Вывод о достижении целей урока
Я считаю что цели урока были достигнуты в полном объёме, преподаватель ознакомил студентов с Определением технических характеристик и проверка технического состояния аккумуляторной батареи автомобиля, большинство студентов усвоили тему, в единичных моментах проявлялось нарушение дисциплины.
ПЛАН КОНСПЕКТ ПРОБНОГО УРОКА ЛАБОРАТОНО-ПРАКТИЧЕСКОГО ЗАНЯТИЯ ПО УЧЕБНОЙ ПРАКТИКЕ С ОПРЕДЕЛЕНИЕМ ЦЕЛЕЙ И ЗАДАЧ УРОКА
Дата: 17.10.2018 Группа: 2A-17 номер урока:1
Тема урока: Разборка генератора. Анализ неисправностей. Сборка генератора.
Цели урока:
Обучающая: Научить выполнению сборки\разборки и анализу неисправностей генератора.
Воспитывающая:: Воспитывать у обучающихся условия для воспитания положительного интереса к изучаемому предмету.
Развивающая: Развивать технологическое мышление и профессиональную интуицию.
Тип урока: Практический
Методы обучения: Беседа, пример, устный опрос, объяснение, демонстрация практическая работа.
Средства обучения: Визуальный осмотр, сравнение исправных частей с неисправными.
Ход урока:
- Организационная часть
- Актуализация знаний (методы, средства)
2.1. Выборочный опрос:
1.Какие виды генераторов вы знаете
2.Признаки неисправности генератора
3.Сообщение темы урока, плана урока (план-конспект урока прилагается)
План-Конспект урока
1. Организационный этап: 3мин.
|
|
|
2. Повторение материала предыдущего урока: 5 мин.
3. Изучение нового материала: 30 мин.
3.1 Изучение устройства генератора.
3.2 Замена токосъемных колец.
3.3 Вывод.
3.4 Подвести итоги урока.
4. Закрепление нового материала: 5 мин.
5. Подведение итогов: 2 мин
4. Закрепление пройденного материала (задания, упражнения, вопросы)
4.1Расскажите последовательность действий при замене токосъемных колец.
4.2 Выполните замену токосъемных колец?
5. Подведение итогов урока, задание на дом Задание на дом не предусмотрено
Конспект урока
Автомобильный генератор – электрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрический ток. В автомобиле генераториспользуется для зарядки аккумуляторной батареи и питания электрооборудования при работающем двигателе. В качестве автомобильного генератора применяется генератор переменного тока.
Система электроснабжения включает в себя источники электрической энергии, предназначенные для питания потребителей, установленных на автомобиле.
|
|
|
В состав системы электроснабжения обычно входят в качестве источников энергии генераторная установка и аккумуляторная батарея, работающие параллельно в условиях взаимного дополнения в зависимости от режима работы автомобиля, а также элементы коммутационной аппаратуры и соединительные провода.
При работающем двигателе генераторная установка является основным источником электрической энергии, которая кроме питания потребителей обеспечивает подзаряд аккумуляторной батареи.
При неработающем двигателе обеспечение питания потребителей переходит к аккумуляторной батарее. Кроме того, аккумуляторная батарея должна обеспечивать возможность надежного пуска двигателя электрическим стартером.
Привод генератора осуществляется от коленчатого вала двигателя посредством клиноременной передачи, в связи с чем генератор работает в условиях непрерывно изменяющейся частоты вращения ротора.
Ток нагрузки генератора также может изменяться в довольно широких пределах в зависимости от числа и мощности включенных потребителей.
Для автоматического поддержания напряжения генератора на заданном уровне независимо от скоростного режима двигателя и тока нагрузки в систему генераторной установки вводится регулятор напряжения, осуществляющий функцию стабилизатора напряжения бортовой сети автомобиля.
|
|
|
В некоторых случаях в данную систему вводят защитные реле, осуществляющие защиту генератора от перегрузки по току и от обратного тока.
Виды генераторов
Существующие конструкции генераторных установок рассчитаны на номинальное напряжение 14 или 28 В, однако в некоторых случаях возможна установка двухуровневой системы, когда электропитание основной части потребителей осуществляется от сети напряжением 14 В, а для питания электропусковой системы дизеля используется участок сети напряжением 28 В.
