Навигационно-гидрографический очерк.
Общие сведения. Водные пути Федерального государственного унитарного предприятия «Каналимени Москвы», входящие в Единую глубоководную систему Европейскойчасти Российской Федерации, включают реку Москва от Московского Южного порта до шлюза № 8, канал имени Москвы, Угличское и Иваньковское водохранилища.Общая протяженность путей составляет 682 км.
Введенный в эксплуатацию в 1937г.канал имени Москвы является звеном Единой глубоководной системы Европейской части РФ, связывающей нашу столицу с Балтийским, Белым, Каспийским, Азовским и Черным морями.
Огромные количества массовых грузов (минерально-строительные мате риалы, лес, хлеб, нефтепродукты соль и др.) доставляются в Москву наиболее дешевым видом транспорта речными судами грузоподъемностью до 5 000 т.
Гидрометеорологические сведения. Водные пути ФГУП «Канал имени Москвы, проходят в зоне умеренного климата. Наиболее благоприятными для плавания месяцами являются июнь и июль, так как в этот период наименьшее число дней с плохой видимостью и малая вероятность период штормовых ветров на Рыбинском водохранилище.
Физическая навигация на водных путях ФГУП «Канал имени Москвы» в среднем длится 205 суток. Продолжительность навигации лимитируется сроками замерзания и вскрытия ото льда Угличского и Рыбинского водохранилищ. Рыбинское водохранилище очищается ото льда позже других участков.
|
|
|
По ветроволновомурежиму самыми неблагоприятными для судоходства месяцами являются сентябрь и октябрь. В это время на Рыбинскомводохранилище повторяемость ветров9 м/с и более, иногдаможет доходить до 23 дней в месяц, а высота волн достигать 2 м.
Габариты пути.Все шлюзы на водных ФГУП «Канал имени Москвы», входящие в ЕГС Европейской части Российской Федерации,имеют длину камер 290 м и ширину 30 м.
Во многих местах водные пути пересечены мостами и воздушными переходами.Мосты Большой Устьинский и Большой Москворецкий, сооруженные через реку Москва, в пределах установленной ширины судового хода имеют наименьшую высоту 8,6 м от НПУ. Мост Октябрьск железной дороги через канал на 49,9 км имеет высоту 13,6 м от НПУ.
Шлюзование судов.На водных путях ФГУП «Канал имени Москвы» входящий в ЕГС Европейской части РФ, сооружено 11 шлюзов в том числе на реке Москва – один однокамерный шлюз, на южном склоне канала имени Москвы – два двухкамерных шлюза, на северном склоне – пять однокамерных шлюзов и на реке Волга – три шлюза: Шлюз №1 канала имени Москва, Угличиский шлюз и Рыбинский парный однокамерный шлюз.
Шлюзы канала однотипные: система наполнения и опорожнения всех шлюзов головная. Рыбинский шлюз имеет распределительную систему наполнения.
|
|
|
Шлюзование является ответственным этапом в движении судна по водному пути и требует высокой организации службы на судах. Для обеспечения безопасности шлюзования при подходе к шлюзам надлежит заблаговременно установить связь по УКВ с начальником вахты шлюза, который регулирует очередность захода судов в шлюзы. Порядок пропуска судов и составов через шлюзы определяется Правилами пропуска судов и составов через шлюзы ВВП РФ.
В ожидании шлюзования суда становятся на подходах к шлюзам в специально отведенных местах или в местах, указанных начальником вахты шлюза, Заходить в подходные каналы шлюзов и швартоваться к их причальным стенкам можно только с разрешение начальника вахты шлюза.
сигнализация на шлюзах. Пропуск судов через шлюзы регулируется припомощи светофоров дальнего и ближнего действия. Светофор имеет два сигнальных огня: зеленый - разрешающий и красный – запрещающий.Светофоры дальнего действия, регулирующие движение судов в подходныеканалы шлюзов, установлены на оконечностях дамб или на оконечностинавальных стенок подходных каналов. Светофоры ближнего действиерегулирующие вход судов в камеру шлюза или выход из нее, установлен вблизи шлюзовых ворот.
|
|
|
На Угличском и Рыбинском шлюзах и шлюзах канала имени Москвывстворах верхних затворов на каждом устое установлены красные мигающие огни для сигнализации о начале движения затвора из судоходного положениядо полного его закрытия.
