Basic construction of a diesel Engine
To compress the air, put in the oil, and produce power, every diesel engine must have certain parts. It must have a cylinder in the bore of which a piston can slide in and out to make strokes. The piston must be connected to a mechanism which controls its sliding. For this purpose ordinary engines use a crank mechanism. This consists of, first, a shaft which can turn or revolve in circular guides called bearings and which has a crank (which turns in a circle when the shaft revolves) and, second, a connecting rod which connects the crank to the piston. The connecting rod is a straight rod with a bearing at each end. The crank mechanism is a device for converting the in-and-out motion of the piston to the rotating motion of the crankshaft. The power produced by the engine is taken off the crankshaft.
Базовая конструкция дизельного двигателя
Для сжатия воздуха, добавления масла и выработки энергии каждый дизельный двигатель должен иметь определенные детали. Он должен иметь цилиндр, в отверстии которого поршень может скользить внутрь и наружу, чтобы совершать удары. Поршень должен быть соединен с механизмом, который контролирует его скольжение. Для этой цели в обычных двигателях используется кривошипно-шатунный механизм. Он состоит, во-первых, из вала, который может вращаться или вращаться в круговых направляющих, называемых подшипниками, и который имеет кривошип (который вращается по кругу, когда вал вращается), и, во-вторых, из шатуна, который соединяет кривошип с поршнем. Шатун представляет собой прямой стержень с подшипником на каждом конце. Кривошипно-шатунный механизм представляет собой устройство для преобразования входного и выходного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Мощность, производимая двигателем, снимается с коленчатого вала.
|
|
|
What parts are needed in a diesel engine
Fuel oil is sprayed into the cylinder by means of the pressure produced by the fuel-injection pump. There it meets air which was compressed by the piston while the piston was being pushed upward in the cylinder. The oil burns, producing heat and more pressure. The hot confined gases press the piston downward with greater force than was used to push it upward. The piston, in turn, pushes on the connecting rod which connects the piston to the crankshaft. The force on the crank makes the crankshaft turn in its bearings, and the rotating crankshaft supplies power to whatever machinery the engine drives. This is the way in which the diesel engine change the heat energy of oil into the mechanical power. The essential parts and the job that each performs are as follows:
Какие детали нужны в дизеле
Мазут распыляется в цилиндр с помощью давления, создаваемого топливным насосом. Там он встречает воздух, который сжимался поршнем, когда поршень выдвигался вверх в цилиндре. Масло горит, выделяя тепло и больше давления. Горячие ограниченные газы прижимают поршень вниз с большей силой, чем было использовано, чтобы подтолкнуть его вверх. Поршень, в свою очередь, надавливает на шатун, который соединяет поршень с коленчатым валом. Сила на кривошипе заставляет коленчатый вал вращаться в своих подшипниках, а вращающийся коленчатый вал подает энергию на любое оборудование, которое приводит в движение двигатель. Это способ, которым дизельный двигатель преобразует тепловую энергию масла в механическую мощность. Основные части и работа, которую каждый выполняет, следующие:
|
|
|
1. Piston sliding in a cylinder. The piston has two jobs: first, to compress the air charge, second, to receive the pressure of the gases while they are burning and expanding.
2. Cylinder head which closes the top end of the cylinder so as to make a confined space in which to compress the air and to confine the gases while they are burning and expanding.
3. Valves or ports to admit the air and to discharge the spent or exhaust gases.
4. Connecting rod to transmit force in either direction from the piston to the crank on the crankshaft.
5. Crankshaft and the “main” bearings which support the crankshaft and permit it to rotate.
6. Supporting structure to hold the cylinders, crankshaft, and main bearings in firm relation to each other. This structure is usually made up of two parts, called frame and bedplate.
7. Fuel injection pump to force the oil into the cylinder, also fuel-injection nozzle to break up the oil into a fine spray as it enters the cylinder.
8. Camshaft, driven by the crankshaft, to operate the fuel injection pump and to open the valves (in engines which use valves).
9. Flywheel to store up surplus energy on the power stroke and to return that energy when the piston is being pushed upward on the compression stroke.
10. Governor to regulate the amount of fuel supplied at each stroke, and thus control the engine speed and power
11. Blower to force air into the cylinder of two-cycle engine.
12. Miscellaneous parts, such as piping to supply air and remove exhaust gases, lubricating system to lubricate the moving parts, water jacket to cool the cylinder, etc.
1. Поршень скользящий в цилиндре. У поршня есть две работы: во-первых, чтобы сжимать воздушный заряд, во-вторых, чтобы получать давление газов, пока они горят и расширяются.
|
|
|
2. Головка блока цилиндров, закрывающая верхний конец цилиндра, чтобы создать ограниченное пространство для сжатия воздуха и удержания газов во время их горения и расширения.
3. Клапаны или порты для впуска воздуха и выпуска отработавших или выхлопных газов.
4. Шатун для передачи усилия в любом направлении от поршня к кривошипу на коленчатом валу.
