Обратный ход главной рукоятки контроллера машиниста.

При обратном ходе главной рукоятки контроллера машиниста схема предусматривает обратные действия «прямому ходу».

К перегруппировке тяговых двигателей с высшего соединения на низшее предъявляются следующие требования:

1. Перегруппировка должна происходить с введенными в цепь тяговых двигателей пусковыми резисторами.

2.Не должен допускаться полный разрыв силовых цепей тяговых двигателей.

Построением схемы не регламентируется определенный вариант перемещения главной рукоятки контроллера машиниста с высшего соединения на низшее.

Рассмотрим несколько характерных «сбросов» главной рукоятки контроллера машиниста:

I . Переводим главную рукоятку контроллера машиниста с тридцать седьмой

позиции «П» - соединения тяговых двигателей на двадцать седьмую позицию «СП» - соединения. При этом согласно развертки главного вала контроллера машиниста:

1. Размыкаются при сбросе рукоятки контакторные элементы со стороны «минуса» с одиннадцатого по двадцать второй включительно, т.е. все катушки вентилей реостатных контакторов теряют «землю»;

2. Со стороны «плюса» размыкается контакторный элемент провода 4,в результате чего:

а) Все реостатные контакторы выключаются и в цепь тяговых двигателей вводятся пусковые резисторы.

б) Выключение контакторов 10 -1 и 11-1, т.е. замыкание размыкающих блокировок 10-1 и 11-1 в цепи проводов 8 - К29 включают уравнительные контакторы 8 -1, 8 -2 и 20 -2

в) От провода 4 теряют питание («плюс») катушки вентилей приводов КСП II и KCП I и данные аппараты за 2-3 сек, перегруппировывают тяговые двигатели с «П» соединения в «СП» соединение

Не смотря на то, что на двадцать седьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста согласно развертки главного вала котроллера машиниста, оказались замкнутыми:

1. Со стороны плюса контакторные элементы проводов 5 и 23, «плюс» на катушки вентилей реостатных контакторов не поступает, т.к. цепи прерваны на данный момент блокировками КСП I- С - СП и KCП II - С - СП.

2. Со стороны «минус» контакторные элементы в цепи проводов с 11^го по 22^ой включительно, т.е. все катушки вентилей реостатных контакторов имеют «землю», но из-за отсутствия «плюса» реостатные контакторы остаются в выключенном положении.

Процесс перегруппировки тяговых двигателей групповыми переключателями КСП I и КСП II осуществляется в обратной последовательности за пять нефиксированных позиций на развертках обозначенных Х₅–Х_1.

При выходе групповых переключателей КСПI и КСПII с положения «П» на позицию Х_5:

1.В силовых цепях контакторные элементы изменений в схему не вносят.

2. В цепях управления:

а) размыкается блокировка КСП I-П в цепи проводов К25 - Н68 -«второй» разрыв цепи питания для катушек вентилей реостатных контакторов - провод К31;

б) размыкается блокировка КСП II-П в цепи проводов 24 - К25 - «второй» разрыв цепи питания для катушек вентилей реостатных контакторов — провод К31;

в) размыкается блокировка КСП II-П в цепи проводов 4 - К34 - «второй» разрыв цепи питания для катушек вентилей реостатных контакторов -провод К34;

г) размыкается блокировка КСП I-П в цепи проводов 4 - К4 - «второй» разрыв цепи питания для катушек вентилей реостатных контакторов - провод К4;

д ) размыкается блокировка КСП II-П в цепи проводов 4 - К45 - «второй» разрыв цепи питания для катушек вентилей реостатных контакторов – провод К45.

Таким образом, на основании выше сказанного групповые переключатели КСП I и КСП II своими блокировками контролируют ввод пусковых резисторов в цепь тяговых двигателей до начала размыкания силовых цепей.

е) размыкается блокировка КСП I-П в цепи проводов К152 - Н401 -отключаются

действия УПБЗ, предусмотренные на П - соединении тяговых двигателей.

