Порог Розовый Слон. Катамаран ГоШа-1 (Лобов, Панфиленок).
Порог Розовый Слон. Скаут (Черноусяк, Черноусяк).
Порог Розовый Слон. Катамаран Fox -400 (Щербаков, Щербакова, Сивак, Орлов).
Порог Розовый Слон. Катамаран ГоШа-2 (Титов, Печерица).
Порог Мельница следует сразу за Розовым слоном. Расстояние примерно 300м. После просмотра по левому берегу, в соответствии с заявленным маршрутом, принято решение об обносе. Обнос по правому берегу. Здесь же удобная стоянка.
Порог Каньонный. Подошли в 15:06. Начинается с разгонной шиверы длиной около 150 м, перед самым порогом река делает поворот налево. Слив высотой около метра через всю реку, под сливом бочка, мощность которой уменьшается к левому берегу. Под самым берегом бочка практически сходит на нет. По центру бочка довольно мощная. Шли под левым берегом без проблем.
Порог Каньонный. Катамаран Fox -400 (Щербаков, Щербакова, Сивак, Орлов).
Порог Каньонный. Скаут (Черноусяк, Черноусяк
Порог Каньонный. Катамаран ГоШа-1 (Лобов, Панфиленок).
Порог Каньоннй. Катамаран ГоШа-2 (Титов, Печерица).
Порог Храмина. Подошли в 16:48. По центру мощный котел. Перед порогом разгонная шивера длиной около 200м. Возможен проход вплотную к правому берегу или, более простой, под левым берегом. И тем и другим способом удается миновать котел. Обнос по правому берегу.
Шивера Лихая. Следует через 50 м после Храмины. Мощная шивера с валами высотой до 1м длиной около 700м. Взаимостраховка с воды. За шиверой встали на левом берегу на стоянку. До поселка Иля-Ууксу осталось около 2км.
|
|
|
Пятый день пути.
Подъем в 9:00. На воде были в12:00.
Пройдя последнюю шиверу, подошли в 13:00 к электроподстанции на правом берегу в поселке Иля-Ууксу. В 50 м от берега удобная поляна для разборки и погрузки судов. Машина подошла, как и договаривались в 14:00. Загрузились в «Буханку» и отправились на реку Тохмайоки.
Препятствия на реке Тохмайоки имеют только порядковые номера от 1 до 34, что усложняет ориентировку. Поэтому буду описывать только пороги. Не описанные препятствия представляют собой не сложные шиверы идущиеся с ходу без просмотра.
В 18:00 прибыли в поселок Маткаселькя, около преп. №3. Не далеко от пограничного поста на поляне перед разрушенной ГЭС начали сборку судов. Решено было отойти от поселка и остановиться сразу же, как найдем подходящее место. Подходящее место нашлось между преп. №5 и №6 на левом берегу. Поляна на возвышенности не очень большая, но сухая.
Шестой день пути.
Подъем в 8:00. Старт в 10:300.
Через полчаса хода, по левому берегу появляются трубы фабрики. Зачалившись на левом берегу, пройдя через фабрику и повернув направо, можно попасть на мраморный карьер. Красивое место.
|
|
|
Препятствие №11. Подошли в 12:30. Представляет собой сужение реки под автомобильном мостом. Ни чего сложного нет, но после него необходимо зачалиться на правом берегу, так как за заводью через реку переброшена труба. По большой воде протащить под ней катамараны задача непростая.
№11. Скаут (Черноусяк, Черноусяк
№11. Катамаран ГоШа-2 (Титов, Печерица).
№11. Катамаран ГоШа-1 (Лобов, Панфиленок)
Препятствие №12. После трубы, метров через 100, река делает поворот направо. Сразу за поворотом порог. Ориентир – дом на левом берегу. Проход по центру между какими-то сооружениями, по всей видимости опоры старого моста. Слив высотой около 50 см, бочка проносная. Страховка с воды четырехместным катамараном.
№12. Скаут (Черноусяк, Черноусяк
№12. Катамаран ГоШа-2 (Титов, Печерица).
