Ключевая зависимость стрелок и сигналов
6.33. Устройства ключевой зависимости должны обеспечивать взаимное замыкание стрелок и сигналов с помощью контрольных замков.
6.34. Стрелочные контрольные замки должны допускать:
- извлечение ключа только при запертой стрелке;
- замыкание стрелки только в положении, указанном на вынутом из замка ключе при условии плотного прилегания остряка к рамному рельсу;
- невозможность замыкания стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм и более.
Запрещается применение стрелочных контрольных замков одной и той же серии в границах одной станции, а на больших станциях - в границах одного стрелочного района и сопредельных с ним стрелочных постов других районов.
Станционная блокировка
6.35. Станционная блокировка должна обеспечивать:
- контроль со стороны дежурного по станции за правильностью приготовления постами маршрутов прием и отправления поездов и внутристанционных маршрутов;
- взаимное замыкание стрелок и сигналов, управляемых с разных постов.
Устройства механизации и автоматизации сортировочных горок
6.36. Устройства механизации и автоматизации сортировочных горок должны обеспечивать беспрерывное, бесперебойное и безопасное расформирование и формирование составов с расчетной (проектной) скоростью роспуска, при этом мощность тормозных средств на каждой тормозной позиции должна допускать реализацию этой скорости и обеспечивать безопасность сортировки вагонов.
|
|
|
На механизированных сортировочных горках стрелочные переводы, по которым движутся вагоны на сортировочные пути, должны быть включены в горочную электрическую или горочную автоматическую централизацию.
Горочная централизация должна обеспечивать:
- индивидуальное управление стрелками;
- электрическое замыкание всех пошерстных стрелок, по которым осуществляется роспуск состава, а также охранных, исключающих возможность выхода подвижного состава в зону роспуска;
- контроль положения стрелок и занятости стрелочных секций на пульте управления.
Горочная централизация не должна допускать перевода стрелки под подвижным составом.
Горочная автоматическая централизация, кроме того, должна обеспечивать:
- автоматическое управление стрелками распределительной зоны сортировочной горки в процессе скатывания отцепов в программном или маршрутном режимах работы;
- автоматическое возвращение стрелки в контролируемое положение до вступления отцепа на изолированную стрелочную секцию в случае возникновения в момент перевода препятствия между остряком и рамным рельсом;
- возможность перехода в процессе роспуска на индивидуальное управление стрелками.
|
|
|
Устройства автоматизированных сортировочных горок, кроме выполнения требований, относящихся к механизированным горкам с горочной автоматической централизацией, должны обеспечивать:
- управление и контроль за надвигом и роспуском составов;
- автоматическое регулирование скорости скатывания отцепов;
- контроль результатов роспуска составов;
- обмен информацией с информационно-планирующей системой сортировочной станции.
Автоматическая переездная сигнализация и автоматические шлагбаумы
6.37. Автоматическая переездная сигнализация должна начинать подачу сигнала остановки в сторону автомобильной дороги, а автоматические шлагбаумы - принимать закрытое положение за время, необходимое для заблаговременного освобождения переезда транспортными средствами до подхода поезда к переезду.
Автоматическая переездная сигнализация должна продолжать действовать, а автоматические шлагбаумы должны оставаться в закрытом положении до полного освобождения переезда поездом.
Автоматические системы извещения о приближении поезда
6.38. Перегоны с автоблокировкой и станции с электрической централизацией стрелок должны оборудоваться автоматической системой извещения работников, выполняющих работы на путях, о приближении поезда соответственно планам, утвержденных Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 392; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!