Требования ОТ при выполнении обойных работ

Выводы: в Правилах воспроизведены требования ОТ, содержащиеся в ПОТ Р М-027-2003 .

Требования ОТ при выполнении плотницких работ


Правила	ПОТ Р М-027-2003	Комментарий
245 . При работе с топором (тесание, отеска пиломатериала) ступни ног работника должны быть поставлены на расстоянии не менее 30 см друг от друга.	2.1.16.1 . При работе с топором (тесание лесоматериала) плотник должен становиться так, чтобы обрабатываемый лесоматериал находился между его ног. Ногу, расположенную со стороны отески, нужно отставлять как можно дальше.	Правилами определено расстояние, на котором должны располагаться ступни ног работника, выполняющего работы с топором.
248 . Запрещается: 1) оставлять топор на краю верстака, а также врубленным в вертикально поставленный обрабатываемый материал; 2) производить распиловку материала, положив его на колено; 3) придерживать рукой обрабатываемую деталь непосредственно перед инструментом; 4) очищать рубанок от стружки со стороны подошвы рубанка.	2.1.16.3 . Не разрешается оставлять топор на краю верстака, а также врубленным в вертикально поставленный материал. 2.1.16.6 . Не допускается: - придерживать материал рукой в непосредственной близости от места реза; - направлять пилу пальцами рук; - производить распиловку материала, положив его на колено; - очищать рубанок от стружки со стороны подошвы рубанка; - придерживать рукой обрабатываемую деталь непосредственно перед лезвием стамески.	В Правилах не отражены некоторые запреты, присутствующие в ПОТ Р М-027-2003 .
250 . При механической обработке древесины необходимо соблюдать требования Правил по охране труда в лесозаготовительном, деревообрабатывающем производствах и при проведении лесохозяйственных работ (утв. приказом Минтруда России от 02.11.2015 N 835н ).	2.1.16.8 . На участке обработки древесины для удаления древесной пыли следует применять местные отсосы.	В Правилах содержится бланкетная норма, обязывающая соблюдать требования Правил по охране труда в лесозаготовительном, деревообрабатывающем производствах и при проведении лесохозяйственных работ .

Выводы: в Правилах воспроизведены требования ОТ, содержащиеся в ПОТ Р М-027-2003 . При этом ряд положений ПОТ Р М-027-2003 изменен и актуализирован.

Необходимо отметить, что в разделе IV "Требования охраны труда, предъявляемые к осуществлению производственных процессов" Правил отсутствуют содержащиеся в ПОТ Р М-027-2003 требования ОТ по вопросам:

- освидетельствования газовых баллонов и испытания топливных систем автомобилей, работающих на газовом топливе (раздел 2.1.14 );

- выполнения работ по обслуживанию котлов (раздел 2.1.15 );

- выполнения работ на станках (раздел 2.2 ).

