Безопасное отключение оборудовании и связанных с ним систем
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
«КАСПИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ТЕХНОЛОГИЙ И ИНЖИНИРИНГА ИМЕНИ Ш.ЕСЕНОВА»
факультет «Транспорт и строительство»
кафедра «Морской и наземный транспорт»
О Т Ч Е Т
по итоговой производственной преддипломной практике
обучающегося 5 курса дневного обучения
академическая группа МТТ-12-2
Орынгали Султан Сергеевич
Руководитель практики:
Патров Ф.В.
Актау 2017 г.
СОДЕРЖАНИЕ
| Введение…………………………………………………………………………… | 3 |
| 1. Техническое обслуживание и ремонт цилиндровой втулки………………… | 4 |
| 1.1. Конструкция и условия работы цилиндровой втулки……………………… | 4 |
| 1.2. Неисправности втулки цилиндра, их причины и способы предупреждения…………………….. …………………………………………… | 5 |
| 2. Безопасное отключение оборудовании и связанных с ним систем………… | 11 |
| 3. Ежедневное техническое обслуживание втулки цилиндров судового дизеля………………………………………………………………………………. | 13 |
| 3.1. Втулки и блок цилиндров……………………………………………………. | 13 |
| 3.2. Характерные дефекты цилиндровых втулок, причины их возникновения, способы дефектации………………………………………………………………. | 14 |
| 4. Ведение делопроизводства эксплуатационной службы судна ……………... | 16 |
| Заключение………………………………………………………………………… | 21 |
| Список использованной литературы…………………………………………… | 20 |
|
|
|
ВВЕДЕНИЕ
Итоговая практика была пройдена с 06.02.2017 по 03.04.2017в КГУТИ имени Ш.Есенова. Руководителем практики являлся Патров Ф.В., который обеспечивал всей необходимой информацией и следил за выполнением программы прохождения практики.
Цель производственного обучения – углубление и закрепление теоретических навыков, а также развитие научно-исследовательской работы студентов.
Итоговая плавательная практика направлена на достижение следующих целей и задач:
-эксплуатации и обслуживания судовых дизелей;
-техническое обслуживание и ремонт элементов судовых дизелей;
- ведение делопроизводства эксплуатационной службы судна;
-безопасное отключение оборудовании и связанных с ним систем;
Согласно программе практики были предоставлены все необходимые документы и данные к ним.
Техническое обслуживание и ремонт цилиндровой втулки
1.1. Конструкция и условия работы цилиндровой втулки
С 06.02.-20.02.2017 года я занимался изучением конструкций и условии работы цилиндровой втулки.
Втулка цилиндра подвешена к его крышке. На верхнем опорном бурте втулки и на нижней части крышки имеются кольцевые площадки для прокладки, уплотняющей стык между крышкой цилиндра и втулкой (газовый стык). На опорной поверхности площадок прорезаны кольцевые канавки, способствующие лучшему уплотнению. Втулка скреплена с крышкой цилиндра шестью шпильками, ввернутыми в бурт втулки. Относительно крышки цилиндра втулка фиксируется поверхностью внутреннего диаметра, в которую заходит цилиндрический выступ крышки. В блоке втулка фиксируется верхним, средним и нижним опорными поясами. Наружная поверхность втулки между верхним и средним поясами омывается водой. В средней утолщенной, части втулки равномерно расположено восемнадцать окон, через которые воздух поступает в цилиндр. Наружная поверхность втулки между средним и нижним поясами омывается продувочным воздухом. Между опорными поясами блока и втулки цилиндра установлены кольца из теплостойкой резины. В верхнем поясе расположено кольцо большего размера, изготовленное из более теплостойкой резиновой смеси. В средний и нижний пояса установлены кольца меньшего размера. Два выреза в нижней части втулки служат для прохода стержня шатуна, а два отверстия для крепления приспособления, удерживающего поршень при выемке комплекта цилиндра.
|
|
|
|
|
|
Рисунок 1. Конструкция цилиндровой втулки
Цилиндровая втулка (см. рисунок 1.) является нагруженной деталью дизеля.
На нее действует механические и термические напряжения от давления газов, перепадов температур и монтажных усилий, возникают температурные напряжения при значительном перепаде температур.
К механическим нагрузкам относят трение.
Характерные повреждения (неисправности) цилиндровой втулки условно можно разделить на две группы:
− повреждения механического (износного) характера;
− химико-теплового характера.
Износ деталей проявляется обычно в изменении качества их поверхности, геометрических размеров и формы.
