Неисправности в цепи вспомогательных машин .
ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ КНОПКИ «КОМПРЕССОРЫ» КОМПРЕССОР НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ.
На блоке 8 поставить перемычку с пр. Н391 (Н392) (клемная рейка Х52) на пр. Н202 (ТРТ компрессора 1) – управлять кнопкой обогрев кабины 2 печи.
И с пр.Н393 (Н394) на пр. Н203 (ТРТ компрессора 2) – управлять кнопкой обогрев кабины 4 печи.
На электровозах Запорожского исполнения использовать те же провода управление компрессорами кнопкой обогрев кабины на пульте управления машиниста.
ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ КНОПКИ «ВЕНТИЛЯТОР 1» И «ВЕНТИЛЯТОР 2» ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ
МАШИНЫ НЕ ЗАПУСКАЮТСЯ.
При включенных кнопках «Вспом. машины»,«Вентилятор 1» и «Вентилятор 2» на блоке 8 проверить включение КТ6, КМ1, КМ2, КМ3, КМ11, КМ12
При включенных КТ6, КМ11, КМ12 и отключенных КМ1, КМ2 мотор –вентиляторы запускаться не будут ( гудят ). Для запуска МВ заклинить КМ1 и КМ2 во включенном положении.
В случае не запитывания катушки КТ6 её можно клинить безболезненно для работы схемы.
При не запитывании КМ11, КМ12 питание можно взять с пр. Н391(Н392) и Н393(Н394) ( клемной рейки Х52 блока 8) на + катушек КМ11,КМ12.
МВ включать кнопкой обогрева кабины.
При включении кнопки « Вспомогательные машины » выбивает автомат SF 15( SF 16 ).
ВЫХОД ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ.
- Кнопку «Вспом. Машины» на п.у. не включать.
- Восстановить автомат SF15(SF16).
- На блоке 8 заклинить во включенном положении КТ6, КМ1, КМ2.
На п.у. включить кнопку «Компрессоры» , МВ1 и МВ2 запустить вентиляторы.
|
|
|
При включении кнопки «компрессоры» выбивает автомат SF 15( SF 16 ).
Кнопку «Компрессоры» на п.у. не включать.
На блоке 8 расклинить КТ6 и на низковольтных блокировках зашунтировать пр. Н263 с корпусом, для сохранения минусовой цепи катушек КМ11, КМ12.
На клемной рейке Х51 блока 8 поставить перемычку с пр.Н224 на пр.Н202(ТРТ КК13- цепь катушки КМ13) или на пр. Н203 (ТРТ КК16- цепь катушки КМ14).
Управлять компрессором кнопкой «Возврат реле» на п.у. ( при наличаи такой кнопки).
Так же можно использовать плюсовой провод Н391(Н392) и Н393(Н394). Управлять кнопкой обогрев кабины.
ВЕСТИ КОНТРОЛЬ СЖАТОГО ВОЗДУХА В ГР.
При включении кнопки МВ1 или МВ2 выбивает автомат
SF 15( SF 16 ).
К.З. в катушке контактора одного из МВ.
Определить катушку с К.З. можно отсоединив от одного из КМ11 или КМ12 минусовой провод.
Запустить здоровый мотор-вентилятор и следовать одной тележкой.
ЕСЛИ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ МВ1 И МВ2 ВЫБИВАЕТ АВТОМАТ, то для вывода поезда с перегона можно собрать аварийную схему:
На клемной рейке Х51 блока 8 поставить перемычку с пр.Н222 на пр. Н27 и Н28 (низковольтные контакты КМ11(МВ1), КМ12(МВ12).
Для подключения линейных контакторов включить кнопку «Сигнализация».
|
|
|
Вести контроль за температурой масла ТТ.
Неисправности в цепях управления ЭКГ.
НЕТ НАБОРА ПОЗИЦИЙ.
- Поставить главную рукоятку контроллера машиниста в положение «ФП» и визуально проверить:
а» на блоке 8 КМ36(206). ( должно быть под питанием ).
КМ36(206) без питания.
Убедиться в целостности катушки и её блокировок.
От катушки отсоединить плюсовой провод Н51 и на его место поставить перемычку с пр.
Н391(Н392) клемная рейка Х52 блока 8 на + катушки КМ36(206).
Для набора позиций включить кнопку «Обогрев кабины 2 печи», для сброса выключить.
б» на блоке 4 реле КV9(266), КV8(265) должны быть под питанием.
Если одна из катушек или обе без питания, подклинить их во включенном положении.
В положении РП будет идти автоматический набор позиций, для остановки СМ вернуть рукоятку К.М. в положение ФП.
- В ПОЛОЖЕНИИ ФП КМ36(206), КV9(266) и КV8(265) ПОД ПИТАНИЕМ.
При постановке главной рукоятки К.М. в положение РП или АВ набора нет.
В положении РП осмотреть на блоке 8 КМ37(208)
а) КМ37(208) под питанием.
Отсутствует контакт в блокировке КМ37(208) между проводами Н03 и Н75 или перегорел предохранитель СМ на РЩ.
Проверить предохранитель на РЩ (при необходимости заменить), зачистить контакты
|
|
|
КМ37(208) между проводами Н03 и Н75, продолжить движение.
Если после выполненных операций СМ не работает осмотреть сам эл. двигатель.
б) КМ37(208) без питания.
Убедиться в целостности катушки ( возможно механическое заедание).
Потеря плюса в пр. Н65 ( + кат КМ37).
Потеря минусовой цепи.
На блоке 8 поставить перемычку с пр. Н224 на пр.Н65 (+ кат. КМ37) пользоваться кнопкой «Возврат реле» или с пр. Н391(Н392) на пр. Н65 пользоваться кнопкой «Обогрев кабины».
Неисправности в цепи ЛК.
- НЕ ПОДКЛЮЧАЮТСЯ ЛК ОБЕИХ ТЕЛЕЖЕК.
Проверить:
Автомат SF13( SF14 ).
Кнопку «Цепи управления».
Перевести реверсивную рукоятку вперёд, а главную рукоятку КМ в положение АВ.
Проверить:
Запитывание катушки КV6(272) (блок 4).
Замыкание контактов SP1(ПВУ1).
На блоке 4 поставить перемычку на клемной рейке Х52 с пр.Н222 на пр. Н24. Пользоваться кнопкой «Сигнализация».
ЛК не подключились.
С пр. Н24 снимаем перемычку и на блоке 8, ставим перемычку с + катушки КМ11 пр. Н262 на его же блокировочные контакты на пр. Н27 (для первой группы ЛК) и с + катушки КМ12 пр. Н272 на его же блокировочные контакты пр. Н28 (для второй группы ЛК).
С запуском МВ1 и МВ2 подключаются ЛК.
Если и при этом не подключились ЛК, тогда в БСА1 и БСА2 с пр. Н222 дать плюс на сами катушки ЛК пр. Н31, Н32, Н33, Н34. Запитывание катушек ЛК при включении кнопки «Сигнализация».
|
|
|
- НЕ ПОДКЛЮЧАЮТСЯ ЛК ОДНОЙ ТЕЛЕЖКИ.
Для I группы :
Блок 8 с +КМ11 на собственные блок. контакты пр. Н27 или
с пр. Н222 на пр. Н29 А11-SQ5(РШК 19) или в БСА1 с пр.Н222 на + катушек ЛК.
Для II группы
:
Блок 8 с + КМ12 на собственные блок. контакты пр.Н28 или с пр. Н222 на пр. Н30 А12-SQ5(РШК 20) или в БСА2 с пр.Н222 на + катушек ЛК.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 224; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!