VI Требования безопасности при охране перевозимых грузов
6.1. При организации охраны и сопровождения перевозимых, в том числе номенклатурных грузов в пути следования, в парках станции и в других местах общего (не общего) пользования работникам ведомственной охраны следует неукоснительно соблюдать установленные меры безопасности.
Под номенклатурными грузами понимаются грузы, требующие сопровождения и охраны, сопровождаемые и охраняемые работниками ведомственной охраны в соответствии с требованиями нормативных правовых актов Российской Федерации и других нормативных документов на договорной основе. Другие грузы, не входящие в состав номенклатурных грузов, охраняются нарядами ведомственной охраны по отдельным договорам.
6.2. Численный состав наряда для охраны грузов определяется руководителем подразделения (начальником команды, заместителем начальника команды, а при их отсутствии начальником отделения (караула) в зависимости от наименования груза, количества и расположения вагонов в составе поезда, оперативной обстановки и требований нормативных документов.
6.3. Прием вагонов с охраняемыми перевозимыми (номенклатурными) грузами следует производить в соответствии с требованиями технологических карт безопасной работы на рабочих местах и других нормативных документов. Осмотр вагонов должен производиться после полной остановки поезда, ограждения состава и его закрепления установленным образом, а также обеспечения безопасных условий для осмотра груза в коммерческом отношении.
|
|
|
Фотографирование неисправных пломб, вагонов производить только с земли или с пола платформы с соблюдением всех правил безопасности при осмотре перевозимого груза. Запрещается использовать при этом ящики, рампы и другие случайные предметы в качестве подставки. Осмотр, фотографирование охраняемых вагонов с грузами в коммерческом отношении транзитных поездов проводить только с земли.
Для принятия необходимых мер предосторожности, осмотр охраняемых вагонов (контейнеров) с грузами следует начинать с ознакомления с нанесенными на них знаками опасности.
При нахождении ближе 10 м от вагонов с взрывчатыми материалами, легковоспламеняющимися грузами, необходимо пользоваться переносными фонарями, радиостанциями и другими устройствами, только во взрывобезопасном исполнении. У вагонов с такими грузами, не допускается курение и разведение открытого огня. Запрещается находиться с предметами и снаряжением, способными вызвать появление искры.
Не допускается входить в вагоны с ядовитыми грузами без соответствующих защитных средств.
6.4. Осмотр груза, расположенного на платформе, должен производиться с подъемом на платформу (только с боковой стороны). Перед поднятием на платформу необходимо убедиться в надежности крепления бортов. При осмотре груза необходимо держаться за крепление груза. Запрещается стоять ближе 1 метра от борта платформы, держаться за борт и сидеть на борту платформы, стоять и передвигаться по борту платформы, проходить вдоль груза по краю платформы, если расстояние между грузом и краем платформы менее 0.5 м.
|
|
|
Запрещается подъем и передвижение по фитинговым платформам для осмотра контейнеров (грузов) при отсутствии пола (настила).
Запрещается подниматься на подножки автомашин, погруженных «лесенкой», «елочкой», уступом, подлезать под них, а также подлезать под машины с ослабленной накачкой шин и ослабленными, нарушенными креплениями, заходить между машинами, если расстояние между ними не обеспечивает безопасное нахождение для работника.
6.6. Осмотр и прием под охрану автотракторной техники уплотненной погрузки следует производить с пола платформы, не влезая на кабины и кузова машин. Осмотр автотракторной техники и контейнеров в полувагонах осуществлять визуально, без спуска в полувагон.
6.7. Осмотр крыш вагонов, контейнеров и заливных горловин цистерн, а также легковых автомобилей, погруженных на второй ярус, на электрифицированных путях допускается после снятия напряжения с контактной сети и ее заземления, оформленного в установленном порядке. В других случаях необходим вывод вагонов на неэлектрифицированные пути, специально оборудованные смотровыми вышками и эстакадами. Запрещается осмотр крыш вагонов, контейнеров и заливных горловин цистерн, а также легковых автомобилей, погруженных на второй ярус, находящихся на участке неэлектрифицированных путей, пересекаемых нерабочей ветвью контактной сети, растяжками, высоковольтными линиями с напряжением свыше 1000 В и в местах стыка электрифицированного и неэлектрифицированного участков ж.д. пути, частично электрифицированного. При приеме вагонов запрещается переход с вагона на вагон по крышам.
|
|
|
До отключения и заземления контактной сети во избежание поражения электрическим током запрещается:
подниматься и производить какие-либо работы на крышах вагонов, контейнеров, в том числе осмотр крыш, заливных горловин цистерн и устройств, находящихся на них;
открывать люки крытых вагонов, крышки заливных горловин цистерн, вести на них какие-либо работы;
|
|
|
подниматься и производить какие-либо работы на крышах вагонов и контейнеров, горловинах цистерн, а также выше крыш соседних выгонов при осмотре полувагонов и верха груза, погруженного на платформы, находящихся на участках неэлектрифицированных путях, пресекаемых нерабочей ветвью контактной сети, высоковольтными линиями с напряжениями свыше 1000 В и в местах стыка электрифицированного и неэлектрифицированного участков железнодорожного пути;
в ненастную погоду с повышенной влажностью осматривать перевозимые грузы (автотехнику), расположенные на верхнем ярусе открытых платформ, верх вагонов, горловины цистерн и подниматься на верхнюю часть борта полувагона выше уровня груди.
