Влияние конструкции периферийных уплотнений
На характеристики турбинного отсека
Объект исследования: варианты конструктивного оформления периферийных сечений безбандажных ступеней с различным втулочным отношением.
Результаты, полученные лично авторами: были установлены зависимости относительного внутреннего КПД от относительного радиального зазора для безбандажных ступеней различной верности, исследованы изменения радиального зазора в диафрагменном уплотнении в одной из ступеней паровой турбины в процессе ее пуска и нагружения.
Выполненные на экспериментальных воздушных стендах в области чисел 
аэродинамические исследования трех вариантов конструктивного оформления периферийных сечений безбандажных ступеней с различным втулочным отношением 
(здесь d – средний диаметр ступени, l – высота рабочих лопаток, которые в испытанных моделях были закручены по закону 
) свидетельствуют, что возможное увеличение радиальных зазоров проточной части в процессе эксплуатации 
(где 
– величина радиального зазора) наиболее негативно отражается на эффективности безбандажных турбинных отсеков с отрицательной перекрышей сопловых и рабочих решеток.
Значения радиальных зазоров в проточной части турбомашин зависят не только от их режима работы, но и от конструкции проточной части. Окружная неравномерность радиального зазора образуется по ряду причин: износ гребней уплотнений, износ ротора и статора, всплытие вала в подшипниках. По результатам исследований в данной области были выявлены различные закономерности, проиллюстрированные графически. Так, на рис. 1 изображен процесс изменения радиального зазора в диафрагменном уплотнении в одной из ступеней паровой турбины. Этот процесс представлен кривыми смещения осей ротора и диафрагменного уплотнения в периоды пуска и нагружения турбомашины. На координатной плоскости х – это полуразность размеров щелей в левой и правой частях окружности, а у – тоже самое в верхних и нижних областях. На графике участок (1 – 6) – период пуска и нагружения; участок (6 – 11) – разгрузка; участок (11 – 15) – восстановление нагрузки до номинальной. Из-за деформации турбинного корпуса и всплытия ротора на масляной пленке в подшипниках (опорных) происходит его смещение влево и вверх.
|
|
|
Рис. 1. Изменение положения оси ротора относительно оси расточки диафрагменного уплотнения во второй ступени паровой турбины мощностью 50 МВт в процессе
эксплуатации
Это явление следует учитывать при оценке надежности и экономичности турбомашин.
Материал поступил в редколлегию 17.04.2017
УДК 621.438
А.С. Береснев
Научный руководитель: профессор кафедры «Тепловые двигатели», к.т.н. А.М.Дроконов
|
|
|
beresnevan@gmail.com
Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 190; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!