При выходе КСП I и КСП II с положения х₅на х₄

1. В силовых цепях:

а) размыкаются контакторные элементы: 26-1; 27-1 и тяговые двигатели 1-2 отключаются от «земли»;

б) размыкаются контакторные элементы 26-2; 27-2 и тяговые двигатели 5-6 отключаются от «земли»;

з) размыкается контакторный элемент 24-1 и в цепь 3 - 4 тяговых двигателей включаются переходные резисторы Р81 - Р82;

г) размыкается контакторный элемент 24-2 и в цепь 7 - 8 тяговых двигателей включаются переходные резисторы Р83 - Р84

Исходя из выше казанного, произошли обратные действия прямому ходу. В цепях управления групповые переключатели изменений не вносят.

При выходе КСП I и КСП II с позиции х₄на х_3:

1. В силовых цепях:

а) замыкается контакторный элемент 25-1, в результате чего 1 и 2 тяговые двигатели шунтируются на переходной резистор Р81 -Р82, тяговые двигатели 1 и 2 подключаются в цепь 3 и 4 тяговых двигателей.

б) замыкается контакторный элемент 25-2, в результате чего 5 - 6тяговые двигатели шунтируются на переходной резистор Р83 - Р84, тяговые двигатели 5 и 6 подключаются в цепь 7 - 8 тяговых двигателей.

Исходя из вышесказанного, произошли обратные действия прямому ходу

2. В цепях управления:

а) размыкается блокировка КСП I-П в цепи проводов Kl1- H54 и катушки вентилей линейных контакторов 1-1 и 2-1 теряют «плюс» - линейные контакторы 1-1 и 2-1 выключаются, отключая 1 и 2 тяговые двигатели от напряжения контактной сети

б) размыкается блокировка КСП II-П в цепи проводов К11 - Н55 и катушка вентиля линейного контактора 1-2 теряет «плюс» - линейный контактор 1-2 выключается, отключая 5 и 6 тяговые двигатели от напряжения контактной сети.

в) замыкается блокировка КСП II-П в цепи проводов 17 - HI8 - катушка вентиля реостатного контактора 5-1 получает «вторую землю» - обратные действия прямому ходу.

г) замыкается блокировка КСП I-П в цепи проводов 18 - Н74 катушка вентиля реостатного контактора 5-1 получает «вторую землю» - обратные действия прямому ходу.

д.) замыкается блокировка КСП I-П в цепи проводов 8 -К4 - катушки вентилей реостатных контакторов 5-1; 5-2; 6-1 получают от провода 8 «плюс» - вышеуказанные реостатные контакторы включаются - обратные действия прямому ходу.

При выходе групповых переключателей КСП I и КСП II с позиции Хз на Х_2:

1. В силовых цепях размыкаются контакторные элементы 23-1 и 23-2 -обратные действия прямому ходу - в данный момент уравнительные контакторы 8-1 и 8-2 предотвращают полный разрыв силовой цепи, контакторные элементы 22-1 и 22-2

ещё разомкнуты.

2. В цепях управления:

а) размыкается блокировка КСП I-П в цепи проводов Н61 - К11. включаются действия УПБЗ для СП — С соединений тяговых двигателей,

б) размыкаются две блокировки КСП II-П в цепи проводов К11 - К21 -Н67 - данные блокировки работают при аварийном режиме - при отключении неисправных тяговых двигателей второй секции.

При выходе групповых переключателей КСП 1 и КСП II с позиции х₂ на х₁:

1.В силовых цепях замыкаются контакторные элементы 22-1 и 22-2 в результате чего первая группа пусковых резисторов подключается ко второй группе, соответственно третья группа пусковых резисторов подключается к четвертой группе.

2. В цепях управления изменений нет.

При выходе групповых переключателей КСП I и КСП II с позиции Х₁на позицию «С — СП»:

1. В силовых цепях изменений нет.

