Вопрос 18-19-20. Основы безопасного управления транспортными средствами.
Безопасное торможение
Зачем на отечественных машинах ставить дорогие системы торможения и безопасности движения, если у нас есть бесплатная медицина, а для льготников ещё и бесплатные похороны?
Маневр торможения является наиболее значимым для безопасного управления автомобилем. С одной стороны, он позволяет скомпенсировать последствия многих ошибок в прогнозировании скорости, дистанции, развития дорожно-транспортной ситуации.
Торможение подразделяется на экстренное (резкое, для исключения ДТП) и служебное (плавное, рабочее).
При любом торможении нужно контролировать обстановку сзади автомобиля.
«Нажал на тормоза – посмотри на зад!»
Одним из способов наиболее правильного торможения является нажатие на педаль тормоза в меру и интуитивно так, чтобы колеса были на границе заблокирования, но все же не были заблокированы.
При слишком сильном нажатии на педаль тормоза колеса автомобиля будут заблокированы, за счет сил инерции транспортное средство будет перемещаться «юзом», что может вызвать занос и даже опрокидывание автомобиля.
Заблокированные колеса не реагируют на поворот руля, т.к. скользят по дороге. Сохранить маневренность на скользкой дороге поможет торможение двигателем без блокировки колес.
В критических ситуациях водитель должен использовать экстренное, пульсационное торможение, основанное на нажатии педали тормоза попеременно с ее освобождением. В таком случае колеса тормозятся попеременно «слишком сильно» и «слишком слабо», что позволяет снизить опасность потери управления в результате скольжения.
|
|
|
Уменьшение скорости при использовании только тормозов принципиально неэкономично и менее эффективно. Это напрасный расход топлива, а также стирание тормозных накладок, колодок, покрышек. Поэтому следует, если этого достаточно, тормозить с помощью двигателя.
Плавное замедление автомобиля, как и плавное ускорение значительно сокращает расход топлива.
А вот длительный разгон на первой передаче значительно увеличит расход топлива, минимальный расход топлива обеспечивается на загородной трассе при движении на 4—5 передаче.
А самый большой расход литров на 100 км создается в пробке, километраж вы не наматываете, а бензин жжете. Летом бензин перерасходуется при включении кондиционера, а еще больше при езде с открытыми окнами, зимой увеличивает расход включенный обогреватель салона и обдув стекол.
Использовать тормоза следует только тогда, когда встречается неожиданное препятствие и торможения двигателем недостаточно, или в том случаев, когда необходимо внезапно остановить автомобиль в определенном месте.
|
|
|
Безопасное торможение – это:
– умение использовать максимальное сцепление колес с дорогой;
– умение сохранять прямолинейное направление движения при торможении;
– умение тормозить двигателем с одновременным переключением передач «вниз»;
– умение остановиться при отказе тормозов.
Безопасное торможение с ABS
Чтобы уменьшить тормозной путь нужно тормозить на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль. Однако, при наличии антиблокировочной системы тормозов (ABS), предотвращающей блокировку колес при торможении, тормозить нужно по-другому.
Если во время торможения колесо заблокировать, а автомобиль будет продолжать двигаться, то колесо начнет скользить по дороге. При этом сила трения превращается в силу трения скольжения. Эта сила имеет меньший коэффициент сцепления, поэтому эффективность торможения резко снижается.
При заблокированных колесах происходит следующее:
– тормозной путь увеличивается;
– теряется управление автомобилем;
– теряется прямолинейность движения. Может возникнуть занос или снос автомобиля. Обычно это происходит при торможении на уклоне дороги, при разном состоянии дорожного покрытия под левым и правым бортами автомобиля и т. д.
|
|
|
– теряется траектория движения при торможении в повороте.
Антиблокировочная система (ABS) обеспечивает следующее:
– сохраняет управляемость даже при экстренном торможении;
– сохраняет прямолинейность при торможении на прямом участке дороги;
– сохраняет траекторию при торможении в повороте и при движении по дуге;
– сокращает тормозной путь в большинстве случаев, за исключением некоторых покрытий.