Переходить с платформы на платформу разрешается только после полной остановки состава и его ограждения по открытым надежно закрепленным торцевым бортам.
Осмотр днища вагонов (контейнеров), а также технологических проемов, прорубов следует проводить только с междупутья, либо с использованием прошедших испытание, специализированных смотровых устройств. Запрещается располагать голову, либо часть корпуса под днище или в проем.
6.10. Не разрешается осмотр в коммерческом отношении принимаемых (принятых) под охрану вагонов (контейнеров) с грузом на путях, где ведется маневровая работа или роспуск вагонов с горки.
6.11. Для проезда работников ведомственной охраны, сопровождающих вагоны с охраняемыми грузами, в установленном порядке могут использоваться:
технически исправные переходные площадки вагонов;
порожние оборудованные крытые вагоны;
нерабочая кабина локомотива;
другие специально оборудованные места (специальные съемные сооружения).
Место проезда наряда ведомственной охраны определяет начальник отделения (караула) исходя из погодных условий (температуры воздуха, скорости ветра и др.), экипировки работника, категории перевозимого груза в поезде и существующего порядка прикрытия вагонов.
Переходные площадки, используемые для проезда работников ведомственной охраны, не должны находиться в крытых вагонах, груженных опасными, ядовитыми, токсичными и легковоспламеняющимися веществами (грузами) и взрывчатыми материалами класса 1 (ВМ).
Перед приемом под охрану вагонов с опасными грузами класса 1 (ВМ), ядовитых, легковоспламеняющихся грузов, необходимо ознакомиться с аварийной карточкой, знаками (отметками) о степени опасности и уточнить местонахождение ближайших к данным вагонам средств: связи, пожаротушения, первой медицинской помощи, переносных знаков ограждения. Принимая пост, обратить внимание на состояние междупутья, и в случае захламленности, замазученности, зарастания травой немедленно доложить начальнику отделения (караула).
С работниками, осуществляющими прием и сопровождение вагонов, контейнеров с опасными грузами должен быть проведен целевой инструктаж в соответствии с содержанием аварийной карточки на данный груз.
Места проезда работников ведомственной охраны должны находиться впереди по ходу поезда от вагонов со (с) сжатыми, сжиженными и растворимыми под давлением газами, опасными, ядовитыми, токсичными и легковоспламеняющимися грузами, открытых платформ и полувагонов, груженных гравием, минеральным сырьем и т. п., но не ближе установленного расстояния от места постановки вагонов с опасными грузами до места проезда работников в составе поезда.
Место проезда должно иметь прикрытие не менее одного вагона от платформ или полувагонов, груженных лесом, рельсами, трубами и другими материалами, которые могут сместиться при торможении, соударении и толчке поезда.
При необходимости проезда работника на маневровом локомотиве, с ним должен проводиться целевой инструктаж по мерам безопасности.
6.12. При постановке вагонов с номенклатурными грузами в состав поезда и отсутствия места для проезда работников ведомственной охраны сопровождающих вагоны, в соответствии с требованиями п.102 приложения № 6 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 № 286 (в редакции от 30.03.2015) и распоряжения ОАО «РЖД» от 26.04.2006 № 797р «О взаимодействии нарядов ведомственной охраны, осуществляющих охрану и сопровождение грузов в пути следования, с локомотивными бригадами, дежурными по станции и поездными диспетчерами ОАО «РЖД» проезд в нерабочей кабине локомотива наряда ведомственной охраны, численностью не более 2-х человек, при исполнении ими своих служебных обязанностей, допускается в порядке, установленном соответственно владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования . [16] [60].
В этом случае работники ведомственной охраны должны быть проинструктированы о порядке проезда в нерабочей кабине локомотива начальником отделения (караула) с отметкой в маршруте караула и указанием фамилии стрелков, маршрута следования и номера поезда.
