Цепи тягового тока на двадцать седьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
Контактная сеть, токоприемник (45-1),дроссель радиопомех (21-1), крышевой разъединитель (47-1), проходной изолятор, силовые контакты БВ-1 (51-1), окно дифференциального реле (52-1) и далее:
1. Окно дифференциального реле (52-1), линейные контакторы 3-1; 4-1, реостатные контакторы 6-1; 7-1, уравнительный контактор 8-1,реостатные контакторы 11-1; 10-1, шунт амперметра 69-1, нож ОД1-2, контакты 12-11 реверсора, обмотка якоря
первого тягового двигателя, обмотка якоря второго тягового двигателя, контакты 8-9 реверсора, контакты Т2-1. Т3-1 тормозного переключателя, обмотка возбуждения первого тягового двигателя, контакты Т17-1, Т16-1 тормозного переключателя, обмотка возбуждения второго тягового двигателя, контакты Т8-1, Т7-1, нож ОД1-2, контакторный элемент 25-1, катушка реле перегрузки 66-1, нож ОДЗ-4, контакты 5-6 реверсора, обмотка якоря третьего тягового двигателя, обмотка якоря четвертого тягового двигателя, контакты 2-3 реверсора, катушка реле давления 160-1 (противоразгрузочные устройства), шунт амперметра 68-1, обмотка возбуждения третьего тягового двигателя, контакты Т20-1, Т21-1 тормозного переключателя, обмотка возбуждения четвертого тягового двигателя, контакты Т29-1; Т30-1. нож
ОД3-2, нож ОД2, контакторный элемент 33-0, нож ОД2, контакты T1l-1; T10-1, кабель 273Б, окно дифференциального реле (52-1), счетчики электрической энергии 301-1; 310-1, токоотводящие устройства, «земля» - рельс.
2. Окно дифференциального реле, контакторные элементы 30-0; 31-0, межсекционное соединение (кабель 274А), линейный контактор 3-2, реостатные контакторы 6-2; 7-2, уравнительный контактор 8-2, линейный контактор 2-2, шунт амперметра 69-2, нож ОД5-6, контакты 12-11 реверсора, обмотка якоря пятого тягового двигателя, обмотка якоря шестого тягового двигателя, контакты 8-9 реверсора, контакты. Т2-2, ТЗ-2 тормозного переключателя, обмотка возбуждения пятого тягового двигателя, контакты Т17-2, Т16-2 тормозного переключателя, обмотка возбуждения шестого тягового двигателя, контакты Т8-2, Т7-2 тормозного переключателя, нож ОД5-6, контакторный элемент 25-2, линейный контактор 17-2. катушка реле перегрузки 66-2, нож ОД7-8, контакты 6-5 реверсора, обмотка якоря седьмого тягового двигателя, обмотка якоря восьмого тягового двигателя, контакты 2-3 реверсора, катушка реле давления 160-2 (противоразгрузочные устройства), контакты Т14-2, Т13-2 тормозного переключателя, шунт амперметра 68-2, обмотка возбуждения седьмого тягового двигателя, контакты Т20-2, Т21-2 тормозного переключателя, обмотка возбуждения восьмого тягового двигателя, контакты T29-I, Т30-2, нож ОД7-8, контакты T11-2; T10-2, межсекционное соединение (кабель 273В, 273Б), окно дифференциального реле (52-1), счетчики электрической энергии 301-1; 310-1, токоотводящие устройства, «земля» - рельс.
|
|
|
|
|
|
Перегруппировка тяговых двигателей с «СП» соединения на «П»
Соединение.
