Запуск мотор вентиляторов 1- 3.
При включении выключателя «МВ1» получает питание контактор КМ11 по цепи: провод Н026 от блока автоматов, выключатель «МВ1» S20, провод Н228, контакт SА3, провод Э41, контакт SА5, провод Н260, тумблер МВ1- S11, провод Н261, контакт КV1 (преобразователя частоты числа фаз ПЧЧФ-177), провод Н294, контакт КМ7, провод Н295, контакт КК11, провод Н296, провод Н297, контакт КТ6, катушка КМ11 корпус. Контактор КМ11 включившись, замыкает контакты в цепи контакторов КМ1, КМ41 и силовыми контактами в цепи обмотки собственных нужд. Размыкает контакт в цепи контактора КМ7 и индикатора (сигнализации). При запуске мотор вентилятора 1, одновременно включается контактор маслонасоса от провода Н261, панель диодов U53, провод Н266, тумблер S17, провод Н277, контакт КV47, провод Н278, контакт КV3 (преобразователя частоты числа фаз ПЧЧФ-177), провод Н279, контакт КV01 (блока А1), провод Н276, контакт КМ9, провод Н280, контакт КК15, провод Н281 катушка контактора КМ15 корпус. - При включении выключателя «МВ2» получает питание контактор КМ12 по цепи: провод Н026 от блока автоматов, выключатель «МВ2» S20, провод Н229, контакт SА3, провод Э42, контакт SА5, провод Н264, тумблер МВ2- S12, провод Н265, контакт КV2 (преобразователя частоты числа фаз ПЧЧФ-177), провод Н298, контакт КМ8, провод Н299, контакт КК12, провод Н250, катушка КМ12, провод Н297, контакт КТ6 корпус. Контактор КМ12 включившись, замыкает контакты в цепи контакторов КМ2, КМ42 и силовыми контактами в цепи обмотки собственных нужд. Размыкает контакт в цепи контактора КМ8 и индикатора (сигнализации). Происходит запуск «МВ2». При запуске вентилятора 2, происходит запуск и маслонасоса от провода Н265, панель диодов U54, провод Н266, тумблер S17, провод Н277, контакт КV47, провод Н278, контакт КV3 (преобразователя частоты числа фаз ПЧЧФ-177), провод Н279, контакт КV01 (блока А1), провод Н276, контакт КМ9, провод Н280, контакт КК15, провод Н281 катушка контактора КМ15 корпус. При установке главной рукоятки контроллера машиниста в положение ’’Рекуперация’’ получает питание контактор КМ13 по цепи: выключатель SF25, провод Н025, контакт контактора К1, провод Н60, панель диодов U19, провод Н61, контакт реле времени КТ6, провод Н62, контакт теплового реле КК13, провод Н63 катушка КМ13 корпус. При этом от провода Н61 через панель диодов U57 подаётся питание на катушку контактора КМ3, который подключает конденсаторы С106 и ½ конденсатора С105 в качестве рабочих для электродвигателя вентилятора М13. Контактор включается, силовыми контактами включает электродвигатель М13 к цепи обмотки собственных нужд тягового трансформатора и размыкает контакт в цепи индикатора сигнализации В3 и она гаснет. Происходит запуск «МВ3». Если до включения указанных выключателей не работает ни одна из вспомогательных машин, то пуск электродвигателя осуществляется при включенных контакторах КМ1 – КМ3 (всех) аналогично описанному выше пуску двигателя мотор компрессора. Отличие состоит в том, что после размыкания контакторов РКН – KV01, панели А1 один из контакторов КМ1-КМ3 остаётся включенным. Контактами SK10 по проводу Н258 передаётся информация в шкаф МСУД о том, достигла ли или нет температура масла предельного значения 90 ºС. Для обеспечения возможности работы мотор вентиляторов М11, М12, М15 с низкой частотой вращения (с питанием от ПЧЧФ-177 преобразователя – U5.2) необходимо включить выключатели SF42, тумблер S13 и тумблер S55 ПЧФ. Запрещается включать преобразователь U5.2 при работающих М11, М12, М15 на нормальной частоте вращения, во избежания возможности перехода их в генераторный режим с большими тормозными силами.
