Переход от дирекционного угла к

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Новосибирское высшее военное командное училище

(военный институт)

ВОЕННАЯ ТОПОГРАФИЯ

(ДЛЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ)

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

 

 

НОВОСИБИРСК

2005 г.

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Новосибирское высшее военное командное училище

(военный институт)

ВОЕННАЯ ТОПОГРАФИЯ

(ДЛЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ)

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ ДЛЯ ВУЗОВ СУХОПУТНЫХ ВОЙСК

Допущено Учебно-методическим объединением

высших военно-учебных заведений по образованию в области военного управления Вооруженных Сил РФ (Сухопутные войска) в качестве учебного пособия для курсантов высших военно-учебных заведений Сухопутных войск, обучающихся по специальностям применение подразделений войсковой разведки и применение подразделений специальной разведки

НОВОСИБИРСК

2005 г.

 

Настоящее пособие содержит основные вопросы по дисциплине «Военная топография» согласно программе обучения для курсантов разведывательных подразделений.

Учебное пособие предназначено для оказания помощи преподавателям и курсантам при подготовке и проведению занятий.

Учебное пособие разработано подполковником Бардачевским Н.Н. под общей редакцией кандидата военных наук, доцента, полковника Ожерельева В.Ю. и начальника топографической службы в/ч 64128 подполковника Шмандий Д.С.

 

ВВЕДЕНИЕ

 

В последнее время военное искусство совершило очередной виток в своем развитии, что требует от командиров всех степеней высокого профессионализма, решительности и взвешенности при принятии решения.

Современный бой – это, прежде всего противоборство умов, борьба интеллектов. Боевые действия войск ведутся на местности и тесно связаны с ней. Поэтому местность была и остается одним из важных элементов боевой обстановки.

От прочных навыков в изучении, оценки и использовании местности, уверенном ориентировании на ней днем и ночью, точном целеуказании, умелом использовании топографических карт и аэрофотоснимков зависит выполнение боевой задачи.

Современные требования к подготовке подразделений для действий на любой местности днем и ночью вызывают необходимость дальнейшего совершенствования топографической подготовки офицеров, сержантов и солдат. Этот вопрос является одним из показателей профессионализма военнослужащих разведывательных подразделений, выполняющих боевые задачи в отрыве от главных сил.

 

 

1. ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ КАРТЫ

 

1.1 Классификация и назначение топографических карт

Картой называется уменьшенное обобщенное изображение земной поверхности на плоскости, выполненное по определенному математическому закону. Совокупность показанных на карте элементов и объектов местности, а также сообщаемые о них сведения называют содержанием карты.

Особенностями карты является ее наглядность, измеримость и высокая информативность.

Наглядность – возможность зрительного восприятия пространственных форм, размеров и размещения изображенных объектов.

Измеримость – обеспечивает возможность с точностью, допускаемой масштабом карты, определять координаты, размеры и расположение объектов на местности.

Информативность – способность карты содержать сведения об изображаемых объектах или явлениях.

 

Разновидности карт

Все карты, изображающие поверхность Земли, в том числе моря и океаны называются географическими картами. По содержанию они подразделяются на общегеографические и тематические.

К общегеографическим относятся топографические карты, которые представляют собой подробные карты местности.

К тематическим картам относят карты с отображаемой конкретной темой (обзорно-географические, геологические и т.д.) и специальные карты (дорожные, аэронавигационные и др.).

Топографические карты, используемые для решения военных задач называют военно-топографическими. Содержание топографических карт должно быть полным, достоверным, современным и точным.

Полнота – соответствие характера и типичных черт топографических элементов, отражающих тактические свойства местности согласно масштаба и назначения карты.

Достоверность – правильность сведений, изображенных на карте на определенное время.

Современность – соответствие современному состоянию изображенного объекта.

Точность – степень соответствия местоположения точек на карте их местоположению на местности.

В качестве основных масштабов топографических карт России приняты: 1 : 25 000, 1 : 50 000, 1 : 100 000, 1 : 200 000, 1 : 500 000, 1 : 1 000 000.

Карта 1 : 25 000 – (крупномасштабная) самая подробная и точная, предназначена для детального изучения местности и используется для точных измерений и топогеодезической подготовки стрельбы.

Карта 1 : 50 000 – (крупномасштабная) предназначена для изучения и оценки местности, ориентирования, целеуказания, топогеодезической подготовки стрельбы и используется во всех видах боя.

Карта 1 : 100 000 – (среднемасштабная) предназначена для изучения и оценки местности при планировании боя, организации взаимодействия и управления, ориентирования на местности и целеуказания и определения координат.

Карта 1 : 200 000 – (среднемасштабная) предназначена для изучения и оценки местности, и используется при планировании боевых действий войск. Также она широко применяется в качестве дорожной, по ней изучается проходимость местности вне дорог, ее защитные и маскирующие свойства.

Карта 1 : 500 000 – (мелкомасштабная) предназначена для изучения и оценки общего характера местности при подготовке и ведении войсковых операций, организации взаимодействия и управления войсками.

Карта 1 : 1 000 000 – (мелкомасштабная) предназначена для военно-географической оценки театров военных действий.

Специальные карты – это карты, используемые войсками для детального изучения местности, обеспечения полетов авиации, организации воинских перевозок и решения других задач.

К специальным картам, издаваемым заблаговременно, относятся цифровые карты. Обзорно-географические, аэронавигационные, рельефные, карты путей сообщения, карты с гравиметрическими данными и др.

Планы городов предназначены для детального изучения городов и подходов к ним, ориентирования, выполнения точных измерений и расчетов при организации и ведении боя. Планы, как правило, издаются масштаба 1 : 10 000 – 1 : 25 000.

Размеры листов карт установленных масштабов указаны в табл. 1.

