БОРТОВОЕ РАДИОНАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (БРНО)
БРНО предназначено для решения задач навигации при полете по заданному маршруту, выходе в район аэродрома посадки, выполнении предпосадочного маневра к захода на посадку.
БРНО обеспечивает:
· формирование и выдачу на индикацию сигналов дальности, ази-
- 155 -
мута, истинного курса, заданного курса, а в режиме возврата и предпосадочного маневра дополнительно - отклонение от заданной высоты;
· формирование и выдачу в САУ и на индикацию сигналов, обеспечивающих выполнение захода на посадку как на запрограммированные, так и на незапрограммированные аэродромы посадка по сигналам ПРМГ;
· введение и контроль на земле двух вариантов программы (для вычислителей ЦВУ и ЦВУ-М (2204) - одного варианта), каждый из которых включает координаты трех ППМ, трех аэродромов, трех радиомаяков в условно-географической системе координат, номере ЧКК трех навигационных и трех посадочных радиомаяков, а также курсы ВПП запрограммированных аэродромов;
· -оперативный выбор со щитка управления СН номера ППМ (аэродрома) и радиомаяка коррекции из выбранного перед полетом варианта программы;
· выбор номера ЧКК навигации и посадки и типов РМ навигации в ручном режиме;- ручное включение режима посадки.
БРНО состоит из радиотехнической части, цифрового автономного навигационного вычислителя ЦВУ или ЦВУ-М. На самолетах установлены вычислители ЦВУ или ЦВУ-М с редакциями программы 2204 или 2205.
|
|
|
Бортовая аппаратура РСБН работает в дециметровом диапазоне волн и через антенно-фидерную систему обеспечивает совместную работу как с ненаправленными наземными навигационными радиомаяками типа РСБН—4Н, так и с направленными радиомаяками типа "Поле—Н", а также с посадочными радиомаяками типа ПРМГ.
Аппаратура РБСН измеряет:
· -полярные координаты самолета (азимут в наклонную дальность) относительно места установки наземного радионавигационного маяка при выполнении маршрутного полета и возврата;
· отклонения самолета от равносигнальных зон курса и глиссады при выполнении захода на посадку с измерением дальности до торца ВПП.
- 156 -
Кроме того, при работе с наземными радиомаяками аппаратура РСБН позволяет осуществлять:
· -контроль за местонахождением самолета и его опознавание по индикатору кругового обзора радиомаяка;
· -прослушивание позывных сигналов радиомаяка на борту самолета. Дальность действия аппаратуры при работе с различными тисами навигационных радиомаяков определяется в зависимости от высоты полета самолета (табл. 23). Точность определения полярных координат составляет:
· -радиомаяков типа РСБН-2Н, РСБН-4Н, "Поле-Н": по азимуту 0,25°, по дальности 200 м + О.ОЗ%Д (м);
|
|
|
· -радиомаяка РСБН-6Н - по азимуту 1,5°, по дальности 300 м + 0,05%Д (м).Число рабочих каналов при работе:
· в режиме "Навигация":
· - с ненаправленными радиомаяками:РСБН-2Н - 40 каналов, РСБН-4Н -88 каналов — с направленными радиомаяками:
"Поле-Н" - 176 канатов.
В режиме "Посадка" - 40 каналов.
Время перестройки с одного канала на другой - не более 2 с.
Величина радиуса зоны неустойчивости над маяками:
- не более 5 км на высоте 5000 м;
- не более 3 км на высоте 3000 м.
| Высота полета, м | Дальность действия в режиме «Навигация», км | |||
| РСБН-2Н, -4Н «Поле-Н» | РСБН-6Н | УДАР-М | ||
| 250 500 5000 10000 | 50 80 250 350 | -- -- 250 350 | -- 35 -- -- | |
|
300 1000 10000 | Дальность действия в режиме «Посадка», км | |||
| КРМ | ГРМ | |||
| 20 80 180 | 20 80 -- | |||
- 157 -
Выбор частотно-кодовых каналов навигации и посадки и типов радиомаяков приемо-передающих устройств обеспечивается в ручном режиме от щитка управления ЩУ (переключатель КАНАЛЫ в положении РУЧ.) и в автоматическом режиме из навигационного вычислителя через блок преобразования кодов БПК в зависимости от выбранного номера радиомаяка (переключатель КАНАЛЫ в положении АВТ).
В аппаратуре РCБH контроль осуществляется автоматически при наличии сигналов наземных радиомаяков.
|
|
|
Цифровой навигационный вычислитель БРНО является связующим элементом всех подсистем, входящих в систему навигации и предназначен для обработки информации первичных датчиков, автономного счисления координат местоположения самолета инер-циалыным или курсовоздушным методом и коррекции счисленных координат по данным РСБН. Вычислитель по данным о координатах навигационных точек, введенных перед полетом и по счисленным координатам определяет дальность и заданный курс на выбранную точку ,а в режиме возврата определяет и отклонение от заданной высоты. Кроме того, в вычислителе непрерывно рассчитывается истинный (относительно географического меридиана, проходящего через точку счисленного местонахождения самолета) курс самолета с использованием гироскопического курса от ИК-ВК. Вычислитель также формирует разовые команды на различных этапах полета и осуществляет автоматизированный контроль всей системы навигации. Хранение информации, записанной в ППЗУ вычислителя, обеспечивается до 30 суток без ее перезаписи (для вычислителя ЦВУ - 10 суток). Вычислитель ЦВУ-М в отличие от вычислителя ЦВУ дополнительно обеспечивает нормальную и упрощает ускоренную подготовку СН при вылете с аэродрома, координаты которого запрограммированы как АЭР.2 или АЭР.З, а также обеспечивает выполнение полета на запрограммированные радиомаяки как на ППМ. Щиток управления предназначен для управления системой навигации.
