Проверка массы выдаваемого груза (недостача, изменения). Порядок расчета и оформление. Коммерческий акт. Акт экспертизы.
Масса груза определяется различными способами:
• взвешивание на вагонных весах• - с остановкой и расцепкой• - с остановкой без расцепки• - во время движения
• взвешивание на автомобильных весах• взвешивание на товарных весах• по трафарету (масса указана на каждом грузовом месте,определяет грузоотправитель)• по стандарту (все места одинаковой массы, определяет
грузоотправитель)• расчетным путем – наливные грузы. Замеряется высота налива,вычисляется объем налива и масса груза, делается корректировка по температуре окружающей среды.Определяет грузоотправитель.Средства измерений массы подлежат обязательной проверке и клеймению в порядке, установленном Госстандартом России.
В процессе выгрузки проверяется состояние, масса, количество мест. При несохранных перевозках, т.е. недостаче веса, мест, повреждений или порче груза, оформляются акты и производится комиссионная
выгрузка или товарная экспертиза груза. При выгрузке проверка массы груза осуществляется тем же
способом, на таких же весах, как и на станции отправления. При выгрузке и выдаче груза масса груза считается правильной, если разница между массой груза определенной на станции отправления и станцией назначения не превышает суммы (нормы естественной убыли и нормы погрешности взвешивания)
Сроки доставки груза. Ответственность железной дороги за просрочку в доставке грузов.
Статья 33. Перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.
Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов.
Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки.
Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик втранспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.
Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.
Грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.
За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части первой статьи 29 настоящего Устава случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статьей 97 настоящего Устава.
Железнодорожные пути необщего пользования (подъездные пути). Общая характеристика.
Основные определения
Железнодорожными путями необщего пользования (пути НОП) называются пути, предназначенные для обслуживания отдельных предприятий и организаций, связанные с магистральной сетью железнодорожной непрерывной рельсовой колеей. Железнодорожные пути необщего пользования, их сооружения и
устройства должны обеспечивать ритмичную погрузку, выгрузку грузов, маневровую работу в соответствии с объемом перевозок, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава.
Классификация мест необщего пользования (МНОП) По характеру грузовой работы МНОП подразделяются на:
• погрузочные – добыча, лес, уголь • выгрузочные – заводы потребители
Схемы МНОП могут быть:
• тупиковые; • кольцевые; • сквозные.
На МНОП различают:
• внешние перевозки – с участием магистрального железнодорожного транспорта • внутризаводские перевозки – перевозки готовой продукции между цехами одного предприятия перевозки сырья и полуфабрикатов в процессе производства.
По принадлежности:
• владельцу инфраструктуры; • юридическому лицу; • индивидуальному предпринимателю.
Ж.д. пути необщего пользования имеют границу и должны быть составлены нормативные инструкции на :
• весовую норму и длину состава; • скорость движения; • тип локомотива; • технический паспорт железнодорожных путей, план, профиль,чертежи сооружений; • состояние балласта, шпал, рельс; • погрузочно-разгрузочные устройства;• порядок маневровых передвижений. Между железнодорожной станцией и путем необщего пользования должен быть заключен договор:
• на «эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования». • на «подачу и уборку вагонов» (в случае принадлежности МНОП владельцу инфраструктуры). ГО и ГП, которые в пределах пути необщего пользования,
принадлежащего иному лицу, владеют складами или примыкающим к указанному железнодорожному пути своим путём необщего пользования, называются контрагентами.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 389; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!