Таблица 1

Масштаб карты	Величина масштаба	Размеры листа в градусной мере		Примерные размеры листа карты на широте 54°, км	Площадь, покрываемая листом карты, на широте 54°, км2
		по широте	по долготе
1: 25 000	в 1 см 250 м	5¢	7¢30²	9 ´ 8	76
1: 50 000	в 1 см 500 м	10¢	15¢	19 ´ 16	300
1: 100 000	в 1 см 1 км	20¢	30¢	37 ´ 33	1 200
1: 200 000	в 1 см 2 км	40¢	1°	74 ´ 66	4 900
1: 500 000	в 1 см 5 км	2°	3°	223 ´ 197	45 000
1: 1 000 000	в 1 см 10 км	4°	6°	445 ´ 393	175 000

 

Примечание: размеры листа карты в километрах означают: первое число – протяженность с севера на юг, этот размер является практически постоянным для любой широты; второе число – протяженность с востока на запад, этот размер с увеличением широты постепенно уменьшается. Для карт масштабов 1 : 25 000 – 1 : 200 000 боковые стороны рамки на широте 60° составляют 37, 14 см, а нижняя (южная) сторона – 27,9 см. 

 

1.2 Проекции топографических карт

Для того, чтобы фигуру Земли отобразить на плоскости (карте) используют ряд геометрических и математических законов. Сферические поверхности не развертываются на плоскости без складок и разрывов, поэтому математическая задача построения картографического изображения заключается в том, чтобы спроектировать и изобразить шарообразную поверхность Земли на плоскости. При этом должно сохранятся строгое соответствие между координатами точек на земной поверхности и координатами их изображения на карте.

Так как реальная фигура Земли имеет сложную физическую форму, то все измерения относят к наиболее простой в геометрическом отношении поверхности.

Под формой Земли понимают воображаемую поверхность среднего уровня океанов и открытых морей, мысленно продолженную под всеми материками. Эта поверхность перпендикулярна в любой ее точке к направлению отвесной линии (направлению силы тяжести), называется уровенной поверхностью, а фигура Земли, образованная ею, - геоидом. Форма геоида близка к эллипсоиду (телу, образованному вращением эллипса вокруг его малой оси).

Земной эллипсоид – эллипсоид вращения, наилучшим образом соответствующий фигуре Земли (геоиду). Поверхность земного эллипсоида принимается за исходную при геодезических измерениях и создании карт. Величины элементов земного эллипсоида (по Ф.Н. Красовскому), принятые в России, приведены в таблице 2.

Таблица 2

Элементы земного эллипсоида	Величина
Большая полуось (экваториальный радиус), а Малая полуось (полярный радиус), в Сжатие Средний радиус Земли, принимаемой за шар Длина меридиана Длина Экватора Поверхность Земли Объем Земли	6 378 245 м 6 356 863 м 1 : 298,3 6 371 117,7 м 40 008 548 м 40 075 704 м 510 083 000 км2 1 083 320 000 000 км3

 

Топографические карты России и многих иностранных государств создаются в поперечно-цилиндрической проекции Гаусса, вычисленной для шестиградусной зоны по элементам эллипсоида Красовского.

 

 

Рис. 1 Деление поверхности земного эллипсоида

на шестиградусные зоны.

 

Проектирование земной поверхности на плоскость производится по зонам, вытянутым от Северного полюса до Южного (всего 60 зон). Границами зон служат меридианы с долготой кратной 6º. Счет зон ведется от Гринвичского меридиана на восток. Долготы осевых меридианов зон равны 3, 9, 15º, … (6º × n - 3º), где n – номер зоны.

 

1.3 Разграфка и номенклатура карт

Деление многолистной карты на отдельные листы по определенной системе называется разграфкой карты, а обозначение листа многолистной карты – номенклатурой.

Топографические карты делятся на отдельные листы линиями меридианов и параллелей. Размеры листов карт приведены в табл.1.

1 : 1 000 000. Вся поверхность Земли делится параллелями через 4º на ряды, а меридианами – через 6º на колонны.

 

 

Рис. 2 Схема разграфки карты масштаба 1 : 1 000 000.

 

Ряды обозначаются буквами латинского алфавита от A до V, начиная от экватора к обоим полюсам, а колонны – арабскими цифрами, начиная от меридиана 180º с запада на восток. Номенклатура листа карты состоит из буквы ряда и номера колонны. Например, лист с г. Москва обозначается N-37, а г. Новосибирск – N-44.

Лист карты масштаба 1 : 500 000 является четвертой частью листа карты 1 000 000 и обозначается номенклатурой миллионной карты с добавлением одной из прописных букв А, Б, В, Г русского алфавита (например, N-44-В).

Лист карты масштаба 1 : 200 000 образуется делением миллионного листа на 36 частей (рис.3). Номенклатура его состоит из обозначения листа миллионной карты с добавлением одной из римских цифр от I до XXXVI (например, N-44-XIII).

 

Рис. 3 Расположение и порядок нумерации листов

карт 1 : 100 000 – 1 : 500 000 на листе 1 : 1 000 000.

 

Лист карты масштаба 1 : 100 000 получается делением листа миллионной карты на 144 части (рис.3), а номенклатура его состоит из обозначения листа миллионной карты с добавлением одного из чисел от 1 до 144 (например, N-44-86).

Лист карты масштаба 1 : 50 000 образуется делением листа карты масштаба 1 : 100 000 на четыре части (рис.4); его номенклатура состоит из номенклатуры стотысячной карты и одной из заглавных букв А, Б, В, Г русского алфавита (например, N-44-56-В).

 

Рис. 4 Разграфка листов карты масштабов 1 : 50 000

и 1 : 25 000 на листе 1 : 100 000.

 

Лист карты масштаба 1 : 25 000 получается делением листа карты масштаба 1 : 50 000 на четыре части; номенклатура его образуется из номенклатуры пятидесятитысячной карты с добавлением одной из строчных букв а, б, в, г русского алфавита (например, N-44-56-В-б).

