Для регулировки флэпа выполнить следующее:
снять нижний защитный кожух;
если это предусмотрено конструкцией (пазы на кронштейнах крепления флэпа к створке) выполнить регулировку флэпа по высоте до касания с порогом. Если регулировка на кронштейнах не предусмотрена - отрегулировать створку по высоте, базируя нижнюю кромку флэпа по порогу;
отрегулировать кулачок на рычаге смещением в пазах, добившись необходимого зазора между кулачком и флэпом. Регулировку выполнить при закрытом положении двери;
проверить срабатывание флэпа при открывании/закрывании двери вручную.
Регулировка высоты пальца ловушки.
Критерий: при эксплуатации палец ловушки в закрытом положении дверей должен иметь достаточное перекрытие со стенкой ловушки для удержания двери от выдавливания (минимум 6 мм), а в открытом положении не должен иметь вредного касания с полом (минимальный зазор 1..2 мм). При невыполнении данного условия, палец ловушки необходимо отрегулировать по высоте (рис.9):
отпустить контргайку пальца ловушки;
с помощью шлицевой отвертки отрегулировать высоту пальца ловушки, выполнив проверку высоты в закрытом и открытом положениях створки;
после регулировки палец законтрить гайкой. Момент затяжки 50 Нм.
Траектория захода пальца в ловушку должна быть выполнена заводом-
изготовителем транспортного средства установкой ловушки по месту после выполнения регулировок дверей.
Допускается расположение контргайки как сверху, так и снизу плоскости кронштейна.
|
|
|
Рисунок 9. Регулировка пальца ловушки
Регулировка привода дверей.
Для проведения регулировочных работ с приводом дверей необходимо обеспечить доступ к приводу, сняв верхний наддверный кожух.
Монтаж привода на кузов должен быть осуществлен на заводе-изготовителе троллейбусов, привод должен быть выставлен строго по центру дверного проема.
Регулировка положения цилиндров на монтажном швеллере.
ВАЖНО! От корректного положения цилиндров зависит наличие достаточного усилия для удержания дверей в закрытом и открытом положениях.
Критерием является достаточное усилие удержания дверей, как в открытом, так и в закрытом положениях. Проверка осуществляется вручную воздействием на поручень двери. Створки при воздействии не должны иметь “свободного” хода, люфта, болтаться в крайних положениях.
Для регулировки положения цилиндров выполнить следующее:
ослабить фиксирующие болты подвески цилиндров (рис. 10);
надеть на шток цилиндра ограничитель хода SUA70-3100-0006, согласно рис. 11.
Рисунок 10. Регулировка положения цилиндров
Допускается заменить заводской ограничитель другим видом ограничителя, изготовленного из плотного неметалла (пластик, дерево) толщиной 18..20 мм, который возможно зафиксировать между передним торцом передней крышки пневмоцилиндра и флажком на штоке.
|
|
|
| Ограничитель хода |
Рисунок 11. Ограничитель хода цилиндра
закрыть створку, прижать ее к резиновым уплотнителям проема. При этом пневмоцилиндр с установленным ограничителем хода самоустановится в пазу монтажного швеллера привода;
не ослабляя усилия прижатия створки в закрытом положении затянуть фиксирующий стяжной болт подвески пневмоцилипдра моментом 49 Нм.
ВНИМАНИЕ! Для исключения проворота штока и нарушения положения нажимных упоров концевых выключателей, запрещается отвинчивание вилки и стопорной гайки вилки, закрепленной на штоке цилиндра.
ВНИМАНИЕ! При подтяжке крепежных гаек нажимных упоров необходимо обязательно удерживать шток ключом за лыски на штоке. При затяжке крепления вилки цилиндра необходимо удерживать вилку ключом, а затяжку выполнять стопорной гайкой вилки. Момент затяжки гаек крепления нажимного упора и стопорной гайки вилки - 80 Нм;
отрегулировать положение концевых выключателей относительно нажимных упоров так, чтобы при полностью закрытой двери толкатель концевого выключателя выступал из его корпуса на 2-3 мм. Законтрить концевые выключатели моментом 5-6,5Нм.
|
|
|
ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается настраивать срабатывание концевого выключателя путем деформации деталей привода.
