ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ПАССАЖИРСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ «МОСТРАНСАВТО».
Юридический адрес: 141400, Московская обл., город Химки, улица Пролетарская, дом 18.
ОГРН 1025006171519
ИНН 5000000017
КПП 504701001
ОКПО 3112461
ОКВЭД 49.31.21
Генеральный директор: Мурашов Владислав Сергеевич.
Описание деятельности компании: ГУП МО "МОСТРАНСАВТО" зарегистрирована по адресу: 141400, Московская обл., город Химки, улица Пролетарская, дом 18. Генеральный Директор - Мурашов Владислав Сергеевич. Основным видом экономической деятельности является "деятельность автобусного транспорта по регулярным внутригородским и пригородным пассажирским перевозкам". Также ГУП МО "МОСТРАНСАВТО" работает еще по 57 направлениям. Размер уставного капитала 21 399 580 000,00 руб. Организация насчитывает 35 филиалов. Имеет 5 лицензий. ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ПАССАЖИРСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ «МОСТРАНСАВТО» присвоен ИНН 5000000017, КПП 504701001, ОГРН 1025006171519 , ОКПО 3112461. Действует с 27.04.1993.
| Название банка: | БАНК "ВОЗРОЖДЕНИЕ" (ПАО) |
| Адрес банка: | 101000, Г МОСКВА, ЛУЧНИКОВ ПЕР.7/4 СТР.1 |
| БИК: | 044525181 |
| Расчетный счет: | 40602810401600140865 |
История развития ГУП «МОСТРАНСАВТО»
11 августа 1924 года на плановом заседании Президиума Моссовета было решено приступить к организации пригородного автобусного сообщения, а в дальнейшем – заняться транспортным обслуживанием промышленных городов Московской губернии.
В 1925 году появились первые автобусные линии, соединившие столицу с городами Подмосковья. Сначала автобусы эксплуатировались на линии Москва-Звенигород, затем они стали ходить между Дороховым, Вереей и Рузой. В этом же году первые автобусные маршруты появились в Коломне. Это были автомобили-фургоны, приспособленные под перевозку людей.
|
|
|
В 1926 году отдел коммунального хозяйства Богородска (сегодня – Ногинск) приобрёл первый автобус для маршрута Богородск-Электропередача. Первые примерно тогда же автобусы появились и в Серпухове. На них стояла эмблема Моссовета – свидетельство того, что эти машины начинали свою «трудовую биографию» в столице.
В 1927 году на автобусах Подмосковья появились льготные тарифы. Президиум местного исполкома Коломны ввёл их специальным решением для пассажиров, которые приобретали месячные билеты – книжечки по 50 талонов (взрослым со скидкой 10%, а школьникам – 40%). Тогда же появились крытые павильоны для ожидания на остановках возле здания горсовета, у железнодорожного переезда и на станции Голутвин.
Летом того же года в Орехово-Зуево появились первые два автобуса. Затем было куплено ещё восемь. Были организованы две городские линии: вокзал – Крутое и Зуево – Первая советская больница и две загородные: Орехово – Ликино и Орехово – Покров.
|
|
|
В 1927 году в Подмосковье на некоторых маршрутах появились первые автобусы АМО, собранные из отечественных и зарубежных узлов и деталей.
В 1936 году в Московской области было лишь пять автохозяйств, автобусы которых обслуживали 13 пригородных линий в шести районах. Общая протяжённость этих маршрутов составляла 244 км. Поначалу автобусы для пассажирских перевозок в Московской области принадлежали разным организациям: Управлению связи, райгоркомхозам, совхозам и лишь 15 – Мособлтрансу.
В 1940 году, накануне войны, Московское областное управление автотранспортом централизовало пассажирские перевозки. Автохозяйства управления обслуживали 40 районов Подмосковья. С началом ВОВ автобусные перевозки были сильно сокращены, а кадры шофёров поредели.
В 1946 году, после окончания войны, началось интенсивное развитие пассажирского транспорта Подмосковья. Парк автобусов пополнялся новыми машинами отечественных марок.
