ПРОЕКТИРОВАНИЕ СУДОВОГО ВАЛОПРОВОДА
По Правилам Регистра валы судовых валопроводов должны изготовляться из стальных поковок с временным сопротивлением 430-690 МПа. В качестве материала для валов можно использовать сталь Ст5 с временным сопротивлением sв = 500-640 МПа и пределом текучести sт = 260-290 МПа.
Диаметры валов для СЭУ с 4х-тактными главными двигателями должны быть не менее:
- промежуточного
мм
nв – частота вращения вала, об/мин
k – коэффициент, учитывающий неравномерность крутящего момента
k = q(a-1); q = 0,4 для 4х-тактных ДВС; а – отношение максимального индикаторного крутящего момента к среднему индикаторному крутящему моменту, а = 2,15 – для шестицилиндровых двигателей.
- упорного в районе упорного гребня
мм
- гребного
мм
k – коэффициент для гребных валов; k = 10 – для гребных валов без сплошной облицовки
Dв – диаметр винта, м
Расстояние между опорными подшипниками должно быть не белее:
м.
Расчет валов на прочность
Расчет валов на прочность производится по приведенным напряжениям 
.
- напряжения кручения, МПа
, – номинальная мощность, передаваемая валом, кВт
- запас прочности, для гребного вала 
= 3,15
- наибольшие нормальные напряжения сжатия, МПа
- напряжения сжатия от упора движителя, МПа
- упор движителя, кН
- наибольшие напряжения при изгибе, МПа
- максимальный изгибающий момент на гребном вале, кНм при расположении винта на консоли l2
- длина консоли, м
|
|
|
Расчет гребного вала.
V = 19,57 км/ч = 5,44 м/с
МПа
м
МПа
МПа
кВт
МПа
Условие прочности для гребного вала выполняется.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ
Определение положения центра тяжести МО обычно производится в системе трех плоскостей. В курсовом проекте расчет координат положения центра тяжести МО можно выполнять только относительно диаметральной плоскости(ДП) с учетом основного оборудования МО с помощью следующего выражения:
Где Y-координата центра тяжести МО относительно ДП, м;
статический момент i-го оборудования относительно ДП, м.
масса i-го механизма или оборудования, кг.
координата центра тяжести i-го механизма или оборудования относительно ДП, м.
По результатам расчета в конце данного раздела производится определение полной удельной сухой массы судовой энергетической установки 
, полной относительной массы и дается заключение о приемлемости положения центра тяжести МО относительно ДП судна.
полная удельная сухая масса судовой энергетической установки
полная относительная масса судовой энергетической установки
%
где 
сухая масса энергетической установки
|
|
|
| № | Наименование механизмов и оборудования | Масса  , кг
| Координата центра тяжести  , м
| Статический момент | |
| 1 | Главный двигатель п.б. | 17000 | -3 | -51000 | |
| 2 | Главный двигатель л.б. | 17000 | 3 | 51000 | |
| 3 | Дизель-генератор 1 | 2200 | -2 | -4400 | |
| 4 | Дизель-генератор 2 | 2200 | 2 | 4400 | |
| 5 | Дизель-генератор 3 | 2200 | 0 | 0 | |
| 6 | Компрессоры | 300 | 4,5 | 1350 | |
| 7 | Сепаратор топлива | 220 | -3 | -660 | |
| 8 | Сепаратор масла | 265 | -2,6 | -690 | |
| 9 | Баллоны сжатого воздуха для ГД п.б. | 221 | -1,5 | -331,5 | |
| 10 | Баллоны сжатого воздуха для ГД л.б. | 221 | 1,5 | 331,5 | |
| 11 | Баллон сжатого воздуха для ВД 1 | 110 | -0,7 | -77 | |
| 12 | Баллон сжатого воздуха для ВД 2 | 110 | 0 | 0 | |
| 13 | Баллон сжатого воздуха для ВД 3 | 110 | 0,7 | 77 | |
| 14 | Автономный котел | 380 | 0 | 0 | |
кг; 
; 
Полная удельная сухая масса судовой энергетической установки:
кг/кВт
Полная относительная масса судовой энергетической установки:
%
Центр тяжести машинного отделения лежит на ДП, что приводит к отсутствию кренящих статических моментов.
Дата добавления: 2018-09-23; просмотров: 242; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!