ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТУ ПО МАРШРУТУ
С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СН
Подготовка летчика к полету по маршруту с использованием СН включает в себя:
- выбор маршрута и подготовку исходных данных для программирования;
- проверку СН перед полетом.
Выбор маршрута определяется задачей, полученной на полет. В качестве ППМ, если возможно, следует намечать характерные ориентиры, которые монут быть использованы для визуальной коррекции.
Для программирования маршрута выполнить следующее:
· определить начальные географические координаты, для чего на карте масштаба 1:500000 или 1:1000000 выбрать начало координат так, чтобы все ППМ маршрута, программируемые аэродромы и радиомаяки находились севернее и восточнее начальной широты и начального меридиана, то есть находились бы в сферическом квадрате со сторонами 36°, ограничивающем зону действия системы;
· снять с карты географические координаты ППМ, дальности до ППМ и аэродромов, курсы на ППМ и аэродромы относительно программируемых аэродромов;
· вычислять поправки на сходимость меридианов и условные магнитные склонения АЭР.2 и АЭР.З относительно АЭР.1, необходимые для установки на задатчике магнитного склонения при вылете с промежуточного аэродрома без перепрограммирования координат;
- 173 -
· выписать из специальных перечней координаты середины ВПП и радиомаяков с точностью до 0,05;
· перевести угловые величины снятых координат в градусы с сотыми долями;
|
|
|
· вычислить условно-географические координаты ППМ, середин ВПП и РМ в величинах разницы снятых координат с начальными географическими координатами (∆φ, ∆λ), для чего из снятых величин вычислить последние;
· замерить азимуты четырех наземных ориентиров из заранее размеченной точки старта с точностью не менее 1;
· замерить стояночный курс самолета;
· заполнить бланк-задание для программирования полета, куда вписать:
1) условно-географические координаты ППМ. аэродромов, радиомаяков (в диапазоне- от О до 39,999° (до 35,999° - для ЦВУ));
2) азимуты четырех наземных ориентиров (в диапазоне от 0 до 359,99°);
3) координаты широты точки начала отсчета;
4) истинные курсы ВПП аэродромов (в диапазоне от 0 до 179,99°);
5) истинный стояночный курс самолета (в диапазоне от 0 до 359,99°);
6) числа, соответствующие номерам частотно-кодовых каналов радиомаяков;
7) дальности и курсы до ППМ и аэродромов, дальности и азимуты наземных ориентиров, истинные курсы ВПП и магнитные склонения аэродромов, расчетные значения на сходимость меридианов для АЭР. 2, 3 и значения условного магнитного склонения, номера ЧЧК радиомаяков записать в удобном для пользования месте на карте или свести в таблицу.
Остальная подготовка к полету в штурманском отношении проводится согласно требованиям НШС.
|
|
|
- 174 -
Силовая установка.
Силовая установка включает в себя:
· -2 ТРДД;
· -2 воздухозаборника внешнего сжатия;
· -коробку самолетных агрегатов;
· -систему крепления двигателей;
· -систему управления двигателями;
· -систему кислородной подпитки основной камеры сгорания;
· -систему управления воздухозаборниками;
· -противопожарное оборудование;
· -топливную систему.
Двигатели расположены в хвостовой части корпуса в 2-х разнесенных друг от друга отсеках.
Воздухозаборники оборудованы системой защиты от попадания посторонних предметов при работе двигателей на земле. На этом режиме основные входы закрываются передними подвижными панелями, воздух поступает в двигатель через створки - жалюзи.
Крепление двигателей к корпусу осуществляется в 2-х поясах: переднем, между шп. 7В и 7Д в 3-х точках; заднем, между шп. 8А и 8Б в двух точках.
Каждый двигатель управляется своим РУДом, система управления жесткая, состоит из тяг, качалок и агрегатов НР-59А и РСФ- 59А. РУДы закреплены на роликовых каретках и установлены на направляющих штангах и средней опорной штанге. На задней штанге установлен рычаг затяжки хода РУД , на средней опорной штанге - режимные упоры МГ, М, МФ, ПФ, СТОП.
|
|
|
На РУДе правого двигателя:
· -кнопка рации;
· -кнопка выброса помех;
· -переключатель управления ТЩ;
· -кнопка МРК, захват ПЗ.
На РУДе левого двигателя установлен поворотный барабан ручного ввода дальности прицела (РВД).
- 175 -
Фиксация РУДов на упорах осуществляется при помощи гашеток.
Система кислородной подпитки обеспечивает надежный запуск двигателя в воздухе.
Воздухозаборники служат для эффективного торможения потока воздуха, поступающего на вход в двигатели во всем диапазоне разрешенных режимов полета.
Система автоматического
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 224; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!