Для регулировки высоты ролика необходимо:
Описание дверной системы.
Дверная система предназначена для открывания и закрывания створок дверей в соответствии с командными сигналами, а также для удержания дверей в закрытом либо открытом положениях. Особенности кинематики и уплотнения створок ДС обеспечивают поддержание микроклимата в салоне троллейбуса, а двойная система противозажимов и блокировок обеспечивает безопасные условия для входа пассажиров в салон троллейбуса и выхода из него.
Устройство.
Трамваи и троллейбусы укомплектованы двухстворчатыми дверными системами.
Двустворчатая дверная система состоит из:
электропневматического привода открывания дверей 1 шт;
левой дверной оси в сборе 1 шт;
правой дверной оси в сборе 1 шт;
пальцев опорных 2 шт;
верхних опор дверных осей (левой и правой) 2 шт;
створки левой в сборе 1 шт;
створки правой в сборе 1 шт;
направляющей левой в сборе 1 шт;
направляющей правой в сборе 1 шт;
уплотнительной рамки резиновых профилей по периметру дверного проема 1 шт;
|
|
|
нижних ловителей 2 шт;
Открытие/закрытие дверей - основная функция. Пневмопривод дверей транспортного средства (в дальнейшем «привод») предназначен для открывания и закрывания створок дверей в соответствии с управляющими сигналами.
В приводе используется прямое управление распределителем и пневмоцилиндрами открывания/закрывания дверей от кнопок на пульте водителя. При наличии давления в пневмосистеме и отсутствии основного питания (при выключенном зажигании) водитель может управлять открыванием/закрыванием дверей.
Открывание дверей при активации (повороте ручки) органа аварийного открывания.
Подготовка ДС к работе. Выполнение регулировочных работ при эксплуатации изделия.
Дверные системы должны поставляться с завода-изготовителя троллейбусов полностью настроенными, однако при несоответствии параметров и критериев, описанных в настоящем разделе, необходимо провести нижеописанные регулировочные работы на базе эксплуатирующего предприятия. Список инструмента и моменты затяжек указаны в приложениях А, Б.
|
|
|
Регулировка створок.
Регулировка створок по высоте.
Критерием корректного положения створки по высоте является корректная работа нижнего поворотного уплотнения (флэпа) (п. 3.1.8).
При необходимости, выполнить регулировку высоты створки путем перемещения клеммного зажима рычага дверной оси по высоте.
Регулировка створок по вертикальным зазорам.
Отрегулировать вертикальный зазор между резиновыми уплотнителями дверей на линии смыкания створок. Номинальный размер зазора должен составлять 18±2 мм по всей высоте (рис.4).
Отрегулировать одинаковые вертикальные зазоры между торцами створок и боковыми уплотнителями дверного проема. Зазор в номинале должен составлять 30 мм (рис.4).
Рисунок 4. Двустворчатая дверь. Вертикальные зазоры
Регулировка вертикальных зазоров выполняется путем изменения длины верхнего рычага дверной оси и при необходимости смещением кронштейна нижнего рычага по пазам.
Регулировка уплотнения створок по проему.
При возникновении щелей в верхней либо нижней части двери между дверью и уплотнителем проема, при недостаточном прилегании двери к уплотнителю проема, выполнить следующее:
закрыть створки;
ослабить фиксирующие винты клеммного зажима верхнего рычага, удерживая створку на нужной высоте;
|
|
|
вручную прижать створку к резиновым уплотнителям проема максимально возможным ручным усилием, приложив его в местах, указанных на рис.5.
не ослабляя усилия прижима затянуть винты моментом 25 Нм.
Рисунок 5. Регулировка уплотнения створки по проему.
Регулировка уплотнения створок по линии смыкания.
Створки должны смыкаться друг с другом герметично по всей высоте.
Резиновый уплотнитель левой створки должен точно ложиться на уплотнитель правой створки, повторяя ее геометрию. Не должно быть щелей между уплотнителями створок либо чрезмерного выпирания одной из створок из салона.
При необходимости, отрегулировать уплотнение створок путем смещения ближайших к линии смыкания концов верхних направляющих внутрь/из салона троллейбуса.
Регулировка ролика по высоте.
Критерий: нижний торец ролика должен быть установлен выше нижнего края направляющей на 2..5 мм (рис.6).
Для регулировки высоты ролика необходимо:
закрыть двери;
ослабить гайки М16 на оси ролика;
удерживая верхнюю гайку вручную выставить по резьбе требуемую высоту ролика;
затянуть обе гайки моментом 150 Нм.
Рисунок 6. Регулировка ролика по высоте.
|
|
|
Регулировка угла открывания дверей.
Критерий: в открытом положении створки должны стоять перпендикулярно боковине троллейбуса (90+И) °), обеспечивая максимальный световой проем (рис.7). При этом ролик на створке должен упираться в упор на направляющей.
Угол открывания двери регулируется путем перемещения упора направляющей. ВАЖНО! В открытом положении створка не должна касаться дверной стойки (оси). Минимальный зазор между осью и дверью 15 мм.
Рисунок 7. Корректный угол открывания двери
Регулировка зазоров дверей в открытом положении.
Минимальный зазор между створками двери в открытом положении и подиумами сидений должен составлять 12 мм.
Проверка и регулировка зазоров выполняется без давления в приводе и пневмосистеме дверного проема во избежание деформации полотна двери и подимов друг о друга.
Установка зазоров между створками и подиумами выполняется путем регулировки кронштейна ролика по пазам вдоль дверной створки.
В случаях, когда смещения кронштейна ролика недостаточно для формирования зазора, отрегулировать зазор путем перемещения внутрь или из салона ближнего к оси двери конца направляющей.
Регулировка и проверка срабатывания нижнего уплотнения “флэпа”.
Критерии: при закрытой двери флэп должен самоустанавливаться вертикально, касаясь нижней кромкой резинового уплотнителя о порог дверного проема. В таком положении флэп обеспечивает максимальную герметичность уплотнения нижней кромки двери. Допускается небольшое отклонение от вертикали, но не более 5°, допускается вместо касания зазор, но не более 2 мм. Для корректной работы флэпа необходим зазор между кулачком и направляющей.
В процессе открывания двери флэп должен подниматься на угол и высоту, достаточные для того, чтобы резиновый уплотнитель не деформировался об рычаг. Допускается легкое касание резины о рычаг, но не деформация об него.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 213; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!