2. В цепях управления:

а) замыкается блокировка КСП I - С - СП в цепи проводов 5 -К45, что приводит к включению реостатных контакторов 6-2; 10-1; 7-2; 10-2.

б) замыкается блокировка КСП I - С-СП в цепи проводов 23 - К34, что приводит к включению реостатных контакторов 11-1 и 11-2.

в) замыкаются блокировки: КСП I-С-СП в цепи проводов Н69 - К26 и КСП II в цепи проводов К26 - К27 - получает питание провод К31, что приводит к включению реостатных контакторов 12-1; 12-2; 7-1.

На основании выше указанного одновременно включаются три группы реостатных контакторов, которые исключают полностью пусковые резисторы из цепи тяговых двигателей.

г) замыкаются: блокировка КСП I -С-СП в цепи проводов К20 - Н66 и блокировка КСП II-С-СП в цепи проводов 0 - К20 - данные блокировки, как указывалось выше, контролируют исходное положение КСП I и КСП II на первой позиции тяговых двигателей.

д.) замыкается блокировка КСП I -С-СП в цепи проводов К150 - Н400, что приводит к включению уравнительного контактора 124-1 системы УПБЗ.

е) размыкается: блокировка КСП I-П цепи проводов 10 - К29 и блокировка КСП II-П в цепи проводов 10 - К29 - данные блокировки обеспечивают включенное положение уравнительных контакторов 8-1 и 8-2 до окончания разворота групповых переключателей КСП I и КСП II с положения «П» -соединения тяговых двигателей в положение «С-СП».

В результате включенного положения реостатных контакторов 10-1 и 11-1 в цепи проводов 8 - К29 размыкаются их блокировки, что приводит к выключению уравнительного контактора 20-2.

На этом заканчивается процесс перехода «П» - соединения тяговых двигателей в «СП» - соединение при переводе главной рукоятки контроллера машиниста с 37^ой позиции на 27^ю позицию в один прием. Данный вариант применять нежелательно,

т. к. по окончании перегруппировки из цепи тяговых двигателей практически мгновенно выводятся пусковые резисторы, что, как правило, приводит к

возникновению продольно-динамических реакций в поезде. Поэтому рекомендуется, если требуется перейти с «П» - соединения на «СП» - соединение, главную рукоятку перевести на реостатную позицию «П» - соединения и после выключения части реостатных контакторов, главную рукоятку перевести на реостатную позицию «СП» - соединения, и после того как закончится переключение КСП I и КСП II с «П» -соединения на «С - СП» соединение включаются только те реостатные контакторы, катушки вентилей которых на данной позиции имеют «землю», после чего главную рукоятку попозиционно вывести на 27^ю позицию.

Перемещение главной рукоятки контроллера машиниста с 27^ой позиции

на 16^юпозицию.

При этом согласно развертки главного вала контроллера машиниста размыкаются контакторные элементы: в цепи проводов 10, 5, 7 и замыкается провода А.

I . В цепи провода 10 - теряют питание катушки вентилей контакторов 8-1 и 8-2 -уравнительные контакторы 8-1 и 8-2 выключаются (обратные действия прямому ходу)

II . В цепи провода 5 - теряют питание провода:

1. К31, катушки вентилей реостатных контакторов 12-1; 12-2: 7-1 -данные контакторы выключаются и в цепь тяговых двигателей вводятся пусковые резисторы.

2. К45, катушки вентилей реостатных контакторов 6-2; 10-1; 7-2; 10-2 -данные контакторы выключаются и в цепь тяговых двигателей вводятся пусковые резисторы, одновременно, из-за выключения контактора 10-1 и замыкания его размыкающей блокировки в цепи проводов 8 - К29, включается уравнительный контактор 20-2 (обратные действия прямому ходу).

