Желенспорзнодорожный и автомобильный виды транспорта: качественные и количественные характеристики



Продукция железнодорожного транспорта оценивается целым рядом количественных и качественных показателей. Количественные показатели характеризуют объем перевозочной работы. Одним из основных установлен количественный показатель объем перевозок  грузов, в тоннах (т), обычно за год, утверждаемый для сети железных дорог правительством. Вторым основным количественным показателем является грузооборот  в тонно-километрах (т*км), представляющий собой произведение массы перевозимых грузов на расстояние (дальность) /перевозки.

К числу важнейших количественных показателей относится количество перевезенных пассажиров  обычно за год, а также пассажирооборот,  исчисляемый в пассажиро-километрах (пасс.-км) и представляющий собой сумму произведений числа перевезенных пассажиров на среднее расстояние перевозки .

Основными качественными показателями работы железных дорог и их подразделений являются:
- выполнение плана перевозок, графика движения и плана формирования поездов;
- техническая, участковая и маршрутная скорость движения поездов;
- степень использования подвижного состава: оборот вагона и локомотива, статическая, динамическая нагрузка и производительность грузового вагона. Важнейшим качественным показателем на железнодорожном транспорте, отражающим работу всех основных подразделений дорог, являются оборот вагона, представляющий собой время от начала погрузки вагона до начала следующей его погрузки.

Основные показатели работы автомобильного транспорта: объем перевозок грузов, т; грузооборот, т/км; средняя дальность перевозки 1 т груза, км; объем перевозок пассажиров; пассажирооборот; средняя дальность поездки 1 пассажира, км. и т.д.

Качественные показатели – характеризуют степень использования грузового автомобильного транспорта:

- коэффициент использования грузоподъемности автомобиля;

- среднее расстояние поездки автомобиля с грузом;

- среднее расстояние перевозки 1 т груза;

- коэффициент использования пробега автомобиля;

- техническая и эксплуатационная скорости;

- коэффициент использования автопарка, выпуск автомобилей на линию;

- время нахождения в наряде.

Количественные показатели – характеризуют результативность работы подвижного автомобильного грузового транспорта:

- количество поездок;

- общее расстояние перевозок;

- пробег автомобиля с грузом;

- объем перевозок;

- транспортна работа (грузооборот).

 

Кооперирование производства.

 Под кооперированием понимается планомерная-производственная связь между предприятиями, совместно-изготовляющими определенную продукцию на базе разделения труда.

Кооперирование и специализация производства представляют собой различные стороны единого процесса.
Производственное кооперирование можно классифицировать по различным признакам:
а) по характеру участия предприятия в кооперировании — со стороны (предприятие получает) и на сторону (предприятие поставляет);

б) по характеру использования производственной базы — на базе специализации, на базе свободных производственных мощностей;

в) по объектам кооперирования — предметное (готовые изделия), подетальное (детали, узлы), технологическое (выполнение отдельных операций технологического процесса), инструмент и приспособления;
г) по отраслевому признаку — внутриотраслевое и межотраслевое;

д) по территориальному признаку — внутрирайонное и межрайонное.

Для оценки уровня кооперирования используется показатель, характеризующий удельный вес затрат на полуфабрикаты, заготовки и сборочные единицы, поступающие в порядке кооперирования, в общих затратах на производство готовой продукции, выпускаемой данным предприятием. Для характеристики развития кооперирования применяются и другие показатели: территориальная структура и объем поставок на сторону и со стороны; количество предприятий, кооперирующихся с данным предприятием, т.е. число предприятий-поставщиков и предприятий-потребителей; оптимальный радиус кооперирования; удельный вес внутрирайонного кооперирования в общем объёме кооперирования.