Включение генераторной установки в бортовую сеть производится по однопроводной схеме, предусматривающей соединение отрицательного полюса «-» с металлическим корпусом машины, а разветвление положительного полюса «+» посредством проводов.
Иногда при наличии неэлектропроводной несущей системы машины или для снижения уровня радиопомех может применяться двухпроводная система, предусматривающая передачу обоих полюсов по проводам.
В качестве основных требований к генераторным установкам предъявляется обеспечение высокой надежности и стабильности выходных характеристик в условиях вибронагруженности, широких диапазонов рабочей температуры и влажности воздуха, повышенной химической агрессивности и загрязненности среды.
|
|
|
Генератор должен обеспечивать электропитание бортовой сети постоянным током. Однако преобразование механической энергии в электрическую энергию возможно только на основе переменного тока.
В современных условиях выпрямление переменного тока или преобразование его в постоянный осуществляется посредством полупроводниковых выпрямительных диодов.
В прошлом, до широкого распространения полупроводниковых приборов, выпрямление переменного тока в генераторах производилось посредством щеточно- коллекторного узла, в составе генератора постоянного тока.
В генераторных установках автомобилей возможно применение следующих типов генераторов:
• генераторов постоянного тока с самовозбуждением;
• генераторов переменного тока с электромагнитным возбуждением;
• бесконтактных генераторов переменного тока с первичным возбуждением от постоянных магнитов.
Генераторы постоянного тока
Генераторы постоянного тока в настоящее время считаются морально устаревшими в связи с присущими им недостатками, однако их достоинства допускают возможность их использования в некоторых специфических условиях.
Генератор постоянного тока представляет собой конструкцию в виде трубчатого стального корпуса с размещенными в ней обмотками возбуждения (полюсными башмаками). Якорь генератора размещается в роторе, укрепленном на подшипниках и вращающемся внутри корпуса.
Силовые обмотки якоря расположены в роторе и подключены соответственно к противоположным полюсам (ламелям) коллектора.
Ток генератора снимается с коллектора якоря посредством угольных токосъемников (щеток).
Для обеспечения самовозбуждения корпус генератора должен быть изготовлен из полосовой низкоуглеродистой стали с содержанием углерода до 0,1%.
-Сердечник якоря для уменьшения нагрева от вихревых токов должен быть изготовлен в виде набора штампованных из электротехнической стали пластин, напрессованных на рифленый стальной вал.
Коллектор изготовляется из штампованных медных пластин, изолированных между собой миканитовыми прокладками.
В качестве регулятора напряжения генератора постоянного тока используется вибрационный регулятор, содержащий электромагнитные обмотки и контактный прерыватель вследствии чего такой регулятор может пропускать ток возбуждения не более 3 А.
Генератор постоянного тока нуждается в защите от обратного тока, когда его напряжение становится ниже электродвижущей силы (ЭДС) аккумуляторной батареи и генератор может в таком случае переключиться в режим работы электродвигателя.
Для предотвращения такого явления в схеме его включения необходимо применять реле обратного тока, исключающее возможность утечки тока с батареи на генератор.
В современных условиях реле обратного тока может быть заменено полупроводниковым диодом большой мощности, включаемом между генератором и батареей.
При больших токах нагрузки генератора возможен перегрев его силовой обмотки, в связи с чем генератор постоянного тока нуждается в наличии реле ограничения тока, осуществляющего защиту генератора от перегрузки по току.
Исходя из этого можно определить недостатки препятствующие широкому использованию генераторов постоянного тока:
ограниченная мощность генератора при его значительной массе;
технологическая сложность в изготовлении;
значительный расход медных сплавов на коллектор;
низкий КПД уменьшающийся с повышением частоты вращения ротора из-за искрения в коллекторе;
потребность в частом и дорогостоящем техническом обслуживании;
необходимость защиты генератора от обратного тока и перегрузки;
К достоинствам генератора постоянного тока следует отнести:
наличие рекуперации, позволяющей работу в едином блоке со стартером (в виде династартера);
сохранение работоспособности при эксплуатации в зоне повышенного радиационного загрязнения.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 302; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!