|
|
|
- 158 -
Щиток управления СН
- 159 -
На нем размещены следующие органы управления и индпкации:
· -переключатель ИКВ ОСН. - ЗАП. - для переключения СН на работу от основной или запасной ИКВ, а также для выполнения повторного запуска основной или запасной ИКВ от кнопки-лампы АРРЕТИР. Кроме того, при отказе основной ИКВ (загорания кнопки-лампы АРРЕТИР; с помощью переключателя ИКВ система СН переводится в peжим курсовоздушного счисления по информации о курсе от запасной ИКВ;
· табло Д<40 - для предупреждения о подлете к очередному ППМ (АЭР.);
· табло КОРР. - для индикации прохождения коррекции от маяка РСБН при нахождении переключателя КАНАЛЫ в положении АВТ. или устойчивой связи с незапрограммированным радиомаяком;
· переключатель КАНАЛЫ АВТ.-РУЧН. В положении переключателя АВТ. осуществляется работа с одним из запрограммированных радиомаяков для коррекции счисленных координат нажатием соответствующей кнопки-лампы МАЯКИ, а в положении РУЧН. -работа с одним из незапрограммированных маяков выбранным переключателем каналов НАВИГАЦИЯ или ПОСАДКА. При этом в положении переключателя АВТ. на ПНП индицируется текущий истинный курс, а также в зависимости от режима работы СН выдается следующая информация:
в режиме "Навигация" - о заданном курсе на ППМ (АЭР.), дальности до ППМ (АЭР.) и азимуте относительно навигационного маяка РСШ (при наличии радиокоррекции);*
в режиме "Возврат" - о заданном курсе в зону предпосадочного маневра (точку третьего или четвертого разворота) при наличии коррекции от маяка РСБН или заданном курсе на центр ВПП аэродрома посадки при отсутствии коррекции, дальности до центра ВПП и вычисленном азимуте относительно центра ВПП аэродрома посадки;
в режиме "Посадка" - об истинном курсе, курсе посадки, дальности до торца ВПП и курсовом угле приводной радиостанции (от АРК). При положении переключателя РУЧН. на ПНП индицируется информация о приведенном курсе от ИК-ВК, о заданном курсе от кремаль-
- 160 -
еры ЗК, установленном вручную, о дальности до маяка РСБН (или до торце. ВПП в режиме "Посадка") и азимуте относительно маяка РСШ (или курсовом угла приводного маяка от АРК в режиме "Посадка"). ЧКК маяков навигации и посадки при этом устанавливаются вручную переключателями НАВИГАЦИЙ и ПОСАДКА;
· переключатель ППМ-АЭР. - для выбора одного из видов навигационных точек ППМ или АЭР.;
· кнопки-лампы ППМ-АЭР. 1,2,3 - для выбора соответствующего номера ППМ или АЭР. и для выбора соответствующего наземного ориентира в режиме подготовки;
· переключатель КУР РСБН-АРК - для выбора индикации на ПНП об азимуте относительно маяка РСБН (относительно центра ВПП в режиме "Возврат") или курсовом угле приводной радиостанции от АРК;
· кнопки-лампы МАЯКИ 1,2,3 - для выбора запрограммированного навигационного маяка РСБН, по которому производится коррекция счисленных координат;
· кнопка-лампа СБРОС - для включения режима полета на запрограммированный радиомаяк, как на ППМ (только для вычислителя ЦВУ-М ) и выбора наземного ориентира с № 0, по которому производится коррекция курса с помощью оптического визира комплекса ОЭПрНК в режиме подготовки;
· кнопка-лампа ВК/ОБНУЛ. - для ввода стояночного курса в вычислитель перед полетом в режиме подготовки и визуальной коррекции координат по запрограммированным ППМ или АЭР. в полете;
· кнопка-лампа ВОЗВРАТ - для перевода системы в режим возврата по кратчайшему расстоянию на выбранный с помощью кнопок-ламп ПММ-АЭР. 1,2,3 запрограммированный аэродром посадки;
· переключатель КУРС 0-179° - 180-359° - для выбора направления захода на ВПП аэродрома посадки в режиме возврата на запрограммированный аэродром;
· переключатель КРУГ ЛЕВ.-ПРАВ. - для ввода в СН установленного на аэродроме круга полетов;
· 8 На самолетах до № 2960507652 стрелка КУР. индицирует азимут относительно ППМ.
- 161 -
· переключатель ПОСАДКА. - для ручного включения режима "Посадка";
· кнопка ОПОЗН. - для выдачи сигнала ОПОЗНАВАНИЕ по требованию с земли;
· переключатели НАВИГАЦИЯ и ПОСАДКА - для ручной установка ЧКК навигационных и посадочных маяков.
Для отключения радиоизлучения РСБН с целью радиомаскировки установлен выключатель МОЛЧАНИЕ РСБН.РВ. При включения выключателя МОЛЧАНИЕ РСБН.РВ отключается дальномерный канал РСБН. При этом индикация азимута и прослушивания тона . работающего радиомаяка в режиме "Навигация" и индикация отклонения от равносигнальных зон кyрca и глиссады в режиме "Посадка" сохраняется. Время восстановления работоспособности дальномерного канала РСБН при отключении выключателя МОЛЧАНИЕ РСБН.РВ не более 12 с.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 449; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!