Кроме того, на шлюзах устанавливаются знаки «Стоп!», указывающийпредельное расстояние, на которое можно приближаться к воротам шлюза, а также границы стоянки судов в камерах шлюза.
Органы надзора. На внутренних водных путях ФГУП «Канал имен Москвы» органами надзора являются следующие организации:
Московское бассейновое управление государственного надзора навнутреннем водном транспорте Федеральной службы по надзору всфер порта. 125195, г. Москва, Ленинградское шоссе, д.57. Тел./факс: 459-60-58
456-61-82.
Управление государственной инспекции по маломерным судам по городуМосква (Управление ГУ МЧС России по городу Москва 10506 Москва, ул. Чаплыгина, д.15, стр.5; тел.: 229-88-48; факс: 925-14-14.
пост ГИМС на Химкинском водохранилище, тел.: 924-74-50; 493-51-94. Спасательная станция «Кожухово», тел.: 995-99-99; 679-04-95.
Спасательная станция «Крымский мост», тел.: 995-99-99; 237-71-26. Спасательная станция «Карамышево» тел.: 995-99-99; 192-09-93 Спасательная станция «ЦСС», тел.: 995-99-99; 452-27-41.
|
|
|
Спасательная станция «Кировская» тел.: 995-99-99; 757-41-08.
Спасательная станция «Левобережная» тел.: 995-99-99; 451-98-39. Управление государственной инспекции по маломерным судам Московской области (ГУ МЧС России по Московской области). 11734 Москва, ул. Обручева, д.46. Отдел регистрации и обучения судоводителей тел.: 424-03-22 Отдел технического надзора, тел.: 542-21-70 Дежурная часть, тел.: 542-21-29 Пост ГИМС в Пироговском рукаве Клязьминского водохранилищ:Московская область, Мытищинский район, селение Подрезово, отдельный постпожарной части № 17.
Навигационное Оборудование. Береговые и плавучие средства навигационного оборудования обеспечивают круглосуточное движение судов и соответствуют Межгосударственному стандарту «Знаки навигационные внутренних судоходных путей».
Основу навигационного оборудования составляют береговые знаки; плавучее ограждение, выставленное на кромках судового хода и вблизи опасностей, имеет вспомогательное значение.
Нумерация плавучих знаков навигационного оборудования на реке Москва идёт от города Красногорск до Перервинской плотины; на канале имени Москвы – От Волги к Москве; на Угличском и Рыбинском водохранилищах – от восточной вершины Мологского треугольника к Москве по судовому ходу № 65 и от Рыбинского шлюза к Череповцу по судовому ходу № 63; на Иваньковском водохранилище – от Твери к Иваньковскому гидроузлу. В тёмное время суток буи правой кромки судового хода светят красными проблесковыми огнями, а буи левой кромки – белыми или зелёными проблесковыми огнями.
Знаки, ограждающие подводные и воздушные переходы, установлены на всем водном пути преимущественно по оси переходов; знаки не имеют огней, что следует иметь в виду при плавании в тёмное время суток. В тех местах, где знаков нет, на картах Атласа показаны охранные зоны переходов и даны предупредительные надписи «Якоря не бросать» или «Опускать мечты». Ширина охранной зоны, обозначающей один переход, 200 м – по 100 м выше и ниже по течению от места расположения перехода; когда водный путь пересекают несколько переходов , расстояние между которыми менее 200 м, на карте показывается общая охранная зона, границы которой располагаются в 100 м выше и ниже по течению от крайних переходов.
На канале имени Москвы некоторые береговые знаки навигационного оборудования выполнены по специальному индивидуальному проекту. Путевые знаки, представляющие собой невысокие столбы белого цвета, установлены для обозначения берегов канала вблизи уреза воды попарно по обоим берегам; на прямолинейных участках – через каждый километр пути, а на криволинейных – через 0,5 и 0,25.