Общие требования ОТ при эксплуатации АТС


Правила	ПОТ Р М-027-2003	Комментарий
251 . При эксплуатации транспортных средств работодатель обязан обеспечить оптимальный режим труда и отдыха водителей (статья 329 Трудового кодекса РФ ) в части продолжительности их работы и отдыха, в том числе на основе использования тахографов, в установленном порядке (постановление Правительства РФ от 23.11.2012 N 1213 "О требованиях к тахографам, категориях и видах оснащаемых ими транспортных средств, порядке оснащения транспортных средств тахографами, правил их использования, обслуживания и контроля их работы" ).	9.1. Режим труда и отдыха работников должен устанавливаться в соответствии с Трудовым кодексом РФ и правилами внутреннего трудового распорядка с учетом особенностей производства. 9.5 . Для водителей режим труда и отдыха определен Положением о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей (утверждено постановлением Минтруда России от 25.06.1999 N 16 ).	Правилами закреплена необходимость использования тахографов для обеспечения оптимального режима труда и отдыха водителей.
254 . Пуск двигателя транспортного средства должен производиться при помощи стартера. В исключительных случаях (неисправность стартера, пуск "холодного двигателя") пуск двигателя транспортного средства допускается производить с помощью пусковой рукоятки. При пуске двигателя транспортного средства с помощью пусковой рукоятки необходимо соблюдать следующие требования: - пусковую рукоятку поворачивать снизу верх; - не брать рукоятку в обхват большим пальцем - пальцы руки должны быть с одной стороны; - при ручной регулировке опережения зажигания устанавливать позднее зажигание. Запрещается применять рычаги либо иные приспособления для усиления воздействия на пусковую рукоятку.	2.3.1.3 . Пуск двигателя АТС производится при помощи стартера. Использовать пусковую рукоятку разрешается в исключительных случаях. 2.3.1.4 . При пуске двигателя АТС пусковой рукояткой необходимо соблюдать следующие требования: - пусковую рукоятку поворачивать снизу вверх; - не брать рукоятку в обхват; - при ручной регулировке опережения зажигания устанавливать позднее зажигание; - не применять никаких рычагов и усилителей, действующих на пусковую рукоятку или храповик коленчатого вала.	Правилами определены случаи, допускающие пуск двигателя АТС, с помощью пусковой рукоятки, - неисправность стартера и пуск "холодного двигателя". Кроме того, уточнено, что именно следует понимать под обхватом пусковой рукоятки. В остальном требования аналогичны.
256 . Работодатель обязан: 1) обеспечить выпуск на линию технически исправных транспортных средств, укомплектованных огнетушителями и аптечками для оказания первой помощи в соответствии с установленными нормами (постановление Совета Министров - Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 "О Правилах дорожного движения" ); 2) провести инструктаж по охране труда водителю перед выездом об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза, а при направлении водителя в длительный (продолжительностью более одних суток) рейс укомплектовать транспортное средство исправными металлическими козелками (подставками), лопатой, буксирным приспособлением, предохранительной вилкой для замочного кольца колеса, цепями противоскольжения (в зимнее время).	2.3.1.7 . Работодатель обязан выпускать на линию технически исправные АТС, укомплектованные в соответствии с пп.6.1.1 , 6.1.9 -6.1.11 ПОТ Р М-027-2003 , что подтверждается подписями в путевом листе работника, ответственного за выпуск АТС на линию, и водителя. 2.3.1.8 . Работодатель обязан информировать водителя перед выездом об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза, а при направлении водителя в рейс продолжительностью более 1 суток - проверять укомплектованность АТС дополнительными приспособлениями, оборудованием и инвентарем в соответствии с пунктом 6.1.8 ПОТ Р М-027-2003 и их исправность. 6.1.1 . Техническое состояние, оборудование и укомплектованность АТС всех типов, марок, назначений, прицепов и полуприцепов, находящихся в эксплуатации, должны соответствовать требованиям действующих нормативных актов. 6.1.8 . При направлении в дальний рейс (продолжительностью более 1 суток) грузовые автомобили и автобусы должны дополнительно снабжаться металлическими козелками, лопатой, буксирным приспособлением, предохранительной вилкой для замочного кольца колеса, а в зимнее время - дополнительно цепями противоскольжения. 6.1.9 . Храповик коленчатого вала должен иметь несработанные прорези, а пусковая рукоятка - прямую шпильку соответствующей длины и прочности. Ручка пусковой рукоятки должна быть гладкой, без заусенцев. 6.1.10 . Выпускные трубы и глушитель не должны иметь трещин и пробоев, а их соединения не должны пропускать отработавшие газы. Конец выпускной трубы не должен иметь вмятин и повреждений. АТС, работающие на уборке урожая, должны иметь выпускные трубы, оснащенные искрогасителями. 6.1.11 . АТС с поднимающимися кабинами должны иметь исправные защелки на упорах кабин.	Следует отметить, что Правилами предусмотрена необходимость: - укомплектовывать АТС огнетушителями и аптечками для оказания первой помощи в соответствии с ПДД ; - проводить инструктажи по ОТ с водителями АТС. В остальном требования аналогичны.
257 . Запрещается направлять водителя в рейс, если техническое состояние транспортного средства и дополнительное оборудование не соответствуют требованиям Правил дорожного движения .	2.3.1.10 . Работодатель не имеет права: - заставлять водителя выезжать на АТС, если его техническое состояние и дополнительное оборудование не соответствуют требованиям настоящих Правил и других действующих нормативных правовых актов; - направлять водителя в рейс, если он не имел до выезда отдыха, предусмотренного действующими нормативными правовыми актами.	Отметим, что обеспечение режима труда и отдыха является обязанностью работодателя, вследствие чего направление водителя в рейс без отдыха не отражено в Правилах в качестве отдельного запрета для работодателя, но подразумевается таковым.