К повреждениям химико-теплового характера относят оплавления, прогары, раковины.
1.2. Неисправности втулки цилиндра, их причины и способы предупреждения
С 27.02.-02.03.2017 года я изучил неисправности втулки цилиндра.
В эксплуатации работа втулки цилиндра происходит в условиях больших динамических и знакопеременных механических нагрузок. Перечень типичных неисправностей, способы предупреждения отказов деталей и сборочных единиц приведены в таблице 1.
|
|
|
Таблица 1
Типичные неисправности, способы предупреждения отказов втулки цилиндра дизеля.
| Возможные неисправности | Причина Возникновения | Способы предупреждения |
| Трещины | Деформация втулки при установке Химико-тепловое воздействие Механические нагрузки | Соблюдение требований монтажа Соблюдение температурного режима |
| Накипь или коррозия в полости охлаждения гильзы | Нарушение технологии термообработки при изготовлении Химико-тепловое Воздействие | Улучшение качества термообработки Качественная подготовка воды |
| Выкрашивание мест под медное уплотнительное кольцо в гильзе | Механическое изнашивание Тепловые нагрузки Контактно-усталостные нагрузки | Улучшение качества термообработки Соблюдение требований монтажа |
| продолжение таблицы 1 .
| ||
| Задиры | Тепловые воздействия Механические нагрузки Абразивный износ | Качественная смазка Соблюдение требований монтажа |
| Дефекты на гильзе (выкрашивание, риски) | Механическое изнашивание Контактно-усталостные нагрузки | Соблюдение требований монтажа, эксплуатации |
| Прогар прокладки между втулкой и крышкой | Соблюдение требований монтажа Соблюдение . | |
| цилиндра | Химико-тепловые воздействия Деформация прокладки при установке | температурного режима |
| Пропуск воды по уплотнительным соединениям | Механическое и контактно-усталостные нагрузки Тепловые воздействия | Соблюдение требований монтажа Соблюдение температурного режима |
Трещины на втулке цилиндра.
Причины: чрезмерные механические напряжения, резкое охлаждение вследствие дефектов литья или структуры металла.
Способы устранения: трещины на зеркале цилиндра в исключительных случаях удалить разделкой (см. рисунок 2.); сквозные трещины в нижней части втулки заделать сшивкой, стяжками или хомутами; галтели опорных буртов с трещинами проточить (для наращивания металла использовать электродуговую наплавку).
Рисунок 2. Трещины на втулке цилиндра.
Примечания: При проведенном висключительных случаях ремонте втулку подвергают гидравлическому испытанию со стороны огня на 1/3 длины втулки на давление 1,5 Рmax, со стороны воды — на давление не менее 0,68 МПа.
Откалывание верхнего посадочного бурта втулки цилиндра.
Причины:
-перекос втулки в блоке из-за низкой точности обработки, коррозии, попадания загрязнений под посадочную поверхность;
-несоответствие материала втулок; отсутствие галтели в переходе опорного бурта вследствие чрезмерных сил при затяжке крышек цилиндров;
- свободное колебательное перемещение втулок в нижнем опорном бурту, неравномерное охлаждение.
Рисунок 3. Откалывание верхнего посадочного бурта втулки цилиндра.
Способы устранения: точно обработать посадочные места втулки и блока, тщательно зачистить посадочные места перед постановкой, равномерно затянуть крышки цилиндра, индивидуально подогнать втулки к блоку, выбрать место перехода тела втулки в опорный бурт по радиусу (участок А на рисунках 3-4.а, б, в),изменить плечо опорной поверхности крышек на втулку и втулки на блок удалением металла (штрихпунктирные участки АБВГ) или переносом опорного бурта из плоскости Д в плоскость Е; проточить галтель и наплавить чугун по специальной технологии.
Рисунок 4. Откалывание верхнего посадочного бурта втулки цилиндра.
Примечания: Отклонение от перпендикулярности поверхности верхнего посадочного бурта оси втулки допускают не более, чем указано на чертежах и на рисунок 4. в зависимости от отношения длины L втулки к ее диаметру D.
Износ и повреждение втулки цилиндров со стороны охлаждения.
Причины: Вибрационное разрушение от ударов поршня о втулку при перекладке, коррозия от действия охлаждающей воды; покрытие поверхности смазочным материалом.
Способы устранения: Язвенные разъедания заделать пластмассой, зачистить, произвести обработку охлаждающей воды хроматощелочной присадкой, уменьшить зазор между втулкой и поршнем для снижения силы удара при перекладке, использовать более стойкие материалы для покрытия.