Экономическая эффективность кооперирования достигается улучшением показателей работы предприятий за счет прекращения изготовления на них небольшого количества тех или иных заготовок и сборочных единиц и передачи их на специализированные предприятия. Экономическая эффективность кооперирования производства тесно связана с эффективностью его специализации.
На основе развивающейся специализации производства одновременно решаются й вопросы улучшения кооперирования исходя как из общих условий развития промышленности, так и из специфических условий, характерных для её отдельных отраслей, а также из условий развития межотраслевых производств по стране в целом и в каждом экономическом районе. Это обеспечивает повышение эффективности производства.

Международная специализация

Главным направлением развития международного разделения труда стало расширение международной специализации и кооперации производства.

Выделяют три вида предметной специализации:

по производству готовой продукции;

по производству деталей и узлов;

технологическая специализация.

Из трех обозначенных видов предметной специализации наибольшее распространение в отношениях между всеми странами получила специализация по производству готовой продукции. При такого рода специализации страны сосредоточивают усилия на производстве определенной номенклатуры продукции или, если речь идет о внутриотраслевой специализации, на производстве определенных видов этой номенклатуры, отказываясь от производства других в пользу стран-партнеров.

Специализация производства — будь то внутри страны или в международном плане — может осуществляться как путем кооперирования, так и без него.

Специализация по производству деталей и узлов может осуществляться только в условиях кооперирования. Условно ее можно назвать детальной специализацией, и в этом состоит ее главное отличие от специализации по готовой продукции. При такого рода специализации несколько предприятий производят отдельные детали, узлы, агрегаты, а потом поставляют их предприятию, монтирующему эти части и затем производящему готовый продукт.

Что касается специализации по технологическим операциям, то в противоположность детальной она предполагает сосредоточение усилий стран на выполнении отдельных операций при изготовлении какого-то продукта.

Глубина участия той или иной страны в рассмотренных видах международной предметной специализации обусловливается достигнутым уровнем развития производительных сил в странах-партнерах.

Международная торговля.

Международная торговля – это обмен товарами и услугами между государственно-национальными хозяйствами.

Международная торговля отличается от внутренней торговли тем, что:

1) ресурсы на международном уровне менее мобильны, чем внутри страны;

2) каждая страна имеет свою валюту;

3) международная торговля более подвержена политическому контролю.

Мировая торговля состоит из экспорта и импорта.

Экспорт (вывоз) товаров означает, что их реализация происходит на внешнем рынке.

При импорте (ввозе) товаров страна приобретает товары, производство которых в настоящее время экономически невыгодно.

Важную роль в международной торговле играют экспорт и импорт услуг (невидимый экспорт):

1) все виды международного и транзитного транспорта;

2) иностранный туризм;

3) телекоммуникации;

4) банковское и страховое дело;

5) программное обеспечение вычислительной техники;

6) услуги здравоохранения и обучения и др.

При уменьшении экспорта некоторых традиционных услуг наблюдается рост услуг, связанных с применением научно-технических достижений.

Мировой обмен услугами в последние два десятилетия увеличивался втрое быстрее обмена товарами. По оценкам специалистов, в настоящее время на сферу услуг приходится 20 % мировой торговли (в стоимостном выражении).

Мировой рынок можно условно разделить на три «этажа».

I. Верхний «этаж» мирового рынка включает:

1-й ярус – низкотехнологичные изделия

2-й ярус – среднетехнологичные изделия

3-й ярус – высокотехнологичные изделия

II. Средний «этаж» - это рынок средне- и низкотехнологичных трудоинтенсивных готовых изделий и полупродуктов.

III. Нижний «этаж» – это рынок ресурсо- и трудоемких товаров. На нем конкурируют менее развитые страны, постсоветские государства.

Различные этажи мирового рынка отличаются друг от друга характером конкуренции. Конкурентоспособность базовых ресурсов (агропродукты, лесоматериалы, топливо, минеральное сырье) определяется 2-мя составляющими:

1) природными качествами;

2) издержками производства, хранения и транспортировки.

 


Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 73; ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