Так как размеры северной и южной рамок листов карт по мере удаления от экватора уменьшаются, то топографические карты РФ всех масштабов от 60 до 76º северной широты издаются сдвоенными по долготе, а в пределах от 76 до 84º - счетверенными (в масштабе 1 : 200 000) – строенными) по долготе листами.

Номенклатура сдвоенных листов миллионной карты состоит из латинской буквы, обозначающей ряд, нечетной и последующей четной цифр, обозначающих две соответствующие колонны (например, R-35,36).

Номенклатура сдвоенных листов карты других масштабов образуется аналогично: к номенклатуре западного листа приписывается буква или номер восточного листа (например, R-35-25,26).

Номенклатура строенных и счетверенных листов карт образуется, так же как и сдвоенных, только к номенклатуре западного листа приписываются номера или буквы последующих двух или трех листов.

На листах топографических карт наряду с номенклатурными помещаются их цифровые обозначения (шифры), необходимые для учета карт с помощью автоматизированных средств. Кодирование номенклатуры заключается в замене букв и римских цифр арабскими цифрами. Буквы, обозначающие пояса заменены двузначными цифрами. Номера листов карт 1 : 200 000 обозначаются двумя, а масштаба 1 : 100 000 – тремя цифрами. Буквы в номенклатурах листов карт 1 : 500 000, 1 : 50 000 и 1 : 25 000 заменяются соответственно цифрами 1,2,3,4.

Зная номенклатуру листов карт и систему ее построения, можно определить масштаб карты и географические координаты углов рамки листа, т.е. определить к какой части земной поверхности относится данный лист.

Пример:

Найден обрезок карты с номенклатурой M-39.

         Решение:

1) определяем широту угла рамки карты:

- порядковый номер буквы M в латинском алфавите –13;

- так как параллели проведены через 4º, то определяем

широта (В) =13×4º =52º с.ш.

2)определяем долготу угла рамки карты:

- зная, что разница между шестиградусными зонами и колоннами число 30 находим шестиградусную зону, к которой относится данный лист

39 – 30 = 9 (зона);

- так как меридианы проведены через 6º, то определяем

долгота ( L) = 9×6º = 54º в.д.

В данном примере мы определили координаты северо-восточного угла рамки карты масштаба 1 : 1 000 000.

 

2. МЕСТНОСТЬ КАК ЭЛЕМЕНТ БОЕВОЙ ОБСТАНОВКИ

 

2.1 Топографические элементы местности

 

Местность – это часть (участок) земной поверхности со всеми находящимися на ней естественными и искусственными объектами. Неровности земной поверхности называются рельефом местности, а все расположенные на ней объекты как природного происхождения (леса, реки, болота и т.п.), так и созданные человеком (населенные пункты, дороги, каналы, сады и т.п.) – местными предметами. Все эти объекты принято называть – топографическими элементами местности.

Основными топографическими элементами местности, оказывающими существенное влияние на боевую деятельность подразделений, являются: рельеф, гидрография, почвенно-грунтовый покров, растительный покров, населенные пункты, дорожная сеть, промышленные, сельскохозяйственные и социально-культурные объекты.

Рельеф является важнейшим топографическим элементом местности, определяющим ее тактические свойства. Он оказывает влияние на проходимость, наблюдение, маскировку построение боевого порядка, инженерное оборудование. Рельеф почти не изменяется даже под воздействием ядерных ударов. Поэтому по сравнению с другими топографическими элементами местности рельеф обеспечивает наиболее надежные укрытия и ориентиры. Что особенно важно учитывать в условиях применения противником ядерного оружия.

Дорожная сеть включает автомобильные (шоссейные и грунтовые) и железные дороги. Характеризуется густотой, основными направлениями и техническим состоянием. По расположению (действию) войск различают фронтальные и рокадные дороги. Фронтальные дороги идут из тыла к фронту и служат основными путями передвижения войск, подвоза и эвакуации.

Рокадные дороги проходят вдоль линии фронта и служат основными путями для маневра и перегруппировки войск.

Населенные пункты являются основными показателями обжитости того или иного района, характеризующими его экономическое и военное значение.

Растительный покров занимает на земной поверхности значительные площади. Растительность бывает естественной (природной) и возделываемой (культурной). Из всех видов и типов растительности наиболее важное значение для действий войск имеют леса.

Гидрография – это естественные и искусственные водоемы и их береговые линии и прибрежные полосы.

Почвенно-грунтовый покров или грунтообобщенное название верхнего слоя земной поверхности, с которым непосредственно соприкасается человек в своей повседневной хозяйственно-строительной деятельности.

 

2.2 Основные разновидности местности

Топографические элементы местности всегда находятся во взаимосвязи, а в различных сочетаниях образуют разновидности местности, каждая из которых по своему влияет на боевые действия войск, обладая только ей присущей тактическими свойствами.

Разновидности местности характеризуются в основном, преобладающими в данном районе формами рельефа и почвенно-растительными покровами.

Рассмотрим классификацию местности по ее основным топографическим элементам.

 

1. По характеру рельефа – местность подразделяют:

Таблица 3

Виды местности по характеру рельефа	Основные характеристики рельефа
	Высота над уровнем моря м	Относительные превышения м	Преобладающая крутизна скатов в градусах
Равнинная	до 300	до 25	До1
Холмистая	300-500	25-200	2-3
Низкогорная	500-1000	200-500	5-10
Среднегорная	1000-2000	500-1000	10-25
Высокогорная	свыше 2000	свыше 1000	Круче 25

 

2. По степени пересеченности оврагами, балками, реками, озерами и другими препятствиями местность подразделяют на группы в зависимости от процентного наличия препятствий, а именно:

- слабопересеченная – менее 10% препятствий

- среднепересеченная   - 10-30% препятствий

- сильнопересеченная – более 30% препятствий

3. По характеру почвенно-растительного покрова местность может быть:

- лесистая;

- болотистая;

- пустынная;

- степная.