При постановке главной рукоятки контроллера машиниста с двадцать седьмой на двадцать восьмую позицию, согласно развертки главного вала, размыкаются контакторные элементы:
1.Со стороны «плюса» размыкаются контакторные элементы в цепи проводов 5 и 23, в результате чего теряют питание провода К31, К45, К34, т.е. потеряли «плюс» три группы катушек вентилей реостатных контакторов
2. Со стороны «минуса» размыкаются контакторные элементы в цепи проводов с одиннадцатого по двадцать второй включительно, в результате чего все катушки вентилей реостатных контакторов теряют «землю» (кроме катушек вентилей реостатных контакторов 5-1 и 5-2, получающих «землю» по проводу 9)
В результате вышесказанного выключаются все реостатные контакторы (кроме контакторов 5-1 и 5-2) и в цепь тяговых двигателей вводятся пусковые резисторы. Вследствие выключения реостатных контакторов 10-1 и 11-1 и замыкания их
размыкающихся блокировок в цепи проводов 8 - К29 от провода 8 получает «плюс» катушка вентиля уравнительного контактора 20-2
- уравнительный контактор 20-2 включается для выравнивания нагрузок между секциями при реостатном пуске электровоза на параллельном соединении тяговых двигателей.
|
|
|
Одновременно на двадцать восьмой позиции со стороны «плюса» замыкается контакторный элемент в цепи провода 4, образуя цепь: Плюсовая шина главного вала контроллера машиниста, контакторный элемент, провод 4, замыкающая блокировка уравнительного контактора 8-1, провод К23, замыкающаяся блокировка уравнительного контактора 8-2, провод 24, параллельно включенные блокировка ОД1-2 и ОД3-4, провод К92, параллельно включенные катушки вентилей приводов КСП I и КСП II, «земля».
- групповые переключатели КСП I и КСП II, работая синхронно, за 2-3 сек. перегруппировывают тяговые двигатели на параллельное соединение. Согласно развертки положения контакторных элементов и блокировок КСП I и КСП II, перегруппировка осуществляется за пять не фиксированных позиций с х1 по х5.
При выходе групповых переключателей КСП I, КСП II на позицию X 1 :
1. В силовой цепи контакторные элементы групповых переключателей изменений не вносят.
2. В цепях управления размыкаются блокировки КСП I-С-СП и КСП II-С-СП
а) размыкается блокировка КСП I-С-СП в цепи проводов К150 - Н400 -отключаются действия УПБЗ, предусмотренные на «СП» - соединении тяговых двигателей
|
|
|
б) размыкается блокировка КСП II-С-СП в цепи проводов К27 - К26 - второй разрыв электрической цепи со стороны «плюса» для провода К31 контролируется надежное выключение реостатных контакторов
в) размыкается блокировка КСП I-С-СП в цепи проводов Н69 - К26 - второй разрыв электрической цепи со стороны «плюса» для провода К31 -контролируется надежное выключение реостатных контакторов
г) КСП I-С-СП в цепи проводов 23 - К34 - второй разрыв электрической цепи со стороны «плюса» для провода К34 — контролируется надежное выключение реостатных контакторов
д) размыкается блокировка КСП I-С-СП в цепи проводов 5 - К45 – второй разрыв электрической цепи со стороны «плюса» для провода К45 - контролируется надежное выключение реостатных контакторов
е) размыкается блокировка КСП I-С-СП в цепи проводов Н66 - К20 –
прекращается контроль исходного положения КСП I на первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
ж) размыкается блокировка КСП II-С-СП в цепи проводов К20 - 0 - прекращается контроль исходного положения КСП II на первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста
З.) замыкаются блокировки КСП I-П и КСП II-П в цепи проводов 10 - К29,которые обеспечивают включенное положение уравнительных контакторов 8-I и 8-2 - что предотвращает полный разрыв электрических цепей тяговых двигателей при перегруппировке тяговых двигателей с «П» на «СП» соединения
При выходе КСП I и КСП II на позициюх2
1. В силовой цепи размыкаются контакторные элементы 22-1 и 22-2. в результате чего соответственно первая группа пусковых резисторов отключается от второй группы, а третья группа пусковых резисторов отключается от четвертой группы для раздельной работы.