258 . При направлении в рейс водителей двух и более транспортных средств для совместной работы на срок более двух суток работодатель должен назначить работника - старшего группы, ответственного за обеспечение соблюдения требований охраны труда. Выполнение требований этого работника обязательно для всех водителей группы транспортных средств.	2.3.1.11 . При направлении двух и более водителей АТС для совместной работы на срок более двух суток работодатель обязан приказом назначить работника, ответственного за охрану труда. Выполнение требований этого работника обязательно для всех водителей этой группы АТС.	Правилами уточнен статус работника, ответственного за обеспечение соблюдения требований ОТ при совместной работе водителей.
259 . Лица, сопровождающие (получающие) грузы, должны размещаться в кабине грузового транспортного средства.	2.3.1.13 . Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с требованиями нормативных правовых актов, при этом перевозка детей допускается только в исключительных случаях. Перед посадкой водитель обязан проинструктировать пассажиров о порядке посадки и высадки. 2.3.1.14 . Проезд в кузовах грузовых автомобилей, не оборудованных для перевозки пассажиров, разрешается только лицам, сопровождающим (получающим) грузы, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.	Правилами установлен запрет на проезд лиц, сопровождающих грузы, вне кабины грузового АТС.
260 . При остановке транспортного средства должна быть исключена возможность его самопроизвольного движения следующим образом: 1) выключено зажигание или прекращена подача топлива; 2) рычаг переключения передач (контроллера) установлен в нейтральное положение; 3) транспортное средство заторможено стояночным тормозом.	2.3.1.18 . При остановке АТС водитель, покидая кабину, должен обезопасить его от самопроизвольного движения: выключить зажигание или прекратить подачу топлива, установить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, затормозить стояночным тормозом. Если АТС стоит даже на незначительном уклоне, необходимо дополнительно поставить под колеса специальные упоры (башмаки).	В Правилах отсутствует требование о необходимости ставить под колеса АТС, стоящего на уклоне, специальные упоры (башмаки).
262 . При работе на автопоездах сцепку автопоезда, состоящего из автомобиля и прицепов, должны производить водитель, сцепщик и работник, координирующий их работу.	2.3.1.20 . При работе на автопоездах сцепку автопоезда, состоящего из автомобиля и прицепов, должны производить три человека - водитель, рабочий-сцепщик и работник, координирующий их работу. При этом водитель подает автомобиль назад малым ходом, строго выполняя команды координирующего работника.	В Правилах не описаны действия водителя при сцепке автопоезда.
263 . В исключительных случаях (дальние рейсы, перевозка сельскохозяйственных продуктов с полей) сцепку автомобиля и прицепа разрешается производить одному водителю. В этом случае необходимо: 1) затормозить прицеп стояночным тормозом; 2) проверить состояние буксирного устройства; 3) положить под колеса прицепа специальные упоры (башмаки); 4) произвести сцепку, включая соединение гидравлических, пневматических и электрических систем автомобиля и прицепа.	2.3.1.20 . В исключительных случаях (дальние рейсы, перевозка сельскохозяйственных продуктов с полей и т.п.) сцепку разрешается проводить одному водителю. В этом случае он должен: - затормозить прицеп стояночным тормозом; - проверить состояние буксирного устройства; - положить специальные упоры (башмаки) под колеса прицепа; - произвести сцепку, включая соединение гидравлических, пневматических и электрических систем автомобиля и прицепов, а также крепление страховочных тросов (цепей) на прицепах, не имеющих автоматических устройств.	Требования аналогичны. При этом в Правилах уточнены действия водителя при проведении сцепки автомобиля и прицепа.
270 . Если колесоотбойный брус не устанавливается, то минимальное расстояние, на которое может подъезжать к откосу автомобиль-самосвал для разгрузки, должно определяться исходя из конкретных условий и угла естественного откоса грунта.	2.3.1.27 . Если колесоотбойный брус не устанавливается, то минимальное расстояние, на которое может подъезжать АТС для разгрузки к откосу, определяется из конкретных условий и угла естественного откоса грунта, что оговаривается в договоре на производство работ и доводится до сведения водителя.	В Правилах отсутствует указание на то, что минимальное расстояние, на которое АТС может подъезжать к откосу для разгрузки, должно определяться в договоре.
274 . Запрещается: 1) подавать транспортное средство на погрузочно-разгрузочную эстакаду, если на ней нет ограждений и колесоотбойного бруса; 2) движение автомобиля-самосвала с поднятым кузовом; 3) привлекать к ремонту транспортного средства на линии посторонних лиц (грузчиков, сопровождающих, пассажиров, прохожих); 4) устанавливать домкрат на случайные предметы: камни, кирпичи. Под домкрат необходимо подкладывать деревянную выкладку (шпалу, брусок, доску толщиной 40-50 мм) площадью больше площади основания корпуса домкрата; 5) выполнять какие-либо работы, находясь под транспортным средством, вывешенном только на домкрате, без установки козелка (подставки); 6) выполнение работ по обслуживанию и ремонту транспортного средства на расстоянии ближе 5 м от зоны действия погрузочно-разгрузочных механизмов; 7) при подаче автомобиля к прицепу находиться между автомобилем и прицепом; 8) производить на линии водителям городских автобусов ремонтные работы под автобусом при наличии в организации службы технической помощи.	2.3.1.32 . Не допускается: - подавать АТС на погрузочно-разгрузочную эстакаду, если на ней нет ограждений и колесоотбойного бруса; - движение автомобиля-самосвала с поднятым кузовом; - допускать к ремонту АТС на линии посторонних лиц (грузчиков, сопровождающих, пассажиров и т.д.); - устанавливать домкрат на случайные предметы; - выполнять какие-либо работы, находясь под АТС, вывешенном только на домкрате, без установки козелка; - использовать в качестве подставки под вывешенное АТС случайные предметы - камни, кирпичи и т.п.; - выполнение каких-либо работ по обслуживанию и ремонту АТС на расстоянии ближе 5 м от зоны действия погрузочно-разгрузочных механизмов; - сцепщику при подаче автомобиля к прицепу находиться между ними; - проводить на линии водителям городских автобусов какие-либо ремонтные работы под автобусом при наличии в организации службы технической помощи.	Требования аналогичны. При этом в Правилах определены требования к установке домкрата.