4. По сочетанию рельефа и местных предметов имеют место другие разновидности местности:

- горно-лесистая;

- лесисто-болотистая;

- местность северных районов.

 

Краткая характеристика основных типов местности

Равнинная местность – представляет собой ровную или слабо всхолмленную поверхность с небольшим наклоном в какую-либо сторону, который может быть и незаметен. Здесь отсутствует резко выраженные неровности поверхности.

Равнинная местность обычно доступна для действий всех родов войск, передвижение возможно во всех направлениях, как по дорогам, так и вне дорог, если этому не препятствует состояние грунта, наличие леса. При наличии большого количества рек, озер и болот равнинная местность приобретает свойства пересеченной местности.

Холмистая местность отличается от равнинной наличием возвышенностей и углублений, которые имеют некрутые подъемы и спуски (2-3⁰) и допускают движение всех видов боевой техники. Холмистая местность может быть закрытой и полузакрытой. Холмистый рельеф обеспечивает скрытное от наземного наблюдения противника передвижение, облегчает выбор ОП артиллерии, создает хорошие условия для защиты от поражающих факторов оружия массового поражения, сравнительно легко могут быть выбраны хорошие естественные рубежи, удобные для обороны.

Горная местность имеет резко выраженные возвышенности и углубления. Преобладают формы рельефа гор, хребты, лощины, ущелья. Скаты крутые, нередко переходящие в обрывы. Горная местность относится к закрытой и пересеченной. Вне дорог движение затруднено даже для одиночных солдат. Здесь затруднены условия наблюдения и ориентирования. При ядерном взрыве могут произойти обвалы, в то же время горные хребты укрывают подразделения от поражающих факторов ядерного оружия.

Горно-лесистая местность создает благоприятные условия для маскировки войск от наземного и воздушного наблюдения противника.

 Ориентирование в горах затруднено, т.к. многие возвышенности имеют сходные очертания, а при наблюдении горных вершин с другой стороны их конфигурация часто изменяется до неузнаваемости. Кроме сказанного, горная местность характеризуется редкой сетью дорог, быстрым течением рек с резким колебанием уровня воды в летнюю пору, возможность камнепадов, снежных лавин. В горной местности наблюдается значительное колебание температуры в течении суток, причем с увеличением высоты температура снижается на 0,5 – 0,6⁰ на каждые 100 м. Снеговая граница в средних широтах проходит на высоте 2500-3200 м.

На больших высотах частые сильные ветры, туманы, снегопады при сухой и теплой погоде в долинах. В горах с увеличением абсолютных высот уменьшается атмосферное давление (8-9 мм на каждые 100 м), причем на высотах 3-4 км возможно заболевание горной болезнью. Разрежение атмосферы вызывает снижение мощности моторов (примерно на 8-10% на каждые 1000 м. подъема) и снижение температуры кипения воды (3-4° на 1000 м).

Лесная (лесистая) местность – местность, большая часть которой покрыта древесной растительностью. Ветер в лесу на расстоянии 100-200 м от его опушки почти не чувствуется, летом в лесу холоднее, а зимой теплее, чем на открытой местности, днем прохладнее, а ночью теплее. Почва в лесу промерзает на меньшую глубину, чем в поле, снег сходит на 2-3 недели позже, чем на открытом месте.

Лес при расстоянии между деревьями менее 6 м и толщине деревьев более 20 см считается непроходимым для танков без валки деревьев, при расстоянии между деревьями более 8 м (разреженный лес, редколесье) –проходимым. При густоте деревьев менее 5 м. движение машин в лесу практически невозможно.

В зависимости от породы деревьев лес делится на хвойный  (ель, сосна, пихта, кедр, лиственница), лиственный (береза, осина, дуб, липа, бук и др.) и смешанный.

Лесистая местность создает благоприятные условия для маскировки и скрытого передвижения, а также обладает хорошими защитными свойствами. В лесистой местности трудно вести наблюдение, ориентироваться и выдерживать заданное направление движения, поэтому приходиться широко пользоваться компасом и двигаться вдоль дорог и просек по азимутам.

Отрицательным свойством леса в условиях применения ядерного оружия является возможность возникновения больших лесных пожаров и завалов.

Болотистая местность ограничивает передвижение боевой и транспортной техники, а частично и подразделений в пешем порядке. Это в основном зависит от характера и типа болот, а также от времени года и погоды. Весной болота труднопроходимы, зимой они могут служить удобными путями движения.

Болота подразделяются на проходимые, труднопроходимые и непроходимые.

Проходимые для пешего строя обычно являются моховые болота, покрытые сплошным слоем старого (отмершего) мха или слоем торфа.

Наличие на болоте поросли березы и осины свидетельствует о слабости почвенно-растительного слоя.

Непроходимые болота опознаются по плавающему на воде почвенно-растительному слою (зыбуну), а также по наличию на болоте камыша, тростника или пушицы.

Лесисто-болотистая местность характеризуется преобладанием на ней крупных лесных массивов, расположенных на рыхлом грунте и большим количеством болот, ручьев, рек, озер.

Пустынная местность обычно представляет собой равнину или слегка всхолмленную поверхность.

Пустыни разделяются на песчаные, глинистые и каменистые.

К особым условиям здесь относятся также ограниченное количество естественных рубежей, удобных для организации обороны, трудность маскировки и быстрого укрытия войск от воздушного наблюдения и от оружия массового поражения, а также чрезвычайная ограниченность местных ресурсов воды, топлива и строительных материалов.

Ориентироваться в пустынях из-за однообразия форм рельефа, отсутствия растительности и малой обжитости местности затруднительно.