Примечания: Если глубина кратеров разрушения достигает 10% толщины стенки втулки, необходимо произвести гидравлическое испытание втулок. Необходимо проверить состояние и зазоры в посадочных буртах и диаметры уплотнительных колец.
Повреждение резиновых уплотнительных колец втулок.
Причины: Высыхание, разрывы вследствие вибрационных колебаний и нарушения охлаждения, низкого качества материала колец; соприкосновение колец с острыми кромками или с кратерами, получившимися вследствие коррозии посадочных гнезд под кольца.
Способы устранения: Поднять и осмотреть втулки, восстановить канавки кольца проточкой, заполнить пластмассой кратеры, подобрать новые бесшовные кольца необходимого диаметра из маслостойкой и высокотемпературостойкой эластичной резины.
Примечания: Внутренний диаметр новых колец должен быть меньше на 5% диаметра выточки под кольцо. Наружный диаметр колец должен быть больше диаметра опорной поверхности блока на 20 — 25% толщины кольца.
Чрезмерный или неравномерный износ зеркала втулки цилиндра.
Причины:
-низкое качество или несоответствие материалов, топлива и масла;
-попадание воздуха с высоким содержанием абразивных примесей;
-нарушение центровки движения, монтажных зазоров, подачи топлива в цилиндр, системы охлаждения;
-коррозия; наличие статического электричества и вибрации;
-большое число пусков, низкий уровень обслуживания и ремонтов.
Способы устранения: Расточить и отшлифовать цилиндровые втулки до размера ремонтного диаметра втулок поршней; применить хромовые гальванические покрытия, металлизацию, плазменную наплавку с последующим гидравлическим испытанием со стороны воды и огня; заменить поршни, поршневые кольца; твердость поршневых колец должна быть примерно на НВ 20 ниже, чем твердость втулки цилиндра.
Рисунок 5. Предельно допустимые зазоры между тронком поршня и цилиндром.
Примечания: Предельно допустимые зазоры между тронком поршня и цилиндром (Δ - Dц- Dп) представлены на рисунке-5, где кривые 1 — 3 даны для дизелей с частотой вращения (с-1) соответственно 8,33; 2,5-8,33; 2,5.
Заедания поршня в цилиндре.
Причины:
-отклонение размеров деталей ЦПГ от допустимых; нарушение системы смазывания, охлаждения; попадание кусочков кокса, поломанных колец между поршнем и цилиндром;
-прорыв газов из камеры сгорания и «сдувание» масляной пленки;
-неправильная сборка ЦПГ и центровка; вибрационные колебания и температурное расширение острых кромок выпускных окон.
Способы устранения: Осмотреть, провести дефектоскопию, необходимую обработку, проверить геометрические размеры, провести гидравлические испытания втулки и поршня со стороны воды и огня.
Примечания: Допустимое отклонение от цилиндричности втулки δ = 0,00082 D+0,37 мм для D=550÷600 мм; δ = 0,0021D -0,3 мм для D>600 мм.
Микрозадиры или микроизносы зеркала цилиндра.
Причины:
-попадание воды со смазочным маслом; недостаточное количество масла; -окисление масляной пленки кислородом свежего заряда и продуктами сгорания и ее разрыв;
-несоответствие сортов применяемых масел и применение высокосернистого топлива; нарушение системы охлаждения и центровки движения.
Способы устранения: Проверить и устранить причины возникновения дефекта, проконтролировать качество и соответствие смазочного материала, увеличить его количество.
Примечания: Способ измерения микрозадиров еще не найден.
Задиры зеркала втулки цилиндра.
Причины:
-использование несоответствующего металла, смазочного материала; несоответствие геометрических размеров, шероховатости поверхности, режимов обработки; наличие острых кромок у поршневых колец, отслаивание покрытия поршневых колец поршня, деформация втулки вследствие тепловых или механических нагрузок;
-закоксовывание поршневых колец; недостаток смазочного материала и разрыв масляной пленки из-за попадания кокса механических частиц или абразивов;
-смывание топливом смазочного материала, окисляемость поверхностей.
Способы устранения: Склонность к задирам можно уменьшить путем применения высококачественных масел с повышенными антизадирными свойствами, увеличением маслоемкости поверхностей трения благодаря обеспечению их оптимальной микрогеометрии и применению пористых материалов; не допускать отклонений форм деталей, в частности обеспечить точные геометрические размеры деталей ЦПГ; применять специальные покрытия (молибденирование, сульфоцианирование, фосфатирование, лужение, омеднение, сульфицирование, графитирование и т. п.); изготовлять детали из стойких к задирам материалов.
