Основные показатели разделения автомобильных дорог общего пользования по категориям по СП 34.13330.
Дорожно-климатическое районирование, принципы и назначение.
Типы местности по характеру и степени увлажнения.
Расчетная скорость при проектировании дорог, требования к геометрическим элементам, возможные изменения расчётной скорости.
Расчетные скорости движения для определения параметров плана, продольного и поперечного профилей, а также других параметров, зависящих от скорости движения принимают по таблице
Расчетные скорости, установленные в таблице 5.1 для трудных участков пересеченной и горной местности, допускается принимать только при соответствующем технико-экономическом обосновании с учетом местных условий для каждого конкретного участка проектируемой дороги. Расчетные скорости на смежных участках автомобильных дорог не должны отличаться более чем на 20 %.
При разработке проектов реконструкции и капитального ремонта автомобильных дорог по нормам категорий IБ, IВ и II допускается при соответствующем технико-экономическом обосновании сохранять элементы плана, продольного и поперечного профилей (кроме числа полос движения) на отдельных участках существующих дорог, если они соответствуют расчетной скорости, установленной для дорог категории III, а по нормам категорий III, IV –на категорию ниже соответственно. Для подъездных автомобильных дорог к промышленным предприятиям по нормам категорий IБ и II при наличии в составе движения более 70 % грузовых автомобилей или при протяженности дороги менее 5 км следует принимать расчетные скорости, соответствующие категории III.
|
|
|
В качестве элементов трассы, определяющих план и продольный профиль, следует принимать прямые и кривые постоянной и переменной кривизны с линейной и нелинейной закономерностью ее изменения. При назначении элементов плана и продольного профиля в качестве основных параметров следует принимать:
- продольные уклоны – не более 30 ‰;
радиусы кривизны:
- для кривых в плане – не менее 3000 м,
для кривых в продольном профиле:
– выпуклых – не менее 70000 м,
– вогнутых – не менее 8000 м;
длины криволинейных участков продольного профиля:
– непрерывно выпуклых – не менее 300 м,
– непрерывно вогнутых – не менее 100 м.
Рекомендуемые основные параметры плана и продольного профиля дорог обычного типа.
При назначении основных параметров элементов плана и продольного профиля автомобильных дорог обычного типа рекомендуется принимать:
● продольные уклоны - не более 30 ‰;
● расстояние видимости для остановки автомобиля - не менее 450 м;
● радиусы кривых в плане - не менее 3000 м;
● радиусы кривых в продольном профиле:
|
|
|
❖ выпуклых - не менее 70000 м;
❖ вогнутых - не менее 8000 м;
● длины кривых в продольном профиле:
❖ выпуклых - не менее 300 м;
❖ вогнутых - не менее 100 м;
● длина кривых в плане - не менее 300 м.
Если по условиям местности не представляется возможным выполнить эти требования или выполнение их связано со значительными объемами работ и стоимостью строительства дороги, допускается уменьшать параметры геометрических элементов дороги, до минимальных величин, необходимых для обеспечения расчетной скорости движения, с обязательной проверкой условий видимости и зрительной плавности на основе построения перспективных изображений дороги.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 609; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!