Разработка маршрутного расписания работы автобусов
Исходные данные по заявке № 4.
Объем перевозки за сутки
QАБ=10тыс.чел;
QБА=8тыс.чел;
Длина маршрута lм=14км;
Количество промежуточных остановок nоn=28;
Норма технической скорости автобуса Vт=20км/ч;
Среднее время простоя на промежуточной остановке tоп=0.5 мин;
Среднее время простоя на конечной остановке tок=5мин;
Таблица 1 – Количество автобусов, интервала между ними с перевозимым объемом перевозок в часы суток.
| Часы суток | % распределения | Объем перевозки, чел | Расчетные показатели | ||||
| QАБ | QБА | Ам | Ip, мин | Ам | I, мин | ||
| 6-7 | 3 | 300 | 240 | 6 | 20,3 | 6 | 20,3 |
| 7-8 | 11 | 1100 | 880 | 20 | 6,1 | 18 | 6,8 |
| 8-9 | 9 | 900 | 720 | 17 | 7,2 | 17 | 7,2 |
| 9-10 | 8 | 800 | 640 | 15 | 8,1 | 18 | 6,8 |
| 10-11 | 5 | 500 | 400 | 9 | 13,5 | 12 | 10,2 |
| 11-12 | 3 | 300 | 240 | 6 | 20,3 | 6 | 20,3 |
| 12-13 | 3 | 300 | 240 | 6 | 20,3 | 6 | 20,3 |
| 13-14 | 4 | 400 | 320 | 7 | 17,4 | 7 | 17,4 |
| 14-15 | 6 | 600 | 480 | 11 | 11,1 | 11 | 11,1 |
| 15-16 | 6 | 600 | 480 | 11 | 11,1 | 11 | 11,1 |
| 16-17 | 8 | 800 | 640 | 15 | 8,1 | 15 | 8,1 |
| 17-18 | 10 | 1000 | 800 | 18 | 6,8 | 18 | 6,8 |
| 18-19 | 9 | 900 | 720 | 17 | 7,2 | 18 | 6,8 |
| 19-20 | 8 | 800 | 640 | 15 | 8,1 | 18 | 6,8 |
| 20-21 | 3 | 300 | 240 | 6 | 20,3 | 6 | 20,3 |
| 21-22 | 2 | 200 | 160 | 4 | 30,5 | 6 | 20,3 |
| 22-23 | 1 | 100 | 80 | 2 | 60,9 | 6 | 20,3 |
| 23-24 | 1 | 100 | 80 | 2 | 60,9 | 6 | 20,3 |
Определение объема перевозок пассажиров на городском автобусном маршруте в прямом и обратном направлении по часам суток
Объем перевозок пассажиров на городском автобусном маршруте в прямом и обратном направлении по часам суток определяется по формуле:
|
|
|
для прямого направления Q=X*QАБ/100, чел;
для обратного направления Q=X*QБА/100, чел;
Данные объема перевозок пассажиров на городском автобусном маршруте в прямом и обратном направлении по часам суток заносятся в таблицу 1.
Рисунок 4 – Эпюра распределения пассажиропотока по часам суток.
Расчет и построение диаграмм потребностей по часам суток
Время оборотного рейса определится
t0=tдв+(tоп+tок)=(2*lм/Vт)+2(tоп*nоп+tок)/60=(2*14)/20+2*(0.5*28+5)/60=2.03 ч;
Потребное количество автобусов в каждый час суток определится по формуле:
Ам=Qmaxto/qн,
где Qmax - максимальный объем перевозок в каждый час суток, чел;
qн - номинальная вместимость автобуса, чел.
Выбирается городской автобус Икарус – 280 с номинальной вместимостью qн=110 чел, а в часы пик qн=170 чел. Часы пик приняты с объемом перевозок свыше 1500 человек в каждый час суток.
Значения Ам заносятся в таблицу 1.
Согласно значениям Ам строится диаграмма потребностей автобусов по часам суток.
Рисунок 5 – Диаграмма потребностей автобусов по часам суток.
Рисунок 6 – Коррективная диаграмма потребностей в автобусах.
Разработка маршрутного расписания
|
|
|
Маршрутное расписание составляет на основании с коррективной диаграммы потребности в автобусах.
Таблица 2 – Маршрутное расписание автобусов.
| № выхода | № смены | начало | Обед (отстой) | окончание |
| 1 | 1 | 600 | 900-1000 | 1500 |
| 2 | 1500 | 1800-1830 | 2400 | |
| 2 | 1 | 600 | 900-1000 | 1500 |
| 2 | 1500 | 1800-1830 | 2400 | |
| 3 | 1 | 600 | 900-1000 | 1500 |
| 2 | 1500 | 1830-1900 | 2400 | |
| 4 | 1 | 600 | 1000-1100 | 1500 |
| 2 | 1500 | 1830-1900 | 2400 | |
| 5 | 1 | 600 | 1000-1100 | 1500 |
| 2 | 1500 | 1900-2000 | 2400 | |
| 6 | 1 | 600 | 1000-1100 | 1500 |
| 2 | 1500 | 1900-2000 | 2400 | |
| 7 | 1 | 700 | 1100-1300 | 1500 |
| 2 | 1500 | - | 2000 | |
| 8 | 1 | 700 | 1100-1400 | 1500 |
| 2 | 1500 | - | 2000 | |
| 9 | 1 | 700 | 1100-1400 | 1500 |
| 2 | 1500 | - | 2000 | |
| 10 | 1 | 700 | 1100-1400 | 1500 |
| 2 | 1500 | - | 2000 | |
| 11 | 1 | 700 | 1100-1400 | 1500 |
| 2 | 1500 | - | 2000 | |
| 12 | 1 | 700 | - | 1100 |
| 13 | 1 | 700 | - | 1000 |
| 14 | 1 | 700 | - | 1000 |
| 15 | 1 | 700 | - | 1000 |
| 16 | 1 | 700 | - | 1000 |
| 17 | 1 | 700 | - | 1000 |
| 18 | 1 | 700 | 800-900 | 1000 |
Минимальное количество автобусов на маршруте определится
Амmin=tоб*60/Jдоп,
где Jдоп – максимальный интервал между автобусами обусловленный временем ожидания гражданина на остановке, Jдоп=0,33 ч;
Амmin=2.03*60/20=6,09 принимается Амmin=6 ед.
Максимальное количество автобусов на маршруте обуславливается коэффициентом дефицита Kд равным 0,9.
|
|
|
Амmax=Apmax* Kд=20*0.9=18ед.
Площадь диаграммы определяет объем транспортной работы ∑Тм в автобусо-часах,
∑Тм= 18+18+18+18+18+18+11+10+10+9+9+7+7+7+4+4+2=188ед.
Общее количество автобусо-смен по маршруту определится
d=(tоб* Амmax+∑Тм)/Δt,
где Δt – средняя продолжительность автобусо-смены, Δt=8 ч;
d=(2.03*18+188)/8=28.06, принимается d=29ед.
Определение сменности работы автобусов на маршруте
ΔАм= d-2*Амmax=29-2*18=-7
Из расчета следует, что 2*Амmax-d=36-29=7 автобусов односменные, а 11 автобусов двусменные.
Коррективное значение количества автобусов Ам в часы суток заносится в таблицу 1. Интервал движения между автобусами Ip определяется по формуле:
Ip=(tоб/Ам)*60, мин
Коррективные данные Ip заносятся в таблицу 1.
Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 630; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!