Характеристика цистерн-термосов для перевозки вина

⇐ ПредыдущаяСтр 44 из 56Следующая ⇒

Показатели	Котёл из стали
Показатели	углеродистый	нержавеющий
Длина цистерны по раме, м	12,3	10,8
Масса тары, т	27,0	26,0
Вместимость котла цистерны, м³	55,0	50,0
Грузоподъёмность, т	57,0	53,0
Коэффициент тары	0,47	0,49
Полезная нагрузка на 1 м пути, т	4,62	4,90
Коэффициент теплопередачи поверхности котла цистерны, отнесенный к наружной поверхности, Вт/(м² × °С)	0,28	0,27

Рис. 8.9. Цистерна-термос для перевозки вино-водочных изделий:

1 — торцовый ключ для открывания и закрывания сливного прибора; 2 — предохранительный клапан; 3 — колпак цистерны; 4 — крышка изоляционного колпака; б — расширительный колпак; 6 — теплоизоляция котла; 7— изоляционная крышка сливного прибора

Сливной клапан, имеющий резиновое уплотнение, закрывает сливное отверстие, расположенное внизу цистерны, от которого отходит сливная труба, соединенная с котлом резиновой вставкой. Под цистерной сливной трубопровод соединен с поперечной трубой, концы которой, закрывающиеся крышками, выходят на обе стороны цистерны. Сливные трубы закрыты изолированным кожухом, который имеет пломбируемые дверцы.

Цистерна имеет двухосные грузовые тележки типа ЦНИИ-ХЗ-О, автоматический и стояночный тормоза и типовую автосцепку. Ходовые части и автотормозное оборудование рассчитаны на условия движения со скоростями до 120 км/ч. Рама цистерны — с хребтовой балкой.

8.12. ВАГОН ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЖИВОЙ РЫБЫ

Вагон для перевозки живой рыбы и рыбопосадочного материала (мальков) имеет металлический каркас, гофрированную наружную и внутреннюю деревянную обшивку. Пол и стены поверх деревянной обшивки покрыты оцинкованной сталью, предохраняющей изоляцию от попадания воды. Изоляция в стенах и крыше выполнена из мипоры, в полу — из минеральной пробки или минеральной ваты. Пол имеет уклон к сливной трубе, расположенной в середине вагона.

В конце вагона (рис. 8.10) находится помещение для проводника. Грузовое помещение вагона имеет две погрузочные двери, четыре окна, расположенные в верхней части продольных стен. В нем установлены два бака вместимостью 17,2 и 13,3 м³, в которые вмещаются 24 т воды. Норма загрузки рыбы в баки зависит от времени года, дальности перевозки и вида рыбы. Максимально может быть загружено 8 т рыбы. Для монтажа баков торцовая стена вагона, противоположная помещению для проводника, сделана съемной.

Для уменьшения разбрызгивания воды в баках установлены волнорезы, а по периметру — козырьки (экраны) высотой 30 см. Рядом с меньшим баком установлен бачок для дополнительного запаса воды. Эти баки имеют общую дырчатую стенку. Параллельно большому баку расположен бак для хранения льда и снулой рыбы, Он вмещает 800 кг льда, который кладут в баки для охлаждения воды. Днища баков имеют уклон в сторону междверного пространства для лучшего слива воды. На днища уложены деревянные решетки, предохраняющие от взмучивания накапливающийся на дне ил. К ним шарнирно прикреплены металлические решетки, которые при выгрузке рыбы поднимают под углом 30—35° поворотным краном, находящимся в вагоне, в сторону междверного пространства.

Баки для рыбы соединены между собой трубами диаметром 75 мм. Одна из труб разъемная и позволяет через присоединенные шланги выпускать воду одновременно из двух баков. Над большим баком имеется труба для наполнения баков водой.

Для обогащения воды кислородом, необходимым для дыхания рыбы, над баками на высоте 1 м проходят две трубы с форсунками. Вода из баков засасывается двумя центробежными насосами, под давлением подается в трубы, распыляется через форсунки, обогащается кислородом из окружающего воздуха и падает обратно в баки. В течение часа через форсунки проходит вся вода, содержащаяся в баках. Мощность электродвигателей насосов 1,4 кВт. Чтобы обеспечить лучшую аэрацию воды и удаление из нее углекислого газа, вагон оборудован приточно-вытяжной вентиляцией.

Для приведения в действие электродвигателей центробежных насосов и вентилятора, а также для освещения вагон имеет аккумуляторную батарею емкостью 400 А-ч и два подвагонных генератора постоянного тока мощностью по 5,6 кВт при напряжении 70 В и токе 80 А с приводом от оси тележек.

Вагон для перевозки живой рыбы имеет следующие размеры:

Длина по осям автосцепки, мм..........	15 350
Длина рамы, мм...................................	14 130
Ширина вагона, мм:
наружная...........................................	2 980
внутренняя........................................	2 680
Высота вагона внутри, мм:
по боковой стене…………………..	2 600
в середине вагона............................	2 980
Погрузочная дверь, мм………………	1350X1770
Толщина, мм:
стен…………………………………	150
крыши……………………………...	170
пола...................................................	155
Масса тары, т.......................................	40

Рис.8.10. Внутреннее оборудование вагона для перевозки живой рыбы.

1 – электродвигатель вентилятора; 2 – воздушный канал; 3 – электродвигатель насоса; 4 – поворотные краны; 5 – аэрационные трубы с форсунками; 6 – центробежный насос; 7 – всасывающая резиновая труба водяного насоса; 8 – металлические решётки; 9 – бак объёмом 17,2 м³; 10 – водоспускная труба; 11 – переливная труба; 12 – бак объёмом 13,3 м³; 13 – полка для лежания; 14 – откидной столик; 15 – помещение для проводника; 16 – тамбур; 17 – печь; 18 – наливная труба; 19 – бачок для льда; 20 – деревянные решётки; 21 – напольные решётки; 22 – туалет.

Глава 9.

Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 1203; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 39 40 41 42 434445 46 47 48 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!