Настройки: калибровка уровня топлива
Щелчок по кнопке %->Electric (% -> Электро) приведёт к тому, что значения в окне станут выражаться не в процентах, а в милливольтах. После вторичного щелчка по этой кнопке единицами измерения при визуализации снова станут проценты.
После окончания калибровки и проверки её результатов можно продолжить работу, щёлкнув по кнопке Exit («Выход»). Если настройки были изменены, необходимо будет подтвердить изменения щелчком по кнопке YES («ДА»), когда это потребуется.
RPM
Вы можете выбрать следующее: “Signal disabled” («Сигнал отключён»), “RPM signal or crankshaft sensor” («Сигнал RPM или датчика коленчатого вала») и “Coil signal” («Сигнал катушки зажигания»). При полуавтоматической процедуре калибровка RPM будет выполнена автоматически таким образом, что /как если бы сигнал будет/был отключён /?/, поэтому вам не нужно будет подключать серый провод электропроводки.
Фиг. 5-27
Настройки: RPM
При отключённых сигнале или катушке зажигания нет необходимости выполнять калибровку сигнала RPM, будет достаточно выбрать SEQUENTIAL («ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ») или SEMI-SEQUENTIAL («ПОЛУ-ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ») тип впрыска, при этом следует убедиться в прпавильности/верности /?/ считанных значений RPM в верхнем левом поле. После выбора “RPM signal or crankshaft sensor” («Сигнал RPM или датчика коленчатого вала») и при условии своевременного подключения серого провода электропроводки программа потребует выдерживания двигателя на холостом ходу в режиме работы на бензине и автоматически перейдёт к определению правильного типа сигнала (фиг. 5-28).
|
|
|
Фиг. 5-28
Настройки: полуавтоматическая процедура — калибровка RPM, подтверждение
Поэтому потребуется подтверждение правильности/верности /?/ значения RPM; в данном случае достаточно будет подтвердить значение и продолжить.
Если системе не удастся определить тип сигнала RPM, выбрав его из заранее заданных значений, то выводится сообщение “None pre-defined configuration” («Отсутствует заранее заданная конфигурация») и система попытается выполнить калибровку автоматически, в соответствии частотой импульсов, полученных сигналом RPM за определённое число циклов двигателя.
В этом случае следует проверить правильность считывания RPM и, при необходимости, электрическое подключение.
ПРИМЕЧАНИЕ. При данном автоматическом определении типа сигнала очень существенно, чтобы настройки SEQUENTIAL («ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ») или SEMI-SEQUENTIAL («ПОЛУ-ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ») соответствовали действительности.
После окончания и проверки установленных значений можно покинуть эту страницу и, при необходимости, сохранить внесённые изменения, щёлкнув по кнопке PROGRAMMING («ПРОГРАММИРОВАНИЕ»).
|
|
|
Обратите внимание на текстовое поле “Injection sequence” («Последовательность впрыска») в середине экрана.
Если сигнал RPM подключён правильно, система в большинстве случаев автоматически определяет последовательность впрыска и тип впрыска (последовательный или полупоследовательный), на основе данных сигнала RPM и бензиновых форсунок.
Если значение в данном поле не согласуется с известными оператору данными, необходимо проверить установку, особенно бензиновые форсунки и подключение сигнала RPM, либо значение, заданное программным обеспечением.
MAP
Если в качестве «типа оборудования» выбран OEM MAP-сенсор (т.е. он имеется в оригинальной комплектации автомобиля), необходимо выполнить калибровку этого сенсора при помощи данной страницы (см. фиг. 5-29).
Фиг. 5-29
Настройки: MAP
Процедура проста и интуитивно понятна:
1. Займите рабочее положение — двигатель выключен, приборная доска включена — и щёлкните по кнопке ACQUIRE («ПОЛУЧИТЬ ДАННЫЕ /?/») в разделе (на экране — нижний) “Engine off” («Двигатель выключен»).
2. Включите двигатель, введите его в режим работы на бензине и дождитесь установившейся работы двигателя, а затем щёлкните по кнопке ACQUIRE («ПОЛУЧИТЬ ДАННЫЕ /?/») в разделе (на экране — верхний) “Engine at Idle” («Двигатель на холостом ходу»).
|
|
|
На втором шаге можно задать физическое значение MAP, отличное от автоматически задаваемых 350 мбар, более близкое к действительному значению MAP для холостого хода. Это значение может быть получено, например, из данных тестера OBD или со страницы визуализации данных, если включено соединение с OBD.
Если атмосферное давление заметно отличается от 1000 мбар (например, в условиях высокогорья), можно таким же образом задать физическое значение MAP, отличное от автоматически задаваемого на первой панели значения 1000 мбар.