III . В цепи провода 7 - теряют питание катушки вентилей привода

группового переключателя КСПО, который за 2-3 сек. перегруппировывает

тяговые двигатели с «СП» соединения в «С» соединение в обратной последовательности, т.е.;

При выходе КСПО с положения «С-СП» на позицию х₅:

1. В силовой цепи групповой переключатель изменений не вносит.

2. В цепях управления размыкаются блокировки КСПО-СП-П:

а) в цепи проводов Н400 - Н401 - выключается уравнительный контактор 124-2 - отключаются действия УПБЗ, предусмотренные на «СП» - соединении;

б) в цепи проводов 5 - Н69 — второй разрыв со стороны «плюса» в цепи питания катушек вентилей реостатных контакторов;

в) в цепи проводов Н68 - К27 - обратные действия прямому ходу;

г) в цепи проводов К29 - К28 - выключается уравнительный контактор 20-2 -обратные действия прямому ходу;

д.) в цепи проводов К13 - Н12 - блокировка работает в тормозном режиме

• При выходе КСПО с позиции х₅ на позицию х_4:

1. В силовой цепи размыкаются контакторные элементы 30-0 и 31-0, которые отключают тяговые двигатели второй секции от напряжения контактной сети.

2. В цепях управления изменений нет.

• При выходе КСПО с позиции х₄ на х₃:

1. В силовой цепи изменений нет.

2. В цепях управления замыкаются блокировки КСПО-С:

а) в цепи проводов 9 - К 96 - катушка вентиля контактора 10-1 получает «вторую землю» - обратные действия прямому ходу;

б) в цепи проводов 9 - Н13 - катушка вентиля контактора 10-2 получает «вторую землю» - обратные действия прямому ходу.

• При выходе КСПО с позиции х₃ на х₂:

1. В силовой цепи замыкается контакторный элемент 32-0, в результате чего тяговые двигатели второй секции подключаются к тяговым двигателям первой секции, и одновременно тяговые двигатели второй секции шунтируются на третью группу пусковых резисторов Р23 - Р26 - обратные действия прямому ходу.

2. В цепях управления замыкаются блокировки КСПО-С: в цепи проводов К11 - К21 - К22 - данные блокировки отключают линейные контакторы 2-2 и 17-2 в аварийном режиме при отключении неисправных тяговых двигателей второй секции при перегруппировке тяговых двигателей на «СП» - соединение.

• При выходе КСПО с позиции х₂ на х₁:

1. В силовой цепи размыкается контакторный элемент 33-0, который отключает 1-2 и 3-4 тяговые двигатели от «короткой земли» и одновременно «рвется» цепь шунтировки тяговых двигателей 5-6 и 7-8 на третью группу пусковых резисторов Р23 - Р26, с данного момента в работе все восемь тяговых двигателей соединены последовательно.

2. В цепях управления изменений нет.

• При выходе группового переключателя КСПО с позиции Х₁ положение «С»:

1. В силовой цепи изменений нет.

2. В цепях управления замыкаются блокировки КСПО-С:

а) в цепи проводов 6 Н69 - получает питание провод K3I и, соответственно катушки вентилей реостатных контакторов 7-1; 12-1 и 12-2, данные контакторы включаются;

б) в цепи проводов 6 - К45 - получают питание катушки вентилей реостатных контакторов 6-2; 10-1; 7-2; 10-2, данные контакторы включаются;

в) в цепи проводов К12 - Н56, блокировка работает в тормозном режиме на «С» соединении - шунтирует блокировку реле рекуперации 62-2;

г) в цепи проводов К19 — Н66 - блокировка контролирует исходное положение КСПО на первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста;

д) в цепи проводов К156 - Н412 - подключаются действия УПБЗ на «С» соединении тяговых двигателей.

Исходя из вышеизложенного, положение схемы соответствует положению главной рукоятки контроллера машиниста.

Перевод главной рукоятки контроллера машиниста с 37°" позиции на реостатную позицию «С» соединение в один прием.

