Категорирование аварий, возможных на ГТС, уровней риска влияния несоответствия на безопасность и значимости проблемы безопасности в зависимости от тяжести последствий аварии
| Категория | Уровень риска | Тяжесть последствий аварии | Категория | ||
| аварии | влияния несоответ- ствия на безопасность | для жизни и здоровья людей | для объектов экономики и иных материаль- ных ценностей | для окружающей природной среды | значимости проблемы безопасности (необходи- мость принятия компенсирующих мер) |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Наиболее вероятная тяжелая авария | Высокий | Жертвы и пострадавшие среди персонала ГТС и населения | Катастро- фический ущерб ГТС и имуществу третьих лиц | Невосполни- мые экологичес- кие потери | Высокая (требуется принятие срочных мер для снижения риска аварии, постоянный контроль с выездом на объект для осмотра уполномоченного представителя надзорного органа не реже 1 раза в месяц) |
| Наиболее вероятная авария | Значитель- ный | Угроза жизни людей, травмы персонала ГТС и населения | Значитель- ные разрушения ГТС и имущества третьих лиц | Существен- ные экологичес- кие потери | Средняя (требуется принятие мер для компенсации несоответствия и выезд на объект уполномоченного представителя надзорного органа для осмотра не реже 1 раза в три месяца) |
| Аварийная ситуация | Средний | Травмы персонала ГТС | Приемле- мый ущерб: незначи- тельные поврежде- ния ГТС, потери имущества третьих лиц | Незначи- тельные экологичес- кие потери | Низкая (требуется принятие мер для компенсации несоответствия, и выезд на объект уполномоченного представителя надзорного органа для осмотра не реже 1 раза в полгода) |
| Аварийная ситуация | Низкий | Ущерб здоровью персонала ГТС и населения мало вероятен | Ущерб с пренебре- жимо малыми последст- виями: незначи- тельные поврежде- ния ГТС, потери имущества третьих лиц мало- вероятны | Несущест- венные экологичес- кие потери | Несущественная (требуется принятие мер для компенсации несоответствия, контроль может осуществляться без выезда уполномоченного представителя надзорного органа на объект) |
|
|
|
В таблице 4.2 сгруппированы частоты аварийных событий (аварий) в следующие диапазоны:
для частых и вероятных аварий, нарушений, инцидентов (отказов) - в пределах от 1 до 10 
1/год;
для возможных аварий, нарушений, инцидентов (отказов) - в пределах от 10-2 до 10-4 1/год;
для редких аварий, нарушений, инцидентов (отказов) - в пределах от 10-4 до 10-6 1/год;
для крайне маловероятных (гипотетических) аварий, нарушений, инцидентов (отказов) - в пределах <10-6 1/год.
Для ГТС данные по частоте аварий и возможному ущербу от них для сценариев наиболее вероятной тяжелой аварии и наиболее вероятной аварии принимаются в соответствии с данными, приведенными в действующей декларации безопасности гидротехнических сооружений.
|
|
|
В результате рассмотрения полученных прогнозных оценок частот реализации аварийных событий и ущербов от них должностным лицом, уполномоченным осуществлять постоянный государственный надзор на ГТС первого класса, формируются выводы о том, в какую область риска аварий (приемлемого или неприемлемого) следует отнести последствия реализации несоответствия, с какой периодичностью необходимо проводить проверочные мероприятия до момента принятия профилактических мер организацией, владеющей объектом повышенной опасности, о необходимости выдачи предписания по принятию мер по ликвидации несоответствия.
Таблица 4.2
Критерии приемлемого (неприемлемого) риска в зависимости от частоты аварий на ГТС и размера финансового ущерба
|
| |||||||||
| Частота | Финансовый ущерб, млн. рублей* | ||||||||
| реализации опасности, случаев/год | >5000 | 1000-5000 | 200-1000 | 10-200 | <10 | ||||
| >1 |
| Зона жесткого | |||||||
1-10 
| Зона неприемлемого риска, необходимы неотложные меры |
| контроля, | ||||||
| 10 -10
| по снижению риска | меры по снижению риска разрабатываются в плановом порядке
| Зона приемлемого риска, | ||||||
10 -10 
|
| ||||||||
10  -10 
| нет необходимости в мероприятиях по снижению риска | ||||||||
10 -10 
|
| ||||||||
10 -10 
|
|
| |||||||
Примечание*: финансовый ущерб в результате аварии на ГТС, как правило, связан с гидродинамическими авариями и необходим для компенсации за вред, причинённый физическим и юридическим лицам, восполнения потерь для окружающей среды, оплаты расходов на ликвидацию последствий аварии.
Приложение N 5
к Методическим рекомендациям по
проверке безопасности гидротехнических
сооружений в режиме постоянного
государственного надзора,
утверждённым приказом Ростехнадзора
от__________ 2018 года N ___
(рекомендуемый образец)
Дата добавления: 2018-09-23; просмотров: 207; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!