2. В цепях управления блокировки КСП I и КСП II изменений не вносят
При выходе КСП I и КСП II на
1. В силовой цепи включаются контакторные элементы: 23-1, 23-2
а) 23-1, который закорачивает первый и второй тяговые двигатели на переходной резистор Р81 - Р82 при этом уменьшается ток в первом – втором тяговых двигателях.
Цепи тягового тока на позиции х3 КСП I и КСП II
Контактная сеть, токоприемник 45-1, дроссель радиопомех 21-1, крышевой
разъединитель 47-1, проходной изолятор, силовые контакты БВ-1 (51-1), окно
дифференциального реле 52-1 и далее:
а) окно дифференциального реле 52-1, линейные контакторы 3-1 и 4-1, пусковые резисторы РЗ Р4, контакторный элемент 23-1, переходной резистор Р81 - Р82, катушка реле перегрузки 66-1. нож ОДЗ-4, контакт 5. 6 реверсора, обмотка якоря четвертого тягового двигателя, контакт 2, 3 реверсора, катушка реле давления 160-1 (противоразгрузочных устройств), контакты Т14-1, Т13-1 тормозного переключателя, шунт амперметра 68-1, обмотка возбуждения третьего тягового двигателя, контакт Т20-1, Т21-1 тормозного переключателя, обмотка возбуждения четвертого тягового двигателя, контакты Т29-1; Т30-1 тормозного переключателя, нож ОД3-4, нож ОД2, контакторный элемент 33-0, нож ОД2. контакты T1l-1; T10-1, кабель 273Б, окно дифференциального реле 52-1, счетчики электрической энергии 301-1; 310-1, токоотводящие устройства, «земля» - рельсы.
б) окно дифференциального реле 52-1, кабель 274Б, контакторные элементы 30-0; 31-0, межсекционное соединение (кабель 274А), линейный контактор 3-2, пусковые резисторы Р25 - Р26, контакторный элемент 23-2, переходной резистор Р83 - Р84, линейный контактор 17-2. катушка реле перегрузки 66-2, нож ОД7-8, контакты 5, 6 реверсора, обмотка якоря седьмого тягового двигателя, обмотка якоря восьмого тягового двигателя, контакты 2, 3 реверсора, катушка реле давления 160-2 (противоразгрузочных устройств), контакты Т14-2, Т13-2 тормозного переключателя, шунт амперметра 68-2, обмотка возбуждения седьмого тягового двигателя, контакты Т20-2, T2I-2 тормозного переключателя, обмотка возбуждения восьмого тягового двигателя, контакты Т29-2; Т30-2 тормозного переключателя, нож ОД7-8, контакты T1l-2; T10-2 тормозного переключателя, межсекционное соединение (кабели 273В, 273Б), окно дифференциального реле 52-1, счетчики электрической энергии 301-1; 310-1, токоотводящие устройства, «земля» - рельсы.
в) тяговые двигатели 1, 2, 5, 6 шунтированы переходным сопротивлением Р81- Р82, Р83 - Р84. Величина тока в них уменьшается для облегчения отключения 25-1, 25-2.
2. В цепях управления:
а) замыкается блокировка КСП I-П в цепи проводов К11 - Н61, которая шунтируют размыкающиеся блокировки уравнительных контакторов 124-1; 125-1; 125-2, подготавливается схема УПБЗ для работы на «П» соединении
б) замыкаются блокировки КСП II-П в цепи проводов К11 - К21 - Н67, которые
работают в аварийном режиме при отключенных тяговых двигателях второй секции электровоза, действия которых описаны при описании аварийных режимов
При выходе КСП I и КСП II на позицию X1
I . В силовой цепи:
а) размыкается контакторный элемент 25-1, который отключает первый и второй тяговые двигатели от третьего и четвертого тяговых двигателей
б) размыкаемся контакторный элемент 25-2, который отключает пятый - шестой тяговые двигатели от седьмого - восьмого тяговых двигателей
2. В цепях управления:
а) размыкается блокировка КСП II-С-СП в цепи проводов 17 - HI8 -теряет «землю» катушка вентиля контактора 5-1
б) размыкается блокировка КСПII-С-СП в цепи проводов Н74 - 18 -теряет «землю» катушка вентиля контактора 5-2
в) размыкается блокировка КСП I-С-СП в цепи проводов 8 - К4 -теряют «плюс» катушки вентилей контакторов 5-1 и 5-2. В результате вышесказанного выключаются реостатные контакторы 5-1 и 5-2, и в цепь тяговых двигателей вводятся дополнительно пусковые резисторы с целью ограничения броска тока в момент подключения отключенной группы тяговых двигателей в работу.
