Основные типы специализированного подвижного состава

Стр 1 из 4Следующая ⇒

ПМ.01. БРОНИРОВАНИЕ И ПРОДАЖА ПЕРЕВОЗОК И УСЛУГ

МДК.01.01. ТЕХНОЛОГИЯ БРОНИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК И УСЛУГ

Раздел 1. Основы организации бронирования перевозок и услуг на автомобильном транспорте

Тема 1.2. Организация грузовых перевозок автомобильным транспортом

ЗАНЯТИЕ № 7

«Организация перевозки различных грузов»

Узловые вопросы:

Перевозки грузов специализированным подвижным составом

Перевозки тарно-штучных грузов

Перевозки навалочных грузов

Организация и эффективность централизованных перевозок

Контейнерные перевозки

Перевозки грузов специализированным подвижным составом

К специализированному подвижному составу (СПС) относятся АТС, приспособленные для перевозки одного или нескольких видов однородных грузов и оборудованные различными приспособлениями и устройствами, обеспечивающими сохранность грузов и механизацию или автоматизацию выполнения ПРР.

Основные типы СПС приведены в табл. 1 и на рис. 1.

При использовании СПС можно отметить следующие преимущества:

- повышение сохранности груза за счет исключения воздействия на груз окружающей среды;

- снижение вредных последствий перевозки на окружающую среду и людей (пыление, испарения и т.д.);

- снижение доли ручного труда при выполнении ПРР;

- уменьшение расходов на тару и упаковку.

К недостаткам использования СПС можно отнести следующие факторы:

- снижение на 10...20% грузоподъемности АТС;

- повышенная в 1,5...2 раза стоимость СПС по сравнению с базовым универсальным ПС;

- невозможность загрузки СПС в обратном направлении.

Таким образом, эффективность использования СПС должна определяться как с учетом производительности и себестоимости эксплуатации СПС в АТО, так и с учетом снижения себестоимости выполнения ПРР и затрат грузоотправителя на подготовку груза.

При необходимости достигнуть максимальной производительности ПС область эффективного использования СПС можно оценить по равноценному расстоянию перевозки

где ∆t_п-р — время, на которое сокращается простой при выполнении ПРР на СПС; ∆q_н — величина снижения грузоподъемности СПС по сравнению с универсальным АТС; t_п-р – время на погрузочно-разгрузочные работы; q_н – номинальная грузоподъёмность ПС; ν_Т – техническая сорость ПС; β_е – коэффициент использования пробега за ездку.

При расстоянии перевозки меньшим l _р СПС будет обеспечивать большую производительность по сравнению с универсальным ПС.

При необходимости обеспечения минимальных затрат на перевозки следует использовать критерий равноценной себестоимости

здесь ∆С_пост, ∆С_пер — изменение соответственно постоянной и переменной составляющих себестоимости перевозок при использовании СПС; t_п-р – время на погрузочно-разгрузочные работы; q_н – номинальная грузоподъёмность ПС; ν_Т – техническая сорость ПС; β_е – коэффициент использования пробега за ездку; ∆q — изменение грузоподъемности СПС по сравнению с универсальным АТС; С_пост, С_пер — постоянные и переменные расходы в структуре затрат (себестоимости).

Время простоя СПС при выполнении ПРР обычно устанавливается по аналогии с бортовым ПС, самосвалами или автофургонами. При наличии специализированного оборудования нормативное время простоя может устанавливаться исходя из его производительности. Для автоцистерн время простоя под погрузкой или разгрузкой можно ориентировочно принять исходя из норматива 4 мин/т.

