Задание 3. Выбор места размещения склада.
Методом частичного перебора найти узел транспортной сети, рекомендуемый для размещения склада, снабжающего магазины. Исходные данные для расчета представлены в таблице 2.
Таблица 2 – Грузооборот и координаты обслуживаемых магазинов
| № магазина | Координата Х, км | Координата Y, км | Грузооборот, т/мес |
| 1 | 10 | 10 | 16 |
| 2 | 25 | 40 | 19 |
| 3 | 45 | 55 | 25 |
| 4 | 35 | 25 | 10 |
| 5 | 60 | 35 | 18 |
| 6 | 65 | 20 | 27 |
Методические рекомендации
Прежде, чем приступить к расчетам, необходимо выполнить чертеж к заданию. Для этого на миллиметровой бумаге нанести координатные оси, а затем точки, в которых размещены магазины. Рекомендуемый масштаб: одно миллиметровое деление – 1 км.
Основой выполнения задания является изучение метода определения оптимального места размещения распределительного склада в случае прямоугольной конфигурации сети автомобильных дорог.
Расчет производится в следующей последовательности.
Выбирается узел транспортной сети, в котором возможно размещение склада. Затем по участкам транспортной сети определяются расстояния от этого узла (склада) до каждого из магазинов. В результате умножения величины расстояния на величину грузооборота магазина получим грузооборот транспорта по доставке. Суммарный грузооборот транспорта по доставке товаров во все магазины из данного узла сравнивается с соответствующими показателями для других узлов. Узел транспортной сети, обеспечивающий минимальный грузооборот транспорта, и будет искомым местом размещения склада.
|
|
|
Расчет рекомендуется выполнить в форме таблицы.
ТЕМА 8. Логистика транспортного обслуживания товародвижения (2 ЛЗ)
Цель: углубление представлений о логистике транспортного обслуживания товародвижения, отработка навыков по определению необходимого вида транспорта для перемещения материального потока и расчету транспортных тарифов.
Указания:
1. Повторите материал, изученный в ходе лекционного занятия.
2. Ответьте устно на поставленные вопросы.
3. Выполните письменно тестовые задания (букву правильного ответа следует обвести или выделить цветом; где необходимо указать правильную последовательность – ниже вариантов в необходимой последовательности следует перечислить буквы ответов).
План занятия:
1. Сущность и задачи транспортной логистики.
2. Выбор вида транспортного средства.
3. Транспортные тарифы и правила их применения.
4. Новые логистические системы сбора и распределения грузов.
Вопросы для контроля знаний:
1. Перечислите задачи, решаемые транспортной логистикой.
2. Охарактеризуйте основные преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта.
|
|
|
3. Какие факторы могут повлиять на выбор вида транспорта?
4. Назовите основные разделы, которые включают в себя транспортные тарифы.
5. Отчего зависит стоимость перевозки грузов: железнодорожным транспортом; автомобильным транспортом?
6. Какое влияние оказала логистика на развитие транспорта?
7. В чем заключается новый подход к транспорту как составной части логистической цепи?
8. Какие изменения произошли в освоении перевозок различными видами транспорта в условиях функционирования логистики?
9. Перечислите новые виды услуг автотранспортных компаний и железнодорожного транспорта по сбору и распределению грузов
10. Какие требования предъявляются к транспорту в целях повышения качества его работы в логистических системах?
11. Сформулируйте критерии выбора вида транспорта.
Тестовые задания для контроля знаний.
1. Расположите виды транспорта в порядке убывания способности доставлять груз непосредственно к складу потребителя:
а) воздушный;
б) железнодорожный;
в) водный;
г) автомобильный.
2. Расположите виды транспорта в порядке убывания способности надежно соблюдать график доставки:
|
|
|
а) воздушный;
б) автомобильный;
в) водный;
г) железнодорожный.
3. Последовательность этапов выбора перевозчика:
а) ранжирование критериев выбора перевозчика;
б) принятие решения о выборе перевозчика;
в) вычисление рейтинга перевозчика по каждому критерию;
г) оценка возможных перевозчиков в разрезе намеченных критериев;
д) определение критериев выбора перевозчика;
е) оценка суммарного рейтинга.
4. Относительно низкая производительность является недостатком... транспорта.
а) железнодорожного;
б) авиационного;
в) автомобильного;
г) водного.
5. В случае если при транспортировке грузов применяется маршрут, то коэффициент использования пробега не превышает 0,5:
а) маятниковый, с обратным не полностью груженным пробегом;
б) маятниковый, с обратным груженным пробегом;
в) кольцевой развозочный;
г) маятниковый, с обратным холостым пробегом;
д) кольцевой сборный.