№12. Катамаран ГоШа-1 (Лобов, Панфиленок)
Препятствие №16. Подошли в 14:24. Ориентиром служит дом на пригорке на левом берегу. Хорошая стоянка. Река делится на две протоке островом. На левом берегу остатки плотины. Проход возможен как по левой протоке, так и по правой. При прохождении по левой протоке нужно учесть, что прижимает к острову, а после слива прижимает к левому берегу. Заход в правую протоку более сложный, но зато нет прижимов. Слив высотой около 50 см, бочка проносная. Шли правой протокой, страховка с воды четырех местным каиамараном.
|
|
|
№16. Катамаран ГоШа-1 (Лобов, Панфиленок)
№16. Скаут (Черноусяк, Черноусяк
№16. Катамаран ГоШа-2 (Титов, Печерица).
Порог Каньонный. Катамаран Fox -400 (Щербаков, Щербакова, Сивак, Орлов).
Препятствие №20. 16:38. Препятствие не представляет особой сложности. Косой слив высотой около 50 см, проносная бочка. Вся сложность в том, что чалиться нужно сразу после прохождения, так как через 30 м начинается водопад (преп. №21).
№20. Катамаран ГоШа-1 (Лобов, Панфиленок)
№20. Скаут (Черноусяк, Черноусяк
№20. Катамаран Fox -400 (Щербаков, Щербакова, Сивак,
Препятствие №21 – водопад высотой 4 м в двух протоках. Обнос по левому берегу.
Препятствие №24. Подошли в 17:54. Разрушенная плотина. Высота слива около 7м. На левом берегу стоянка. Обнос по левому берегу.
Седьмой день пути.
На воду встали в 11:00.
Препятствие №29. Подошли в 14:16. Разрушенная плотина. Чалка и просмотр возможны по обоим берегам. Слив высотой 1,5 м, бочка глубокая, но проносная. Проход по центру. При проходе необходимо учесть, что из разрушенного здания на левом берегу торчит балка, как раз на высоте катамарана.
|
|
|
№29. Катамаран ГоШа-1 (Лобов, Панфиленок)
№29. Скаут (Черноусяк, Черноусяк)
№29. Катамаран Fox -400 (Щербаков, Щербакова, Сивак)
№29. Катамаран ГоШа-2 (Титов, Печерица).
Препятствие №30. Слив через всю реку высотой около 50 см, по малой воде возможны сложности из-за торчащих камней, а по большой можно идти спокойно по центру. Сразу за порогом – стоянка на правом берегу. Страховка с воды четырех местным катамараном.
№30. Катамаран Fox -400 (Щербаков, Щербакова, Сивак)
№30. Скаут (Черноусяк, Черноусяк)
№30. Скаут (Черноусяк, Черноусяк)
Восьмой день пути.
Подъем в 8:00. Старт в 11:00.
Препятствие №32. Подошли в 12:40. Река делится островом на две протоки. В правой протоке габаритный не проход для катамаранов. Чалка, просмотр и страховка по левому берегу. Слив высотой около 1м, косая бочка не держит. На левом берегу навал из бревен.
№32. Скаут (Черноусяк, Черноусяк)
№32. Катамаран Fox -400 (Щербаков, Щербакова, Сивак)
№32. Катамаран ГоШа-2 (Титов, Печерица).
№32. Катамаран ГоШа-1 (Лобов, Панфиленок)
Препятствие №33. 15:20. Река делится на две протоки островом из розового гранита. Чалка на остров. Просмотр, страховка и обнос возможны по острову. В правой протоке слив высотой 3 м с проносной бочкой. В левой протоке дух ступенчатый слив. Первый слив высотой около 1 м, бочка мягкая, второй слив высотой 1,5 м с проносной бочкой. Обнос порога.
Препятствие №34. 18:05. Разрушенная плотина. Ориентиром может служить дом на правом берегу. Слив высотой 4м, бочка глубокая, под правым берегом косой вал. Обнос по правому берегу.
За препятствием №34 есть хорошая стоянка, ориентир – огромная каменная плита, спускающаяся в воду. Единственный ее минус в том, что местные рыбаки любят с камня ловить корюшку. Надо быть бдительными, хотя в нашем случае они были настроены благожелательно, даже рыбой угощали.
Девятый день пути.
От стоянки до поселка Хелюля не больше 2 км. В поселке несколько нормальных магазинов, можно закупиться продуктами. В Хелюля закончилось наше путешествие. Суда разобрали, погрузили в Газель и отправились в Петрозаводск.
Поездом добрались до г. Полярные Зори.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 227; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!