При данном варианте, согласно развертке главного вала контроллера машиниста, со стороны «плюса» размыкаются контакторные элементы проводов 4, 5, 7, 10 и замыкается «А» и 23:

1. От провода 4, от которого теряют питание все катушки вентилей реостатных контакторов, т.е. все реостатные контакторы выключаются - вцепь тяговых двигателей вводятся пусковые резисторы, выключение контакторов 10-1 и 11-1 приводит к замыканию размыкающих блокировок 10-1 и 11-1 в цепи проводов

8- К29, что создает цепь, плюсовая шина главного вала контроллера машиниста, контакторный элемент, провод 8, параллельно включенные замыкающие блокировки КСП I -П и КСП II-П, провод 10,размыкающая блокировка контактора 19-2, провод К65, параллельно включенные катушки вентилей контакторов 8-1 и 8-2, «земля» -включаются уравнительные контакторы 8-1 и 8-2, при этом контактор 8-1замыкает замыкающую блокировку в цепи проводов 8-7, поэтому, несмотря на то, что у главного вала контроллера машиниста на данный момент разомкнут контакторный элемент провода 7 , провод 7 питание не теряет, имея его от провода 8 через замыкающую блокировку 8-1, поэтому КСПО остается в положении «СП-П». Одновременно образовалась цепь: плюсовая шина главного вала контроллера машиниста, контакторный элемент, провод 8. параллельно размыкающиеся блокировки контакторов 10-1 и 11-1,провод К29, замыкающаяся блокировка КСПО-СП-П, провод К28, катушка вентиля контактора 20-2, провод НI70, размыкающаяся блокировка ТК II- М, «земля» - включается уравнительный контактор 20-2.

От провода 4 теряют питание катушки вентилей приводов КСПII и КСПI которые начинают перегруппировку тяговых двигателей с «П» - соединения в «СП» - соединение, как только КСП I и КСП II завершат перегруппировку тяговых двигателей в «СП» соединение, размыкаются их блокировки КСП I-П и KCП II- П в цепи проводов 10 - К29, в результате чего катушки вентилей контакторы 8-1 и 8-2 теряют питание, уравнительные контакторы 8-1 и 8-2 выключаются, при этом контактор 8-1 размыкает свою блокировку в цепи проводов 7 - 8 - провод 7 теряет питание, теряют питание катушки вентилей привода КСПО, который начинает перегруппировку тяговых двигателей с «СП» - соединения в «С» - соединение, т.е. схема при данном варианте перевода главной рукоятки контроллера машиниста обеспечивает обратную последовательность работы аппаратов прямому ходу.

По окончании работы КСПО и замыкания его блокировок КСПО-С включатся реостатные контакторы, катушки вентилей которых имеют «землю» на данной позиции. Питание катушек вентилей реостатных контакторов обеспечивается от проводов 6, 8, 23.

Перевод главной рукоятки контроллера машиниста с 37°" позиции на

Позицию ноль в один прием.

При данном варианте из-за размыкания контакторных элементов теряют питание катушки вентилей линейных контакторов, реостатных контакторов и приводов КСП I, КСП II и КСПО, т.к. время выключения контакторов типа ПК составляет сотые доли секунды время разворота групповых переключателей 2-3 секунды, поэтому выключение индивидуальных контакторов приводит к тому что КСП I КСПII и КСПО одновременно разворачиваются в исходное положение, но уже в обесточенном состоянии.

Аварийные режимы в цепях тяговых двигателей.

При выходе из строя одного из тяговых двигателей (короткое замыкание или обрыв в обмотках тягового двигателя) заводом изготовителем предусмотрено переключение электрической схемы в аварийный режим.

Исключение из схемы неисправного тягового двигателя осуществляется отключением двигателей, при этом отключается пара тяговых двигателей, имеющих постоянное электрическое соединение.

Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 281; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 13 14 15 16 171819 20 21 22 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!