г) замыкается блокировка КСП I-П в цепи проводов К11 - Н54 -включаются линейные контакторы 1-1 и 2-1 по цепи: провод К11, блокировка КСП I-П, провод Н54, параллельно включенные катушки вентилей линейных контакторов 1-1 и 2-1, провод Н51, блокировка контактора TK I-M, провод К19, замыкающаяся блокировка контактора 4-1, «земля».
д.) замыкается блокировка КСП II-П в цепи проводов К11 - Н55 -включается линейный контактор 1-2 по цепи: провод К11, блокировка КСП II-П, провод Н55, катушка вентиля линейного контактора 1-2, провод К12, блокировка ТК II-М, провод К19, замыкающаяся блокировка контактора 4 -1, «земля».
В результате включения линейных контакторов 2-1 и 1-1, первый - второй тяговые двигатели подключаются под напряжение контактной сети: включение линейного контактора 1-2 подключает пятый - шестой тяговые двигатели под напряжение контактной сети, но «земли» нет.
При выходе КСП I и КСП II на позицию х5
I. В силовой цепи:
а) замыкаются контакторные элементы 26-1 и 27-1, которые первый - второй тяговые двигатели подключают к «земле» и они вступают в работу.
б) замыкаются контакторные элементы 26-2 и 27-2, которые пятый - шестой тяговые двигатели подключают к «земле» и они вступают в работу.
в) замыкается контакторный элемент 24-1, который шунтирует переходной резистор Р81 - Р82.
г) замыкается контакторный элемент 24-2, который шунтирует переходной
резистор Р83 - Р84.
2. В цепях управления без изменения.
При выходе групповых переключателей КСП I и КСП II в положение «П»
1.В силовой цепи контакторные элементы КСПI и КСП II изменений не вносят
2. В цепях управления:
а) Замыкается блокировка КСП II-П в цепи проводов 4 - К45 - группа вентилей реостатных контакторов получает «плюс»
б) Замыкается блокировка КСП II-П в цепи проводов 4 - К4 - группа вентилей реостатных контакторов получает «плюс»
в) Замыкается блокировка КСП II-П в цепи проводов 4 - К34 - группа вентилей реостатных контакторов получает «плюс»
г) Замыкается блокировка КСП II-П в цепи проводов 24 - К25; блокировка КСП I-П в цепи проводов К25 - Н68 - получает «плюс» провод К31, т.е. получает «плюс» группа вентилей реостатных контакторов. Замыкание вышеуказанных блокировок подготовило условие реостатного пуска электровоза на «П» - соединении тяговых двигателей.
д.) Замыкается блокировка КСП I-П в цепи проводов К152 -- Н401 - схема УПБЗ подготавливается к работе на «П» - соединении.
Цепи тягового тока на двадцать восьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
Контактная сеть, токоприемник 45-1, дроссель радиопомех 21-1. крышевой
разъединитель 47-1, проходной изолятор, силовые контакты БВ-1 (51-1), окно
дифференциального реле 52-1, и далее:
1.Окно дифференциального реле 52-1, линейные контакторы 2-1 и 1-1, пусковые резисторы Р5 - Р8, шунт амперметра 69-1, катушка реле перегрузки 65-1. нож ОД1-2, контакты 12, 11 реверсора, обмотка якоря первого тягового двигателя, обмотка якоря второго тягового двигателя, контакты 8, 9 реверсора, контакты Т2-1, Т3-1 тормозного переключателя, обмотка возбуждения первого тягового двигателя, контакты Т17-1, Т16-1 тормозного переключателя, обмотка возбуждения второго тягового двигателя, контакты Т8-1, Т7-1 тормозного переключателя, нож ОДЗ-2, нож ОД1, контакторный элемент 26-1, контакты Т5-1; Т6-1 тормозных переключателей, контакторный элемент 27-1, кабель 273Б, окно дифференциального реле 52-1, счетчики электрической энергии 301-1; 310-I, токоотводящие устройства, «земля» - рельсы.