Во всех прогрессивных странах новые автомобили обязательно оснащаются системами ABS.
Основная задача антиблокировочной системы – сохранение управляемости автомобиля при торможении. И с этой задачей она справляется. Все остальные преимущества – как ценное дополнение. Тормозной путь даже сокращается в огромном числе случаев. Более того, торможение при наличии ABS является более «человечным».
Антиблокировочная система может снизить вероятность возникновения заноса или сноса при торможении, но не может исключить возможность их возникновения при других условиях движения.
Остановочный путь
Водитель должен знать остановочный путь своего автомобиля в различных условиях движения.
|
|
|
Остановочный путь – расстояние, которое проходит автомобиль с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Этот путь не должен превышать расстояние видимости. В противном случае скорость необходимо снизить. На остановочный путь влияет реакция водителя на опасность, состояние автомобиля и дорожного покрытия.
Время реакции водителя – время от момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по избежанию этой опасности (зависит от возраста, самочувствия, опыта вождения). Подсчитано, что среднее время реакции у водителя на опасность составляет 1 секунды.
Изменение времени реакции при утомлении связано с изменением устойчивости внимания и скорости переработки информации. В середине рабочей смены время реакции минимально, а ближе к концу оно может увеличиться более чем в 2 раза.
Кроме увеличения времени реакции, при утомлении у водителя появляется сонливость, вялость и притупление внимания – это следует учитывать, и не доводить себя до полусонного состояния. Уснув за рулем, водитель подвергает опасности не только свою жизнь, но и жизнь других участников дорожного движения.
Особенно сильное увеличение времени реакции происходит при движении по свободной от транспортных средств дороге, а также при низкой интенсивности движения, а также в болезненном состоянии и после приема алкоголя.
При приеме 75 мл алкоголя время общей реакции водителей увеличивается в 2—2,5 раза.
При приеме 100 мл – в 2—4 раза.
При приеме 140 мл – в 3—5 раз и больше.
При приеме 165 мл – в 6—9 раз.
Тормозной путь – расстояние, пройденное ТС с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.
Тормозной путь зависит, прежде всего, от массы автомобиля. Поэтому автомобиль с прицепом, не имеющим тормозной системы имеет больший тормозной путь, так как прицеп увеличивает массу транспортного средства.
Каждый водитель должен, хотя бы приблизительно, знать, сколько метров проходит его автомобиль за 1 секунду при различных скоростях движения.
Чтобы перевести км/ч в м/с нужно умножить на 1000 (метров в километре) и разделить на 3600 (секунд в часе). При том вы получите количество метров, которое за 1 секунду проезжает ваш автомобиль при различной скорости движения (км/ч).
При скорости 60 км/ч вы проезжаете за одну секунду – 16,67 метров.
При скорости 70 км/ч – 19,4 (20) метров.
При скорости 90 км/ч – 25 метров.
При скорости 110 км/ч – 30,56 метров.
А остановочный путь можно подсчитать следующим образом, хотя и это значение будет приблизительным:
Остановочный путь (м) =
Т.е. чтобы узнать остановочный путь в метрах, нужно разделить скорость своего автомобиля (км/ч) на десять и результат возвести в квадрат.
Пример. При скорости 90 км/ч остановочный путь примерно равен:
(90/10) 2 = 81 м.
Удобно ориентироваться с помощью этих формул, тем более они не сложные и любой водитель должен знать, как приблизительно подсчитать остановочный путь. Только надо также не забывать и про условия движения.
На скользком покрытии остановочный путь увеличивается более чем в 3 раза.
Кроме того, надо иметь в виду, что с увеличением скорости имеет место так называемый «тоннельный эффект» – сужается поле зрения (поле концентрации внимания) водителя.
Это происходит из-за того, что с увеличением скорости движения водитель вынужденно переводит взгляд дальше на большее расстояние, чтобы контролировать ситуацию впереди. При этом ухудшается восприятие информации по краям и вокруг дороги.
Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 380; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!