Требования безопасности при следовании к месту пожара и
При подготовке к его тушению
Сбор и выезд по тревоге дежурного караула обеспечивается в установленном порядке.
С получением приказа на отправление пожарного поезда для тушения пожара или проведения аварийно-спасательных работ (АСР) начальник отделения (караула) обязан:
- включить сигнал ''Тревога'' и дополнительное освещение вагон-насосной станции пожарного поезда (в ночное время);
- уточнить место пожара (ЧС);
- включить поездную радиосвязь и установить связь с поездным диспетчером или с дежурным по железнодорожной станции;
- передать сведения о выезде на пожар (ЧС) руководителям пожарного поезда, заместителю начальника отряда по пожарно-технической части, а при без отрядной системе – заместителю директора филиала ФГП ВО ЖДТ России по пожарно-технической части, а также диспетчеру (оперативному дежурному) отряда (филиала) ФГП ВО ЖДТ России.
10.1.2. При размещении работников в пожарном депо их выдвижение к пожарному поезду осуществляется по установленному маршруту.
При посадке в пожарный автомобиль вне гаража выход работников караула на площадку посадки допускается после выезда пожарного автомобиля из гаража.
10.1.3. При посадке запрещается:
пробегать перед пожарным поездом (пожарным автомобилем), выдвигающимися по тревоге;
бросать на пути следования одежду, предметы обихода;
останавливаться в дверных проемах, проходах и создавать иные помехи для других работников.
|
|
|
10.1.4. По сигналу «Тревога» в пожарном поезде:
дежурный караул немедленно собирается в вагоне – насосной станции, пожарные надевают боевую одежду и снаряжение;
по указанию начальника отделения (караула) машинист насосных установок отключает внешнюю телефонную связь и электроснабжение систему теплоснабжения от внешнего источника (при наличии), запускает ДГУ или электростанцию, прогревает двигатели пожарных мотопомп и готовит их к пуску воды;
машинист технологических установок и наладчик КИПиА роботизированной установки ЛУФ-60 готовят установку к работе;
начальник отделения (караула), исходя из полученной информации о пожаре (ЧС), информирует караул об опасных факторах пожара (ОФП), которые могут иметь место при работах по тушению пожара и проведению АСР;
дежурный караул готовит пожарную технику к тушению пожара и проведению АСР.
10.1.5. Осмотр ходовой части и сцепных устройств подвижного состава, технический осмотр, проверка и опробование системы тормозов, снятие, передача работникам пожарного поезда тормозных башмаков, оформление и вручение машинисту локомотива справки ВУ-45 осуществляется работниками железнодорожной станции на основании Технологии работы станции и требований других нормативных документов.
|
|
|
Работой по сцепке прибывшего локомотива с подвижным составом пожарного поезда руководит составитель поездов.
10.1.6. С прибывшими добровольными пожарными (стрелками стрелковых команд ведомственной охраны), закрепленными приказом за пожарным поездом, начальник отделения (караула) в пути следования проводит целевой инструктаж с регистрацией в журнале инструктажей по охране труда.
10.1.7. Начальник отделения (караула), убедившись в посадке в пожарный поезд работников, назначенных в боевой расчет, наличии и комплектности тормозных башмаков дает машинисту локомотива информацию о готовности на отправление пожарного поезда с места стоянки.
10.1.8. Перед отправлением пожарного поезда двери вагон-насосной станции закрываются. Работники караула размещаются в служебных помещениях, проверяют боевую одежду, пожарную технику, пожарное и аварийно-спасательное оборудование (далее – пожарную технику).
10.1.9. Начальник поезда (далее - начальник пожарного поезда), а при его отсутствии заместитель начальника поезда (далее - заместитель начальника пожарного поезда) или начальник отделения (караула) по поездной радиостанции поддерживает связь с машинистом локомотива, организует сбор необходимых для обеспечения безопасной работы дополнительных сведений через дежурного по станции.
|
|
|
10.1.10. Начало движения пожарного автомобиля разрешается только при закрытых дверях кабины и кузова. Посадка считается законченной после занятия работниками дежурного караула своих мест и закрытия дверей.
10.1.11. При этом запрещается:
подавать команду на движение до окончания посадки работников караула;
нахождение в пожарном автомобиле посторонних лиц, за исключением лиц, указывающих направление его движения к месту вызова (пожара).
10.1.12. При выезде пожарного автомобиля из гаража и следовании его к месту вызова должны быть включены специальная звуковая и световая сигнализации.
10.1.13. Во время движения пожарного поезда (пожарного автомобиля) работникам запрещается:
открывать двери вагона, находиться в тамбурах при открытых дверях вагона;
стоять на подножках вагонов и переходах между вагонами, на площадках цистерн-водохранилищ, а также на подножках кабин пожарных автомобилей;
высовываться из окон, курить и применять открытый огонь.
