АГРЕГАТЫ СИСТЕМЫ ПОСТОЯННОГО ТОКА ГЕНЕРАТОР ГСР-ЗОООМ
ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННЫЕ ПРИБОРЫ
КЛАССИФИКАЦИЯ ПРИБОРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПО НАЗНАЧЕНИЮ И ПРИНЦИПУ ДЕЙСТВИЯ
Назначение авиационных приборов состоит в обеспечении надежного контроля за текущими значениями параметров, характеризующих режимы полета самолета, работу двигателя и отдельных систем. Полет в сложных метеорологических условиях и ночью немыслим без приборов, показывающих положение самолета в воздухе и направление его полета. Устанавливая наиболее рациональные режимы работы двигателя и режимы полета, можно увеличить срок службы двигателя, сделать полет более экономичным, увеличить дальность и продолжительность. При точных показаниях авиационных приборов, надежной их работе и правильном пользовании ими обеспечивается безопасность полета. Пилот, в совершенстве владеющий полетами по приборам, может вывести самолет из любого сложного положения.
По назначению авиационные приборы могут быть разделены на три группы.
Пилотажн o-навигационные приборы. В эту группу входят приборы, необходимые для пилотирования самолета и решения навигационных задач, а также пилотажпо-навигационные системы: указатель поворота и скольжения ЭУП-53М, авиагоризонт АГИ-1К, магнитный комипс КИ-13К, акселерометр АМ-10, часы АЧС-1, курсовая система ГМК-1А.
Приборы, контролирующие работу двигателя. В эту группу входят приборы, по которым можно определить тепловой режим и состояние смазки двигателя, а также приборы, показывающие запас и расход топлива. К ним относятся указатель сигнализатора уровня топлива ИУТ-3-1, тахометр ИТЭ-1Т, трехстрелочный индикатор ЭМИ-ЗК, термометр головок цилиндров ТЦТ-13К, термометр сопротивления ТУЭ-48, мановакуумметр МВ-16К.
|
|
|
Вспомогательные приборы не имеют непосредственного отношения к управлению самолетом или двигателями в полете, но позволяют проверять исправность, положение или состояние той или иной группы оборудования самолета. К этим приборам относятся вольтамперметр ВА-2К и манометр воздуха 2М-80
По принципу действия авиационные приборы делятся на следующие группы
манометрические, измеряющие разность давления (указатели скорости, манометры, вариометры);
барометрические, действие которых основано на измерении абсолютного давления (барометрические высотомеры);
гироскопические, работающие на использовании свойств гироскопа с двумя и тремя степенями свободы (указатели поворота, авиагоризонты);
электрические, измеряющие неэлектрические величины электрическим способом (термометры, манометры масла и топлива, бензиномеры);
магнитные компасы, работа которых основана на свойстве свободно подвешенного магнита ориентироваться в направлении магнитного меридиана Земли;
|
|
|
механические, работа которых основана на использовании законов механики (часы, акселерометры);
комплексные агрегатные приборы, в которых работа составных элементов основана на использовании различных физических законов (курсовые системы, гироиндукционные компасы).
ОБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ САМОЛЕТА ЯК-52
Рис. 1 Приборная доска первой кабины
| 1. Кнопка КОНТР. ЛАМП КНР | 21. Указатель индикатора ЭМИ-ЗК УКЗ-1 |
| 2. Переключатель магнето ПМ-1 | 22. Тахометр ИТЭ-1К |
| 3. Кнопка ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ КНР | 23. Сигнальная лампа ПРЕДЕЛЬН. ПЕРЕГР ТС-5-К |
| 4. Сигнальные лампы ШАССИ ВЫПУЩЕНО СМ-28-2-3- | 24. Указатель скорости УС-450К |
| 5. Кран ШАССИ ВЫПУЩЕГО-УБРАНО 62530М | 25. Авиагоризонт АГИ-1К |
| 6. Сигнальная лампа ШИТКИ ВЫПУЩЕНЫ СМ-28-2-Ж | 26. Указатель ДА 30 |
| 7. Сигнальная лампа ШИТКИ УБРАНЫ СМ-28-2-3- | 27. Вольтамперметр ВА-2К |
| 8. Сигнальные лампы ШАССИ УБРАНО СМ.28-2-К | 28. Акселерометр АМ-9С |
| 9. Сдвоенный манометр сжатого воздуха 2М-80К | 29. Компас КИ-13К |
| 10. Сигнальная лампа СРЫВ ТС-5-К | 30. Заливной шприц 740400 |
| 11. Сигнальная лампа ОПАСНАЯ СКОРОСТЬ ТС-5-Ж | 31. Абонентский щиток СПУ-9 |
| 12. Часы АЧС-1К | 32. Пульт управления радиостанцией Баклан 5 |
| 13. Сигнальная лампа СТРУЖКА В МАСЛЕ ТС-5-Ж | 33. Переключатель АККУМ. - ОТКЛ. - АЭР. ПИТ ППНГ- 15К |
| 14 Сигнальная лампа ОТКАЗ ГЕНЕРАТОРА ТС-5-К | 34. Выключатель ГЕНЕР ВГ-15К-10 |
| 15. Термометр смеси ТУЭ-48К | 35. Автомат защиты ЗАЖИГАНИЕ АЗГРК-10 |
| 16. Указатель температуры цилиндров ТЦТ-13К | 36. Автомат защиты ОБОГР. ПВД. ЧАСЫ АЗРГК-10 |
| 17. Указатель сигнализатора уровня топлива ИУТ-3-1 | 37. Сигнальная лампа ГМК НЕ ПОЛЬЗ ТС-5-Ж |
| 18. Мановакуумметр МВ-16К | 38. Сигнальная лампа ОБОГРЕВ ПВД РТС-5-3 |
| 19. Высотомер ВД-ЮК | 39. Сигнальная лампа ОБОГРЕВ ДС ТС-5-Э |
| 20. Указатель УГР-4УК | 40. Кнопка "КОНТР. СРЫВА" КНР |
|
|
|
|
|
|
Рис. 2 Приборная доска второй кабины
| 1 Кнопка КОНТР. ЛАМП КНР | 20. Указатель температуры цилиндров ТЦТ-13К |
| 2. Переключатель магнето ПМ-1 | 21. Тахометр ИТЭ-1К |
| 3. Кнопка ЗАПУСК ДВИГА КНР | 22. Сигнальная лампа АККУМ ВКЛ ТС.5-3 |
| 4. Сигнальные лампы ШАССИ ВЫПУЩЕНО СМ-28-2-3 | 23 Указатель скорости УС-450К |
| 5. Командный кран ШАССИ ВЫПУЩ-УБРАНО 525502-10 | 24. Авиагоризонт АГИ-1К |
| 6. Сигнальные лампы ШАССИ УБРАНО СМ-28-2.К | 25. Указатель ДА-30 |
| 7. Переключатель ЗАЖИГ I КАБИНА 2 КАБИНА 2ВГ 15К | 26. Часы АЧС-1К |
| 8. Сигнальная лампа ЩИТКИ ВЫП СМ-28-2.Ж | 27. Акселерометр АМ-9С |
| 9. Сигнальная лампа ЩИТКИ-УБР СМ-28-2.3 | 28 Компас КИ-13К |
| 10. Сдвоенный манометр сжатого воздуха 2М-80К | 29. Абонентский щиток СПУ-9 |
| 11. Сигнальная лампа ПРЕДЕЛЬН ПЕРЕГР ТС-5-К | 30. Автомат защиты ПИТАН, „имит отказов приб" АЗРГК-10 |
| 12. Сигнальная лампа СРЫВ ТС-5-К | 31. Выключатель имитации отказа УС 150 ВГ-15К |
| 13. Сигнальная лампа ОПАСНАЯ. СКОРОСТЬ ТС-5-Ж | 32 Выключатель имитации отказа АГИ 1 ВГ-15К |
| 14. Сигнальная лампа ОТКАЗ ГЕНЕР ТС-5-К | 32 Выключатель имитации отказа АГИ 1 ВГ-15К |
| 15. Сигнальная лампа ГОРЮЧ. 12Л ЛЕВ ТС-5-К | 34. Сигнальная лампа ГМК НЕ ПОЛЬЗ ТС-5-Ж |
| 16. Сигнальная лампа ГОРЮЧ. 12Л ПРАВ ТС-5-К | 35. Сигнальная лампа СТРУЖКА В МАСЛЕ ТС-5.Ж |
| 17. Высотомер ВД.10К | 36. Сигнальная ламяа ОБОГРЕВ ПВД ТС-5-3 |
| 18. Указатель УГР-4УК | 37. Сигнальная лампа ОБОГРЕВ ДС ТС-5-3 |
| 19. Указатель индикатора ЭМИ-ЗК УКЗ-1 |
ПУЛЬТЫ УПРАВЛЕНИЯ
