 18 | 22,5 | 18 | 27 | 9 | 13,5 | |
Завод №4 | Коньяк | 25 | 22,5 | 4,5 | 18 | 4,5 | 9 | 22,5 | |
Завод №5 | Шампанское | 16 | 4,5 | 13,5 | 9 | 4,5 | 4,5 | 9 | |
Расстояние перевозки от РЦ к потребителям, км | 2,5 | 5 | 3,6 | 7,5 | 3 | 7,5 | |||
Таблица 2
Варианты пополнения груза до МЖЗ в РЦ
МЖЗ по виду груза | 1 вариант | 2 вариант | 3 вариант | 4 вариант | 5 вариант | |
пиво | 63 | 189 | 315 | 441 | 882 | |
вино | 81 | 243 | 405 | 567 | 1134 | |
водка | 108 | 324 | 540 | 756 | 1512 | |
коньяк | 81 | 243 | 405 | 567 | 1134 | |
шампанское | 45 | 135 | 225 | 315 | 630 | |
Дополнительные данные:
|
|
1. Грузоподъемность автомобиля, работающего от поставщиков до РЦ (q) - 22 т;
2. Грузоподъемность автомобиля, работающего от РЦ к потребителям (q) - 4,5 т;
3. Рабочий день у всех участников системы с 8.00 до 17.00 ч. Перерыв на обед с 12.00 до 13.00 ч., время в наряде (Тн) - 8 ч.;
4. Затраты на оформление заказа (Зоф)-950 руб.;
5. Стоимость погрузочных (разгрузочных) работ 1 тонны груза (Sпр) - 15руб./т;
6. Стоимость хранения 1 т груза (S1т) - 30 руб./сутки;
6. Стоимость работы 1 автомобиля в течении 1 ч (Sач) - 500 руб.;
7. Среднетехническая скорость автомобилей (Vт) - 24 км/ч;
8. Рабочих дней в году (Др) - 365;
9. Коэффициент использования грузоподъемности (г) - 1;
Пользуясь вышеперечисленными данными и методикой расчета, получаем следующие данные и графики. Расчеты выполнены для первого вида груза (пиво), для остальных - сведены в таблицу 3.
Расчет оптимального размера заказа и издержек для пива:
т,
,
0,7·500=333 руб,
т,
Зтр=(333·22995)/714=10722,7 руб
Зхр =(714·30)/2=10722, 6 руб
10722,7+10722,6=21445,3 руб.
Для построения зависимости стоимости управления запасами от размера заказа, примем четыре пропорциональных значения меньших и больших оптимального размера заказа и просчитаем все затраты с ними. Полученные результаты внесем в таблицу 3.
|
|
Таблица 3
Результаты значений затрат с соответствующими значениями оптимального размера заказа для первого вида груза (пиво)
Вид груза | qопт , т | Зтр, руб. | Зхр, руб. | Зобщ, руб. | |
пиво | 428,9 | 6433,5 | 6433,2 | 12867,2 | |
571,9 | 8578,0 | 8578,2 | 17156,2 | ||
714,9 | 10722,5 | 10722,3 | 21445,3 | ||
857,8 | 12867,0 | 12867,3 | 25734,3 | ||
1000,8 | 15011,5 | 15011,9 | 30023,4 | ||
Рис. 3 - Зависимость стоимости управления запасами от размера заказа первого вида груза (пиво)
Рис. 4 - График пополнения и расходования груза (пиво) в РЦ
Результаты расчетов для остальных видов груза сведены в таблицу 4.
Таблица 4
Сводная таблица результатов расчетов по всем видам груза
Пиво | Вино | Водка | Коньяк | Шампанское | ||
Qгод, т | 22995,0 | 29565 | 39420 | 23652,0 | 16425,0 | |
АЧр, ч | 0,7 | 0,9 | 1,3 | 1,0 | 0,7 | |
А, руб | 333,3 | 466,7 | 666,7 | 520,8 | 333,3 | |
qопт, т | 714,9 | 857,8 | 1323,6 | 1013,2 | 604,2 | |
ТС, руб | 21445,3 | 25734 | 35052 | 15563,5 | 18124,6 | |
Таблица 5
Результаты значений затрат с соответствующими значениями оптимального размера заказа для второго вида груза (вино)
|
|
Вид груза | qопт , т | Зтр, руб. | Зхр, руб. | Зобщ, руб. | |
вино | 643,4 | 9650,3 | 9650,4 | 19300,8 | |
857,8 | 12867,1 | 12867,2 | 25734,3 | ||
1072,3 | 16084,1 | 16084,1 | 32167,9 | ||
1286,7 | 19300,6 | 19300,9 | 3860,5 | ||
1501,2 | 22517,4 | 22517,7 | 45035,1 | ||
Рис. 5 - Зависимость стоимости управления запасами от размера заказа второго вида груза (вино)
Таблица 6
Результаты значений затрат с соответствующими значениями оптимального размера заказа для третьего вида груза (водка)
Вид груза | qопт , т | Зтр, руб. | Зхр, руб. | Зобщ, руб. | |
водка | 794,2 | 11912,6 | 9118,8 | 21031,4 | |
1058,9 | 15883,5 | 12158,4 | 28041,9 | ||
1323,6 | 19854,3 | 15798,0 | 35052,3 | ||
1588,4 | 23825,2 | 18237,6 | 42062,8 | ||
1853 | 27796,1 | 21277,2 | 49073,3 | ||
Рис. 6 - Зависимость стоимости управления запасами от размера заказа третьего вида груза (водка)
Таблица 7
Результаты значений затрат с соответствующими значениями оптимального размера заказа для четвертого вида груза (коньяк)
