Разработка этапов монтажа с указанием строповки.
При монтаже мостовых кранов укрупняют сборочные единицы, подают их на монтажную площадку и раскладывают в зоне действия подземных устройств, стропят, поднимают укрупненные элементы на подкрановые пути, собирают и выверяют смонтированные краны.
Выбор способа монтажа мостовых кранов зависит от их конструкции и массы, места установки: внутри или вне здания, сроков поставки заводами - изготовителями, строительной готовности объекта, конструкции каркаса здания, а также типа и характеристик грузоподъемных машин, имеющихся у монтажной организации.
Монтажные стыки собирают в два этапа: вначале на монтажных (сборочных) болтах, а после выверки и устранения перекосов – окончательно, на сварке, чистых болтах или заклепках в соответствии-с указаниями в рабочих чертежах.
Перед сборкой поверхности стыковых элементов тщательно очищают от засохшего грунта, краски и ржавчины, а поверхности сварных стыковых элементов зачищают до металлического блеска.
Собранный на монтажных болтах мост крана выверяю, для чего проверяют и сравнивают с указанными в чертежах или паспорте: прямоугольность моста, пролет крана, колею грузовой тележки, строительный подъем моста, установку тележечных рельсов и ходовых колес крана.
Прямоугольность моста проверяют одним из двух способов: по разности диогоналий или способом створа. Диагонали измеряют по симметричным точкам моста, которыми могут служить точки пересечения продольных поперечных осей ходовых колес.
|
|
|
Если отклонения от прямоугольности моста превышают указанные значения, то перекос необходимо устранить. Наиболее распространенный способ исправления геометрической формы крановых мостов заключается в следующем. У одного из углов моста с большей диагональю ставят упор, представляющий его продольному и поперечному перемещению, а у другого угла домкрата.
Чистые болты применяемые для соединений монтажных стыков ,должны иметь длину не нарезанной части на 8-10 мм меньше толщины пакета соединяемых элементов. Вставляют их в отверстия туго, с помощью молотка. Затяжка болтов при окончательной сборке стыков должна обеспечивать плотное прилегание соединяемых деталей. Затяжка болтов при окончательной сборке стыков должна обеспечивать плотное прилегание соединяемых деталей. В затянутом стыке щуп толщиной 0.1 мм может входить между деталями на глубину не более 20 мм в любом месте соединения._
Строповка.
Эта операция является очень ответственной при производстве такелажных работ и должна выполняться в точном соответствии с ППР, в котором указывают схемы строповки сборочных единиц и диаметр каната, идущего на изготовление стропов.
|
|
|
Менять схему страховки или заменять канат можно только с разрешения организации, разработавшей ППР. Сборочные единицы крана должны стропить опытные такелажники.
Чтобы предохранить канат от повреждений об острые кромки поднимаемых грузов, под него подкладывают инвентарные металлические подкладки или подкладки из дерева.
Подъем сборочных единиц кранов на подкрановые пути.
Эта операция является самой ответственной операцией при монтаже мостовых кранов и должна выполняться в точном соответствии с ППР.
Подъем полумоста в наклонном положении –«рыбкой», когда одна его сторона опережает другую. После того, как одна сторона минует подкрановую балку, полумост отводят или оттягивают в эту же сторону и проносят вторую сторону полумоста мимо второй подкрановой балки, а затем полумост опускают на подкрановые пути.
Последовательность подъема сборочных единиц кранов зависит от степени их укрупнения и практически не зависят от применяемых для этой цели подемных механизмов.
Так, если кран монтируют двумя полумостами, то на подкрановые пути в начале поднимают один полумост, затем другой, соединяют монтажные стык, после чего поднимают и устанавливают на мост тележку крана, а следом за ней- кабину правления.
|
|
|
В зависимости от расположения башенных кранов на строительной площадке, когда грузоподъемности одного крана на требуемом вылете крюка недостаточно, сборочные единицы мостовых краном поднимают двумя башенными кранами. Достоинство этого метода состоят в том, что, во-первых, нет необходимости в других грузоподъемных машинах, во-вторых – в возможности совмещения монтажа каркаса здания и мостовых кранов, что позволяет заблаговременно ввести их в эксплуатацию и затем использовать не только при монтаже оборудования, но и до этого- при сооружении фундаментов под него. Применение башенных кранов, кроме того, дает возможность монтировать мостовые краны на большой высоте, например, в высотной части кислородно конвертерных цехов, в “этажерках” шахтных копров.
Основным фактором, сдерживающим наиболее широкое распространение этого метода, является поздняя поставка мостовых кранов, т.е. после возведения каркаса здания, когда башенные краны уже демонтированы
.
Когда не хватает грузоподъемности одного крана, полумосты с последующим разворотом и установкой на подкрановые пути поднимают двумя монтажными кранами. Полумост в этом случае стропят с двух сторон, поднимают выше подкрановых путей и, чередуя маневрирование стрелами со сменой стоянок кранов, разворачивают полумост в горизонтальной плоскости, после чего опускают на подкрановые пути.
|
|
|
Двумя монтажными кранами поднимают полумосты в наклонном положении. После того, как одна сторона полумоста будет поднята выше подкрановых путей, поворотом стрел кранов полумост отводят эту сторону и поднимают вторую сторону полумоста выше подкрановых путей. Затем поворотом стрел кранов в обратную сторону и изменением высоты их подъема устанавливают полумост на подкрановые пути.
Когда по различным причинам не возможно использовать башенные и стреловые краны, сборочные единицы мостовых кранов, в особенности тяжелых, поднимают с помощью полиспастов, подвешенных к конструкциям каркаса здания или к монтажным балкам, опирающимся на эти конструкции. Такой метод монтажа требует обязательного предварительного усилия конструкции здания, кроме тех случаев, когда это усилие предусмотрено заранее, при проектировании каркаса здания._
Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 197; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!