Элементы поперечного профиля в пределах красных линий
| № п/п | Наименование основных улиц | Протяженность, км | Ширина в красных линиях, м | В том числе: | |
| Проезжая часть, м | Тротуары, м | ||||
| 1 | ул. Лермонтова | 5,55 | 35-50 | 12-15 | 3,0 |
| 2 | ул. Академическая | 1,97 | 30-40 | 12 | 1,5 |
| 3 | ул. Старокузьмихинская | 2,76 | 20-50 | 15 | 0-1,5 |
| 4 | ул. Захарова | 0,9 | 15-25 | 11 | 0-1,5 |
| 5 | ул. Безбокова | 0,28 | 25 | 11 | 3-4,5 |
| Общая протяженность улично-дорожной сети, | 55,5 км | ||||
| из них с усовершенствованным покрытием | 36,9 км | ||||
| Общая протяженность магистральных улиц и дорог, | 14,6 км | ||||
| Плотность улично-дорожной сети | 7,03 км/км2 | ||||
| Плотность магистральных улиц | 1,85 км/км2 | ||||
| Площадь застроенной территории | 7,9 км2 | ||||
Существующая улично-дорожная сеть имеет следующие недостатки:
1. слабое развитие сети магистральных улиц;
2. низкая пропускная способность улично-дорожной сети;
3. отсутствие транспортных развязок, в том числе многоуровневых;
4. несоответствие технических параметров улиц и дорог современным нормативным требованиям;
5. отсутствие пешеходных переходов, выполненных в разных уровнях.
ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ
На рассматриваемой территории пассажирские перевозки осуществляются двумя видами общественного транспорта: автобусным и троллейбусным. Кроме того, в пассажирских перевозках участвуют ведомственный, личный транспорт и такси.
Маршрутная сеть троллейбусного движения проходит от плотины ГЭС по улицам Безбокова, Зазхарова, Мухиной, Академической, Лермонтова и по объездной автодороге микрорайона Юбилейный. По территории района проходят пять троллейбусных маршрутов, один из которых обслуживает микрорайон Юбилейный, а остальные следуют в Северную часть Свердловского округа.
|
|
|
Маршруты движения автобусного транспорта и маршрутных такси дублируют маршруты движения троллейбусов. Протяженность автобусных маршрутов незначительно больше в микрорайоне Юбилейный за счет подъезда к областной больнице и использования для движения ул. Сеченова и в районе Помяловского ввиду продления маршрута до ул. Гончарова. Также для обслуживания района Ершовский действует автобусный маршрут. Наиболее насыщена общественным транспортом магистраль ул. Академическая – ул. Лермонтова: по ней проходят до 23 маршрутов.
Основными недостатками работы сети общественного транспорта являются:
- недостаточная плотность маршрутной сети, не обеспечивающая необходимыми радиусами пешеходной доступности до остановочных пунктов некоторых жилых районов;
- концентрация транспортных маршрутов на одних и тех же улицах;
- использование на маршрутах автобусов малой вместимости, что приводит к перезагрузке улично-дорожной сети.
|
|
|
В таблице 3.2 приводится краткая характеристика существующей сети общественного транспорта:
Таблица 3.2
| № п/п | Вид транспорта | Протяженность сети, км. | Плотность, км/км2 |
| 1. | Троллейбус | 8,9 | 1,13 |
| 2. | Автобус и маршрутное такси | 12,6 | 1,59 |
| Итого | 21,5 | 2,72 |
В городе за последнее время значительно выросло количество автотранспорта, и тенденция роста продолжается. В таблице 3.3 приводится количественная характеристика городского транспорта, зарегистрированного по Свердловскому округу за последние 3 года.
Таблица 3.3
| Виды транспортных средств | Количество, шт. | ||
| 2006 г. | 2007 г. | 2008 г. | |
| Общее количество автомашин, в том числе: а) автобусов, микроавтобусов б) грузовых автомобилей в) прицепов и полуприцепов г) легковых, из них: - ведомственные - индивидуальные д) мототранспорт | 51216 3249 6014 2112 38177 2003 35921 368 | 54721 3521 6870 2645 42322 2217 39830 373 | 60620 3551 7437 2881 46362 2385 43658 389 |
Таким образом, уровень автомобилизации на 2008 г. из расчета на 1 000 жителей составляет 242 легковых автомобиля.
