Отсюда необходимое число контейнеров для выполнения перевозок составит

Х_к = А_э t _о.к. n _к / t _о

При расчете времени погрузки-разгрузки учитывается число загружаемых или разгружаемых контейнеров. Время, необходимое для установки или снятия одного контейнера, можно ориентировочно принять в соответствии с табл. 3.

Если погрузка или разгрузка контейнеров происходит без снятия их с ПС, то время простоя можно принять по табл. 4.

При перевозке грузов в контейнерах объем перевезенного груза рассчитывается по номинальной массе брутто контейнера, а не по фактической массе загруженного в него груза. Однако учет при планировании перевозок фактической полной массы контейнеров позволяет более эффективно использовать ПС, поскольку в контейнерах, как правило, перевозятся легковесные грузы, и за счет этого можно за одну ездку перевезти большее число контей­неров.

Таблица 3

Время простоя ПС при погрузке или разгрузке контейнеров

Масса контейнера, т	Время на один контейнер, мин
До 1,25	4
Свыше 1,25 до 5	7
Свыше 5 до 20	10
Свыше 20	12

Движение ПС при доставке контейнеров может быть организовано по следующим схемам:

- маятниковый маршрут со снятием контейнера с ПС в пункте назначения;

- маятниковый маршрут с обменом в пункте назначения груженого контейнера на другой груженый;

- маятниковый маршрут с обменом в пункте назначения груженого контейнера на порожний контейнер;

- маятниковый маршрут с загрузкой и (или) выгрузкой груза из контейнера без снятия его с ПС, что наименее эффективно, так как резко увеличивает время простоя АТС. Такую схему при- меняют при невозможности использовать ПРМ для снятия контейнера или при использовании отцепных полуприцепов. При этой схеме не требуется наличие оборотного парка контейнеров;

- кольцевой маршрут с неоднократным обменом контейнеров при близком расположении получателей и отправителей грузов.

Таблица 4

Время простоя при погрузке или разгрузке контейнеров без снятия их с ПС

Масса контейнера, т	Время простоя, мин
	на первый контейнер	на каждый после­дующий контейнер
До 0,5	9	6
Свыше 0,5 до 1,25	15	10
Свыше 1,25 до 2,0	20	13
Свыше 2,0 до 3,0	25	20
Свыше 3,0 до 5,0	30	25
Свыше 5,0 до 10,0	50	40
Свыше 10,0 до 20,0	80	—
Свыше 20,0	112	—

Подготовка контейнера, его загрузка, погрузка и выгрузка из ПС должны осуществляться грузоотправителем или грузополучателем без привлечения к этим работам водителя (кроме управления грузоподъемными устройствами, которыми может быть оснащен ПС).

Водитель обязан осмотреть погруженные контейнеры с целью определения правильности погрузки и крепления, отсутствия повреждений и правильности пломбировки. Крыши контейнеров должны быть очищены грузоотправителем от снега, мусора и дру­гих предметов.

В последнее время большое развитие получили перевозки с использованием съемных кузовов. Съемный кузов — это самонесущая грузовая единица закрытого или открытого типа стандартизированных габаритных и присоединительных размеров, предназначенная для перевозки грузов различными средствами транспорта без необходимости перегрузки и расформирования груза.

Технологически перевозки с использованием съемных кузовов аналогичны контейнерным перевозкам, но съемные кузовы имеют ряд преимуществ:

- их цена ниже по сравнению с аналогичным контейнером;

- они позволяют использовать более дешевые АТС (шасси);

- АТО может иметь более широкую гамму специализированных кузовов, в максимальной степени соответствующих структу­ре перевозимых грузов;

- в случае аварии АТС съемный кузов можно транспортировать на другом автомобиле;

- при комбинированных перевозках съемный кузов по сравнению с полуприцепом имеет меньшую массу тары;

- для снятия или установки съемного кузова на АТС не требуется специальная погрузочная техника, так как это происходит за счет снижения давления в пневмоподвеске автомобиля.

В то же время съемный кузов менее долговечен по сравнению с контейнером, не может использоваться в морских перевозках и обеспечивает меньшую защиту груза, так как обычно имеет тен­товое покрытие. Кроме того, АТС с пневмоподвеской дороже автомобиля с обычной, рессорной подвеской.

Стандартные параметры съемных кузовов, принятые в Евро­пе, приведены в табл. 5. Габаритные ширина и высота для всех типов кузовов одинаковы и составляют соответственно 2550 и 2769 мм, а аналогичные внутренние параметры равны 2460 и 2526 мм.

Таблица 5

Характеристики съемных кузовов по стандарту EN 284

Тип	Габаритная длина, мм	Внутренняя длина, мм	Масса тары, т	Полная масса, т	Количество поддонов размером, мм, шт.
					800x1200	1000x1200
6,25	6250	6150	1,7	14,3	15	12
7,15	7150	7050	1,9	15,0	17	14
7,42	7420	7300	2,0	15,0	18	14
7,82	7820	7700	2,0	15,0	19	14
12,3	12350	12200	4,0	30,0	30	24
12,6	12650	12500	4,0	30,0	31	24

Задача 4. Контейнерный терминал обслуживают автотягачи МАЗ- 643008 с полуприцепами-контейнеровозами MA3-9389, перевозящие контейнеры типа 1C. Ритм погрузки или разгрузки АТС на терминале 0,3 ч. Время погрузки или разгрузки одного контейнера в пункте назначения 12 мин. Из терминала вывозятся груженые контейнеры, обратно — пустые. Расстояние перевозки 18 км, техническая скорость 22 км/ч, время оборота контейнера —10 ч. Определить необходимое число АТС.

Решение.

1. Определяем время оборота АТС при работе на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом:

t _о = 2 l _е.г / v_T + Σ t _п-р = 2×18/22 + 2×0,3 + 2×2×0,2 = 3,04 ч.

где (2×0,3) — время обработки АТС на терминале; (2×2×0,2) — время разгрузки и погрузки АТС в пункте назначения.

2. Определяем число контейнеров, необходимых для выполнения перевозок:

Х_к = CEILING ( t _{о . к .} n _к /R _п ) = CEILING( 10 ×2/0,3) =

= CEILING (66,7) = 67 контейнеров.

3. Определяем необходимое количество автомобилей:

А_э = CEILING(t _о X _к /( t _{о . к .} n _к )) = CEILING(( 3,04 ×67/(10×2)) =

= CEILING( 10,2) = 11 автомобилей.

 

---

Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 681; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!