Датчика Давления масла и пункт отбора
Адаптер (стрелка)
1.00 мм • Давление масла измерено с двигателем
В Fhineemeasurementn gauge0.48dsm.48
t e xample выставочный мм (см. illfigurration 3.17): Общее количество ust e
rea м. 1 1.48 мм
Используя прибор с круговой шкалой, чтобы измерить вал
Люфт
при управлении (в определенном обороте в минуту) и часто изготовитель определит пределы давления для холодного и горячего двигателя.
Прямой край и поверхностная пластина
• При измерении выхода вала вал должен быть • При проверке грани прокладки компонента
и датчик установлен на нуль в TDC. Если поршневое положение определено как 1.14-миллиметровый BTDC, вращайте двигатель назад к 2.00-миллиметровому BTDC. тогда медленно вперед к 1.14-миллиметровому BTDC.
Датчики компрессии в цилиндре двигателя
• Датчик сжатия используется для того, чтобы иметь размеры
компрессия в цилиндре двигателя. Или тип резинового конуса или переплетенный тип адаптера могут использоваться. Последний предпочтен, чтобы гарантировать прекрасную изоляцию против головки цилиндра. От 0 до 300 psi (от 0 до 20 Стержней) датчик типа (для бензина/бензиновых двигателей) будет подходящим для мотоциклов.
для коробления, поместите стальную линейку, или прямой край точности через прокладку стоят и измеряют любой промежуток между straightedge и компонентом с датчиками зонда (см. иллюстрацию 3.22). Проверьте по диагонали через компонент и между повышающимися отверстиями (см. иллюстрацию 3.23).
|
|
|
3.17 чтения Прибора с круговой шкалой 1.48 мм, поддержанных в V-образных блоках и датчике, повысились на перпендикуляре стенда к валу. Оставьте кончик датчика против центра вала и медленно вращайте вал при наблюдении чтения датчика (см. иллюстрацию 3.18). Проведите несколько измерений вдоль вала и сделайте запись
• Свеча зажигания удалена и датчик, который любой держал трудно против головки цилиндра (тип конуса) или адаптер датчика завинченный в головку цилиндра (нарезал резьбу на тип) (см. иллюстрацию 3.20). Компрессия в цилиндре двигателя измерена с машинным переворачиванием, но не управление - выполняют тест сжатия как описано в
Использования прямой край и зонд измеряет к
Проверьте для коробления
Используя резиновый конус печатают цилиндр
Оборудование Обнаружения Неисправности датчика сжатия. Датчик будет держать чтение пока вручную не выпущено.
Проверки для коробления в этих направлениях
Используя прибор с круговой шкалой, чтобы измерить выход вала
максимальный датчик, читая как количество выхода в вале. Отметьте: полученное чтение будет полным выходом в том пункте - некоторые изготовители
|
|
|
Датчик давления масла
• Датчик давления масла используется для того, чтобы иметь размеры
Кончики инструментов и Мастерской КАСАТЕЛЬНО -
• Проверка отдельных компонентов для коробления, и обеспечивает их слегка. Их резьба должна быть такой как равнина сцепления (металлические) пластины, требует чистого и свободного из любого старого состава захвата. совершенно плоская пластина или часть или зеркальное стекло и Если не определено резьба и выступ должны быть
сухой - смазанная резьба необходима при определенных обстоятельствах, и изготовитель примет это во внимание в числе усилия затяжки, регламентированного спецификацией.
проводимый одним cоединителем и компонентами вряд ли исказят. • Если напрягающаяся последовательность обеспечена, работа в ПЕРЕМЕНЕ этого, но в противном случае работайте от внешней стороны в, в перекрещивающейся последовательности (см. иллюстрацию 4.4).
Крутящих момента и рычаги
датчики зонда.
Точно так же изготовитель может также определить применение захватывающего резьбу состава.
Сожмите cоединители в указанном
Каков крутящий момент?
последовательность до щелчков динамометрического ключа, указывая, что установка крутящего момента была достигнута. Примените крутящий момент снова, чтобы перепроверить
|
|
|
• Крутящий момент описывает силу скручивания об установка. Где различный вал диаметра резьбы. Количество примененного крутящего момента является определенными cоединителями, обеспечивают компонент, как правило напрягаются расстоянием от центра вала к большие диаметра сначала.
конец рычага и количество силы быть • Когда динамометрический ключ был закончен
примененный до конца рычага; расстояние умножилось с, выпустите замок (где применимый) и полностью
силой равняется крутящему моменту. вывинтите его установку, чтобы установить на нуль - не оставляют крутящий момент
• Изготовитель применяет взвешенный динамометрический ключ tensioned. Кроме того, не используйте крутящий момент для болта или гайки, чтобы гарантировать, что она не будет ослаблять в гаечном ключе для того, чтобы ослабить cоединитель. используйте и держать два компонента надежно
вместе без движения в суставе. Фактическое ngle - tigh tening
установка крутящего момента зависит от размера резьбы, болта или • Изготовители часто определяют число в
материал гайки и состав степени для заключительного сжатия cоединителя. Это 4.4 при ослаблении, работайте от внешних проводимых компонентов. обычно следует за сжатием к определенному крутящему моменту внутрь • Слишком мало крутящего момента может вызвать cоединитель к установка.
|
|
|
ослабьтесь из-за вибрации, тогда как слишком много крутящего момента • Диск степени может быть установлен и приложен к Сжатие последовательностей
исказит поверхности разъема компонента или заставит cоединитель надламываться. Всегда придерживайтесь установки усилия затяжки, регламентированного спецификацией.