5. Коленчатый вал и «главные» подшипники, которые поддерживают коленчатый вал и позволяют ему вращаться.
6. Опорная конструкция для надежного удержания цилиндров, коленчатого вала и главных подшипников друг с другом. Эта структура, как правило, состоит из двух частей, называемых рамы и станины.
7. Топливный насос для нагнетания масла в цилиндр, а также форсунка для впрыска топлива, чтобы разбить масло в мелкий спрей при его попадании в цилиндр.
8. Распределительный вал, приводимый в движение коленчатым валом, для приведения в действие топливного насоса и открытия клапанов (в двигателях, которые используют клапаны).
9. Маховик для накопления избыточной энергии во время рабочего такта и для возврата этой энергии, когда поршень поднимается вверх во время такта сжатия.
10. Регулятор регулирует количество топлива, подаваемого при каждом такте, и, таким образом, контролирует скорость и мощность двигателя
|
|
|
11. Воздуходувка нагнетает воздух в цилиндр двухтактного двигателя.
12. Разные детали, такие как трубопроводы для подачи воздуха и удаления выхлопных газов, система смазки для смазки движущихся частей, водяная рубашка для охлаждения цилиндра и т. Д.
Ex. 1 Answer the questions using words and expressions from the text
Basic Construction of a Diesel Engine
1. What are the basic parts of the Diesel engine?
2. What is the crank mechanism used for?
3. What is the connecting rod?
What parts are needed in a diesel engine?
1. What are the two functions of the piston?
2. What are valves or ports used for?
3. What part of the engine transmits force from the piston to the crankshaft?
4. What do the main bearings support?
5. What two parts does the supporting structure consist of?
6. What is the fuel injection nozzle used for?
7. What does the camshaft operate?
Ex. 1 Ответьте на вопросы, используя слова и выражения из текста
Базовая конструкция дизельного двигателя
1. Каковы основные части дизельного двигателя?
2. Для чего используется кривошипно-шатунный механизм?
3. Что такое шатун?
Какие детали нужны в дизельном двигателе?
1. Каковы две функции поршня?
2. Для чего используются клапаны или порты?
3. Какая часть двигателя передает усилие от поршня на коленчатый вал?
4. Что поддерживают главные подшипники?
5. Из каких двух частей состоит опорная конструкция?
6. Для чего используется форсунка для впрыска топлива?
7. Чем работает распределительный вал?
Ex.4 Translate the following word-combinations
Ordinary engine, crank mechanism, surplus energy, miscellaneous parts, circular guides, finely divided spray, essential parts of the engine, the bore of the cylinder, to take the power off the crankshaft, to let out burnt gases, to put oil under pressure, to make the crankshaft turn in its bearing, to make a confined space.
Пр.4 Перевести следующие словосочетания
Обычный двигатель, кривошипно-шатунный механизм, избыточная энергия, различные детали, круговые направляющие, мелкодисперсный распылитель, основные части двигателя, отверстие цилиндра, чтобы снять мощность с коленчатого вала, выпустить сгоревшие газы, подать масло под давлением , чтобы коленчатый вал повернулся в своем подшипнике, чтобы образовалось ограниченное пространство.
Ex. 5 Find the English equivalents
Сжимать воздух, выпускать отработанные газы, присоединять кривошип к поршню, подавать (впрыскивать) топливо для горения, кривошипно-шатунный механизм, вращательное движение коленвала, ход сжатия, ход расширения (рабочий ход), система смазки, выпускать воздух, нагнетать топливо в цилиндр, рубашка охлаждения, цилиндровая крышка, смазывать движущиеся части двигателя.
Найдите Английские эквиваленты
Compress the air, release the exhaust gases, attach the crank to the piston, supply (inject) fuel for combustion, crank mechanism, rotational motion of the crankshaft, compression stroke, expansion stroke (working stroke), lubrication system, release air, pump fuel into the cylinder, cooling jacket, cylinder cover, lubricate moving parts of the engine.
Ex. 6 Translate from Russia into English
1. Каждый двигатель внутреннего сгорания должен иметь определенные основные части.
2. Он должен иметь цилиндр.
3. В цилиндре скользит поршень.
4. Поршень сжимает воздух и принимает давление расширяющихся газов.
5. Поршень соединен с кривошипно-шатунным механизмом
6. Кривошипно-шатунный механизм превращает возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленвала.
7. Коленвал вращается в коренных подшипниках.
8. Топливный насос подает топливо под давлением в цилиндр
9. Кулачковый вал приводит в действие топливный насос и клапана.
Переведите с Русского на Английский
1. Each internal combustion engine must have certain basic parts.
2. It must have a cylinder.
3. The piston slides in the cylinder.
4. The piston compresses the air and takes the pressure of the expanding gases.
5. The piston is connected to a crank mechanism.
6. The crank mechanism converts the reciprocating motion of the piston into a rotational motion of the crankshaft.
7. The crankshaft rotates in the main bearings.
8. The fuel pump supplies fuel under pressure to the cylinder.
9. The camshaft drives the fuel pump and the valve.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 551; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!