Таблица 1

Основные типы специализированного подвижного состава

Тип	Вид	Основные особенности
Фургоны	Универсальный Специализированный Изотермический Рефрижератор Электроновоз	Для перевозки различных грузов, требующих только защиты от внешних воздействий Для перевозки одного вида груза (мебель, хлеб и т. д.) С повышенной изоляцией от внешней среды для сохранения температурного режима перевозки груза Поддерживает заданный температурный режим перевозки грузов в диапазоне: FR-A: до 0 °С FR-B: от 0 до -10 °С FR-C: от 0 до -20 °С CR-А: от -10 до +12 °С CR-В: от -20 до +12 °С Для перевозки электронной техники с особо мягкой подвеской и усиленной внешней изоляцией
Самосвалы	Универсальный Строительный Сельскохозяйственный Карьерный	Для перевозки различных навалочных грузов С разгрузкой на три стороны и герметичным кузовом С повышенным объемом кузова и проходимостью С усиленным кузовом
Цистерны	Для жидких грузов Для сыпучих грузов Для газообразных грузов	Специализированы по видам груза (топливо, молоко и т. д.) То же
Панелевозы	Хребтовые Кассетные Платформенные	Имеют центральную раму для вертикального крепления панелей с небольшим уклоном к центральной оси Имеют каркасную раму для перевозки вертикально расположенных панелей Имеют специальную платформу для перевозки панелей в горизонтальном положении
Лесовозы		С повышенной проходимостью и прицепом-роспуском
Фермовозы		С усиленной рамой для исключения прогиба и повышенных боковых нагрузок на перевозимые конструкции
Тяжеловозы		Многоосные транспортные средства для перевозки грузов, которые не могут быть перевезены на стандартном ПС

Задача 1. Определить равноценное расстояние перевозки тарно-штучного груза при использовании бортового автомобиля ГАЗ-3307 (q_ф = 4 т) или автофургона с грузоподъемным бортом ГЭСА-3751 (q_ф = 3 т) при следующих условиях: v _Т = 25 км/ч; β = 0,5; время погрузки-разгрузки бортового автомобиля вручную 56 мин, а специализированного — 30 мин; С_пер = 4,5 р./км; С_пост = 63 р./ч. Для специализированного автомобиля составляющие затрат больше на 0,5 р./км и 15 р./ч соответственно.

Решение .

1. Определяем изменение времени погрузки-разгрузки и изменение грузоподъемности:

t _п-р = 56/60 = 0,93 ч; ∆ t _п-р = (56 - 30)/60 = 0,43 ч; ∆ q = 4 - 3 = 1 т.

2. Определим равноценное расстояние:

по критерию равной производительности (формула (6.1))

l _р = (4×0,43/1 - 0,93) × 25 - 0,5 = (1,73 - 0,93)×12,5 = 10 км;

по критерию равной себестоимости (формула (6.2))

Следовательно, если производительность автофургона ГЗСА-3751 выше бортового при протяженности груженой ездки в пределах 10 км, то себестоимость перевозок на нем будет ниже только при l_е.г.< 9 км. При этом необходимо заметить, что в расчетах не учитываются затраты на ПРР, так как эти работы выполняются заказчиком.

Задача 2. Определить равноценное расстояние перевозки прессованного сена (р = 0,35 т/м³) автосамосвалом КамАЗ-5502 с кузовом объемом 15,7 м³ и тем же самосвалом с прицепом ГКБ-8527. Прицеп имеет такой же объем кузова, как и автосамосвал. Условия перевозки: β = 0,5; v_T = 30 км/ч; t_п-р = 0,5 ч. У автопоезда из-за плохих дорожных условий техническая скорость ниже на 20 км/ч, за счет большего фронта ПРР время погрузки-разгрузки больше не в 2 раза, а только на 0,25 ч.

Решение.

1. Определяем грузоподъемность автосамосвала

q _ф = V _р = 15,7×0,35 = 5,5 т.

Такую же грузоподъемность имеет прицеп, поэтому ∆q = 5,5 т. Равноценное расстояние, при котором производительности автосамосвала и автопоезда равны:

Таким образом, в заданных условиях автопоезд будет иметь большую производительность при расстояниях перевозки менее 3,75 км.

Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 1706; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 3 4 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!