Поэтому ориентируются в пустыне чаще всего с помощью компаса, по небесным светилам и искусственным ориентирам. На однообразном сером фоне пустынной равнины хорошо выделяются боевые порядки подразделений. Действия войск демаскируются также пылью при стрельбе и движении боевой техники.

Степная местность представляет собой значительную по площади равнину, покрытую, как правило, травянистой растительностью.

Открытый характер местности, хорошая ее проходимость в любом направлении по дорогам и вне дорог, а также климатические условия создают в целом благоприятную обстановку для ведения боевых действий.

Местность северных районов характеризуется крайне редкой сетью дорог, обилием поверхностных вод, отсутствием лесов, наличием вечной мерзлоты, глубоким (до 80-100 см) снежным покровом, обширные районы равнинной тундры летом превращаются в труднопроходимые болота. В северных районах часты резкие колебания метеорологических условий и магнитные возмущения. Все это окажет серьезное влияние на ведение боевых действий и должно быть учтено командирами подразделений всех родов войск при планировании и выполнении боевых задач.

 

2.3 Тактические свойства местности

Свойства местности, оказывающие влияние на организацию и ведение боевых действий, применение оружия и техники в бою, называются тактическими свойствами.

Проходимость – совокупность характеристик местности и ее элементов, способствующих или препятствующих передвижению частей, подразделений и боевой техники или без нее. Она определяется, прежде всего, наличием дорог с твердым покрытием. По условиям проходимости местность подразделяется:

                                                                                              Таблица 4

Характеристика местности	Площадь в %, занимаемая препятствиями
Легкопроходимая	10
Проходимая (среднепересеченная)	20
Труднопроходимая	30
Непроходимая	Не доступна для движения гусеничных машин

 

Условия наблюдения – это свойства местности, способствующие получению сведений о противнике, его силах и средствах. Они определяются степенью просматриваемости окружающей местности, дальностью обзора и зависят от характера рельефа, растительного покрова, населенных пунктов и других объектов, препятствующих обзору местности, а также от метеоусловий

Маскировочные свойства местности – свойства местности, позволяющие скрыть от противника расположение и передвижение войск.

По условиям наблюдения и маскировки, местность подразделяют на открытую, полузакрытую и закрытую, и судят о ней по площадям, занятым естественными масками.

                                                                                              Таблица 5

Характеристика местности	Площадь под естественными масками в %	Площадь, не просматриваемая с командных высот, %
Открытая Полузакрытая Закрытая	10 20 30	25 50 75

 

Условия ориентирования – это свойства местности, способствующие определению своего местоположения и выдерживания необходимого направления движения относительно сторон горизонта и ориентиров, а также расположения своих войск и войск противника. Они определяются наличием на местности ориентиров, выразительных форм рельефа и местных предметов.

Условия в едения огня – свойства местности, обеспечивающие скрытное расположение огневых средств, ведение огня из орудий и стрелкового оружия на максимальные дальности, а также корректирование стрельбы.

Защитные свойства – свойства местности, ослабляющие действия поражающих факторов ядерного и других видов оружия и облегчающие организацию защиты войск.

Условия инженерного оборудования и водоснабжения зависят от типа почвогрунтов, уровня грунтовых вод, наличия строительных материалов, а также от характера естественных укрытий и препятствий.

Тактические свойства местности в течение года подвергаются сезонным изменениям. Одна и та же местность в разное время года имеет неодинаковую проходимость, различные условия ориентирования, маскировки, наблюдения и инженерного оборудования.

Для весны и осени характерны распутица, половодье и паводки, движение затруднено по всем грунтовым дорогам.

Весной и осенью отмечаются резкие колебания температуры воздуха, большая облачность, частые туманы, сильные ветры. Все это ухудшает условия наблюдения и целеуказания.

Для зимы характерно, прежде всего, промерзание грунтов, образование на реках и других водоемах ледяного покрова, наличие снежного покрова.

Дорожная сеть зимой, как правило, сокращается, многие дороги, особенно грунтовые, заносятся снегом и становятся непроходимыми для машин. Скорость движения по шоссейным дорогам уменьшается.

Глубокое промерзание грунтов существенно затрудняет инженерное оборудование местности и требует применения специальных инструментов и оборудования.

                                                                                     Таблица 6

3. ИЗМЕРЕНИЯ ПО КАРТЕ

 

3.1 Масштаб карты

Отношение длины линии на карте к длине соответствующей ей линии на местности называется масштабом карты.

При измерении расстояний по карте пользуются численным, линейным или поперечным масштабом.

 

1 : 50 000

в 1 сантиметре 500 метров

 

 

Рис. 5 Подписи масштабов на картах.

 

1 : 50 000 – численный масштаб, знаменатель которого показывает, во сколько раз уменьшены на карте линии местности. Чем меньше знаменатель, тем крупнее масштаб карты, и, наоборот.

в 1 сантиметре 500 метров – величина масштаба, – расстояние в метрах или километрах на местности, соответствующее одному сантиметру на карте.

Линейный масштаб – шкала для непосредственного отсчета расстояний (в километрах, метрах), измеряемых на карте.

Поперечный масштаб – график (обычно на металлической пластинке) для измерения и откладывания расстояний по карте.

 

3.2 Измерение расстояний по карте

Чтобы определить расстояние между двумя точками, вначале измеряют это расстояние на карте, а затем, пользуясь масштабом, узнают его значение на местности.

1. При помощи линейного масштаба циркулем-измерителем измеряют расстояние между заданными точками на карте, а затем прикладывают циркуль к линейному масштабу и снимают отсчет.

 

Рис. 6 Определение расстояний по линейному масштабу.

 

2. При помощи поперечного масштаба измеряют расстояние между точками на карте, а затем прикладывают циркуль к графику так, чтобы ножки оказались на одной горизонтальной линии и правая ножка находилась на одном из перпендикуляров к основанию (0, 1, 2, 3, и т.д.), а левая – на одной из наклонных линий в секторе от 1 до 0.

