ПОВОРОТНЫЙ ЗНАК И ПРЕПЯТСТВИЕ НА КУРСЕ
110. Поворотными знаками считаются знаки, указанные в программе гонок, причем они получают значение таковых только после прохождения предыдущего знака; во всех остальных случаях такой знак считается препятствием на курсе. Всякое находящееся в движении судно, не исключая и соревнующееся, которому данное судно должно давать дорогу, считается препятствием на курсе.
111. Если два несвободные друг от друга судна проходят мимо препятствия на курсе или поворотного знака с надлежащей стороны, причем оба без перемены галса, то наружное судно должно дать место судну внутреннему, находящемуся в опасности навала на знак или препятствие. Это является обязательным вне зависимости от того, наветренное оно или подветренное, но при условии, что суда были несвободны друг от друга в момент достижения знака или препятствия. Достижением знака считается момент, когда передняя оконечность судна, достигнув знака, будет лежать с ним на одной прямой, составляющей с диаметральной плоскостью судна прямой угол.
Обгоняющее судно не имеет права добиваться сделаться несвободным, чтобы занять место между ведущим судном и знаком или препятствием, когда ведущее судно уже достигло его или изменило свой курс для его огибания.
Примечания : 1. Во всех протестах по этому правилу обязанность доказать, что суда стали несвободными, лежит на судне, которое было позади. 2. Положение, предусмотренное этим пунктом, исключает правила расхождения судов на свободной воде.
|
|
|
112. Если два судна одним и тем же галсом приближаются в „бейдевинд" к берегу или препятствию на курсе, от которых подветренное судно не может освободиться без изменения курса и при этом не может сделать поворота без столкновения с наветренным судном, то последнее, по требованию командира подветренного судна, обязано немедленно дать ему место для поворота, Судно, потребовавшее таким образом место, обязано немедленно по получении ответа на свое требование сделать поворот. Если для освобождения от препятствий суда должны увалиться от курса, подветренное судно должно предоставить наветренному судну место, если оно этого потребует.
Но если препятствием является поворотный знак, подветренное судно не имеет права требовать от другого судна дать ему дорогу, если последнее может пройти знак без поворота.
113. Всякое касание любой частью корпуса или вооружения, поворотного знака, или препятствия на курсе, считается навалом на поворотный знак (на препятствие). Судно, которое сделает навал или заставит судно, служащее знаком или являющееся препятствием на курсе, принять какие-то меры по избежанию навала, — лишается права на дальнейшее участие в гонке и по распоряжению судейской коллегии прекращает гонку.
|
|
|
Если это судно заявляет протест, то оно допускается условно к окончанию гонки; если по его протесту установлено, что оно было принуждено к навалу другим судном, то показанный им результат засчитывается, а результат нарушившего правила судна аннулируется.
114. Если судно, вследствие несоблюдения какого-либо из настоящих правил единожды, сделает навал на другое судно или принудит другие суда сделать навал, то оно лишается права на какое-либо место в данной гонке, но может продолжать гонку вне конкурса; вторичное нарушение судном правил, вследствие чего вновь произошел навал, рассматривается как умышленное нарушение правил.
ОКОНЧАНИЕ ГОНКИ (ФИНИШ)
115. Судно признается окончившим гонку в момент, когда какая-либо часть его корпуса или вооружения попадает на линию финиша с надлежащей стороны. Однако до тех пор, пока на линии финиша остается какая-либо часть корпуса или вооружения, судно обязано соблюдать правила соревнования.
116. Пока на линии финиша остается какая-либо часть корпуса или вооружения судна, судно это обязано соблюдать правила гонок.
117. По окончании гонки суда обязаны не заграждать линию финиша и не мешать соревнующимся.
|
|
|
118. Во время лавировки пересекать линию финиша судам, не оканчивающим гонку, запрещается.
119. Все суда, оканчивающие гонку, должны проходить линию финиша с должной стороны.
120. Нарушение упомянутых правил окончания гонки лишает права на зачет в данной гонке. Финиш закрывается: на крейсерских гонках — по истечений 1 часа с момента прохода линии финиша предпоследним судном; в прочих гонках — через 20 минут. Не прошедшие в эти сроки финиш концевые суда в зачет не принимаются и отбуксировываются по распоряжению судейской коллегии из района гонок к месту нахождения судейской коллегии, после чего гонка считается законченной.
По окончании гонок каждое судно испрашивает разрешение у судейской коллегии на уход в базу (на корабль).
121. Особые правила для гребной части комплексных гонок (и чисто гребных гонок): а) после прохода финиша гребцы, по команде командира шлюпки, должны немедленно одеться в объявленную форму одежды; б) в чисто гребной гонке шлюпки обязаны возвращаться на свои корабли (базы); в) в комплексных гонках шлюпки, закончив гребную (парусную) гонку, сразу же ставят (спускают) паруса без специального сигнала.
|
|
|
122. Протесты и апелляции.
1) Протесты могут быть заявлены словесно командиром судна в процессе гонки. Всякий словесный протест должен быть подан вторично, не позднее двух часов по окончании гонки, в письменном виде, с указанием тех пунктов правил, которые считаются нарушенными, и с приложением рисунка взаимного расположения судов и знаков: а) перед нарушением правила; б) в момент нарушения; в) в последующий момент. На рисунке должно быть указано направление ветра, а если есть течение, то и течения.