10.1.14. Выход работников дежурного караула, прибывшего к месту вызова, из пожарного поезда (пожарного автомобиля) разрешается по команде старшего должностного лица, прибывшего во главе караула.
|
|
|
10.1.15. Не допускается эксплуатация технически неисправных транспортных средств.
10.1.16. После прибытия на место пожара, начальник пожарного поезда (начальник отделения (караула) доводит информацию о характере предстоящих работ и методах безопасного их выполнения до всех работников караула, в том числе добровольных пожарных и даёт команду на проведение разведки, с прокладкой рукавной линии.
10.1.17. При подготовке к тушению пожара или проведению АСР необходимо предусмотреть следующие меры безопасности:
выбрать безопасное место установки пожарного поезда, кратчайшие пути прокладки рукавных линий, маршруты переноса инструмента и инвентаря;
разместить оборудование на безопасном расстоянии от места пожара или ликвидации аварийной ситуации с учетом требований аварийных карточек и порядка проведения боевого развертывания прибывающих сил и средств;
установить единые (общепринятые) сигналы опасности и извещения работников пожарного поезда;
обеспечить вывод работников пожарного поезда в безопасное место при явной угрозе взрыва, отравления, радиоактивного облучения, обрушения, вскипания жидкости и др.
10.1.18. От строящихся зданий и сооружений, а также от других объектов, обрушение которых возможно при пожаре, пожарный поезд (пожарный автомобиль) должен быть установлен на удалении, равном не менее высоты этих объектов.
10.1.19. Запрещается проводить боевое развертывание без проведения разведки пожара.
10.1.20. Снятие и переноска пожарной техники из пожарного поезда производится через боковые двери машинного отделения, для чего в них выставляется переносной трап. Пожарная техника укладывается на откосе путей (запрещается ее размещение на железнодорожных путях). В ночное время место выгрузки пожарной техники освещается переносными прожекторами.
10.1.21. При тушении пожара запрещается:
начинать работы до полной остановки пожарного поезда (пожарного автомобиля);
использовать открытый огонь для освещения колодцев, пожарных гидрантов, газо- и теплокоммуникаций;
спускаться в колодцы (водо-, газо- теплокоммуникаций) без дыхательных аппаратов со сжатым воздухом и средств страховки;
находиться под грузом при его подъеме или спуске;
переносить механизированный и электрифицированный инструмент в работающем состоянии, а также инструмент, обращенный рабочими поверхностями (режущими, колющими) по ходу движения, не зачехленные поперечные пилы и ножовки;
направлять звено газодымозащитной службы (ГДЗС) для спасения людей и тушения пожара в зону не пригодную для дыхания, без выставления поста безопасности.
10.1.22. До отключения напряжения в контактной сети или воздушной линии и получения письменного разрешения для производства работ работники пожарного поезда должны находиться на безопасном расстоянии от контактных проводов.
При организации тушения пожара на электрифицированных участках руководитель тушения пожара и должностные лица обязаны принять меры по предотвращению приближения работников пожарных подразделений к опасным участкам силовых линий электропередачи. Запрещается до снятия напряжения и заземления проводов приближаться к ним и другим частям контактной сети и воздушных линий на расстояние менее 2 м, а к оборванным проводам контактной сети и воздушных высоковольтных линий (провисшим до земли проводам, свисающим с них предметов) на расстояние менее 10 м.
10.1.23. С получением письменного разрешения о снятии напряжения с проводов контактной сети или высоковольтной линии и их заземления работниками дистанции электроснабжения, руководитель тушения пожара должен объявить об обесточивании указанных электросетей работникам по громкоговорящей связи.
10.1.24. В состав каждого дежурного караула пожарного поезда должно входить звено газодымозащитной службы (ГДЗС) численностью не менее 3-х человек. Звено формируется из работников караула, включая начальника отделения (караула), который одновременно является командиром звена ГДЗС.
Начальник отделения (караула) – командир звена ГДЗС и пожарные звена выполняют свои обязанности в соответствии установленными требованиями.
10.1.25. Разведка пожара ведется непрерывно с момента выезда пожарного подразделения на пожар и до его ликвидации.
В целях обеспечения безопасности газодымозащитников своего звена при выполнении поставленной задачи, соблюдении правил работы в ДАСВ командир звена ГДЗС обязан обеспечить соблюдение требований, изложенных в Инструкции по организации работы пожарных командах и поездов ведомственной охраны железнодорожного транспорта Российской Федерации и Правилах по охране труда в подразделениях федеральной противопожарной службы Государственной противопожарной службы [23,24,31].
Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 1605; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!