 

Ответ: расстояние равно 2740 м.

Рис. 7 Измерение расстояний с помощью поперечного

масштаба.

 

3. С помощью линейки измеряют расстояние между точками на карте с точностью до миллиметра, а затем умножают его на величину масштаба.

Пример.

Расстояние на карте между двумя точками равно 3,7 см.

Карта 1:50 000 – в 1 см 500 м.

         Решение: 3,7 см ´ 500 м = 1850 м – на местности.

Необходимо помнить, что расстояния измеренные по карте всегда несколько короче действительных расстояний.

 

                                                                                

Д – расстояние на местности; Д₁ – расстояние на карте.

Рис. 8 Проекция длины ската на карту.

 

При точных расчетах, подготовке данных для стрельбы артиллерии в горной местности необходимо учитывать и вводить соответствующие поправки (таблица 1).

Таблица 7

Угол наклона		Коэффициент перехода
в градусах	в делениях угломера	от длины линии, измеренной на карте, к длине линии на местности	от длины линии, измеренной на местности, к длине линии на карте
0 6 12 18 24 30 36 42	0-00 1-00 2-00 3-00 4-00 5-00 6-00 7-00	1,00 1,01 1,02 1,05 1,10 1,15 1,24 1,35	1,00 0,99 0,98 0,95 0,91 0,87 0,81 0,74

При наличии ЛПР углы наклона измеряются точно, с помощью механизма вертикальной наводки.

Также эту задачу можно решить по формуле:

 

Д₁ = Д ´ Sin(15-00 – М_ц ),

 

где Д₁ – расстояние на карте (рис.5);

  Д – расстояние на местности;

  М_ц – угол места цели с ЛПР.

Пример:

Д = 2800 м;   М_ц = - 2-95 (цель ниже НП).

Решение: Д₁ = 2800 ´ Sin(15-00 – 2-95);  

              Д₁ = 2800 ´ Sin12-05 = 2800 ´ 0,953;

              Д₁ = 2667 м.

 

Для определения длины маршрута по карте используют курвиметр. Он особенно удобен для измерения извилистых и длинных линий. При измерении расстояния курвиметром нужно предварительно установить его стрелку на нулевое деление, а затем прокатить колесико вдоль маршрута так, чтобы показания стрелки возрастали. Полученный в сантиметрах результат умножают на величину масштаба, и в результате определяют действительное расстояние на местности.

Длину маршрута можно измерить и с помощью циркуля-измерителя последовательным отложением шага. Величина шага зависит от степени извилистости линии, но, как правило, берется равной 1 см. Считая количество шагов, умножаем на величину масштаба, а остаток, который не укладывается в шаг, определяем с помощью линейного масштаба и прибавляем к полученному числу.

Ломаные линии удобно измерять путем последовательного наращивания раствора циркуля-измерителя прямолинейными отрезками.

 

 

Рис. 9 Измерение расстояний циркулем-измерителем.

 

При определении длины маршрута по карте следует учитывать, что расстояния по дорогам, измеренные на карте, короче действительных на местности из-за наличия подъемов и спусков на дорогах, и некоторого обобщения извилин дорог при создании карты. Поэтому измерения с карты следует увеличивать на величину, указанную в таблице 2.

Таблица 8

Характер местности	Поправка на увеличение длины маршрута, измеренного по карте масштаба
	1: 50 000	1: 100 000	1: 200 000
Горная (сильнопересеченная) Холмистая (среднепересеченная) Равнинная (слабопересеченная)	1,15   1,05   1,00	1,20   1,10   1,00	1,25   1,15   1,05

Пример.

Карта 1: 50 000. Местность горная. По карте измерен маршрут – 18 км.

Решение: Коэффициент из таблицы 2 равен 1,15.

               18 ´ 1,15 = 20 км 700 м – действительный маршрут.

 

 

3.3 Угловые измерения по карте

Углы обычно измеряются в градусах, но в войсковой практике широкое применение получила система измерения углов в делениях угломера или в «тысячных».

Деление угломера – центральный угол, опирающийся на дугу, равную 1/6000 окружности. Одно деление угломера (0-01) называют малым делением угломера – тысячной, а сто малых делений угломера (1-00) – большим делением угломера.

                                                   

                                                                                                               

 

Рис. 10 Взаимосвязь между угловыми мерами.

 

Из рисунка видно, что углу, выраженному в градусах, равному 90°, соответствует угол, в делениях угломера равный 15-00, 180° « 30-00 и т.д.

Отсюда видна зависимость между градусной мерой и делениями угломера:

1-00 = 6°;                0-01 = 3,6¢;          1° » 0-17.

Углы в градусах переводят в тысячные делением на число 6 и, наоборот.

Пример:

287 ° : 6 = 47,833 » 47-83;

47-83 ´ 6 = 286,98 » 287 ° .

На топографической карте углы измеряются от начального направления, в качестве которого обычно принимают:

- направление, параллельное вертикальной километровой линии сетки карты;

- северное направление истинного (географического) меридиана;

- северное направление магнитного меридиана (стрелки компаса).

В зависимости от того, какое направление принято за начальное, различают три вида углов, определяющих направления на точки: дирекционный угол α, истинный азимут А и магнитный азимут Ам.

 

 

 

                                  

Рис. 11 Углы и направления на карте.

 

Дирекционный угол – угол α, измеряемый на карте по ходу часовой стрелки от 0 до 360° (от 0-00 до 60-00) между северным направлением вертикальной линии координатной сетки и направлением на определяемый пункт.

Дирекционные углы измеряются по карте, а также определяются по измеренным на местности магнитным или истинным азимутам.

Истинный азимут – угол А, измеряемый по ходу часовой стрелки от 0 до 360° (от 0-00 до 60-00) между северным направлением истинного (географического) меридиана и направлением на определяемый пункт.