С 1956 года в Подольске, Загорске (ныне – Сергиев Посад), Дмитрове и Егорьевске выделились специализированные пассажирские автохозяйства, а к началу 60-х годов протяжённость подмосковных автобусных и таксомоторных линий составила 7700 км – примерно как расстояние от Москвы до Байкала.
|
|
|
В мае 1967 года в Ницце состоялись XVIII Международный конкурс автобусов и XV Международные туристские ралли Европа – Лазурный берег. В состав сборной команды Советского Союза, принимавшей участия в состязаниях, входили водитель Московского автобусного парка междугородных сообщений В.К. Сверчков и водитель Ногинского пассажирского автохозяйства Г.К. Жмуров.
С 1970 года стали появились крупные гаражные комплексы в Подольске, Ногинске, Химках, Коломне, Загорске, Люберцах и в Мытищах. А ещё было построено около 20 автостанций, десятки жилых домов для работников автопредприятий. В Волоколамском районе появился пионерлагерь, открылась база отдыха «Нара». В те же годы была заложена база для существующих ныне пяти авторемонтных и автомобилестроительных предприятий.
В 1980 году «МОСТРАНСАВТО» выступил в роли официального перевозчика на Олимпиаде-80 в Москве. В обслуживании этого праздника спорта было задействовано 5400 автобусов и 350 микроавтобусов. Из них 4000 автобусов и 12 000 водителей, в том числе «Мострансавто», были привлечены из других городов. Непосредственно олимпийцев перевозили 550 автобусов. На все привлечённые к обслуживанию Олимпиады машины была нанесена эмблема Олимпиады-80, выданы специальные номера «олимпийской» серии и пропуска.
|
|
|
27 декабря 1990 года несмотря на сложное для СССР время перестройки в составе «Мострансавто» появилось новое подразделение – Долгопрудненское. Оно было образовано путём реорганизации малого автотранспортного предприятия в г. Долгопрудном. Свою историю пассажирское автотранспортное предприятие начало с 61 человека персонала и семи стареньких автобусов ЛиАЗ-667, которые обслуживали три маршрута.
В декабре 1992 года производственное объединение «МОСТРАНСАВТО» было принято в областную собственность и преобразовано в государственное предприятие. В его состав вошло 55 структурных подразделений.
Правила проезда
ПОРЯДОК ПРОЕЗДА ПАССАЖИРОВ в автомобильном и городском наземном электрическом транспорте Московской области, оборудованном автоматизированной системой контроля оплаты проезда пассажиров, по маршрутам регулярных перевозок по регулируемым тарифам
Транспортная карта - микропроцессорная бесконтактная карта стандарта Mifare, предназначенная для проезда пассажиров в автомобильном и городском наземном электрическом транспорте Московской области, оборудованном автоматизированной системой контроля оплаты проезда пассажиров (далее – АСКП), по маршрутам регулярных перевозок по регулируемым тарифам.
Социальная карта жителя Московской области, временный единый социальный билет жителя Московской области (далее - социальная карта) - микропроцессорная бесконтактная карта стандарта Mifare, выданная органами социальной защиты населения для проезда в автомобильном и городском наземном электрическом транспорте Московской области, оборудованном АСКП, по маршрутам регулярных перевозок по регулируемым тарифам.
Временный единый социальный билет жителя Московской области действителен при наличии паспорта и документа о праве на льготы.
Проезд пассажиров в автомобильном и городском наземном электрическом транспорте Московской области, оборудованном АСКП, по маршрутам регулярных перевозок по регулируемым тарифам осуществляется с использованием транспортных карт и социальных карт.
Транспортные карты для проезда по маршрутам регулярных перевозок по регулируемым тарифам в автомобильном и городском наземном электрическом транспорте Московской области, оборудованном АСКП, приобретаются в кассах транспортных организаций и в специализированных пунктах реализации проездных билетов.
Возврат средств за неиспользованные поездки по транспортной карте не производится.
Транспортная карта дает право проезда по ней одному пассажиру.