6. Формула для расчета коэффициента динамического использования грузоподъемности автомобильного транспорта имеет вид:
а) 
;
б) 
;
в) 
;
г) 
.
7. Формула для расчета коэффициента статического использования грузоподъемности автомобильного транспорта имеет вид:
|
|
|
а) 
;
б) 
;
в) 
;
г) 
.
8.
На рисунке представлена зависимость себестоимости перевозок автомобильным транспортом от:
а) среднего расстояния перевозок;
б) средней технической скорости движения автомобиля;
в) времени простоя под погрузкой и разгрузкой;
г) коэффициента использования грузоподъемности;
д) коэффициента использования пробега.
9. Пробег автомобиля с грузом составил 50 км, общий пробег автомобиля составил 100 км. Коэффициент использования пробега составит
а) 0,5;
б) 1;
в) 1,5;
г) 2.
10. Маятниковый рейс — это время и расстояние, которое автомобиль проходит, двигаясь:
а) от автохозяйства к грузоотправителю;
б) между двумя пунктами, туда с грузом, обратно — порожним или с возвратной тарой;
в) по замкнутому контуру, соединяющему грузоотправителя и нескольких грузополучателей.
11. Кольцевой рейс — это время и расстояние, которое автомобиль проходит, двигаясь:
а) от автохозяйства к грузоотправителю;
б) между двумя пунктами, туда с грузом, обратно — порожним или с возвратной тарой;
в) по замкнутому контуру, соединяющему грузоотправителя и нескольких грузополучателей.
12. Расположите виды транспорта в порядке убывания способности перевозить разные грузы:
а) воздушный;
б) водный;
в) автомобильный;
г) железнодорожный.
13. Расположите виды транспорта в порядке убывания способности быстро доставлять грузы:
а) железнодорожный;
б) воздушный;
в) водный;
г) автомобильный.
14. Расположите виды транспорта в порядке убывания стоимости перевозки:
а) воздушный;
б) водный;
в) железнодорожный;
г) автомобильный.
15. Из Австралии в Москву вначале морским транспортом, а затем железнодорожным необходимо доставить груз стоимостью 2000 долл. за 1 м3. Полные затраты, связанные с доставкой, включают в себя: тариф за перевозку — 120 долл. за 1 м3 перевозимого груза; расходы на содержание запасов в пути (срок доставки 50 дней); расходы на содержание страховых запасов — 50 дней (длительный срок доставки вынуждает грузополучателя создавать страховой запас в днях, равный сроку доставки). Процентная ставка на инвестированный в запасы капитал составляет 1% за 50 дней.
Размер полных затрат по доставке одного кубического метра груза составляет ... долл.
а) 120;
б) 140;
в) 150;
г) 160;
д) 200.
16. Информация о том, что ... может быть использована при определении расходов на один тонно-километр:
а) на склад, где имеется 540 позиций в номенклатуре, за год поступило 76 500 заявок;
б) каждый квадратный метр площади склада дает грузооборот до 20 т в год;
в) автомобиль грузоподъемностью 5 т расходует на 100 км 15 л горючего;
г) на продовольственном складе может храниться 2 т товаров на 1 м2;
д) стоимость доставки 10т груза на расстояние 50 км составляет 180 р.
17. Стоимость доставки 10 т груза на расстояние 50 км составляет 180 р. Расходы в расчете на один тонно-километр составляют ... руб.
а) 0,09;
б) 0,20;
в) 0,36;
г) 0,42;
д) 0,48.
18. Зависимость себестоимости перевозки груза автомобильным транспортом (ось OY, рублей за тонно-километр) от коэффициента использования грузоподъемности (ось ОХ) в общем случае представлена на рисунке:
19. Зависимость себестоимости перевозки груза автомобильным транспортом (ось OY, рублей за тонно-километр) от расстояния перевозки (ось ОХ, км) представлена на рисунке:
20. Зависимость себестоимости перевозки груза автомобильным транспортом (ось OY, рублей за тонно-километр) от коэффициента использования пробега (ось ОХ) в общем случае представлена на рисунке:
21. Недостатком железнодорожного транспорта является:
а) низкая производительность;
б) ограниченное количество перевозчиков;
в) относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния;
г) недостаточная экологическая чистота.
22. Недостатком автомобильного транспорта является:
а) низкая производительность;
б) ограниченное количество перевозчиков;
в) большие капитальные вложения в производственно-техническую базу;
г) низкая скорость доставки.
