Подготовка электровоза ВЛ-10 в рабочее состояние.
ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
ЧЕЛЯБИНСКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ШКОЛА
Учебное пособие по изучению раздела «Электрические схемы электровоза серии ВЛ10 »
Автор: ПОРЫВАЕВ ПАВЕЛ ИВАНОВИЧ.
Пояснительная записка
Создание данного пособия вызвано следующими обстоятельствами:
1. Электровозы серии ВЛ10 эксплуатируются с 1967 года и за этот период в электрические схемы внесено достаточно много изменений и дополнений.
2. Учебная литература по описанию данного электровоза с 1980 года не издавалась, в данной литературе имеется существенный недостаток - описание действия электрических схем произведено раздельно - нет увязки цепей управления с силовыми цепями вспомогательных машин и тяговых двигателей
В предлагаем учебном пособии, этот недостаток устранен, и работа электрических схем описана более подробно.
Порываев П. И.
Рецензия
Данное пособие рассчитано на изучение схемы электровоза для машинистов электровоза, помощников машиниста в определенной последовательности, соответствующей действиям машиниста при подготовке локомотива к работе и управлению при движении. В схеме удачно сочетаются низковольтные и силовые цепи, и рассматривается их совместное действие, увязывается принцип действия защитной аппаратуры.
Пособие позволяет изучать работу электрической схемы, как в моторном, так и в тормозном режиме.
Цикловой комиссией пособие рекомендовано к использованию в Челябинской технической школе.
|
|
|
Павлов В. М.
РЕЦЕНЗИЯ
На учебное пособие «Электрические схемы электровоза ВЛ10», разработанное преподавателем высшей категории Челябинской технической школы Порываевым П.И.
В учебном пособии в доступной форме подробно описана работа низковольтных и высоковольтных электрических схем электровоза. В отличие от учебных пособий, ранее изданных издательством «Транспорт», в данном учебном пособии удачно произведена увязка работы низковольтных цепей управления с работой высоковольтных цепей вспомогательных машин и тяговых двигателей, подробно описаны процессы, происходящие при перегруппировке тяговых двигателей при нормальном и аварийном режимах.
Учебное пособие рекомендуется для использования при подготовке помощников машинистов, машинистов электровоза, а также на курсах повышения квалификации машинистов электровозов, будет полезным и локомотивным бригадам для поддержания технических знаний на должном уровне в процессе эксплуатации электровозов.
Начальник службы локомотивного хозяйства В. А. Муругов
ЧЕЛЯБИНСК
Г.
ВВЕДЕНИЕ
|
|
|
Электрической схемой называют графическое изображение электрических цепей аппаратов и электрических машин с помощью условных обозначений, утвержденных ГОСТ.
Электрические схемы электроустановок, к которым относятся и электровозы, подразделяются наследующие виды, согласно ГОСТ 2701-84:
1. Структурная схема;
2. Функциональная схема;
3. Принципиальная схема;
4. Схемы соединений. Краткая характеристика
1. Структурная схема дает общее ознакомление с изделием, определяет основные, функциональные части изделия и их назначение.
2. Функциональная схема позволяет понять определенные процессы, протекающие в отдельных функциональных цепях, используется для изучения принципа работы установок, при её наладке, контроле.
3. Принципиальная схема дает детальное представление о работе установки, показывает все элементы и связи между ними. Применяется для изучения принципа работы всей электрической установки.
4. Схема соединений (монтажная) отображает точное размещение, подключение проводов, кабелей жгутов и. т. п. Схема используется при монтаже на заводах постройки локомотивов, а также во время ремонта по восстановлению локомотивов после пожаров и аварий.
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ ИЗОБРАЖЕНИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ-10.
|
|
|
токоприемник
обмотка якоря электрической машины постоянного тока
сериесная (последовательная) обмотка возбуждения электрической машины постоянного тока.
независимая обмотка возбуждения (шунтовая) электрической машины постоянного тока.
резистор - активное сопротивление.
резистор - активное сопротивление с электрическими выводами.
резистор регулируемый
 |
конденсатор
аккумуляторная батарея
катушка реле, электромагнитного контактора, электропневматического вентиля, электромагнита
катушка реле времени
дифференциальное реле
разъединитель однополюсный
отключатель двигателей
быстродействующий выключатель
 |
электрический контакт с дугогашением (замыкающий)
электрический контакт без дугогашения (замыкающий)
контакторный элемент реверсора или тормозного переключателя
контакторный элемент группового переключателя КСП1 или КСП2 (замыкающий)
контакторный элемент группового переключателя КСПО(замыкающий)
|
|
|
регулятор давления
шунт амперметра с амперметром
вольтметр.
диод
провода, кабели, не имеющие электрического соединения.
провода, кабели, имеющие электрического соединения.
грозоразрядник корпус, заземление
 |
плавкий предохранитель
блокировка замыкающая (прямая)
блокировка размыкающая (обратная)
кнопка с защелкой (не возвратная)
кнопка импульсная
лампа освещения
сигнальная лампа.
прожектор.
Блокировочные контакты групповых переключателей, реверсов, тормозных переключателей, переключателя вентиляторов имеют буквенные обозначения: КСП 1-С-СП
блокировка группового переключателя КСП I, замкнутая на
«С» и «СП» соединениях тяговых двигателей.
блокировка группового переключателя КСП II, замкнутая на
«П» соединении тяговых двигателей.
блокировка группового переключателя КСП О, замкнутая на «С» соединении тяговых двигателей
блокировка группового переключателя КСП О, замкнутая на «СП»
«П» соединениях тяговых двигателей.
блокировка тормозного переключателя секции № 1, замкнутая в
моторном режиме.