В тёмное время суток путевые знаки светят постоянными огнями; на правом берегу – красного цвета, на левом – зелёного.
На 107, 118, 134, 135, 143 и 144 км канала имеются подводные бермы шириной до 30 м и протяжением до 2 км каждая; эти бермы ограждаются буями.
На водохранилищах водораздельного бьефа навигационное оборудование состоит из буёв и щелевых створов. Входы в канал из водохранилищ и подходы к шлюзам обозначены опознавательными знаками: на правом берегу – красного цвета, на левом – зелёного.
Направление течения на канале имени Москвы условно установлено от Иваньковского водохранилища к Москве; в соответствии с этим произведена расстановка знаков навигационного оборудования.
Судовой ход на Иваньковском, Угличском и Рыбинском водохранилищах в основном обозначен осевыми створами. Опасности, расположенные вблизи судового хода, ограждаются буями.
Порты и основные рейды. На водных путях ФГУП «Кaнал имени Москвы»расположены:Южный, Московский Западный и Московский Северный порты, а также порты Углич, Рыбинск и Тверь. Все они хорошо механизированыи оборудованыпричалами ирейдами для судов все типов.
Москва - порт пяти морей;здесь находятся Управление ОАО «Московское речное пароходство», Управление ФГУП «Канал имени Москвы» и управлениемногих других судоходных компаний Сведения о порядке стоянки судов на рейдах и у отдельных причалов a картах Атласа.
Обслуживание флота. На водных путях ФГУП «Канал имени Москвы» организовано комплексное обслуживание судов, в которое входит:снабжение топливом и смазкой, продовольствием и водой, прием подсланевых,фекальных вод и сухого мусора, оказание помощи рейдовымибуксирам, мелки навигационный ремонт, медицинское обслуживание и другие услуг.
Порядок организации комплексного обслуживания и подробный переченьуслуг в каждом порту можно узнать у диспетчерской службы соответствующего порта.
Комплексное облуживаниев портах осуществляется предварительно по заявкам капитанов. Заявки подаются за сутки по каналам диспетчерской связи, при необходимости они могут быть уточнены за 4 часа до прибытия судна в пункт обслуживания.
Навигационная информация.Судоводители совершающие плавание по водным путям ФГУП «Канал имениМосквы» должны иметь информацию о габаритахпути, состоянии навигационного оборудования, обовсех изменениях в условиях судоходства, а также гидрометеорологическую информацию.
Путевая информация постоянного характера объявляется в извещениях судоводителям, которые издаютсяв городе Нижний Новгород ФГУ «Волжское ГБУ» для всей Единойглубоководной системы Европейской части РФ.
Своевременное обеспечение судов извещениями является обязательностью организаций и ведомств, которым принадлежитсудно. Кромеизвещений судоводителям, путевая информация объявляется в Путевых листах, выпускаемых ежедневно ФГУП «Канал имени Москвы» и его районами гидросооружений.
Ежедневную путевую информацию судоводители получают по требованию по УКВ радиосвязи и по телефонной связи через диспетчерскую службу ФГУП «Канал имени Москвы» в городах Рыбинск, Дубна, Москва, Тверь а также Череповецком районе водных путей и судоходства.
Кроме того, путевую информацию оперативного характера можно получи от бригад, обслуживающих навигационное оборудование.Гидрометеорологическая информация содержит суточные и рейсовыепрогнозы погоды, штормовые предупреждения, прогнозы уровней и глубин, сведения о развитии ледовых явлений.
На участки водного пути сведения об уровнях и температуре воды(для осени) передаются диспетчером пути ФГУП «Канал имени Москвы» в диспетчерскую службу ОАО «Московское речное пароходство» для оповещения судоводителей.
Штормовые предупреждения об усилении ветра, появлении тумана,о значительных осадках, налипании мокрого снега, резкомизменении осадках температуры воздуха передаются на суда немедленно.
Сведения о ледовых явлениях, получаемые из Гидрометцентра, помещаются в путевых листахвыпускаемых районами гидросооружений ФГУП«Канал имени Москвы».
Угличское водохранилище.