Выводы: в Правилах воспроизведены требования ОТ, содержащиеся в ПОТ Р М-027-2003 . При этом ряд положений ПОТ Р М-027-2003 изменен и актуализирован. Отметим также, что в Правилах не нашли отражения пункты 2.3.1.5 (право на управление АТС на территории организации), 2.3.1.9 (составление графика движения по времени на движение и стоянку АТС), 2.3.1.12 (организация дежурства при остановке на отдых вне населенных пунктов), 2.3.1.15 и 2.3.1.16 (перевозка людей в кабине и кузове АТС, поскольку она запрещена), 2.3.1.17 (выявление грубых нарушений при погрузке или разгрузке грузов), 2.3.1.25 (соединительные штанги и электропровода АТС и прицепов), 2.3.1.29 (аварийная остановка), 2.3.1.34 (постановка АТС на стоянку), 2.3.1.35 (подача АТС назад), 2.3.1.36 (работа на строительных площадках), 2.3.1.37 (движение на поворотах автомобиля-цистерны), 2.3.1.39 (буксировка неисправных АТС), 2.3.1.40 (предотвращение возникновения пожара на АТС), 2.3.1.42 (работа автокрана), 2.3.1.43 и 2.3.1.44 ПОТ Р М-027-2003 (требования безопасности при заправке и на заправочных пунктах).

Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 258; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 33 34 35 36 373839 40 41 42 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!