23. Недостатком воздушного транспорта является:
а) низкая производительность;
б) недостаточно высокая сохранность грузов;
в) высокая себестоимость перевозок;
г) недостаточная экологическая чистота.
24. Недостатком морского транспорта является:
а) низкая производительность;
б) низкая скорость доставки;
в) относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния;
г) ограниченность видов транспортируемых грузов.
25. Единицей грузооборота транспорта является:
а) т · км (тонно-километр);
б) т/год;
в) км;
г) т;
д) км/год.
26. Наиболее низкую стоимость транспортировки обеспечивает ...транспорт.
а) автомобильный;
б) железнодорожный;
в) трубопроводный;
г) водный;
д) воздушный.
27. Наиболее высокая стоимость транспортировки характеризует ...транспорт.
а) автомобильный;
б) железнодорожный;
в) трубопроводный;
г) водный;
д) воздушный.
28. Наиболее высокой способностью доставки груза в любую точку территории (непосредственно к воротам склада грузополучателя) обладает ...транспорт.
а) автомобильный;
б) железнодорожный;
в) водный;
г) воздушный.
29. Наиболее низкая способность доставки груза в любую точку территории (непосредственно к воротам склада грузополучателя) характеризует ...транспорт.
а) автомобильный;
б) железнодорожный;
в) водный;
г) воздушный.
30. Наиболее высокую надежность соблюдения графика доставки груза обеспечивает ...транспорт.
а) автомобильный;
б) железнодорожный;
в) водный;
г) воздушный.
31. Наиболее низкая надежность соблюдения графика доставки груза характеризует ...транспорт.
а) автомобильный;
б) железнодорожный;
в) водный;
г) воздушный.
32. Наиболее высокой способностью перевозить различные грузы обладает ...транспорт.
а) автомобильный;
б) железнодорожный;
в) трубопроводный;
г) водный;
д) воздушный.
33. Наиболее низкая способность перевозки различных грузов ха
рактеризует ...транспорт.
а) автомобильный;
б) железнодорожный;
в) водный;
г) воздушный.
34. Наиболее высокой способностью быстро перевозить грузы обладает ...транспорт.
а) автомобильный;
б) железнодорожный;
в) водный;
г) воздушный.
35. Наиболее низкая способность быстрой перевозки грузов характеризует ...транспорт.
а) автомобильный;
б) железнодорожный;
в) водный;
г) воздушный.
36. Для оценки перевозчиков 1, 2, 3 и 4 использованы критерии: тариф на транспортировку груза (0,35); общее время доставки груза (0,25); экспедирование отправок (0,4) (в скобках указан вес критерия). Оценка перевозчиков в разрезе перечисленных критериев (десятибалльная шкала) приведена в таблице.
| Критерий | Оценка перевозчиков по данному критерию | |||
| перевозчик 1 | перевозчик 2 | перевозчик 3 | перевозчик 4 | |
| Тариф на транспортировку груза | 7 | 6 | 3 | 5 |
| Общее время доставки груза | 5 | 3 | 8 | 4 |
| Экспедирование отправок | 5 | 8 | 4 | 7 |
При заключении договора предпочтение следует отдать перевозчику:
а) 1;
б) 2;
в) 3;
г) 4.
37. Наименьшие затраты на выполнение погрузочно-разгрузочных работ с тарно-штучными грузами (в расчете на одно транспортное средство) могут быть достигнуты при перевозке:
а) бочек;
б) транспортных пакетов;
в) мешков;
г) ящиков.
38. Одним из недостатков создания и содержания торговой компанией собственного парка транспортных средств является:
а) зависимость от колебаний транспортных тарифов;
б) необходимость наличия кадров, обладающих опытом и специальными знаниями в области регулирования и организации грузоперевозок и содержания подвижного состава;
в) сложность прямого влияния на внутреннее управление транспортом;
г) риск ненадежности перевозчика или экспедитора.
39. Одним из преимуществ создания и содержания торговой компанией собственного парка транспортных средств является:
а) возможность гибкого решения проблем простоя, порожних пробегов и недозагрузки транспортных средств в периоды спада деловой активности;
б) интегрированность собственного транспортного хозяйства во внутреннюю структуру компании;
в) низкий риск неэффективного использования вложенных в создание собственного транспортного предприятия средств;
г) относительно высокая эффективность использования транспортных средств;
д) относительно высокая эффективность использования обслуживающего персонала.
Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 1820; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!