Угличское водохранилище расположено в узкой долине реки Волга. Его верхней границей является шлюз №1, анижней -Угличский гидроузел. Длина водохранилища 144 км, а ширина почти на всем протяжении составляет 500-1000 м и только в районах затопленных устьев рек Нерль, Жабня и Пукша достигает 3-3,5 .м. Площадь зеркала водохранилища при НПУ 249 км2, полный объем 1,2 км3, полезный объем 0,8 км3.
Берега Угличскоговодохранилища сравнительно высокие (10-15 м), основномсуглинистые. Грунт дна преимущественно глинистый и суглинистый, реже встречается песок: местами у берегов имеются подводные камни.
Для водохранилища установлен нормальный уровеньводы, который на 0,7 м выше проектного уровня. К открытию навигации водохранилища наполняется до НПУ.Навигационнаясработкаводохранилища составляет обычно 0,4-0,5 м от НПУ, а зимняя сработка (к марту) достигает 5,5 м.
На всем своем протяжении Угличское водохранилище имеет речные условия плавания.
Наиболее затруднительными для судоходства участками являются районы устьев рек Нерль и Медвелица, район Кашинского железнодорожного моста где движение судов и сверху и снизу осуществляется в один пролет а также район Калязинской излучины от селения Воскресенское до селения Поповка.
Гидрометеорологические сведения. В навигационный период на Угличском водохранилище господствуют юго-западные ветры. Наибольшую повторяемость имеют ветры, скорость которых не превышает 5 м/с. Туманы чаще всего бывают в сентябре и октябре. Наибольшая скорость течения наблюдается во время половодья. В это время скорость течения на верхнем участке водохранилища от шлюза № 1 до города Кимры достигает 6 км/ч.
Волнение на водохранилище не оказывает существенного влияния на судоходство, так как высота волны здесь редко 0,6-0,7 м.
Средняя дата очищения Угличского водохранилища ото льда 26 апреля, ранняя 17 апреля, поздняя 7 – мая. Средняя дата начала ледостава на водохранилище 23 ноября, ранняя - 8 ноября поздняя - 4 декабря.
Рыбинское водохранилище.
Рыбинское водохранилище образовалось в 1941 г. после сооружения Рыбинского гидроузла и затопления Волго-Молого-Шекснинского междуречья.Сооружения Рыбинского гидроузла перекрывают русло реки Волга выше устьяреки а и саму реку Шексна в непосредственной близости от ее устья.
Подпор от Рыбинского гидроузла распространяется на 112 км до Угличскогогидроузла на Волге, на 172 км до Шекснинского гидроузла на Волге-Балтийском канале и на 184 по реке Молога (выше города Весьегонск). Плошадь зеркала Рыбинского водохранилища при нормальном подпорномуровне составляет 4550 км3, полный объем 25,4 км3, полезный объем 16,7 км3, объем навигационнойсработки 9,9 км3.
По условиям судоходства Рыбинское водохранилище делится на озернуючасть и речные участки.
Рыбинское водохранилище относится к числу мелководных так как около 57% (2590 км2) его площади приходится на районы с глубина ми менее 6 м.Преобладающий грунт дна песок, торф, супесь. В отдельных местах на дне лежат пни, остатки разрушенных здании и гидротехнических сооружении.
По Рыбинскому водохранилищу проложено несколько судовых ходов.Важнейшими из них являются судовой ход № 63 протяжением 147 км, ведущий от Рыбинского гидроузла до порта Череповец, и судовой ход № 65 протяжением 96 км, ведущий от Углического гидроузла до выхода на судовой ход № 63.
Гидрометеорологические сведения. Режим уровня воды водохранилища определяется многолетним регулированием стока Отметка проектного уровня установлена на 2,5 м ниже отметки нормального подпорного уровня.
В средние по водности годы уровень воды на водохранилище н началу апреля становится на 3-4,5 м ниже НПУ, а наполнение водохранилища происходит в период с конца апреля по июнь.Навигация открывается при уровне воды на 1-2 м ниже НПУ. За навигационный период уровень воды снижается за счет сработки водохранилища на 1,5-2 м. В маловодные годы наполнение водохранилища до отметки НПУ не обеспечивается.
