ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-3
Общие требования
10.1.1 До постановки электровоза в стойловую часть депо, электрическая аппаратура, тяговые двигатели и вспомогательные машины обдуваются снаружи сжатым воздухом, очищенным от влаги и масла. Ходовые части очищаются от загрязнений, а в зимнее время – от снега и льда.
10.1.2 Перед началом производства работ по выполнению ТО-3 измеряется сопротивление изоляции силовых и вспомогательных цепей электровоза. При оснащении депо средствами технического диагностирования, работы по определению величин контролируемых параметров выполняются в соответствии с технологическим процессом (картой) утверждённым службой локомотивного хозяйства или Департаментом локомотивного ОАО «РЖД».
10.1.3 При техническом обслуживании ТО-3 производится полное выполнение работ, указанных в объеме технического обслуживания ТО-2, с добавлением перечисленных ниже работ по каждому оборудованию.
Механическое оборудование
10.2.1 Производится осмотр колесных пар электровозов в соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм (приложение 15 к настоящему Руководству).
Производится вывешивание колесных пар и проверяется работа подшипниковых узлов тяговых редукторов, тяговых двигателей и букс с использованием диагностических установок.
|
|
|
10.2.2 Производится наружный осмотр буксового узла. Проверяется уровень смазки в буксовых направляющих, при необходимости смазка добавляется. Осматриваются и проверяются крепления предохранительных устройств буксовых направляющих, отсутствие ослабления сайлент-блоков и выдавливания резины. Проверяется состояние защитных чехлов буксовых направляющих, негодные заменяются.
10.2.3 Производится осмотр тяговых редукторов, при этом обращается особое внимание на состояние сварных швов, проушин, деталей подвесок. Проверяется уровень смазки с добавлением до контрольной отметки указателя. В холодное время года сливается конденсат. Валики подвески редукторов опрессовываются смазкой. Производится добавление смазки в подшипники редукторов.
10.2.4 Осматривается тяговый карданный привод. При необходимости добавляется смазка в шарниры наружных карданных муфт. Поводки, имеющие трещины, заменяются. Ослабшие болты закрепляются.
10.2.5 Осматривается рессорное подвешивание, выявленные неисправности устраняются. Проверяется состояние пружин на отсутствие трещин, изломов, сколов. Дефекты пружин не допускаются.
Осматриваются гидравлические гасители, проверяется отсутствие расслоений и ослаблений сайлент-блоков. Гидрогасители с течью и неисправные сайлент-блоки заменяются. Проверяется крепление гидрогасителей и их защитные кожухи, а также запрессовка цапф.
|
|
|
10.2.6 Осматриваются боковые опоры кузова. Удаляется конденсат, измеряется уровень смазки в ваннах, при необходимости смазка добавляется. Проверяется состояние защитных кожухов и уплотнений.
10.2.7 Рамы тележек осматриваются в доступных местах, особое внимание обращается на состояние сварных швов и отсутствие трещин. Проверяется крепление кронштейнов, состояние болтов и шпилек. Проверяется крепление кронштейнов подвески редукторов и предохранительных скоб.
Осматриваются опорные балки тяговых двигателей, проверяется крепление балок к рамам тележек. Проверяется крепление кронштейнов тяговых двигателей к балкам и рамам тележек, отсутствие трещин в кронштейнах. Проверяется исправность креплений и отсутствие течи смазки в шкворневом узле.
10.2.8 Осматривается межтележечное соединение. Проверяется состояние пылезащитных устройств. Опрессовываются смазкой узлы трения.
10.2.9 Осматриваются заземляющие шунты кузова.
10.2.10 Производится осмотр автосцепных устройств согласно инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог (приложение 15 к настоящему Руководству).
|
|
|
10.2.11 Осматривается состояние путеочистителей. Проверяется крепление болтовых соединений. Производится замер расстояния от нижней кромки путеочистителей до головок рельсов, которое должно быть не более 165 мм и не менее 100 мм. При этом катушки систем безопасности не должны быть ниже кромки путеочистителя. При необходимости производится регулировка высоты путеочистителя и приемных катушек систем безопасности. Осматриваются кронштейны крепления катушек систем безопасности, предохранительных устройств. Проверяется их крепление.
Тормозная рычажная передача
10.3.1 Тормозная рычажная передача осматривается. Проверяется крепление валиков, тросов и скоб предохранительных устройств, ослабшие детали закрепляются, неисправные элементы заменяются.
10.3.2 Осматриваются тормозные колодки, негодные заменяются. Проверяется регулировка тормозной рычажной передачи. Проверяется наличие равномерного зазора между колодкой и бандажом колесной пары при отпущенном состоянии тормозов. Зазор должен быть 7-12 мм.
После смены тормозных колодок регулируется выход штоков тормозных цилиндров.
|
|
|
10.3.3 Проверяется состояние ручного тормоза. Производится опрессовка смазкой узлов трения согласно карты смазки.
Тяговые двигатели
10.4.1 Производится проверка и регистрация свободного хода якорей ТЭД электровоза. Браковочный параметр две ламели или изменение свободного хода 5 мм от предыдущего измерения.
Открываются верхние и нижние люки тяговых двигателей для их осмотра. Проверяется состояние замков и фиксаторов крышек, уплотнений смотровых люков.
Осматриваются коллекторы, зачищаются места оплавления от перебросов электрической дуги. При необходимости прочищается межламельный зазор.
10.4.2 Очищаются от загрязнения конусы коллекторов и внутренние доступные места. При нарушении изоляционного покрытия конусы покрываются эмалью.
Проверяется состояние щеткодержателей, изоляционных пальцев, щеток с проворачиванием траверс. Щетки высотой менее нормы с ослаблением или обрывом жил шунта 25% и более заменяются с притиркой новых по коллектору. Щеткодержатели, имеющие повреждения корпусов, заменяются. При смене щеток проверяется нажатие пальцев щеткодержателей. Изоляционные пальцы щеткодержателей с нарушением глазури на 20% длины пути перекрытия изолятора и более, а также с ослаблением изолятора, наличием в нем трещин заменяются. Проверяется состояние конусов коллекторов, бандажей, изоляции в доступных местах и крепление кабелей внутри остова.
10.4.3 Проверяется состояние подводящих кабелей тяговых двигателей. Повреждение изоляции кабелей в виде потертостей и трещин восстанавливается без удаления основной изоляции с применением стеклолакоткани и прорезиненной или хлорвиниловой изоляционной ленты.
При повреждении внутреннего слоя изоляции, последняя удаляется с дальнейшим восстановлением в соответствии с требованиями пункта 13.3.1 настоящего Руководства.
Наличие на подводящих кабелях вздутия изоляции, а также резкого изгиба указывает на образование внутреннего излома жил. В этом случае в указанном месте делается продольный разрез изоляции и осматривается состояние жил кабелей. При повреждении жил кабель заменяется.
Устраняется трение кабелей о поперечные балки кузова, удаляются острые кромки вентиляционных патрубков и проушин остова тягового двигателя.
Проверяется исправность крепления кабелей в клицах и самих клиц, состояние и крепление вентиляционных патрубков тяговых двигателей.
Проверяется по внешним признакам (следы вытекания смазки) состояние подшипниковых щитов, обращается внимание на состояние лабиринтов.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 287; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!