Магнитный азимут – угол Ам, измеряемый по ходу часовой стрелки от 0 до 360° (от 0-00 до 60-00) между северным направлением магнитного меридиана (магнитной стрелки) и направлением на определяемый пункт.

Вышерассмотренные углы взаимосвязаны между собой. Значения истинного азимута и дирекционного угла отличаются друг от друга на величину сближения меридианов, а магнитный азимут отличается от истинного на величину магнитного склонения.

Сближение меридианов – угол g между северным направлением истинного меридиана данной точки и вертикальной линией координатной сетки. Для точек, расположенных восточнее среднего меридиана зоны, величина сближения положительная, а для точек, расположенных западнее, – отрицательная (рис.12,а). Максимальное значение величины не превышает 3°.

Магнитное склонение – угол d между истинным и магнитным меридианами. Магнитное склонение на восток считается положительным, а на запад – отрицательным (рис.12,б). Величина магнитного склонения подвержена суточным, годовым и вековым колебаниям, а также временным возмущениям под воздействием магнитных бурь и может принимать различные значения.

                                                                                                                                                                                                   

          

 

А                                                            б

Рис.12 Сближение меридианов и магнитное склонение.

 

За начальное направление может быть принято и направление на какой-нибудь удаленный ориентир. Этот способ очень удобен в случае, когда свое местоположение точно известно и надежно опознан удаленный ориентир на местности и карте. Если магнитная стрелка ЛПР не работает, то наводят перекрестие прибора в ориентир и на лимбе устанавливают нули, затем наводят в точку цели и с лимба считывают горизонтальный угол. На карте прочерчивают линию НП-ориентир и откладывают от нее измеренный горизонтальный угол. Точность определения координат цели будет зависеть от точности определения координат НП.

 

 

Рис. 13 Определение угла от ориентира.

 

Дирекционные углы на карте измеряются транспортиром, артиллерийским кругом и хордоугломером.

Транспортиром. Исходную точку и местный предмет (цель) соединяют прямой линией, длина которой от точки ее пересечения с вертикальной линией координатной сетки должна быть больше радиуса транспортира. Затем совмещают центр транспортира с точкой пересечения линии и вертикальной линии сетки карты, сообразуясь с величиной угла. Отсчет будет соответствовать величине угла (рис.14, а).

 

Рис. 14 Измерение дирекционного угла

транспортиром.

 

При положении транспортира, указанном на рисунке 14, б, к полученному отсчету следует прибавить 180°.

Артиллерийским кругом. Измеряют так же как и транспортиром. Центр круга совмещают с исходной точкой, линия круга 0 – 30-00 должна быть параллельна вертикальным линиям координатной сетки, а нуль направлен на север. Отсчет читают по красной шкале.

При наличии на круге масштабной линейки прочерчивать линию, соединяющую исходную точку и местный предмет (цель) не обязательно. Масштабную линейку совмещают с точкой ориентира (цели) и на пересечении ребра линейки со шкалой круга считывают величину угла.

 

 

 

Рис.15 Измерение дирекционного угла

артиллерийским кругом.

 

Хордоугломером. Через точки исходного пункта и ориентира (цели), на который определяется дирекционный угол, проводится на карте тонкая прямая линия, длиной не менее 15см. Из точки пересечения этой линии с вертикальной линией координатной сетки карты циркулем-измерителем делают засечки на линиях, образовавших острый угол, радиусом, равным расстоянию от 0 до 10 больших делений. Затем измеряют хорду –расстояние между отметками. Не изменяя раствора циркуля, левую его иглу передвигают по крайней левой вертикальной линии шкалы хордоугломера до тех пор, пока правая игла не совпадет с каким-либо пересечением наклонной и горизонтальной линий. Левая и правая иглы циркуля должны быть на одной и той же горизонтальной линии. В таком положении снимают отсчет по хордоугломеру.

По хордоугломеру всегда измеряют острый угол. Поэтому, чтобы получить дирекционный угол, необходимо правильно учитывать четверть, в которой расположен объект (см. рис 10,6).

 

 

 

 

Рис.16 Измерение дирекционного угла

с помощью хордоугломера.

 

Не всегда обязательно делать засечки на вертикальной километровой линии сетки карты, для удобства можно использовать и горизонтальную линию сетки. Самое главное – учесть четверть, в которой находится точка.

Переход от дирекционного угла к

Магнитному азимуту и обратно

Переход от дирекционного угла α к магнитному азимуту Ам и обратно выполняют тогда, когда на местности необходимо с помощью компаса (ЛПР) найти направление, дирекционный угол которого измерен по карте, или наоборот, когда на карту необходимо нанести направление, магнитный азимут которого измерен на местности с помощью компаса (ЛПР). Этот переход осуществляется через поправку направления (ПН). Необходимые данные для этого имеются на каждом листе карты, в справке, помещаемой на полях листа в левом нижнем углу.

 

 

        

Рис.17 Данные о поправке направления,

помещаемые на картах.

 

1-й способ. Поправка направления (ПН) состоит из магнитного склонения и сближения меридианов:

ПН = (±d) – (±g),

где d - магнитное склонение (с карты);

   g - сближение меридианов (с карты);

  ²± ²- знак отклонения; восточное² +², западное ²-².

Переход от дирекционного угла к магнитному азимуту и обратно выражается формулами:

 

                 α = Ам + (±ПН);                   Ам = α - (±ПН).

 

Пример:

Ам = 56-40,      α - ? (исходные данные из рис.13)

Решение:

ПН = +1-04 – ( - 0-39) = +1-43;

α = 56-40 + (+1-43) = 57-83.

2-й способ. В справке, приведенной на рис. 17, указано: ²Поправка в дирекционный угол при переходе к магнитному азимуту минус (1-43).² Значит, чтобы найти магнитный азимут, необходимо от величины дирекционного угла отнять поправку направления.

