Выбор наиболее эффективной марки
Подвижного состава
Выбор эффективной марки подвижного состава основывается на сравнении приведенных затрат по сравниваемым маркам подвижного состава.
Расчет приведенных затрат
Приведенные затраты рассчитываются как сумма годовых эксплуатационных затрат и капитальных вложений:
,
где 
- годовые приведенные затраты, тыс. руб.
- годовые эксплуатационные затраты, тыс. руб.
- капитальные вложения в подвижной состав и производственно-техническую базу, тн/руб.
- нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений.
Сумма минимальных приведенных затрат позволяет сделать выбор наиболее эффективной марки автомобиля
min.
Расчет капитальных вложений по сравниваемым вариантам
Общая сумма капитальных вложений включает в себя капитальные вложения в подвижной состав и производственно-техническую базу. Сумма капиталовложений в подвижной состав определяется умножением стоимости единицы подвижного состава на количество подвижного состава
.
Сумма капитальных вложений в производственно-техническую базу рассчитывается из структуры основных производственных фондов, на долю которых приходится 40 - 50% от общей стоимости основных средств.
;
.
Разработка направлений и мероприятий, направленных на повышение эффективности работы подвижного состава
При разработке мероприятий, направленных на повышение эффективности работы подвижного состава, рассматриваются пути повышения использования транспортных средств. В связи с этим разработаны основные направления, обуславливающие повышение производительности труда, снижение себестоимости перевозок, увеличение прибыли и рентабельности перевозок.
|
|
|
К основным направлениям, обуславливающим повышение эффективности использования автомобилей, можно отнести:
1. Улучшение организации транспортного процесса и производства, устранение излишних затрат и потерь.
2. Повышение технического уровня производства, в частности, совершенствование применяемой техники, расширение механизации и автоматизации производственных процессов ТО и ТР автомобилей.
3. Улучшение организации труда, усовершенствование управления производством и сокращение затрат на управление.
Указанные направления воздействуют на динамику технико-экономических показателей посредством улучшения соответствующих эксплуатационных измерителей работы подвижного состава.
При этом влияние эксплуатационных показателей на производительность подвижного состава и соответственно себестоимость перевозок различно. По характеру, а также степени влияния на производительность и себестоимость их можно разделить на две группы.
|
|
|
К первой группе показателей относятся:
- грузоподъемность подвижного состава q н ;
- коэффициент использования грузоподъемности j ;
- коэффициент использования пробега β .
C увеличением показателей этой группы возрастает производительность подвижного состава без повышения, а иногда даже при снижении пробега, иначе говоря, эта группа факторов характеризует интенсивный путь работы подвижного состава.
Ко второй группе показателей относятся коэффициент выпуска автомобилей на линию a в, продолжительность их пребывания в наряде Тн, техническая скорость движения vэ , и время простоя под нагрузкой и разгрузкой. Увеличение показателей этой группы характеризует работу подвижного состава по экстенсивному пути.
Разработка направлений по повышению эффективности работы подвижного состава сопровождается изменением (ростом) объемных показателей его работы.
Необходимо привести полный расчет основных технико-эксплуатационных показателей работы предприятия и сравнить с соответствующими показателями до «внедрения» мероприятий. Результаты расчетов сводятся в табл. 5.
|
|
|
Таблица 5
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 215; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!