Работнику ведомственной охраны при нахождении в нерабочей кабине локомотива запрещается:
открывать на ходу входные двери кабины локомотива;
высовываться из бокового окна кабины во время движения локомотива за пределы эркера;
производить посадку (высадку) в (из) локомотив или другой подвижной состав на ходу;
находиться на лестницах, подножках и других наружных частях локомотива и другого подвижного состава во время движения поезда;
проходить в рабочий отсек (машинное отделение) без разрешения машиниста;
использовать средства радиосвязи не по назначению;
включать какие-либо кнопки, тумблеры, приборы управления, открывать и перекрывать краны, ставить ноги на педали, выбрасывать из окон мусор и другие предметы, изменять положение органов управления и оборудования рабочих мест членов локомотивной бригады, проводить их разрегулировку;
подниматься на крышу локомотива для осмотра охраняемого груза.
При подходе поезда к тоннелю необходимо закрыть боковые окна в кабине.
При возвращении работника со сменного пункта резервом в свое подразделение допускается проезд в нерабочей кабине локомотива.
6.13. Используемый для проезда работников ведомственной охраны вагон должен быть принят от работников станции подготовленным установленным образом и оснащенным специальными устройствами для подъема в вагон.
Указанный вагон должен быть очищен от мусора и остатков перевозимого груза. Двери вагона должны быть открыты и закреплены с обеих сторон с целью исключения их самопроизвольного перемещения при торможении и в процессе движения поезда.
Для обеспечения безопасности работников при наблюдении за сохранностью груза в пути следования дверные проемы вагонов должны быть перегорожены съемными страховочными ремнями или перекладинами.
6.14. Крытые вагоны, после перевозки в них минеральных удобрений, ядохимикатов, пестицидов, цемента и других опасных веществ и материалов, использовать для проезда работников запрещается.
6.15. При сопровождении груза наряду ведомственной охраны запрещается:
осуществлять посадку и сходить с переходной площадки, не дождавшись полной остановки поезда;
переходить с платформы на платформу;
опираться на страховочные ремни или перекладины в дверном проеме крытого вагона;
сидеть на ступеньках переходной площадки или в проеме двери вагона.
6.16. Смена постовых в парках станции должна производиться в местах, установленных руководителем структурного подразделения ведомственной охраны, с соблюдением требований безопасного нахождения на железнодорожных путях.
6.17. При осмотре верха охраняемых вагонов с грузами в коммерческом отношении, люков на крышах вагонов (цистерн), фотографировании запорно-пломбировочных устройств, расположенных на высоте, работники ведомственной охраны должны применять удерживающую систему обеспечения работ на высоте с регулируемой длиной стропа. В качестве привязи может использоваться как удерживающая, так и страховочная привязь, при этом необходимо использовать пояс предохранительный лямочный с наплечными и набедренными лямками, с расположением точки закрепления стропа со стороны спинной части тела. Карабин следует присоединять к поручню (ступенькам) наружной лестницы вагона (цистерны, полувагона) или перилам площадки цистерны, предварительно убедившись в надежности их крепления. При отсутствии конструктивной возможности для крепления карабина, верх вагонов (цистерн, полувагонов) должен осматриваться с эстакад или других сооружений, а также с использованием технических средств охраны с соблюдением мер безопасности.
Карабин должен иметь предохранительное устройство, исключающее его случайное раскрытие. Закрытие замка и предохранительного устройства должно осуществляться автоматически. Конструкция карабина должна обеспечивать раскрытие его замка одной рукой в утепленной рукавице.
Работники ведомственной охраны, выполняющие работы на высоте, обязаны пользоваться защитными касками с застегнутым подбородочным ремнем. Внутренняя оснастка и подбородочный ремень должны быть съемными и иметь устройства для крепления к корпусу каски. Подбородочный ремень должен регулироваться по длине, способ крепления должен обеспечивать возможность его быстрого отсоединения и не допускать самопроизвольного падения или смещения каски с головы работающего.
Работники ведомственной охраны без положенных средств индивидуальной защиты или с неисправными, неиспытанными средствами индивидуальной защиты к работе на высоте не допускаются.
Не допускается выполнение работ на высоте в открытых местах при скорости ветра 15 м/с и более, а также при гололеде с обледенением конструкций, проводов и оборудования.
При выявлении на вагонах и контейнерах с грузами, подлежащими охране, неисправностей конструкций (ступеней, поручней, перил и др.) и других причин, препятствующих осмотру (в том числе обледенение и замазученность конструкций вагона, препятствующая креплению карабина страховочной системы, отсутствие конструкций за которые можно закрепить страховочную систему и т.п.), работник должен сообщить об этом начальнику отделения (караула) и действовать по его указанию.
6.18. При осмотре пола (днища) охраняемого вагона (цистерны и др.) работники должны соблюдать меры безопасности, в том числе с использованием прошедших испытание специализированных смотровых устройств.
Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 2204; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!