Тема 4. Проверка технического состояния автомобилей и агрегатов
Техническое состояние автомобиля и его агрегатов проверяют в основном при неработающем двигателе и заторможенных колесах, за исключением опробования тормозной системы, проверки работы систем питания и зажигания.
При осмотре для освещения затемненных мест применяют переносные светильники напряжением не выше 42 В с предохранительной сеткой. В осмотровых канавах переносные светильники должны быть напряжением не выше 12 В.
При испытании и опробировании тормозной системы на стенде автомобиль закрепляют цепью или тросом, что исключает его самопроизвольное скатывание с валиков стенда. Испытание и опробирование тормозов на ходу проводят на площадке или на горизонтальном участке дороги с ровным, сухим, чистым цементо- или асфальтобетонным покрытием. Регулируют тормозную систему только после полной остановки автомобиля и при выключенном двигателе.
Напряжение аккумуляторной батареи проверяют нагрузочной вилкой или вольтметром. Запрещается проверять напряжение коротким замыканием. Плотность электролита измеряют ареометром.
Исправность цепи электрооборудования проверяют контрольной лампой на 12 В, а также с помощью вольтметров, амперметров и специальных приборов.
Оборудование и приборы на постах диагностики устанавливают с учетом обеспечения оператору видимости всех автомобилей, находящихся на постах. Стул оператора должен быть вращающимся и регулируемым по высоте. Для улучшения видимости и снижения утомления органов зрения контрольные приборы оборудуют местным освещением, равномерно направленным на шкалу и не создающим слепящего действия.
|
|
|
Отработавшие газы на постах диагностики и других постах, где автомобиль устанавливаю с работающим двигателем, удаляются местными отсосами.
Техника безопасности при замене ремня ГРМ
В случае обрыва ремня или его неправильной установки остается небольшой шанс на отсутствие повреждений двигателя. Поэтому рекомендуем перед снятием головки блока цилиндров измерить компрессию в цилиндрах (если коленчатый вал можно провернуть).
До отсоединения аккумулятора убедитесь в отсутствии или отключении охранной сигнализации или переводе ее на автономный источник питания. Всегда отключайте аккумулятор при проведении ремонтных работ на двигателе. Для облегчения вращения коленчатого вала снимите свечи зажигания (бензиновый двигатель) или накаливания (дизельный двигатель).
Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (обычно по часовой стрелке, если не указано противоположное вращение). Не вращайте коленчатый и распределительный валы и топливный насос высокого давления при снятом ремне привода ГРМ. Не используйте установочные пальцы для блокировки валов при снятии и установке шкивов. Не вращайте коленчатый вал за шкив распределительного вала или за шкив топливного насоса. Не пользуйтесь очистителями и растворителями при очистке ремней, зубчатых шкивов и роликов. Проверяйте профиль зубьев заменяемого ремня; трапециевидные и полукруглые зубья не взаимозаменяемы.
|
|
|
Не перекручивайте ремень и не сгибайте его радиусом, меньшим чем 25 мм. Проверьте регулировку установки шкивов. Проверьте свободное вращение навесных и вспомогательных агрегатов (водяной и масляный насосы, уравновешивающие валы и т. д.). До снятия ремня помечайте его направление вращения.
Устанавливайте старый ремень, сохраняя его первоначальное направление вращения. Не используйте зубчатые шкивы как опору. После замены ремня привода ГРМ дизельного двигателя проверьте установочный угол опережения впрыска. Соблюдайте рекомендованные моменты затяжки резьбовых соединений. После замены ремня отрегулируйте опережение зажигания (бензиновые двигатели).
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 318; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!