В связи с постоянным ростом парка транспортных средств получил развитие автомобильный бизнес: увеличивается количество автозаправочных станций, сервисных центров по ремонту и обслуживанию автомобилей. На территории проектируемого района функционируют 6 автозаправочных станций, большинство из которых имеют на своих территориях боксы для мойки автомобилей. Пункты сервисного обслуживания автомобилей в основном сосредоточены вдоль ул. Старокузьмихинской.
|
|
|
Для обеспечения местами постоянного хранения личных автомобилей в районе размещаются гаражные кооперативы в основном боксового типа. Общая площадь территорий, занятых гаражами, составляет 42,4 га. Таким образом, ориентировочное количество машино-мест в гаражах составляет 14 200, и на стоянках постоянного хранения размещаются еще 1 500 автомобилей.
ПРОЕКТНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ.
УЛИЧНО-ДОРОЖНАЯ СЕТЬ
В основу проектных решений по организации улично-дорожной сети и городского транспорта на территории Южной части Свердловского округа вошли положения генерального плана г. Иркутска, разработанного ОАО «Иркутскгражданпроект» в 2007 г.
Решение транспортных проблем предполагает формирование улично-дорожной сети с созданием четко выраженной структуры, классифицированной по назначению и параметрам движения, обеспечивающей пропуск возрастающих транспортных потоков.
|
|
|
Проектом предусматривается:
- строительство Южного обхода г. Иркутска, обеспечивающего разгрузку городских магистралей от транзитного транспорта, движущегося в направлении г. Шелехова;
- строительство магистральной автодороги в пади Большая Кузьмихинская от ул. Старокузьмихинская до микрорайона Юбилейный;
- реконструкция ул. Старокузьмихинской с изменением трассировки до параметров магистральной улицы непрерывного движения;
- пробивка новой магистральной улицы общегородского значения от ул. Академической в створе ул. Безбокова;
- строительство магистральной улицы общегородского значения в п. Энергетиков от пересечения улиц Лермонтова и Академическая до магистрали Южного обхода;
- строительство районной магистрали на севере планировочного района, связывающей ул. Старокузьмихинская, Лермонтова и магистраль Южного обхода;
- строительство транспортных развязок в разных уровнях по ул. Старокузьмихинская, Лермонтова, Академическая, на автодороге Южного обхода;
- развитие внутриквартальных транспортных проездов;
- организация набережной вдоль берега р. Ангары, организация выходов на набережную из жилых районов;
- развитие пешеходных связей, пронизывающих территорию округа и позволяющей соединить жилые районы и формирующиеся рекреационные зоны р. Ангара и Иркутского водохранилища.
Также предусматривается строительство 5 подземных пешеходных переходов:
- 2 перехода через ул. Старокузьмихинская;
- 2 перехода в транспортном узле ул. Академическая – магистральная улица в пади Большая Кузьмиха;
- пешеходный переход по ул. Лермонтова в створе проектируемой пешеходной связи районов Помяловского и Майский.
Проектом принята следующая классификация улично-дорожной сети района:
1. Магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения:
- ул. Старокузьмихинская – часть скоростного общегородского кольца для пропуска транзитного транспорта;
- автомобильная дорога «Южный обход г. Иркутска», обеспечивающая транзитный в отношении селитебных территорий выход транспорта на Федеральную дорогу М55.
2. Магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения:
- ул. Лермонтова;
- ул. Академическая;
- ул. Безбокова;
- ул. Захарова;
- проектируемая пробивка ул. Лермонтова на Южный обход;
- проектируемая магистральная улица в пади Большая Кузьмиха.
3. Магистральные улицы районного значения транспортно-пешеходные:
- кольцевая автодорога вокруг микрорайона Юбилейный;
- ул. Якоби;
- проектируемая магистральная улица в пади Кузьмиха между районами Академгородка и Помяловского.
4. Магистральные улицы районного значения пешеходно-транспортные:
- ул. Стасова;
- ул. Варламова.
