Статья 264.1. Нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию
Управление автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения, подвергнутым административному наказанию за управление транспортным средством в состоянии опьянения или за невыполнение законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения либо имеющим судимость за совершение преступления, предусмотренного частями второй, четвертой или шестой статьи 264 настоящего Кодекса либо настоящей статьей,
⇨ то есть, самостоятельным преступлением становится управление автомобилем в состоянии опьянения (или отказавшимся от освидетельствования), если у водителя есть административная ответственность за соответствующие правонарушения или УО по ч.2,4,6 ст.264 УК РФ, причём, это формальный состав.
N . B . Интересно, как будут соотноситься ст.264.1 УК РФ и ч.2,4,6 ст.264 УК РФ, но это вопрос для размышлений.
Ст. 263. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена
1. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена лицом, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, за исключением случаев, предусмотренных статьей 271.1 настоящего Кодекса[14], а равно отказ указанного лица от исполнения своих трудовых обязанностей в случае, когда такой отказ запрещен законом, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба, -
|
|
|
Примечание. Крупным ущербом в настоящей статье признается ущерб, сумма которого превышает один миллион рублей.
Состав относительно понятный, основные проблемы:
1) Предмет. Это из разных законов описания разного транспорта, но суть в том, что это тоже бланкетный признак, и еще в соответствии с этими ФЗ (ВК РФ, КВВТ РФ и т.д.) принято множество НПА подзаконных, где детальнее всё технически описано, но главное, точно определить, что это именно железнодорожный, воздушный, морской или внутренний водный транспорт или метрополитен.
Железнодорожный транспорт в Российской Федерации (далее - железнодорожный транспорт) состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций.
|
|
|
Воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.
Внутренний водный транспорт Российской Федерации (далее - внутренний водный транспорт) - один из видов транспорта, находящегося в ведении Российской Федерации и представляющего собой производственно-технологический комплекс с входящими в него организациями, осуществляющими судоходство и иную связанную с судоходством деятельность на внутренних водных путях Российской Федерации;
Метрополитен - вид внеуличного транспорта, все пути которого технологически полностью изолированы от автомобильных дорог, линии которого оборудованы станциями и расположены преимущественно на подземных участках и электропитание подвижных составов которого осуществляется через контактные рельсы;
2) Специальный субъект. Лицо, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанное соблюдать соответствующие правила. Сейчас, основные проблемы именно с данным пунктом, так как многие частные лица имеют собственные катера, вертолёты (ну, до метро дело не дошло) и т.д., но они не выполняют работу и не занимают должность, поэтому не являются субъектом ст.263 УК РФ, поэтому их при наступлении соответствующих последствий привлекают по составам против личности.
|
|
|
Объективная сторона.
Тоже материальный состав. Деяние – это бланкетное нарушение правил движения и эксплуатации соответствующего транспорта. Последствия – тяжкий вред, смерть одного или нескольких лиц, крупный ущерб (более 1 000 000 рублей). ПСС – те же проблемы, что и в ст.264 УК РФ.
+ а равно отказ указанного лица от исполнения своих трудовых обязанностей в случае, когда такой отказ запрещен законом. На тему этой части объективной стороны нам О.В. присылала статью, основной смысл которой таков: в данном случае имеются в виду не просто нарушение правил путём бездействия (тогда это бы охватывалось и просто нарушением правил, все транспортные правила можно нарушить как действием, так и бездействием),а те ситуации, когда специальные транспортные законы и подзаконные акты (УК говорит только о законах, но эти законы обычно отсылают на уровень ниже к подзаконным НПА) запрещают лицу прекращать исполнение своих обязанностей, например, для многих работников транспорты запрещены забастовки, запрещено прекращать обслуживать соответствующий транспорт в праздники, или когда заканчивается рабочее время, данные работники не могут просто пойти домой, они должны ждать сменщика, и могут уйти, только сдав смену и т.д. То есть, данная форма объективной стороны ст.263 УК РФ появилась, чтобы криминализовать ситуации, когда работники не нарушают правила движения и эксплуатации, а когда они оставляют свою работу в прямо запрещённых законом случаях.
|
|
|
4) Субъективная сторона. Аналогично со ст.264 УК РФ.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 150; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!