Грузовая характеристика переоборудованных в ИВ-термосы

Грузовых вагонов рефрижераторных секций постройки БМЗ

И завода Дессау ( из «холодного отстоя»)

Показатели	Без демонтажа перегородки между грузовым помещением и машинным отделением			После демонтажа перегородки между грузовым помещением и машинным отделением
	БМЗ постройки		Завода Дессау	БМЗ постройки		Завода Дессау
	1975- 1979 г.г.	1980- 1984 г.г.	Завода Дессау	1975- 1979 г.г.	1980-1984 г.г.	Завода Дессау
Длина по осям автосцепки, м	22,076	22,076	22,080	22,076	22,076	22,080
Грузоподъёмность, т	47	50	50	49	53	50
Масса тары, т	37	38	40,5	35	35	38
Погрузочные размеры :
длина , мм	17650	17840	17520	20440	20440	20200
ширина , мм	2540	2600	2600	2540	2600	2600
высота , мм	2600	2600	2400	2620	2620	2400
площадь , м²	45,0	46,4	45,5	52	53	53
объём, м³	120	120	110	136	138	127
Размеры дверного проёма, мм :
ширина	2200	2700	2200	2200	2700	2200
высота	2000	2150	2000	2000	2150	2000

8.9. ЦИСТЕРНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ МОЛОКА

Котел цистерны (рис. 8.7) сварной конструкции из нержавеющей стали или алюминиевых сплавов разделен на три секции одинаковой вместимости. Сверху каждая секция имеет люк-лаз, над которым к котлу приварен овальный колпак, закрепляющийся крышкой, имеющей резиновое уплотнение и плотно закрепляемой откидными барашковыми гайками.

Котел покрыт тепловой изоляцией из мипоры толщиной 200 - 300 мм, уложенной в пакеты из перфоля, слоем рубероида и металлическим кожухом, окрашенным изнутри черной масляной краской, а снаружи — белой. Расчетный коэффициент теплопередачи котла при толщине мипоры 200 мм равен 0,58 Вт/(м²·°C).

Под каждой секцией котла имеется сливная труба, концы которой выведены на обе стороны цистерны, перекрыты запорными клапанами и проходными кранами диаметром 76 мм и закрыты кожухом.

После слива молока котел промывают холодной водой, затем горячим раствором щелочи и горячей водой, а через 5—6 рейсов дезинфицируют раствором хлорной извести с последующей промывкой горячей водой.

Для предупреждения неравномерной просадки рессор молочной цистерны на одном пункте налива допускается загрузка только одной средней секции цистерны или одновременно двух крайних.

Цистерна имеет следующую характеристику:

Длина рамы, мм…………………………..	10 800
Длина по осям автосцепки, мм…………..	12 020
Внутренний диаметр котла, мм………….	2 012
Наружная длина котла, мм………………	9 952
Наружный диаметр кожуха котла, мм…..	2 370
Наружная длина кожуха котла, мм……...	10 556
Полная вместимость котла, м³…………..	25,2
Вместимость секции котла, м³…………..	8,4
Грузоподъемность, т……………………..	31,2
Масса тары, т……………………………..	23,0
База цистерны, мм………………………..	7800

Рис. 8.7. Цистерна-термос для перевозки молока:

1 — натяжная муфта хомутов; 2— натяжные хомуты; 3— крышке колпака; 4 — штанга запорного клапана; 5 — люк-лаз секции; 6—колпак; над люком; 7—днище котла: 8—нарезная часть хомута; 9 обечайка котла, 10 штуцер сливной трубы с заглушкой; 11 — сливная труба секции; 12 запорный клапан; 13 — металлический защитный кожух штуцера, 14 — кольцо для крепления перегородок котла; 15 — внутренние перегородки

8.10. ВАГОН-ЦИСТЕРНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ВИНА

Этот вагон ( рис. 8.8.) имеет цельнометаллический кузов, изолированный мипорой и разделенный на три отделения. В крайних отделениях установлены две цистерны вместимостью по 13,7 м³ (27438 л вина), диаметром 1976 мм, длиной 5840 мм, с толщиной стенок 10 мм и дни-ща 12 мм. Внутри цистерны покрыты эмалью, которую следует предохранять от воздействия температуры ниже-10°C. Над каждой цистерной под потолком установлен компенсационный бак вместимостью 300 л. Цистерны заполняют через трубы, выведенные в люки на крыше вагона. Люки закрывают крышками и пломбируют. Для слива вина внизу цистерны установлен спускной кран. Цистерны оборудованы люками для промывки и мерными стеклами для наблюдения за уровнем вина. В среднем отделении расположено помещение для проводника, перегородки которого изолированы мипорой.

