Р асчетное напряжение изгиба в зубьях колеса
= 
= 
=83,7 МПа
Расчетное напряжение изгиба в зубьях шестерни
= 
= 
=86/9 МПа
Условие 
=86,9 МПа≤ 1,1 
= 256 МПа Выполнено
Условие =83,7 МПа≤ 1,1 = 256 МПа Выполнено
ПРОВЕРКА ЗУБЬЕВ КОЛЕС ПО КОНТАКТНЫМ НАПРЯЖЕНИЯМ
Коэффициент распределения нагрузок
=1,1 Для косозубых и шевронных колес
Коэффициент концентрации нагрузки
=1
Коэффициент динамической нагрузки
=1,1 Для косозубых и шевронных колес ˃350НВ
Контактное напряжение
=376 
=376 
=387,62 МПа
Условие 
=387,62 МПа ˂ (0,9...1,05) 
= 515 МПа Выполнено
ПРОЕКТИРОВАНИЕ РЕДУКТОРА
Задачей данного раздела является предварительное определение минимального диаметра промежуточного вала. Считаем, что вал гладкий, круглый стержень, испытывающий только постоянное напряжение кручения. Критерий расчёта – статическая прочность при кручении.
Проектный расчет валов и предварительный выбор подшипников качения
· Определим диаметр участков вала:
Входной вал:
где 
=10 МПа для тихоходного вала
мм
Диаметр под уплотнением: 
мм
Диаметр вала в подшипниках: 
мм
Диаметр вала в зубчатом колесе: 
мм
Выходной вал:
где =15 МПа для быстроходного вала
мм
Диаметр под уплотнением: 
мм
Диаметр вала в подшипниках: 
мм
Диаметр вала в зубчатом колесе: 
мм
Диаметр вала в бурте: 
мм
Так как передача косозубая, по таблицам подшипников выбираем шариковый радиально-упорный подшипник, тип 46000, для входного вала средней серии
|
|
|
| d | D | B | dш | r |
| 35 | 80 | 21 | 14,3 | 2 |
Динамическая грузоподъемность - 42600
Статическая грузоподъемность - 24700
Для выходного вала легкой серии тип 46000
| d | D | B | dш | r |
| 40 | 80 | 18 | 12,7 | 2 |
Динамическая грузоподъемность - 36800
Статическая грузоподъемность – 20300
Выбираем радиально-упорный шарикоподшипник тип 46307 ГОСТ 831-75, для которого динамическая грузоподъемность С=42600 Н, статическая грузоподъемность С0=24700 Н
Выбираем радиально-упорный шарикоподшипник тип 46208 ГОСТ 831-75, для которого динамическая грузоподъемность С=36800 Н, статическая грузоподъемность С0=20300 Н
· Выбор шпонок:
Выбор шпонки на входном валу:
dminI=30 мм
b=8 мм
h=7 мм
t1=4 мм
t2=3,3 мм
l=30 мм
lш=25 мм
Выбор шпонки на выходном валу:
dminII=35 мм
b=10мм
h=8мм
t1=5мм
t2=3,3мм
l=50мм
lш=45мм
Выбор шпонки колеса:
DвкII=45мм
b=14 мм
h=9мм
t1=5,5мм
t2=3,8мм
lш=b2-6=46-6=40 мм
Конструирование корпуса редуктора
Толщина стенки корпуса и крышки редуктора:
δ=1,2 
≥6 мм
δ=1,2 
=4,149 мм
δ=4,149s w:val="28"/></w:rPr><m:t>≤</m:t></m:r></m:oMath></m:oMathPara></w:p><w:sectPr wsp:rsidR="00000000"><w:pgSz w:w="12240" w:h="15840"/><w:pgMar w:top="1134" w:right="850" w:bottom="1134" w:left="1701" w:header="720" w:footer="720" w:gutter="0"/><w:cols w:space="720"/></w:sectPr></wx:sect></w:body></w:wordDocument>"> 
6 мм
|
|
|
δ=6 мм
d1=6 мм
Толщина верхнего пояса (фланца) корпуса:
b = 1,5 * d = 1.5 * 6 = 9 мм.
Толщина нижнего пояса (фланца) крышки корпуса:
b1 = 1,5 * d1 = 1,5*6 = 9 мм
Толщина нижнего пояса корпуса:
p = 2,35 * d = 2,35 * 6 = 14 мм
Толщина рёбер основания корпуса:
m = (0,85...1) * d = 1 *6 =6 мм
Толщина рёбер крышки:
m1 = (0,85...1) * d1 = 1 * 6 =6мм.
Диаметр фундаментных болтов (их число ≥ 4):
d1 = (0,03...0,036) * aw + 12 = (0,03…0,036) *112 +12=15,36...16,03=16 мм
Диаметр болтов:
у подшипников: dб = 1,25 
, мм
=1,25 
=6,536 мм
= 6,33 
10 мм
cоединяющих основание корпуса с крышкой:
d3 = (0,5...0,6)*d1 = 0,6 *16= 9,6 = 10 мм
Край фланца
≈2,5* +δ+(2...3)
=2,5*10+6+3=35 мм
Выбор крышек подшипников
Закладные глухие:
| Обозначение | Входной вал, мм. | Выходной вал, мм. |
| 80 | 80 |
| 86 | 86 |
| 72 | 72 |
| b | 5 | 5 |
| h | 11 | 11 |
| 6 | 6 |
Закладные сквозные:
| Обозначение | Входной вал мм. | Выходной вал мм. |
| d | 30 | 35 |
| D | 80 | 80 |
| D1 | 86 | 86 |
| D2 | 72 | 58 |
| D3 | 36 | 46 |
| D4 | 42 | 48 |
| d2 | 3 | 3 |
| n | 2 | 2 |
| h | 15 | 15 |
| h1 | 12 | 12 |
| b | 5 | 6 |
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 184; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!