Организация технического обслуживания и текущих ремонтов
2.1 Планово-предупредительная система ТО и ремонта электровозов ЧС предусматривает проведение следующих видов в условиях депо:
Технические осмотры: ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5;
Текущие ремонты: ТР-1, ТР-2, ТР-3.
ТО-1, ТО-2 и ТО-3 предназначены для предупреждения появления неисправностей и поддержания электровозов в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечения пожарной безопасности и безаварийной работы.
ТО-4 предназначено для обточки бандажей колесных пар без выкатки их из-под электровозов с целью поддержания оптимальной величины их геометрических параметров.
ТО-5 выполняется:
в процессе подготовки электровоза для постановки в запас (с консервацией для длительного хранения) и длительного содержания в резерве железной дороги (далее - РУД) - ТО-5а;
в процессе подготовки электровоза к отправке в недействующем состоянии в капитальный и средний ремонты на заводы или в другие депо, на текущие ремонты в другие депо, передачи на баланс другим депо или передислокации - ТО-5б;
в процессе подготовки электровоза к эксплуатации после постройки, ремонта на заводах или в других депо, после передислокации - ТО-5в;
в процессе подготовки электровоза к эксплуатации перед выдачей из запаса - ТО-5г;
ТР-1, ТР-2 и ТР-3 предназначены для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности электровозов в соответствующих межремонтных периодах путем ревизии, ремонта или замены отдельных деталей, сборочных единиц, регулировки и испытания.
|
|
|
2.2Объемы обязательных работ, необходимость замены, ремонта или восстановления деталей, отдельных сборочных единиц при ТО-2, ТО-3, ТР-1, ТР-2 и ТР-3 устанавливаются настоящим Руководством.
Начальникам депо, по согласованию со службой локомотивного хозяйства, разрешается увеличивать объемы обязательных работ, регламентированных Руководством.
2.3 Устранение последствий внезапно возникших отказов деталей, сборочных единиц разрешается производить на одном из плановых видов ТО или ТР (если по пробегу или сроку требуется его производство) или на неплановом ремонте.
2.4 Обслуживание и ремонт электронного оборудования производится квалифицированными электромеханиками цеха по ремонту электронного оборудования.
2.5 ТО-1 выполняется локомотивными бригадами при приемке, в пути следования и сдаче электровоза согласно требованиям действующей инструкции по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации.
2.6 ТО-2 электровозов выполняется ремонтным персоналом на пунктах технического обслуживания локомотивов (далее – ПТОЛ). Операции по проверке и обслуживанию радиостанции, скоростемера, АЛСН, САУТ, КЛУБ и других устройств обеспечения безопасности движения могут выполняться персоналом ПТОЛ, работниками других участков депо или работниками дистанции сигнализации и связи в соответствии с порядком, определяемом начальником дороги.
|
|
|
2.7 Размещение ПТОЛ, предназначенных для технического обслуживания локомотивов приписного парка железной дороги, устанавливается начальником железной дороги, а для электровозов, обращающихся в пределах других железных дорог — Департаментом локомотивного хозяйства ОАО «РЖД » по согласованию с Департаментом управления перевозками ОАО «РЖД».
2.8 Техническое обслуживание ТО-3 и текущий ремонт ТР-1 электровозов выполняется, как правило, в депо приписки комплексными и специализированными бригадами. Текущий ремонт ТР‑2 выполняется, как правило, в специализированных локомотивных депо железных дорог приписки локомотивов. Текущий ремонт ТР‑3 выполняется в специализированных локомотивных депо железных дорог.
2.9 Годовые планы ТО-3, ТР-1 и ТР-2 утверждаются начальником службы локомотивного хозяйства (дирекции), а ТР-3, СР и КР – Департаментом локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» с участием Желдорреммаш.
|
|
|
2.10 Начальником железной дороги устанавливаются для каждого локомотивного депо межремонтные периоды (пробеги), на основании дифференцированных норм, утверждаемых ОАО «РЖД» для железной дороги.
Дифференцированные по локомотивным депо нормы общего и деповского процента неисправных электровозов устанавливаются ежемесячно начальниками служб локомотивного хозяйства железных дорог с учетом планов технического обслуживания и ремонта локомотивов на следующий месяц, на основании норм, установленных Департаментом локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» для железной дороги.
2.11 В случае, когда отдельные нормативы и требования к ТО и ремонту сборочных единиц и деталей электровозов не установлены в Руководстве и других нормативно-технических актах, начальнику депо предоставляется право по согласованию с Департаментом локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» устанавливать нормативы и требования, исходя из технической и экономической целесообразности, при условии обеспечения безопасности движения.
2.12 При ТО и ТР необходимо соблюдать правила пожарной безопасности на электровозах, проверять исправность автоматической пожарной сигнализации, а также выполнять работы по пожарной профилактике в соответствии с требованиями инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе. Особое внимание должно уделяться проверке состояния пожароопасных узлов электровозов.
|
|
|
2.13 Все работы по ТО и ТР электровозов, ремонту их сборочных единиц деталей должны выполняться с соблюдением правил и инструкций по охране труда и производственной санитарии, требований охраны окружающей природной среды.
2.14 Все применяемые при проведении ТО и ТР локомотивов средства измерений, испытаний и контроля должны быть поверены (калиброваны) или аттестованы в установленном порядке и внесены в Реестр средств измерений, испытаний и методик выполнения измерений, допущенных к применению в ОАО «РЖД».
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 271; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!