|
|
|
|
|
|
При включенном преобразователе U5.2 и отсутствии тока на тяговых двигателях, пуск и работа М11, М12 и М15 происходит с питанием от указанного преобразователя напряжением частоты 16 ⅔ Гц (включаются контакторы КМ7-КМ9). При повышении тока на тяговых двигателях от 500А и более, через 80 ± 5сек. отключается контактор КМ7 и подключается КМ11 к обмотке собственных нужд на питание напряжением частоты 50Гц. Аналогично происходит поочередное с интервалом 2-3 сек. переключение М12, М15. Переключение маслонасоса М15 происходит одновременно с переключением М11 или М12. При снижении тока на тяговых двигателях до величины менее 480А до 490 А контакторы КМ11, КМ12, КМ15 через 80 ± 5 сек., отключаются и включаются контакторы КМ7-КМ9. В течение 10 сек. электродвигатели находятся в состоянии выбега, а потом одновременно получают питание от преобразователя U5.2. Сигнал на изменение частоты вращения мотор вентиляторов передаётся в преобразователь U5.2 от шкафа А55 по проводам А271 напряжением 50 в, соответствует нормальной частоте вращения в виде нулевого напряжения - низкой частоте вращения. Реле KV46 управляется блоком управления ПЧЧФ-177 U5.2. При срабатывании токовых реле КК11-КК15, отключается контактор соответствующего вентилятора. Восстановление токового реле возможно путём кратковременного включения выключателя «Возврат реле» блока S20. При срабатывании токовых реле КК1 – КК6, отключается контактор КМ7-КМ9. Восстановление реле – ручное.
|
|
|
Примечания:
1). Контакт реле KV47 в цепи катушки контактора КМ15 – исключает включение контактора при включенном тумблере S18 – «Нагрев масла».
|
|
|
2). Контакты SА3 в цепи питания реле К V 47 – служит для обеспечения включения реле только из рабочей кабины управления.
3). Контакт KV32 – исключает возможность включения преобразователя при заблокированном блоке выключателей S20.
4). Провод Н311 – предусмотрен для передачи информации в МСУД, при необходимости, о температуры воздуха в кузове электровоза.
5). Для исключения разбора схемы электровоза в период состояния мотор вентиляторов при переводе их с низкой частоты вращения на нормальную и наоборот, параллельно контактам КМ7-КМ9, КМ11, КМ12, КМ15 и реле КV47 в цепях питания катушек КМ41, КМ42 и реле КТ7, включены контакты реле KV46, размыкающиеся после переключения мотор вентиляторов на данную частоту вращения.
6). Контакт SA 5 в цепи катушек тепловых реле КК11-КК15 а так же в проводах Н310-Н313 (Цепи ПЧФ) - исключает подачу напряжения на катушки тепловых реле и реле КV46 при отключенной соответственно секции.
7). Контакты КМ11-КМ12 в цепи катушек контакторов КМ7-КМ8 – обеспечивают возможность включения последних, только после отключения контакторов КМ11-КМ12.
8). Вспомогательный компрессор М35 – получает питание от цепей управления 50В, и служит для подъёма токоприёмника и включения главного выключателя при отсутствии сжатого воздуха в питательной сети. Для включения компрессора, необходимо включить тумблер S25, установленный в коридоре. Напряжение подаётся через предохранитель F36 и контакты пневматического выключателя управления SP7. При повышении давления в магистрали главного выключателя 6,7-7,3 кгс/см ², отключается SP7, при этом отключает контактор КМ35 и компрессор М35.
10). КМ11 – Контактор мотор вентилятора - 1, для охлаждения тяговых двигателей 1, 2, ВИП-1 и охлаждения тягового трансформатора, реактора L2- L3.
11). КМ12 – контактор мотор вентилятора – 2, для охлаждения тяговых двигателей 3, 4, ВИП-2 и охлаждения тягового трансформатора, реактора L4- L5.
12). КМ13 – контактор мотор вентилятора – 3, для охлаждения ББР R10, блоки балластных резисторов в режиме рекуперации.