Рис. 3 Пульты. 1-я кабина: 1 - переключатель (ПНГ-15) „разжижение масла" , 2 - автомат защиты АЗРГК-5-2С „обогрев ДС" ; 3 - Автомат защиты АЗРГК-2-5с „срыв" ; 4 - ручка стопора ; 5 - ручка управления заслонкой маслорадиатора • 6 - ручка управления жалюзи ; 7 - ручка управления подогрева смеси; 8 - аварийный кран шасси; 9 - светосигнализатор МС-2-4 (зелёный) ;10 - пульт управления АРК 15М; 11 - пульт управления ГМК-1АЭ 12 - ручка управления пожарным краном; 13 - ручка управления газом , 14 - кнопки „РАДИО" и „СПУ"; 15 - ручка управления шагом винта ; 16 - ручка стопора 17 - выносное сопротивление ВС 25-Б; 18 - кран сети; 19 - автомат защиты АЗРГК-2-2с „ГМК" , 20 - автомат защиты АЗРГК-2-2с „АРК"; 21 - автомат защиты АЗРГК-5-2с „приборы двигагеля" , 22 - автомат защиты АЗРГК-20-2с „ПТ-200" , 23 - автомат защиты АЗРГК-5-2с „сигнализация шасси,,; 24 - автомат защиты АЗРГК-5-2с „ПАГ 1Ф; 25 - автомат защиты АЗРГК-2-2с „СПУ" ; 26 - автомат АЗРГК-5-2с „У KB" ; 27 - кран посадочных щитков.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ САМОЛЕТА
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
Основым источником постоянного тока напряжением 28,5 в на самолете является генератор ГСР-3000М 4-й серии, установленный на двигателе.
В цепь генератора включены регулятор напряжения Р-27, работающий с трансформатором стабилизации ТС-9М2, автомат защиты от перенапряжения АЗП-А2, установленный на противопожарной переогородке на шпангоуте 0. Генератор подключается к бортсети с помошью комплексного аппарата ДМР-200Д.
Резервным источником постоянного тока является аккумуляторная батарея 12-АСАМ-23, установленная в корневой части левой консоли крыла.
Для питания оборудование трехфазным nepeменным током напряжением 36В частотой 400 Гц служат преобразователи ПАГ-1ФП и ПТ-200Ц. Слева на шпангоуте 5 фюзеляжа установлен ПАГ-1ФП, а справа между шпангоутами 11 и 12 ПТ-200Ц
Для подключения генератора к бортсети сложит щиток питания установленный на противопожарной перегородке шпангоута 0.
Коммутация и защита цепей осуществляются различпыми контакторами и реле, установленными на электрощитке реле. Щиток реле установлен на правом борту в районе шпангоута 6.
Для питания потребителей сети постоянного тока (+27в) во время их проверки и отладки на земле в аэродромных условиях на самолете остановлен штепсельный разъём ШРАП-500 К.
Рядом с разъемом расположена зеленая сигнальная лампа, которая горит при включенном аэродромном питании
Контроль напряжения в бортовой сети осуществляется -вольтамперметром ВА-2 остановленным на приборной доске первой кабины.
АГРЕГАТЫ СИСТЕМЫ ПОСТОЯННОГО ТОКА ГЕНЕРАТОР ГСР-ЗОООМ
Генератор шунтовой с самовозбужедением. Он предназначен для питания бортовой электросети постоянным током
Для поддержания постоянства напряжения, защиты от обратных токов и чрезмерного повышения напряжения генератор работает совместно со следующей аппаратурой
- регулятором напряжения ................................................................... Р-27 ;
- дифференциальным минимальным реле ........................................ ДМР-200Д ;
- автоматом защиты от перенапряжения ......................................... АЗП-А2 ,
- трансформатором ................................................................................ ТС 9М-2
Установка уровня напряжения осуществляется выносным сопротивлением ВС-25Б.
Генератор установлен на двигателе и крепится за фланец. Охлаждение генератора в полете производится потоком встречного воздуха
Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 285; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!