2. Окно дифференциального реле 52-1, линейные контакторы 3-1; 4-1, пусковой резистор Р1 - Р4, контакторные элементы 23-1, 24-1, катушка реле перегрузки 66-1, нож ОДЗ-4, контакты 5,6 реверсора, обмотка якоря третьего тягового двигателя, обмотка якоря четвертого тягового двигателя, контакты 2, 3 реверсора, катушка реле давления 160-1 (противоразгрузочные устройства), контакты Т14-1, Т13-1 тормозного переключателя, шунт амперметра 68-1, обмотка возбуждения третьего тягового двигателя, контакты Т20-1, Т21-1 тормозного переключателя, обмотка возбуждения четвертого тягового двигателя, контакты Т29-1; ТЗО-1тормозных переключателей, нож ОД3-4. нож ОД2, контакторный элемент 33-0, нож ОД2, контакты Т11-1, Т10-1, кабель 273Б, окно дифференциального реле 52-1, счетчики электрической энергии 301-1; 310-1, токоотводящие устройства, «земля» - рельсы.
3. Окно дифференциального реле 52-1, кабель 274Б, контакторные элементы 30-0; 31-0, межсекционное соединение (кабель 274А), линейный контактор 3-2, пусковой резистор Р23 - Р26, контакторные элементы 23-2; 24-2, линейный контактор 17-2, катушка реле перегрузки 66-2, нож ОД7-8, контакты 6,5 реверсора, обмотка якоря
седьмого тягового двигателя, обмотка якоря восьмого тягового двигателя, контакты 2,3 реверсора, катушка реле давления 160-2 (противоразгрузочные устройства), контакты Т14-2, Т13-2 тормозного переключателя, шунт амперметра 68-2, обмотка возбуждения седьмого тягового двигателя, контакты Т20-2, Т21-2 тормозного переключателя, обмотка возбуждения восьмого тягового двигателя, контакты Т29-2; Т30-2 тормозных переключателей, нож ОД7-8, контакты T1l-2; T10-2 тормозных переключателей, межсекционное соединение (кабели 273В, 273Б), окно дифференциального реле 52-1, счетчики электрической энергии 301-1; 310-1, токоотводящие устройства, «земля» - рельсы.
4. Окно дифференциального реле 52-1, межсекционное соединение (кабель 274Б), линейный контактор 1-2, пусковой резистор Р27 – Р30, линейный контактор 2-2, шунт амперметра 69-2, катушка реле перегрузки 65-2, нож ОД5-6, контакты 12,11 реверсора, обмотка якоря пятого тягового двигателя, обмотка якоря шестого тягового двигателя, контакты 8,9 реверсора, контакты Т2-2, Т3-1 тормозного переключателя, обмотка возбуждения пятого тягового двигателя, контакты Т17-2, Т16-2 тормозного переключателя, обмотка возбуждения шестого тягового двигателя, контакты Т8-2, Т7-2 тормозного переключателя, нож ОД5-6, контакторный элемент 26-2, контакты Т5-2; Т6-2 тормозного переключателя, контакторный элемент 27-2, межсекционное соединение (кабели 273В. 273Б), окно дифференциального реле 52-1, счетчики электрической энергии 301-1; 310-1, «земля» - рельсы.
5. Включенные уравнительные контакторы 8-1, 8-2, 20-2 выравнивают напряжения и токи в параллельных группах двигателей
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 201; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!