13). КМ14 – контактор мотор компрессора.
14). КМ15 – контактор маслонасоса циркуляции масла в тяговом трансформаторе.
16). КМ1-КМ3 – подключают пусковые конденсаторы С101-С103, С106 и ½ С105 для обеспечения увеличения пускового момента электродвигателя, включаемого первым на номинальную частоту вращения.
18). КМ7-КМ9 – Питание электродвигателей М11-М12, М15 от выводов а3-х3 обмотки собственных нужд тягового трансформатора напряжением частотой 16 ⅔ Гц от преобразователя частоты и числа фаз U5.2.
19). КК1-КК6 – тепловые реле в цепи контакторов КМ7-КМ9 вентиляторов 1, 2 и маслонасоса при работе на низкой частоте «НЧ».
20). КК11-КК15 – тепловые реле в цепи электродвигателей М11-М15 (Мотор вентиляторов и маслонасоса при работе на частоте 50 Гц.
21). Шунтирующее устройство U 68 в цепи катушек КК11- КК15 - от коммутационных перенапряжения.
22). Разгрузочные клапана - У5 – соединяющие нагнетательный патрубок мотор компрессора с атмосферой, облегчающий пуск электродвигателя.
23). Контакт KV01 (А1) – служит в качестве датчика окончания процесса пуска и появления 3-х фазной системы напряжения на сборных шинах С1-С3. Реле контроля напряжения настроенное на напряжение включения 300 ± 50 в.
24). Проводами Н408, Н409 – передаётся в блок управления А55 информация о наличии напряжения на катушках контакторов КМ15, КМ9 соответственно.
25). Контакт 3 - 2 SK10 – по проводам Н258 передаётся информация в шкаф МСУД о том, достигла ли или нет температура масла 90 ºС.
26). Реле КV14 – включается датчиком SK10 при достижении температуры масла в трансформаторе 90 ºС и более, тем самым обеспечивает включение мотор вентиляторов для его охлаждения.
27). Тумблер S18 в цепи реле KV47 - необходимы для перехода на низкую температуру масла трансформатора.
28). Контакт 2 – 3 SK11 в цепи реле KV47 – необходим для включения данного реле в зимний период при длительной стоянке электровоза на открытом воздухе, вязкость масла в тяговом трансформаторе увеличивается, что может вызвать выход из строя маслонасоса при его пуске. Поэтому, при температуре масла ниже –15 ºC датчиком реле температуры SК11, включается реле KV47. При этом контакты реле KV47 в цепи реле времени КТ7 замкнуты, а в цепи контактора КМ15 разомкнут, что не допускает включение маслонасоса. Нагрев масла происходит за счёт тепла выделяемого в обмотках трансформатора при работе электровоза. После нагрева до температуры -15 ºC, контакты датчика реле температуры отключают реле KV47 и включается контактор КМ15. При неисправности датчика (контакты его не замыкаются). При температуре ниже –15 ºC, необходимо включить S18 «Нагрев масла» подключенный параллельно датчику реле температуры SK11, после нагрева масла до температуры в пределах от –15 ºC до + 20 ºC – тумблер отключить.
29). Контакт КМ15 в цепи катушки контактора КМ9 – обеспечивает его отключение при работе масло насоса на низкой частоте 16 ⅔ Гц.
30). Контакт КМ15 в цепи катушки контактора КМ9 – исключает его включение при работе масло насоса на частоте 50 Гц.
31). Контакты КМ7 – КМ9 в цепи катушек контакторов КМ11, КМ12, КМ15 - не допускают их включение при работе мотор вентиляторов на частоте 16 ⅔ Гц.
32). Контакты КМ11 – КМ13 в цепи катушек контакторов КМ7 – КМ9 - не допускают их включение при работе мотор вентиляторов на низкой частоте 50 Гц.
33). Контакты КМ14 в цепи катушки клапана У5 – обеспечивает его отключение при работе мотор компрессора.
34). Панель диодов U 53, U 54 – необходимы для разделения питания между проводами Н261 и Н265.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 567; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!