Торцовые стены вагона съемные для удобства монтажа и демонтажа цистерн.

Для отопления служебного помещения и обогрева цистерн зимой имеется котел водяного отопления.

Для охлаждения вина летом над цистернами установлены четыре бака для льда, талая вода из которых сливается по трубам под вагон. Над каждой парой баков в крыше вагона имеется люк с крышкой для загрузки льда.

Температура в помещениях для цистерн контролируется манометрическими термометрами.

Вагон-цистерна имеет следующую характеристику:

Грузоподъемность, т……………..	32
Масса тары, т……………………..	43,6
Масса льда, т……………………..	4
Длина рамы вагона, мм………….	13 510
База вагона, мм…………………...	9 830
Размеры служебного помещения, мм……………………………………	1800Х2850
Толщина, мм:
крыши…………………………..	200
стен……………………………..	150
пола……………………………..	140

Рис.8.8. Вагон-цистерна для перевозки вина:

1 – расширительный эмалированный бак с заправочным штуцером; 2 – цистерны вместимостью по 14 м³; 3 – плита, работающая на твёрдом топливе; 4 – туалет; 5 – окно служебного помещения; 6 – жёсткий диван; 7 – поперечные перегородки; 8 – торцовые съёмные стенки; 9 – шкаф для запасных частей; 10 – дверь для входа в помещение для цистерн; 11 – входная дверь вагона; 12 – котёл водяного отопления; 13 – потолочные баки для льда.

8.11. ЦИСТЕРНА-ТЕРМОС ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ВИНА

Цистерна-термос (рис. 8.9) имеет котел сварной конструкции, с наружной стороны покрытый теплоизоляцией, толщина которой определена исходя из условий перевозки вина и винных материалов в течение 15 сут при температуре наружного воздуха от — 40 до +30 °C. Температура вина при наливе в цистерну должна быть не ниже +8°C при перевозке зимой и не выше + 15 °C при перевозке летом. В процессе перевозки температура вина и виноматериалов не должна быть зимой ниже минус 2°С, а летом — выше +25 °C. У котлов из углеродистой стали теплоизоляция состоит из стекловолокна и двух слоев полистирола. Снаружи теплоизоляция покрыта листовой сталью толщиной 1,5 мм (табл. 8.7).

У котлов из нержавеющей стали теплоизоляция выполнена из полистирола, приклеенного к котлу в два слоя общей толщиной 200 мм. С наружной стороны теплоизоляция покрыта алюминиевой пленкой и листовой сталью. Стыки наружной обшивки у всех цистерн уплотнены специальными прокладками.

Цистерна имеет один колпак с люком-лазом, закрывающимся сферической крышкой с резиновым уплотнением, и с двумя отверстиями для труб. Одна труба предназначена для налива вина, другая — для поплавка, предупреждающего перелив цистерны. Трубы закрываются крышками с приспособлением для пломбирования. Наливная труба доходит до дна цистерны и насаживается на выступ, приваренный к нижней части котла. Место насадки уплотнено резиновым колпаком. В нижней части трубы имеются отверстия.

Труба с поплавком доходит до середины высоты котла цистерны. Поплавок имеет шток с двумя отметками: верхняя показывает, что цистерна не долита на 100 мм, а нижняя — уровень, до которого котел должен быть налит.

Рядом с колпаком на котле размещен маховик тяги сливного клапана. Колпак цистерны и маховик сливного клапана помещены в специальный кожух с теплоизоляцией, который сверху закрывается двустворчатыми дверцами с резиновым уплотнением. Дверцы имеют рычажный затвор и устройство для пломбирования.

Таблица 8.6

Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 739; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 38 39 40 41 424344 45 46 47 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!