Принимать участие в испытаниях тяговых электродвигателей, вспомогательных машин, тормозов и электронных блоков, аккумуляторных батарей, зарядных устройств.
Проверять качество окраски электровоза, узлов и агрегатов.
6.8 Выполнение объема и качество работ по техническому обслуживанию ТО-1 электровоза сдающей локомотивной бригадой проверяется принимающей локомотивной бригадой, машинистом-инструктором, а при сдаче в пункте оборота электровоза дежурными локомотивными бригадами, назначаемыми начальником депо.
6.9 При выпуске из технического обслуживания ТО-2 электровоз должен быть принят локомотивной бригадой. Выполнение ремонта контролируется старшим мастером или мастером ПТОЛ (бригадиром), периодически руководителями отделений железных дорог и депо.
6.10 По окончании технического обслуживания ТО-3, ТО-4 или текущих ремонтов ТР-1, ТР-2 и производства проверки тормозов, правильности включения аппаратов при тяговом и тормозном режимах, работы вспомогательных машин и трогания с места при управлении из обеих кабин машиниста электровоз принимается старшим мастером (мастером) и приемщиком локомотивов. В случае использования при ремонте и ТО средств технической диагностики мастера и приемщики локомотивов обязаны ознакомиться с результатами диагностирования оборудования, узлов, электрических цепей и электронных систем. Готовность электровоза оформляется диспетчером депо или старшим мастером (мастером).
6.11 По окончании текущего ремонта ТР-3 электровоз принимается приемщиком локомотивов с участием старшего мастера. Производится опробование работы автотормозного оборудования и схемы в тяговом и тормозном режимах при управлении из обеих кабин машиниста.
|
|
|
Дальнейшее испытание электровоза производится указанными лицами обкаткой резервом или с поездом на расстоянии не менее 40-50 км. Окончательная приемка электровоза оформляется после обкатки актом установленной формы за подписями начальника депо или его заместителя, старшего мастера и приемщика локомотивов.
6.12 В целях осуществления контроля за качеством ремонта и технического обслуживания и за выполнением обязанностей подчиненных работников, начальник отдела локомотивного хозяйства отделения железной дороги, начальник депо и их заместители систематически по специальному графику принимают из текущего ремонта и технического обслуживания электровозы, в первую очередь, имевшие заходы на неплановый ремонт и отказы на линии, а также участвуют в испытании электровозов обкаткой. О результатах приемки, а также осмотра электровоза начальником депо, его заместителем и приемщиками локомотивов делаются записи в книге ремонта.
6.13 Заместители начальников железных дорог, ведающие локомотивным хозяйством, начальники служб локомотивного хозяйства, начальники отделов локомотивного хозяйства отделений железных дорог и начальники депо по специальному графику, разрабатываемому на текущий год, контролируют работу ремонтных цехов депо и ПТОЛ, проводят проверку технического и культурного состояния электровозов эксплуатируемого парка, а также электровозов, находящихся в запасе.
|
|
|
Гарантии и качество ремонта электровозов
7.1 Начальник депо обязан установить порядок выполнения ТО и ремонта электровозов, который должен:
определить персональную ответственность каждого исполнителя и коллективную ответственность всей комплексной или специализированной бригады в целом за качество выполненных работ по ремонту электровоза;
определить меры материального и морального стимулирования повышения качества ремонта и ТО электровозов;
обеспечить проведение эффективной работы общественных инспекторов по безопасности движения поездов.
7.2 Локомотивная бригада несет ответственность за сохранность электровоза с момента его приемки до сдачи другой локомотивной бригаде или постановки на ТО или на ТР, неплановый ремонт в депо.
7.3 Локомотивные бригады и ремонтный персонал по докладным приемщиков локомотивов, мастеров, машинистов-инструкторов о неудовлетворительном качестве ремонта, ТО электровозов и антисанитарном их содержании могут быть привлечены к ответственности.
|
|
|
7.4 Начальник депо должен периодически пересматривать список работников ремонтных цехов, имеющих право на личное клеймо и самостоятельно выполняющих сложные и ответственные операции по ТО и ремонту электровозов.
7.5 При выпуске электровоза из ТР в журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152 должен быть вложен бланк-отзыв. Локомотивная бригада, совершившая первую поездку на электровозе после его ремонта, должна записать в бланк-отзыв замечания о техническом состоянии локомотива, дать оценку качества выполненных работ и вернуть бланк-отзыв дежурному по депо.
7.6 В случае обнаружения при техническом обслуживании ТО-2 повреждений, вызванных неудовлетворительным качеством ТО или ремонта электровоза, начальник депо или старший мастер (мастер) ПТОЛ должны в суточный срок сообщить об этом в депо, где производился данный ремонт (ТО), и направить материалы расследования.
7.7 Начальник депо, старший мастер (мастер) ПТОЛ обязаны ежемесячно составлять и направлять в депо приписки электровозов анализ дополнительных работ, которые были выполнены при ТО-2 электровозов.
|
|
|
7.8 Послеремонтный гарантийный срок в целом по электровозам, прошедшим ТР-3 или ТР-2 в другом депо, устанавливается до первого ТР-1 (по установленным для депо приписки нормам межремонтных пробегов). Для тяговых двигателей и вспомогательных машин, прошедших ТР-3 в условиях депо гарантийный срок устанавливается 100 000 км. пробега, но не более одного года со дня окончания ремонта машин. Для оборудования прошедшего ремонт на заводах гарантийный срок устанавливается в соответствии с основными условиями ремонта и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов на ремонтных заводах.
7.9 При проведении ТР-3 в другом депо, приемка локомотива осуществляется с участием представителя депо приписки данного электровоза. Все неисправности (отказы), возникшие в результате низкого качества ТР-3, выполненных в другом депо, обнаруженные на электровозе в течение гарантийного пробега до очередного ремонта (по установленной для депо приписки периодичности ремонта), устраняются за счет депо, выполнявшем ТР-3.
Для составления акта прибывшему представителю должны быть представлены материалы по расследованию порчи с требованием вспомогательного локомотива в пассажирском поезде, неисправности или непланового ремонта, данные об условиях эксплуатации, ТО и ремонте электровоза в депо приписки. При неявке представителя акт с определением виновной стороны составляется с участием только работников депо приписки электровоза - начальника депо, мастера и приемщика локомотивов.
Требования к порядку оформления документации, устранения неисправностей, возмещению затрат на ремонт и ответственности за нарушение настоящего Руководства должны быть указаны в договоре на ремонт электровозов.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 252; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!