Конфигурация OBD
Если автомобиль оснащён телекоммуникационной системой связи с оборудованием в соответствии с нормативными требованиями к бортовой системе диагностики (БСД, англ. OBD), это даёт возможность получать / выполнять сбор данных /?/ с бензинового ЭБУ и использовать их как в качестве подспорья для оператора при выполнении настроек, так и в записанных в ЭБУ стратегиях для обеспечения более точной работы, которую можно повторить /?/.
После выбора соответствующей кнопки страница будет выглядеть так, как показано на фиг. 5-30.
|
|
|
Фиг. 5-30
Настройки: конфигурация OBD
Обратите внимание: выпадающий список (в верхней части экрана, см. фиг. 5-31) даёт возможность выбрать тип соединения.
Необходимо правильно указать тип соединения и правильно / в/к правильных позициях /?/ произвести подключение проводки оборудования к впуску OBD /?/ автомобиля.
Фиг. 5-31
Настройки: конфигурация OBD,
Настройка связи
Подключив тестер OBD к впуску / диагностическому разъёму автомобиля /?/, можно определить тип соединения, а значит, и необходимые подключения. Тестер OBD можно приобрести у компании BRC; код изделия DE805500.
После того, как тестер установит соединение, он укажет его тип в виде числа в диапазоне от 1 до 9.
Соединение и выбранный тип подключения должны соответствовать данным, приведённым в следующей таблице.
| Идентифи-катор типа соединения на тестере OBD | Соединение, устанавливае-мое для интерфейса Seq. Plug & Drive | Подключаемые провода |
| 1 — 3 | K-line | Белый к 7ому контакту разъёма OBD |
| 4 — 5 | Отсутствует | — |
| 6 — 9 | Шина CAN | Жёлтый к 6ому и жёлтый/чёрный к 14ому контакту разъёма OBD (жгут) |
Теперь соединение активируется, и на экране появится что-то похожее на фиг. 5-32. В поле “Type of communication found” («Обнаруженный тип соединения») указывается тип соединения, посредством которого бензиновый ЭБУ осуществляет связь с газовой системой.
Фиг. 5-32
Настройки: конфигурация OBD,
Соединение установлено
В поле “Default PIDs” («Идентификаторы параметров по умолчанию») указаны важные для работы системы параметры, которые можно считывать через соединение с OBD.
В поле “Requested PIDs” («Запрошенные идентификаторы параметров») указаны параметры, которые бензиновый ЭБУ действительно /?/ передаёт в газовую систему.
Кнопка “Enable default” («Задействовать параметры по умолчанию») позволяет ввести параметры, указанные в поле параметров по умолчанию, если это ещё не сделано.
Если никакие идентификаторы параметров не запрошены / не указаны /?/, само по себе наличие соединения ещё не гарантирует, что газовая система действительно считывает данные.
При установке флажка “Memory function” («Функция памяти») (помечается галочкой в соответствующем окошке) появляется возможность стирания ошибок диагностики, которые записываются бензиновым ЭБУ.
Фиг. 5-33
Настройки: конфигурация OBD,
Функция памяти
Как можно видеть на фиг. 5-33, можно установить указанное стирание для всех случаев или только для режима работы на газе.
ДИАГНОСТИКА
ВИЗУАЛИЗАЦИЯ ДАННЫХ
Фиг. 6-1
Выбор: визуализация данных
После щелчка по кнопке DIAGNOSTICS («ДИАГНОСТИКА»), находящейся в нижней части главного окна, и последующего выбора кнопки “Data visualisation” («Визуализация данных») в правой части экрана, как показано на фиг. 6-1, вы попадёте на страницу, изображённую на фиг. 6-2, которая предоставляет вам возможность визуализации различных параметров работы ЭБУ, в виде как числовом, так и графическом. Как можно видеть на фиг. 6-2, числовые значения размещены в колонке слева от основной части экрана, в зоне под названием “ECU parameters” («Параметры ЭБУ»).
Фиг. 6-2
Визуализация данных, с OBD
Справа от основной части экрана расположена зона под названием “OBD parameters” («Параметры OBD»), где указываются числовые значения параметров, полученных через соединение OBD с бензиновым ЭБУ.
На фиг. 6-2 приведены некоторые числовые значения, однако в отсутствие соединения с OBD зона будет пуста, а в небольшом поле внизу справа это отсутствие соединения будет отмечено; см. фиг. 6-3.
Фиг. 6-3
Визуализация данных, без OBD
В средней части экрана вы видите графики, которые могут быть показаны в одном, двух или трёх окнах, как можно видеть на фиг. 6-3, 6-4 и 6-5.
Фиг. 6-4
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 472; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!