проверить полный ход створки из положения “Закрыто” в положение “Открыто”. Проследить, чтобы дверь в положении “Открыто” установилась перпендикулярно борту кузова троллейбуса, присутствовал зазор между полотном створки и дверной осью. Ролик двери должен упираться в упор в направляющей (выполнить п. 3.1.6);
проверку и регулировку выполнить для всех цилиндров и дверей.
Настройка скорости движения створок (дросселирование) и плавности торможения створок при открывании (демпфирование).
Критерии скорости: время открывания дверей должно составлять 4 секунды, время закрывания - 3 секунды.
Критерий плавности торможения: дверь должна открываться плавно, с замедлением в конце хода. Удар ролика в упор направляющей и отскок от него не допускается!
Для настройки скорости движения створок и плавности торможения использовать дроссели, расположенные на обеих крышках пневмоцилиндра и демпферный винт (только на передней крышке) (рис. 12).
|
|
|
Рисунок 12. Органы настройки пневматических параметров цилиндра
При регулировке скорости руководствоваться следующими тезисами: вращение дросселя но часовой стрелке (вправо) уменьшает скорость движения дверей. Вращение дросселя против часовой стрелки (влево) увеличивает скорость движения дверей.
Для регулировки скорости дверей выполнить следующее:
ввернуть оба дросселя цилиндра, а также демпферный винт по часовой стрелке до упора (до легкого касания, без затяжки);
отвернуть дроссель передних крышек цилиндров на 2 оборота против часовой стрелки, дроссель задней крышки левого (смотреть из салона) цилиндра - на 2,5 оборота, правого цилиндра - на 3 оборота, демпферные винты - на 1 оборот.
подать давление в привод и, поочередно подавая команды “открыть” и “закрыть”, осуществить окончательную регулировку;
для дополнительной регулировки скорости открывания дверей вращать дроссель на передней крышке цилиндра.
для дополнительной регулировки скорости закрывания дверей вращать дроссель на задней крышке цилиндра.
ВАЖНО! Для продолжительного ресурса эксплуатации дверной системы необходимо установить скорость открывания дверей не менее 4 секунд, скорость закрывания дверей - не менее 3 секунд. Уменьшение времени открывания/закрывания створок не допускается!
отрегулировать очередность закрывания створок с помощью дросселей на задних крышках цилиндров. Левая створка должна закрываться после правой (смотреть из салона), встречный поток воздуха не должен иметь возможности попадания в салон (рис. 13):
Рисунок 13. Корректное положение двустворчатых дверей при смыкании
обеспечить плавность торможения дверей при открывании. При этом руководствоваться следующим: вращение винта вправо увеличивает время и плавность торможения, вращение винта влево уменьшает время и плавность торможения.
Вращая демпферный винт на небольшой угол поворота (до четверти оборота), добиться плавного, безударного торможения створок в конце хода.
Органы аварийного открывания.
Каждый дверной проем оборудован двумя органами аварийного открывания (поворотными кранами) для обеспечения возможности пассажирам открыть двери при аварии
Рисунок 14. Вариант расположения внутреннего аварийного крана
Проверка и критерии работоспособности:
включить зажигание, убедиться в наличии давления в пневмосистеме привода;
открыть защитную крышку аварийного крана; При этом на пульте водителя должен активироваться световой и звуковой сигнал “Аварийное открывание” (для версии исполнения крана с сигналом от открытой крышки и задействованным микропереключателем на нем);
при закрытых дверях повернуть внутренний кран по часовой стрелке до упора;
двери должны открыться. При этом на пульте водителя должен активироваться световой и звуковой сигнал “Аварийное открывание” (для версии исполнения крана с сигналом от поворота ручки и задействованным микропереключателем на нем);
повернуть кран в исходное положение, закрыть защитную крышку;
закрыть двери с пульта водителя. При этом сигнал “Аварийное открывание” на пульте водителя должен прекратиться;
повторить проверку для наружного аварийного крана.
Техническое обслуживание.
Общие положения.
При проведении регламентных работ необходимо руководствоваться требованиями и рекомендациями, изложенными в соответствующих разделах настоящего РЭ.
Допускается проводить ТО (технический осмотр) и ТР (технический ремонт) совместно с регламентными работами, утверждёнными внутри эксплуатирующей организации, если они происходят не реже, чем указано в настоящем РЭ.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 424; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!