Вид груза | qопт , т | Зтр, руб. | Зхр, руб. | Зобщ, руб. | |
коньяк | 607,9 | 9118,7 | 9118,8 | 18237,5 | |
810,6 | 12158 | 12158,4 | 24316,7 | ||
1013,2 | 15197,8 | 15198,0 | 30395,8 | ||
1215,8 | 18237,4 | 18237,6 | 36475,0 | ||
1418,5 | 21277,0 | 21277,2 | 42554,2 | ||
Рис. 7 - Зависимость стоимости управления запасами от размера заказа четвертого вида груза (коньяк)
|
|
Таблица 8
Результаты значений затрат с соответствующими значениями оптимального размера заказа для пятого вида груза (шампанское)
Вид груза | qопт , т | Зтр, руб. | Зхр, руб. | Зобщ, руб. | |
шампанское | 362,5 | 5437,3 | 5437,4 | 10874,7 | |
483,3 | 7249,7 | 7249,9 | 14499,7 | ||
604,2 | 9062,2 | 9062,4 | 18124,6 | ||
725,0 | 10874,6 | 10874,9 | 21749,5 | ||
845,8 | 12687,0 | 12687,4 | 25374,4 | ||
Рис. 8 - Зависимость стоимости управления запасами от размера заказа пятого вида груза (шампанское)
На основе полученных результатов составим графики системы доставки необходимого груза с учетом режимов работы и отдыха постов погрузки, разгрузки, водителей. Объем перевозимого груза будет зависеть от пропускной способности каждого из постов. Выполним расчет технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) для первого груза (для остальных результаты будут сведены в таблицу 9) по следующей методике.
Время груженой и холостой ездок совпадает по времени, т.к. доставка осуществляется по маятниковым маршрутом с обратным негруженым пробегом с одной и той же скоростью в обоих направлениях и составляет:
(8)
Воспользуемся дополнительными исходными данными и просчитаем показатели, необходимые для построения графиков работы постов погрузки, разгрузки (ПР) и автомобилей. Эти графики помогут нам определить пропускную способность постов и сколько автомобилей они могут обслужить, а это позволит найти количество груза, которое может быть вывезено (Qмах). Внесем в таблицу 9 следующие показатели для всех видов груза.
Таблица 9
Данные для построения графиков работы постов погрузки, выгрузки и автомобилей
Вид груза | Время ПР, ч | Длина ездки, км | Время ездки, ч | |
пиво | 0,6 | 16 | 0,67 | |
вино | 0,6 | 28 | 1,17 | |
водка | 0,6 | 32 | 1,33 | |
коньяк | 0,6 | 25 | 1,04 | |
шампанское | 0,6 | 16 | 0,67 | |
Рис. 9 - Графики работы постов погрузки, выгрузки и автомобилей перевозки пива, вина, водки, коньяка и шампанское
Умножив грузоподъемность автомобиля (22 т.) на количество выполненных ездок, подсчитаем максимальный объем груза, которое может быть перевезено в данных системах.
(9)
где - количество машинозаездов, которое может быть обслужено в пункте с максимальным ритмом (Rmax).
, (10)
где Тj - продолжительность функционирования пункта с максимальным ритмом (8 ч), ч;
Rmax - максимальный ритм поста погрузки - выгрузки (0,6 ч), ч.
Результаты сведем в таблицу 10.
Таблица 10
Максимальный перевезенный объем всех видов груза
Вид груза | Общее количество ездок (zмах) | Максимальное количество груза (Qмах) | |
пиво | 13 | 286 | |
вино | 13 | 286 | |
водка | 13 | 286 | |
коньяк | 13 | 286 | |
шампанское | 13 | 286 | |
Результаты расчетов показали, что при доставке данных видов груза автомобили выполняют одинаковое количество ездок и, следовательно, поставляют одинаковое количество груза.
Выполненные по классической методике расчеты и графики показывают, что данная модель управления запасами не учитывает дискретность транспортного процесса, а следовательно и дискретный характер расходования грузов в распределительном центре.
Выполним расчет для каждого участника логистической системы «поставщики - распределительный центр - потребители», тем самым учтем дискретность не только транспортного процесса, но и дискретное пополнение и расходование грузов в РЦ.
Для этого рассмотрим три случая пополнения и расходования соответствующих грузов в РЦ. Для каждого из случаев предложена своя методика расчетов, учитывающая особенности каждого.
управление запас поставщик заказ
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 334; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!