Для обеспечения условий скоростного режима на магистральных улицах и дорогах предусматривается строительство 8 транспортных развязок, выполненных в разных уровнях. По ул. Старокузьмихинская такие развязки предусмотрены на трех примыканиях: с ул. Безбокова в районе плотины ГЭС, с магистральной улицей в пади Большая Кузьмиха и улицей, проходящей в пади между районами Академгородок и Помяловского. По ул. Лермонтова предусматривается строительство транспортной развязки в разных уровнях на пересечении с районной магистралью, проходящей в пади Кузьмиха. Пересечение общегородской магистральной улицы Академическая и улицы, проходящей по пади Большая Кузьмиха, также решается в двух уровнях. По автодороге «Южный обход» также предусматривается строительство трех транспортных развязок. Также проектом предусматриваются кольцевые транспортные развязки в одном уровне на пересечениях ул. Лермонтова – ул. Академическая – ул. Стасова и ул. Безбокова – ул. Захарова.
Проектом предусматриваются мероприятия по реконструкции улично-дорожной сети с обеспечением нормативных требований принятых по классификации категорий улиц и дорог. Дорожное полотно ул. Старокузьмихинская реконструируется под 4 полосы движения с устройством разделительной полосы шириной 6 метров. В районе пади Большая Кузьмиха трасса дороги спрямляется. Ул. Захарова реконструируются до категории улиц общегородского значения с устройством 6-полосной проезжей частью и разделительной полосой, шириной 12 метров. Ул. Стасова реконструируется до магистральной улицы районного значения бульварного типа с устройством двух проезжих частей по 8 метров одностороннего движения и разделительной полосы 10 метров.
В таблице 3.4 приводится краткая характеристика улично-дорожной сети на расчетный срок:
Таблица 3.4
| Общая протяженность улично-дорожной сети | 72,5 км |
| Общая протяженность магистральных улиц, в том числе: | 27,1 км |
| - улиц и дорог общегородского значения непрерывного движения | 4,8 км |
| - улиц и дорог общегородского значения регулируемого движения | 10,5 км |
| - улиц и дорог районного значения | 11,8 км |
| Плотность улично-дорожной сети на застроенной территории | 7,88 км/км2 |
| Плотность магистральных улиц и дорог на застроенной территории | 2,95 км/км2 |
| Площадь застроенной территории | 9,2 км2 |
Запроектированная местная улично-дорожная сеть предусматривает:
- обеспечение удобного транспортного обслуживания территории жилого района;
- удобство подъезда к объектам массового тяготения;
- предотвращение транзитного движения через территории жилой застройки;
- обеспечение местами постоянного и временного хранения автомобильного транспорта.
Для организации пешеходного движения на пересечениях с магистральными улицами предусматриваются 12 подземно-надземных пешеходных переходов. По ул. Старокузьмихинской предусматриваются 2 подземных пешеходных перехода для выхода в зону рекреации, подземный переход по ул. Лермонтова в направлении основного пешеходного потока, 2 перехода в районе транспортной развязки по ул. Академической, 2 перехода по ул. Безбокова в районе торгового центра «Версаль» и строящейся церкви, 3 надземных пешеходных перехода по Южному обходу, подземный переход в створе ул. Бочкина для выхода в зону рекреации и подземный переход через ул. Захарова в створе ул. Мухиной.
ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ
Проектные предложения по развитию городского пассажирского транспорта предусматривают дальнейшее расширение маршрутной сети с учетом обеспечения нормативной пешеходной доступности до ближайшего остановочного пункта общественного транспорта.
В связи с изменением категории ул. Академической в районе Приморский весь общественный транспорт пойдет по новой магистральной улице общегородского значения ул. Безбокова.
Дополнительно линии троллейбусного движения предусматривается провести в районе Помяловского по ул. Стасова. Автобусное движение предлагается пропустить по ул. Старокузьмихинской из Академгородка и далее по улице в пади Большая Кузьмиха до микрорайона Юбилейный. В районе Помяловского автобусное движение предусматривается по улицам Стасова и Варламова.
В таблице 3.5 приводится характеристика проектируемой сети городского транспорта.
