Техническое освидетельствование мостовых и козловых кранов
151. Статические испытания мостового крана должны быть проведены следующим образом:
кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка (тележки) - в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста;
делается первая высотная засечка положения одного из поясов главной балки (с помощью металлической струны, оптического прибора или лазерного дальномера);
затем контрольный груз, масса которого на 25% превышает его паспортную грузоподъемность, поднимают краном на высоту 200-300 мм, делают вторую высотную засечку положения того же пояса главной балки, и кран выдерживается в таком положении в течение 10 мин;
в случае обнаружения произвольного опускания поднятого груза испытания прекращают, результаты их признаются неудовлетворительными.
По истечении не менее 10 мин груз опускается, после чего делается третья высотная засечка положения того же пояса главной балки. Если значение третьего измерения совпало с первым и остаточная деформация моста крана отсутствует, кран считается выдержавшим испытание.
Статические испытания козлового крана и мостового перегружателя проводятся в том же порядке, что и испытания мостового крана; у крана с консолями каждая консоль испытывается отдельно.
При наличии остаточной деформации (отсутствия равенства первого и третьего проведенных измерений), явившейся следствием испытания крана грузом, кран не допускается к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности его дальнейшей работы.
|
|
|
152. Динамические испытания мостовых и козловых кранов проводятся грузом, масса которого на 10% превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия его механизмов и тормозов.
При динамических испытаниях мостовых и козловых кранов должны производиться многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза с резким торможением, а также проверка действия всех задействованных механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных РЭ (инструкцией по эксплуатации) ПС.
Требования к безопасности лифтов специального назначения для военных целей
153. Для обеспечения безопасности лифтов специального назначения для военных целей (далее - лифты) к выполнению обязательны следующие общие требования:
а) недоступность для людей, использующих лифт для перемещения с одного уровня на другой (далее - пользователи), и посторонних лиц оборудования лифта, устанавливаемого в:
шкафах для размещения оборудования;
машинном помещении;
блочном помещении;
|
|
|
шахте лифта, за исключением оборудования, расположенного в кабине лифта;
б) наличие мер по защите пользователей и посторонних лиц от получения травм в результате соприкосновения с движущимися частями оборудования лифта;
в) наличие устройств защиты, блокировки для остановки или предотвращения движения кабины, если дверь шахты не закрыта, не заперта; дверь для технического обслуживания оборудования, аварийная дверь, крышки смотрового и аварийного люков, дверь кабины не закрыты. Данное требование не относится к предварительному открыванию автоматических дверей при подходе кабины к этажной площадке и предусмотренному в конструкции лифта режиму доводки кабины до уровня этажной площадки при загрузке/разгрузке;
г) наличие возможности безопасной эвакуации людей из остановившейся кабины обслуживающим персоналом;
д) наличие средств для освещения кабины, предназначенной для перевозки людей, в том числе при перебое в электроснабжении;
е) наличие средств, предотвращающих падения людей в шахту с этажных и прилегающих к шахте площадок здания (сооружения) и из кабины;
ж) наличие средств по предотвращению или уменьшению усилия сдавливания людей или предмета, находящегося на пути движения автоматически закрывающейся двери кабины и (или) шахты, до пределов, снижающих опасность получения травм;
|
|
|
з) наличие средств, предотвращающих пуск перегруженной кабины в режиме нормальной работы;
и) наличие средств, ограничивающих перемещение кабины за пределы крайних рабочих положений (этажных площадок);
к) наличие средств, ограничивающих величину превышения номинальной скорости кабины при движении вниз до пределов, снижающих опасность получения травм или поломки оборудования;
л) наличие безопасного доступа обслуживающего персонала к лифтовому оборудованию;
м) наличие безопасного входа обслуживающего персонала на рабочую площадку в шахте и (или) крышу кабины и выхода с нее;
н) наличие средств и мер, снижающих риск падения обслуживающего персонала с рабочей площадки, находящейся в шахте, и (или) с крыши кабины;
о) наличие средств для остановки и управления движением кабины обслуживающим персоналом при проведении технического обслуживания. При перемещении обслуживающего персонала по шахте на кабине предусматриваются средства для управления движением на безопасной скорости и остановки кабины обслуживающим персоналом. Указанные средства должны быть недоступны для пользователей и посторонних лиц;
|
|
|
п) наличие мер и (или) средств для предотвращения травмирования находящегося в шахте лифта обслуживающего персонала при неконтролируемом движении частей лифта;
р) наличие мер и (или) средств по предотвращению травмирования обслуживающего персонала элементами лифтового оборудования: ремнями, шкивами, блоками, выступающим валом двигателя, шестернями, звездочками, приводными цепями при их движении;
с) наличие средств для создания уровня освещенности зон обслуживания, достаточного для безопасного проведения работ обслуживающим персоналом;
т) наличие мер и (или) средств по обеспечению электробезопасности пользователей, посторонних лиц и обслуживающего персонала при их воздействии на аппараты управления лифтом и (или) прикосновении к токопроводящим конструкциям лифта;
у) наличие мер, обеспечивающих возможность пользователям безопасно покинуть кабину лифта при возникновении пожарной опасности.