блокировка тормозного переключателя секции № 1, замкнутая в тормозном режиме.
блокировка отключатель двигателей, размыкающаясяпривыключении 1-2 ТЭД.
блокировка отключатель двигателей, размыкающаяся при выключении 3-4 ТЭД.
блокировка отключатель двигателей, размыкающаяся при выключении 7-8 ТЭД.
блокировка отключатель двигателей, размыкающаяся при выключении любого ТЭД секции № 1,
блокировка отключатель двигателей, размыкающаяся при выключении любого ТЭД секции № 2.
Кроме вышеуказанного в схемах электровоза принята следующая нумерация проводов и аппаратов:
1. Провода, имеющие нумерацию без букв: 1; 2; 3; 4; и т. д., а также провода К5; КЗ7; К63 проложены от одного контроллера машиниста к другому с выходом на центральные клемные рейки секции №1 и секции № 2 с заходом в ВВК (высоковольтная камера) к аппаратам.
2. Провода, имеющие обозначение буквой «К» и цифрой: К2; К9; К11 и т. д. располагаются в обеих секциях с выходом на центральные клемные рейки, в обоих ВВК с подключением к аппаратам.
3. Провода, имеющие обозначение буквой «Н» и цифрой: Н51; Н52, Н53; H 110 (H 111); H I61 (Н162) и т. д., располагаются в одной секции, в ВВК этой секции, могут не выходить на центральную клемную рейку, причем провод в обозначении, заключенный в скобки, принадлежит к секции № 2.
4. Каждому аппарату присвоен свой номер, принадлежность аппарата к секции отличается цифрой 1 или 2. например:
а) 3-1 - контактор располагается в ВВК секции № 1;
б) 3-2 - контактор располагается в ВВК секции № 1
Кроме вышеуказанных обозначений при описании принципа действия схемы электровоза ВЛ-10 применены сокращения:
ВВК- высоковольтная камера;
ТЭД - тяговый электродвигатель;
к-р - контактор;
к-ка - катушка;
к-кт - контакт;
бл-ка - блокировка;
к-ль - кабель;
пр-д - провод;
пр-ль - предохранитель;
ПШ-5 - переключатель вентилятор;
РК - контакторный элемент реверсора;
ТК - контакторный элемент тормозного переключателя;
РП - реле перегрузки;
РНН - реле низкого напряжения;
РПН - реле повышенного напряжения;
РВ ~ реле времени;
ПКО - противокомпаундная обмотка (обмотка встречного возбуждения);
Н.О.В. - обмотка независимого возбуждения;
ОВ - обмотка возбуждения серисная;
ПГ - генератор преобразователя (возбудителя);
ДП - двигатель преобразователя (возбудителя);
ИШ-2К - индуктивный шунт;
РОТ - реле обратного тока;
СРН7У-3 - регулятор напряжения;
А.Б. -аккумуляторная батарея,
ШН - шунт амперметра;
ГУ - генератор управления.
Схема электровоза ВЛ-10 изображена при выключенной А.Б., при нахождении реверсоров в положении «Вперед» при управлении из кабины № 1, при нахождении тормозных переключателей в положении моторного режима, при нахождении переключателей моторов вентиляторов в положении «Высокая скорость», а также при нахождении групповых переключателей КСПО, КСП1 и КСП2 в исходном положении, что соответствует «С» - соединению ТЭД.
Подготовка электровоза ВЛ-10 в рабочее состояние.
Для приведения электровоза в рабочее состояние необходимо: включить рубильник АБ; осмотреть ВВК на предмет отсутствия посторонних предметов, лиц обслуживающего персонала; нахождение ножей ОД в рабочем состоянии (включены в положение «вверх»); нахождение шинного разъединителя 58-1 в рабочем состоянии (положение крайнее нижнее).
Включение рубильника АБ
При включении рубильника АБ образуется электрическая цепь. + АБ, провод Н95, предохранитель 494-2 (50 А), левый нож рубильника АБ, - провод Н92, балластный резистор PI40 - Р141, провод Н73, параллельно включенные размыкающие блокировки РОТ и контактора 42-2, провод К57 и далее:
1. провод К57, предохранитель в щитке помощника машиниста, провод Н161 (162), лампы РОТ, «земля», шунт амперметра, правый нож рубильника А.Б. предохранитель 275-2 (50 А), провод Н96,(-) А.Б, лампы РОТ загораются, сигнализируя о выключенном положении РОТ
2. провод К57, катушка контактора 127-2, «земля», шунт амперметра, предохранитель 275-2 (50А), провод Н96,(-) АБ, при этом малогабаритный электромагнитный контактор 127-2 включается и в цепях управления происходят следующие переключения:
а). Замыкается силовой контакт 127-2 в цепи проводов Н92 - К51, в результате чего образовалась цепь: + АБ, предохранитель 494-2 (50А), левый нож рубильника АБ, провод Н92, силовые контакты 127-2, провод К51, от которого в дальнейшем рассматриваются начало питания цепей управления.
Контакты 127-2 в цепи проводов Н92 - К51 шунтируют балластные резисторы Р140 - Р144, исключая разряд АБ на данные резисторы.
б). Размыкается силовой контакт 127-2 в цепи проводов К51 - Н80 в результате чего катушки СРН7У-3 отключаются от провода К 51.
в). Замыкается блокировочный контакт 127-2 в цепи проводов К58 - Н80, подготавливается цепь питания катушек СРН7У-3, для предотвращения броска напряжения на зажимах ГУ в момент запуска.
г). Замыкается блокировочный контакт 127-2 в цепи проводов К100 -К66, подготавливается цепь питания сигнальной лампы В 2.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 821; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!