Таблица 3.5
| № п/п | Вид транспорта | Протяженность сети, км. | Плотность, км/км2 |
| 1. | Троллейбус | 9,7 | 1,05 |
| 2. | Автобус и маршрутное такси | 15,7 | 1,71 |
| Итого | 25,4 | 2,76 |
Для расчета необходимого количества гаражей и автостоянок проектом приняты следующие показатели уровня автомобилизации:
на расчетный срок – 300 автомобилей на 1 000 жителей.
Парк легковых автомобилей в проектируемом районе количественно будет выглядеть так:
- на расчетный срок –23 460 автомобилей.
В существующих гаражах и на открытых автостоянках для постоянного хранения автомобилей имеются 15 700 парковочных мест, в районах усадебной и малоэтажной застройки гаражи расположены на территории усадеб, что ориентировочно составляет дополнительно 1 500 машино-мест. Исходя из уровня 90%-ной обеспеченности автовладельцев гаражами и открытыми стоянками постоянного хранения автомобилей всего необходимо:
на расчетный срок – 21 100 машино-мест.
Cуществующие гаражные кооперативы, расположенные в районе 1-го пос.ГЭС, проектом предлагается вынести для организации санитарно-защитной зоны и размещения многоэтажной жилой застройки. Также выносятся самовольно построенные гаражи, расположенные в микрорайоне Юбилейный, для организации зоны рекреации. Общее число гаражей, предусмотренных к выносу составляет 900.
Проектом предусматривается строительство подземных гаражей в кварталах многоэтажной застройки на 700 машино-мест и многоуровневых наземно-подземных гаражей и стоянок общей емкостью 3800 машино-мест, размещаемых преимущественно на территориях общественно-деловых , коммунально-складских и жилых зон
В результате строительства автодороги в пади Кузьмиха между районами Академгородка и Помяловского частично выносятся гаражи, попадающие в зону строительства. Количество выносимых гаражей составляет 300. В усадебной и малоэтажной застройке гаражи размещаются на территории усадеб и составляют 1 800 машино-мест. Расчетная вместимость проектируемых гаражей для индивидуального транспорта приведена в таблице 3.6.
Таблица 3.6
| № п/п | Типы гаражей | Ед. изм. | На расчетный срок |
| 1. | Гаражи боксового типа | место | 14500 |
| 2. | Подземные гаражи | -*- | 700 |
| 3. | Многоэтажные гаражи | -*- | 3800 |
| 4. | На территории усадебной и малоэтажной блокированной застройки | -*- | 1 800 |
| 5. | Автостоянки постоянного хранения | -*- | 300 |
| ИТОГО | -*- | 21 100 |
Проектом предлагается размещение различных типов гаражей и автостоянок: использование подземного пространства на перепадах рельефа, строительство многоуровневых гаражей в новых жилых комплексах и в районах общественно-деловых зон.
На территориях рекреационных, общественно-деловых, спортивно-развлекательных и торговых зон размещаются автостоянки для временного хранения автомобилей из расчета нормативной потребности согласно СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений». На территориях жилых районов предусматриваются карманы для автостоянок временного хранения автомобилей из расчета 25% от расчетного числа индивидуального легкового транспорта.
Нормативная потребность в объектах сервисного обслуживания автомобилей – АЗС, станций техобслуживания, шиномонтажных мастерских - в настоящее время полностью реализована с учетом роста уровня автомобилизации. Согласно СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», автозаправочные станции проектируются из расчета 1 топливораздаточная колонка на 1200 легковых автомобилей, т.е. на расчетный срок проекта необходимо суммарное количество колонок - 20, хотя уже сегодня в проектируемом районе действуют автозаправочные станции с общим количеством колонок – более 40. Проектом предусматривается вынос одной автозаправочной станции по ул. Старокузьмихинская в районе Майский в связи с размещением здесь нового района многоэтажной застройки.
РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ
Для организации регулярных пассажирских перевозок речного транспорта проектом предусматривается строительство пристани в районе рекреационной зоны Теплых озер. В зоне отдыха на Ершовском заливе обустраивается причал для маломерных судов и скутеров.
Лодочная станция в заливе Ершовский сохраняется с проведением мероприятий по благоустройству существующей территории.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 224; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!