Используя динамометрический ключ
• Проверьте калибровку динамометрического ключа и удостоверьтесь, что у этого есть подходящий диапазон для работы. Динамометрические ключи доступны в Нм (Ньютон-метры), kgf м. (метр силы килограммов), футы Ibf (фунты-ноги), Ibf в (дюйм - фунты). Не путайте футы Ibf с Ibf в. • Приспособьте инструмент к желаемому крутящему моменту в масштабе (см. иллюстрацию 4.1). Если Ваш динамометрический ключ не калиброван в определенных устройствах, тщательно преобразуйте число (см. Коэффициенты преобразования). Изготовитель иногда дает установку крутящего момента как диапазон (8 - 10 нм), а не единственное число - в этом случае установило инструмент на полпути между этими двумя установками. Тот же самый крутящий момент может быть выражен как 9 нм ± 1 нм. У некоторых динамометрических ключей есть метод захвата установки так, чтобы это не было неосторожно изменено во время использования.
гнездо (см. иллюстрацию 4.2) или транспортир могут использоваться, чтобы отметить угол движения на верхней части болта/гайки и броска окружения (см. иллюстрацию 4.3).
4.2 Угловое сжатие может быть достигнуто с a
датчик угла крутящего момента...
• Если компонент проводится больше чем одним cоединителем, важно, чтобы сдерживающие болты/гайки были сжаты равномерно, чтобы предотвратить неравное наращивание напряжения и искажение уплотнения граней. Это особенно важно на суставах высокого сжатия, таких как головка цилиндра. • Последовательность обычно обеспечивается изготовителем, или в диаграмме или фактически отмечается на кастинге. В противном случае всегда начинайте в центре и работайте за пределы в перекрещивающемся образце (см. иллюстрацию 4.5). Начнитесь при обеспечении всех непроницаемых для пальца болтов/гаек, затем установите динамометрический ключ и сожмите каждый cоединитель небольшим количеством в последовательности, пока заключительный крутящий момент не достигнут. Следующим эта практика,
4.1 Установите марку индекса динамометрического ключа в требуемую установку, в этом случае 12 нм
4.3... или при маркировке угла на окружении
компонент
Ослабление последовательностей
• Где больше чем один болт/гайка обеспечивает a
компонент, ослабьте каждый cоединитель равномерно немного за один раз. Таким образом, не все напряжение сустава
4.5 При сжатии, работа от внутренней части
за пределы
Установите болты/гайки в их правильном местоположении
Касательно 14 Инструментов и Кончиков Мастерской
сустав будет проводиться равномерно и не будет • То же самое оборудование может использоваться, чтобы установить
искаженный. Важные суставы, такие как головка цилиндра и cоединители нижней головки шатуна часто имеют два - или трехэтапные установки крутящего момента.
Применение рычагов
• Используйте инструменты под правильным углом. Поместите торцовый ключ или гаечный ключ на болте/гайке так, чтобы Вы потянули это к Вам при ослаблении. Если это не может быть сделано, выдвиньте гаечный ключ, не завиваясь Ваш
подшипники. Удостоверьтесь, что корпус подшипника поддержан на деревянных коробочках, и выстройте в линию подшипник в его кожухе. Соответствуйте подшипнику как отмечено на удалении - вообще они установлены с их отмеченной стороной, стоящей за пределы. Выявите подшипник прямо в его кожух, используя водителя или гнездо, которое только касается наружного кольца подшипника - связываются с шарами/роликами подшипника, или внутреннее кольцо разрушит это (см. иллюстрации 5.1 и 5.2).
Предостережение: Гарантируйте, что болт центра экстрактора определяет местонахождение надежно против конца вала и не будет скользить, когда давление оказано. Также гарантируйте, что экстрактор не повреждает конец вала.
пальцы вокруг этого (см. иллюстрацию 4.6) - гаечный ключ • Проверьте это внутреннее кольцо подшипника и
может скользить или cоединитель внезапно ослабляются, заканчиваясь шары/ролики вращаются свободно. в Ваших пальцах, сокрушаемых против компонента. 5.4, Где никакой доступ не доступен задней части
подшипник, иногда возможно потянуть
от смежного компонента
Управляйте экстрактором так, чтобы его болт центра
проявляет давление на конец вала и тянет подшипник от вала.
При монтаже опирания на вал, сигнал
4.6 Если Вы не можете надеть гаечный ключ, чтобы ослабить a
cоединитель, продвиньтесь открытой рукой
5.1 Используя водителя подшипника против подшипника
только на внутреннем кольце подшипника - связываются с шарами/роликами, или наружное кольцо с разрушают подшипник. Используйте гнездо или длину шланга трубки как дрейф, который соответствует по концу вала (см. иллюстрацию 5.5).
Дополнительные рычаги получены при распространении наружное кольцо
длина рычага. Лучший способ сделать это должно использовать монтировку вместо регулярного инструмента длины, или обманывать длиной шланга трубки по концу гаечного ключа или торцового ключа.
Если дополнительные рычаги не будут работать,
голова cоединителя или повреждена или твердо подвергнута действию коррозии в месте (см. Cоединители).
Подшипников
Удаление подшипника и установка
Водители и гнезда
5.2 Используя большое гнездо против подшипника
5.5 Когда монтаж опирания на вал использует трубку, которая только касается подшипника
•
Прежде, чем удалить подшипник, всегда осматривайте
наружное кольцо
внутреннее кольцо
у кожуха, чтобы видеть, какой путь это должно быть вытеснено - некоторые кишки, будут сдерживающие пластины или бросок
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 235; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!