2) Протест должен быть подписан командиром судна и представителем команды и передан в судейскую коллегию последним из них. Судейская коллегия, при наличии уважительных причин, имеет право увеличить срок подачи протестов.
3) Протесты обратно взяты быть не могут.
4) Если веские и существенные данные, дающие право на протест, обнаруживаются после установленного срока для подачи протестов, то в этом случае протест подается в порядке апелляции.
5) Если до сведения судейской коллегии дойдет, что ктолибо из участников соревнования нарушил правила, то она в этих случаях поступает так же, как если бы ей был заявлен протест.
6) При рассмотрении протеста судейская коллегия должна произвести все, по ее мнению необходимые, расследования и, если нужно, вызвать для опроса стороны; решение должно быть сообщено заинтересованным сторонам.
7) В решении спорных вопросов заинтересованная сторона не может принимать участия.
Учет результатов
123. Старт и финиш каждого судна, а также окончание огибания ими брандвахт или окончания этапов, должны быть замечены во времени и занесены в специальные таблицы для учета результатов. В эти таблицы должны быть также внесены все замечания судейского аппарата.
ФОРМА ТАБЛИЦЫ ГОНКИ
124. В гонках крейсерской, комплексной и простой классной результат личного первенства определяется в порядке прихода судов на финиш — при летучем старте, или по времени — при хронометрическом старте. Результат командного первенства в каждом классе определяется суммированием очков, набранных всеми судами соединения в данном классе.
Судно, занявшее в гонке первое место, получает количество очков, равное числу судов в данном классе по записи, плюс одно очко; судно, занявшее второе место, — на два очка менее, а каждое следующее на одно очко меньше предыдущего.
Общий результат командного соревнования (гонки) определяется суммированием очков, причитающихся за занятые командные места в каждом классе; расчет очков такой же, как и при определении командного первенства в каждом классе (см. табл.. 2).
Примечание. Неявка на гонку, дисквалификация или выход из гонки одного или нескольких судов не влияет на шкалу, так как число судов берется по записи; очки определяются из этого расчета, а шлюпке (яхте), отсутствующей на гонке и тем лишенной права на место или не окончившей гонку, дается "0" очков.
125. На гонке рулевых, судам, прошедшим дистанцию в круге, в зависимости от занятого ими места, даются очки по следующему расчету (см. табл. 1).
ТАБЛИЦА 1. СЧЕТ ОЧКОВ НА ГОНКЕ РУЛЕВЫХ
После прохождения дистанции определенное число раз, очки полученные командиром судна за каждую гонку, складываются и по наибольшей сумме очков определяется занявший первое место в данном круге пересадок. Следующий за ним по числу очков занимает второе место и т.д.
ТАБЛИЦА 2.
Лишенному места на круге записываются очки, как и правильно закончившему гонку, но, при определении занятых мест между всеми участниками, очки, записанные дисквалифицированному, не засчитываются.
ТАБЛИЦА 3.СЧЕТ ОЧКОВ НА ГОНКАХ РУЛЕВЫХ, ПРИ ДИСКВАЛИФИКАЦИИ РУЛЕВЫХ
Примечания : 1. Лишенные права на участие в гонке за умышленное нарушение правил и снятые с гонки с учета снимаются, и в этом случае делается пересчет очков.
2. Результат командного первенства в каждом классе и общий командный результат в гонке с пересадкой рулевых определяется так же, как и на других видах гонок.
126. В комплексной гонке результат, показанный в гребле, учитывается в соревнованиях особо, однако зачетный результат комплексной гонки определяется по общей сумме результатов, показанных по всем разделам гонки.
127. В гандикапе "фор" (преимущество), определенный каждому соревнующемуся судну, вычитается из показанного данным судном результата, и остаток засчитывается как зачетный результат.
Пример . Судно А имеет против судна В "фор", равный на данную гонку 5 минутам; судно Б имеет против судна В 2 минуты „фору"; судно В „фору" не имеет. Судно А окончило гонку в 1 час 10 минут; судно Б окончило гонку в 1 час 8 минут; судно В окончило гонку в 1 час 8 минут.
Зачетный результат : Судно А: 1 час 10 минут минус 5 минут „фору" дает зачетный результат 1 час 5 минут —I место. Судно Б: 1 час 8 минут минус 2 минуты „фору" дает зачетный результат 1 час 6 минут — II место; судно В: показанный и зачетный результат 1 час 8 минут —III место.
ЗАЯВКА НА УЧАСТИЕ В КРЕЙСЕРСКОЙ ГОНКЕ РЯДОВОГО И НАЧАЛЬСТВУЮЩЕГО СОСТАВА НА ПЕРВЕНСТВО.............
Командир линейного корабля ..............
Врач..........................................................
Примечания : 1. Для соревнования с пересадкой колонка "суда" остается незаполненной.
2. Заявка представляется в двух экземплярах.
ПРОТОКОЛ ГОНКИ
............... по ............... классу (военно-морских шлюпок или яхт)
(название гонки, первенства и т. д.)
Дата .........................
Старт .......................
(летучий или хронометражный)
Дистанция........................
Ветер.................................
Состояние моря...............
Хронометрировал..........................(подпись)
Главный судья................................
Секретарь........................................
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 266; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!