Примечания: финишную обработку зеркала следует вести при определенной шероховатости, нужно создавать возможно большую опорную поверхность при обязательном наличии на обрабатываемой поверхности сетки углублений (микровпадин) для образования масляных карманов, обеспечивающих высокую маслоемкость поверхности трения.
Натиры на зеркале втулки цилиндра в районе выпускных окон.
Причины:
-коробление втулки около перемычек окон вследствие перегрева;
-перекос поршня, нарушения пленки, смазочного материала.
Способы устранения: Проверить зазоры между поршнем м цилиндром; в районе выпускных окон произвести эксцентрическую расточку втулки цилиндра диаметром большим, чем основной (см. рисунок 6.).
Рисунок 6. Предельно допустимые зазоры между тронком поршня и цилиндром.
Безопасное отключение оборудовании и связанных с ним систем
С 06.03.-09.03.2017 года я изучил безопасность работы при работе с цилиндровой втулкой.
К требованиям безопасности перед началом работы относятся следующие:
−приводят в порядок рабочую одежду, застегивают рукава, заправляют одежду так, чтобы не было развевающихся концов, убирают волосы под плотно облегающих головной убор, работать в лёгкой обуви запрещается.
−подготавливают и проверяют исправность индивидуальных средств защиты: защитные очки при работе с пневмоинструментом, каски при выполнении работ в смотровых канавах.
−проверяют наличие и исправность инструмента, необходимого для выполнения данной работы. При работе применяют только исправный инструмент и приспособления.
−осматривают место работы, приводят его в порядок, убирают все мешающие посторонние предметы. Инструмент и детали располагают так, чтобы избежать лишних движений и обеспечить безопасность работы.
К требованиям безопасности при выполнении работ относятся:
−запрещается производить ремонтные работы при запущенном дизеле. При работе с горячим дизелем необходимо быть весьма осторожным, так как отдельные части дизеля достигают высокой температуры;
−зачаливают груз только испытанными чалочными приспособлениями, имеющими бирки с указанием сроков испытаний и их грузоподъёмности. Запрещается при подъёме грузов превышать указанную грузоподъёмность подъёмного механизма и строп;
− при подъёме и постановке втулки в блок дизеля запрещается находиться под поднятой втулкой.
−для очистки втулки от нагара применяют установку для мойки. Открывать двери на установке нужно только при полном выходе воздуха из системы установки. При выходе в негодность защитных рукавиц нужно их заменить. Для ремонта втулок нужно использовать специальные стеллажи. Места по ремонту должны быть оборудованы специальным приспособлением для подвески, а также деревянными настилами. Моечная машина должна быть оборудована вытяжной вентиляцией и должна находиться в исправном состоянии.
К требованиям безопасности по окончанию работы относятся:
− по окончании ремонта слесари обязаны отключить оборудование, закрыть сжатый воздух, смотать провода, убрать горючие вещества, масла, осмотреть состояние всех узлов, убрать ненужный инструмент, оставшиеся детали;
− соблюдать правила личной гигиены;
Слесари, имеющие контакт с нефтепродуктами, маслами должны применять защитную пасту, которая должна наноситься на предварительно хорошо вымытые сухие руки дважды в течение рабочей смены (перед работой и после перерыва).
Ремонт втулок цилиндров выполняется в дизель-агрегатном отделении, оснащенным специализированным оборудованием для ремонта.
На участке производят разборку и сборку ремонт и обмывку в моечной машине.
При расстановке оборудования, рабочих мест и коммуникаций соблюдают следующие основные требования:
-оборудование располагают в порядке последовательности выполнения технологических операций; обмывки, разборки, дефекации и сортировки, ремонтно-восстановительных операций, сборки, приемки из ремонта, окраски и сушки и т.д.;
-проходы, проезды и расположение оборудования должны позволять осуществлять монтаж, демонтаж и ремонт оборудования, обеспечивать удобство подачи ремонтируемого объекта, технологической оснастки и инструмента, уборки отходов и безопасность работы;
-подъемно-транспортные средства должны быть увязаны с технологическим процессом и расположением оборудования так, чтобы были достигнуты кратчайшие пути перемещения грузов без перекрещивания грузопотоков и не создавались помехи на проходах, проездах и путях движения людей;
-расстановка оборудования должна предусматривать возможность изменения планировки при использовании более прогрессивных технологических процессов.
Дата добавления: 2018-09-23; просмотров: 383; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!