Существенное влияние на уровень воды в отдельных районах водохранилища оказывают ветровые сгоны и нагоны воды, чтоследуетучитывать на подходах к убежищам и в зонах выклинивания подпора. Сгонно-нагонное состояние уровня воды охватывает до 40 % навигационного периода, причем сильные продолжительные ветры могут вызвать понижение или повышение уровня на 0,3-0,5 м.
В навигации господствующими ветрами на водохранилищеявляютсясеверные, южные и западные, повторяемость которых соответственно 19,5; 17 и 21%.
Самыми неблагоприятным и для судоходства месяцами по ветра волновому режиму являются сентябрь октябрь. В это времяповторяемостиветров, скорость которых 9 м/с, может достигать 23 дней в месяц. При скорости ветра 20м\с на судовом ходе № 63 (от Рыбинского гидроузла до порта Череповец) высота волны достигает 2 м. Волны наблюдаются других судовых ходах и на скорости ветра 20 м/с наблюдаются и на другие судовых ходах.
Условия плавания в озерной части водохранилища отличаются от условий плавания на реках главным образом большей удаленностью судовых ходов от берега и , следовательно , значительно большим воздействием на судно гидрометеорологических факторов ( ветер , волнение , видимость ).
По ветроволновому режиму Речным Регистром РФ Рыбинское водохранилище отнесено к разряду «О».
Волнение на водохранилище возникает очень быстро после появления ветра. Волны преимущественно короткие , крутые , асимметричные , опасные для судов и составов , не приспособленных для озерных условий плавания. Число дней с неблагоприятной для судоходства погодой ( ветер , волнение, туман ) на Рыбинском водохранилище составляет : для судов класса «Р» -10% и для судов класса «0»- 6% от об щей продолжительности навигационного периода.
Иваньковское водохранилище
Иваньковское водохранилище образовалось после сооружения на Волге Иваньковского гидроузла у города Дубна. Это водохранилище называют также Московским морем. Оно предназначено для регулирования стока Волги и питания канала имени Москвы.
Протяженность водного пути от Иваньковского гидроузла до города Тверь скор 115 км.
Наибольшую ширину - 6 км - водохранилище имеет в своей нижней части, в верхней части его ширина не превышает 400 м. Площадь зеркала водохранилища при нормальном подпорном уровне 327 км2, полный объем 1,12 км3. полезный объем 0,81 км3. Объем навигационнойсработки 0,55 км3.
Отметка проектного уровня в настоящее время установлена на 0,8 м ниже нормального подпорного.
Наполнение водохранилища происходит в апреле - мае. К началу навигации уровень воды в нижней части водохранилища бываеткак правило на 0,2 м, а в верхней частина 1 м выше нормального подпорного.Занавигационный период уровень воды снижается обычно на 0,4-0,5 м . Зимняя сработка водохранилища в настоящее время составляет около 4 м от НПУ.
Берега нижней части Иваньковского водохранилища низкие, изрезанныезаливами, покрытые лесом и кустарником. Здесьмного островов. На верхнем участке берега преимущественно высокие , коренные.
Грунт в нижней части водохранилища в пределах затопленного русла преимущественно суглинистый , местами встречается песок и ил . В верхней части , водохранилища Грунт песчаный и лишь коегде попадается глина и суглинок.
Гидрометеорологические сведения. Преобладающими на водохранилищеявляются северо-западные ветры.Наибольшую повторяемостьимеют ветры скорость которых 5-8 м/с.
Туманы наиболее часты в сентябре.
Волнение не оказывает существенного влияния на судоходство.
Высота волнв редких случаях достигает 1 м и то лишь в нижней части водохранилища.
Скорость течения в межень незначительна.Во время половодья наибольшая скорость течения, до 7 км / ч , отмечается в районе города Тверь.
Средняя дата очищения водохранилища от льда 25 апреля, ранняя - 11апреля, поздняя - 6 мая .Средняя дата начала ледостава - 18 ноября , ранняя -1 ноября , поздняя - 17 декабря.
Глава 2.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 2265; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!