При проезде в автомобильном и городском наземном электрическом транспорте Московской области, оборудованном АСКП, по маршрутам регулярных перевозок по регулируемым тарифам пассажир обязан:
- сохранять квитанции и чеки, выданные при приобретении транспортной карты, до окончания срока ее действия;
- иметь документ, подтверждающий право на льготу, и удостоверение личности, если пассажир имеет право проезда по транспортной карте «Социальный проездной»;
- иметь служебное удостоверение, если пассажир имеет право проезда по транспортной карте «Проездной сотрудника ОВД Московской области».
Вход и выход пассажиров:
Вход и выход пассажиров разрешается только на остановочных пунктах после полной остановки трамвая, троллейбуса, автобуса. Пассажир может выйти из салона транспортного средства на остановке по требованию, заблаговременно подав сигнал водителю нажатием на кнопку звонка.
При входе и выходе из салона транспортного средства пассажиру в целях безопасности рекомендуется держаться за поручни.
Вход в транспортное средство, не оснащенное техническими устройствами контроля оплаты проезда и пассажиропотока (турникетами), разрешается после выхода пассажиров через все двери, кроме передней, а выход - через все двери.
Вход в транспортное средство через переднюю дверь разрешается пассажирам с детьми дошкольного возраста, детям в возрасте до 10 лет, лицам престарелого возраста, беременным женщинам, инвалидам.
Вход в транспортное средство с багажом разрешается только через задние двери.
Оплата проезда и провоза багажа:
Оплата проезда производится путем регистрации поездки по транспортной карте или социальной карте устройством считывания карт.
Пассажир при входе в салон транспортного средства обязан передать кондуктору (водителю) транспортную карту или социальную карту и назвать конечную остановку пути его следования по маршруту.
Не оплатившим проезд считается пассажир:
б) проезжающий на пригородном маршруте от пункта посадки на расстояние, превышающее дальность поездки, предусмотренную транспортной картой;
в) проезжающий по недействительной транспортной карте или социальной карте.
Недействительными являются:
а) транспортные карты с истекшим сроком действия или годности;
б) транспортные карты на ограниченное число поездок с исчерпанным лимитом поездок;
в) социальные карты, выданные другому лицу;
г) неправомерно используемые транспортные карты:
- социальные проездные билеты без предъявления документа, подтверждающего право на льготу, и удостоверения личности;
- проездные сотрудников ОВД Московской области без предъявления служебного удостоверения.
Оплата провоза багажа производится путем погашения багажной квитанции, не дающей разрешение на проезд пассажира. При провозе багажа пассажир должен приобрести багажную квитанцию в специализированных пунктах реализации проездных билетов или у кондуктора (водителя).
Пассажир, проезжающий на пригородном маршруте на расстояние (тарифные участки), превышающее дальность поездки, предусмотренную транспортной картой, обязан оплатить кондуктору (водителю) стоимость проезда по участку маршрута, не учтенному транспортной картой, в соответствии с прейскурантом.
Особенности проезда и порядка оплаты проезда по маршрутам регулярных перевозок по регулируемым тарифам в автомобильном и городском наземном электрическом транспорте Московской области, оборудованном техническими устройствами контроля оплаты проезда и пассажиропотока (турникетами).
Вход в салон транспортного средства осуществляется после поднесения транспортной карты либо социальной карты к устройству считывания карт и появления на индикаторе устройства разрешающего сигнала.
Вход в транспортное средство через переднюю дверь осуществляется только после выхода пассажиров.
Вход в транспортное средство через среднюю дверь осуществляется через половину дверного проема, обозначенную специальным указателем "Вход".
Выход из салона осуществляется после поднесения транспортной карты или социальной карты к выходному устройству считывания карт и появления на индикаторе устройства разрешающего сигнала. При выходе из салона транспортная карта на одну поездку опускается в картоприемник выходного устройства считывания карт безвозвратно.
Выход из транспортного средства через переднюю дверь осуществляется до входа пассажиров.
Выход из транспортного средства через среднюю дверь осуществляется через половину дверного проема, обозначенную указателем "Выход".
Оплата провоза багажа производится путем погашения багажной квитанции, не дающей разрешение на проход пассажира через турникет. При провозе багажа пассажир должен приобрести багажную квитанцию в пунктах продажи транспортных карт или у водителя, а затем погасить поездку на транспортной карте для оплаты своего проезда и прохода через турникет.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 1366; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!