154. Оборудование лифта, доступное для пользователей, не должно иметь поверхностей с опасными неровностями.
155. Оборудование лифта должно соответствовать климатическим, сейсмическим условиям, в которых предполагается эксплуатация лифта.
156. Размеры дверного проема лифта должны обеспечивать безопасный вход в кабину и выход из нее на этажную площадку, безопасную загрузку и разгрузку кабины.
157. Горизонтальное и вертикальное расстояния между порогами этажной площадки и кабины должны обеспечивать безопасный вход в кабину и выход из нее.
158. Расстояние между элементами конструкции кабины и шахты должно исключать возможность проникновения человека в шахту при открытых дверях шахты и кабины, а также при нахождении кабины в зоне этажной площадки.
159. Кабина, тяговые элементы, подвеска и (или) опора кабины, противовеса, элементы их крепления должны выдерживать нагрузки, возникающие при использовании по назначению и испытаниях лифта.
160. Кабина лифта, предназначенная для перемещения пользователей, должна быть оборудована средствами для подключения к двусторонней переговорной связи, при помощи которой пользователь может вызвать помощь извне.
161. Ловители и буфера при их срабатывании должны обеспечивать замедление движения кабины в целях снижения опасности получения травм или поломки оборудования.
162. В кабине, предназначенной для перемещения пользователей, должен обеспечиваться воздухообмен.
163. Размеры и расположение рабочих зон для обслуживания оборудования лифта должны обеспечивать безопасное выполнение работ.
164. Рабочая площадка и (или) крыша кабины должны выдерживать нагрузки от находящегося на них обслуживающего персонала.
165. Предел огнестойкости дверей шахты должен устанавливаться в соответствии с требованиями национальных (государственных) стандартов.
166. К лифтам, обеспечивающим транспортировку военнослужащих, сотрудников и работников пожарной охраны (далее - пожарные) во время пожара, предъявляются следующие специальные требования:
а) размеры кабины и грузоподъемность лифта должны обеспечивать транспортировку пожарных с оборудованием для борьбы с пожаром и (или) спасаемых при пожаре людей;
б) системы управления и сигнализация должны обеспечивать работу лифта под непосредственным управлением пожарных. Иные режимы управления лифтом должны отключаться;
в) наличие режима управления лифтом независимо от работы других лифтов, объединенных с ним системой группового управления;
г) наличие визуальной информации в кабине лифта и на основном посадочном (назначенном) этаже о местоположении кабины и направлении ее движения;
д) наличие мер и (или) средств по эвакуации пожарных из кабины;
е) использование в конструкции кабины материалов, снижающих риск возникновения пожарной опасности по применимым показателям горючести, воспламеняемости, дымообразующей способности, распространения пламени и токсичности при горении.
167. Для обеспечения безопасности лифта, предназначенного для подключения к устройству диспетчерского контроля, должна быть предусмотрена возможность снятия сигналов в целях передачи от лифта к устройству диспетчерского контроля за его работой следующей информации:
о срабатывании электрических цепей безопасности;
о несанкционированном открывании дверей шахты;
об открытии двери (крышки) устройства управления лифта, не имеющего машинного помещения.
168. Техническое освидетельствование лифтов должно производиться специализированной организацией.
Дата добавления: 2018-09-23; просмотров: 1369; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!