Пример:

α = 22-56;  ПН = 1-43; Ам -?

Решение:

       Ам = 22-56 - 1-43 = 14-72.

Данный случай используется при подготовке данных для движения по азимутам и при определении направления движения на местности, измеренного на карте.

На практике, в основном, необходим обратный переход, от магнитного азимута к дирекционному углу. Например, при ориентировании ЛПР и определении им координат целей мы получаем магнитный азимут. Известно, что для определения прямоугольных координат и перевода полярных координат в прямоугольные необходим дирекционный угол, а использование магнитного азимута может привести к значительным ошибкам. Следовательно, необходимо избавиться от магнитного азимута. Для этого нужно выражение из рис.13 ²××× минус (1-43)² заменить на противоположное ²××× плюс (1-43)².

 

 

Пример:

Ам = 13-29; ПН = 1-43; α -?

Решение:

       α = 13-29 + 1-43 = 14-72.

3-й способ. Переход от дирекционного угла к магнитному азимуту и обратно можно определить по схеме:

 

Рис.18 Графический переход от дирекционного угла

к магнитному азимуту и обратно.

 

Для этого нужно провести произвольное направление ОМ и обозначить дужками дирекционный угол α и магнитный меридиан Ам этого направления. По величине углов и определяется знак поправки направления. Из рисунка 18 видно, что α больше чем Ам, следовательно, чтобы перейти от магнитного азимута к дирекционному углу, необходимо поправку направления прибавить к магнитному азимуту.

При более точных расчетах поправку направления определяют с учетом годового изменения магнитного склонения. Для этого годовое изменение магнитного склонения умножают на число лет, прошедшее после создания карты, а полученную величину суммируют с величиной склонения магнитной стрелки, указанной на карте. Затем определяют поправку направления на настоящее время.

Пример:

α = 39-50; Ам_2004г. – ?    (исходные данные из рис.17)

Решение:

1.Изменение склонения магнитной стрелки за 14 лет (с 1990 по                              2004г.):   (_Δ d ) = 0-01 ´ 14 = + 0-14 (восточное).

       2.Величина склонения магнитной стрелки на 2004г.:

                       d =+1-04 + 0-14 = +1-18.

3.Поправка направления на 2004г. будет равна:

         ПН_2004г. = +1-18 - ( -0-39) = +1-57, следовательно,

          Ам_2004г. = 39-50 - (+1-57) = 37-93.

Также существует другой способ, более простой. Из рисунка 17 мы имеем значение поправки направления на 1990г. (ПН_1990г. = +1-43). Определяем изменение склонения за 14 лет (_Δ d ) = +0-01 ´ 14 = + 0-14). Сложив поправку направления и изменение склонения со своими знаками, получим поправку направления на 2004г. ( ПН_2004г. = +1-43 + (+0-14) = +1-57). 

Отсюда следует, что каждый из выбранных вариантов решения дает правильный ответ.

В справке (рис.17), помещаемой в левом нижнем углу карты, величины поправок даны в градусах, а рядом с ними, в скобках, соответствующие им величины в делениях угломера.

На практике, при работе в градусной мере итоговую поправку направления необходимо округлять до целого числа градусов, так как необходимость значений минут и секунд отпадает.

 

 

 

 

4. СИСТЕМЫ КООРДИНАТ

 

4.1 Географические координаты

Географические координаты – угловые величины (широта В и долгота L), определяющие положение объекта на земной поверхности и на карте.

 

Рис.19 Географические координаты.

 

Широта точки (В) – угол, составленный плоскостью экватора и нормалью к поверхности земного эллипсоида, проходящей через данную точку. Счет широт ведется от экватора к полюсам от 0 до 90°, в северном полушарии широты называют северными (положительными), в южном – южными (отрицательными).

Долгота точки (L)  – двугранный угол между плоскостью начального (Гринвичского) меридиана и плоскостью меридиана данной точки. Счет долготы ведется в обе стороны от Гринвичского меридиана, от 0 до 180°. Долготу точек, расположенных к востоку от Гринвича до 180°, называют восточной (+), к западу – западной (-).

 

Определение географических координат

Внутренними рамками топографических карт являются отрезки параллелей и меридианов. Их широту и долготу подписывают на углах каждого листа карты.

 

Рис.20 Шкалы географических координат и кило-

метровая сетка на листе карты.

На картах масштабов 1 : 25 000 – 1 : 200 000 стороны рамок разделены на отрезки, равные в градусной мере 1¢. Эти отрезки оттенены через один и разделены точками (кроме 1 : 200 000) через 10².

Географические координаты точки определяют от ближайшей к ней параллели и меридиана, широта и долгота которых известны. Для этого необходимо приложить линейку к этой точке так, чтобы она проходила через одноименные деления (или их доли) на шкалах западной и восточной сторон рамки, и по одной из этих шкал сделать отсчет. Аналогично, пользуясь шкалами северной и южной сторон рамки, определяют и долготу точки (рис.20).

В полевых условиях иногда бывает сложно соединить соответствующие штрихи рамок, поэтому можно провести эту работу упрощенным способом, с помощью офицерской линейки. Для этого с определяемой точки опускают перпендикуляры на ближайшие к точке стороны рамки (параллели и меридиана) и снимают отсчет.

 

4.2 Прямоугольные координаты

Прямоугольные координаты представляют собой линейные величины (километры, метры), определяющие положение точки на плоскости (карте) относительно двух взаимоперпендикулярных осей X и Y.

Вертикальная ось называется осью ²икс² (X), а горизонтальная – осью ²игрек² (Y).

Прямоугольные координаты применяются по координатным зонам, ограниченным меридианами с долготой, кратной 6°. Счет зон ведется от Гринвичского меридиана с запада на восток. Первая зона ограничена меридианами 0 и 6°, вторая – 6° и 12° и т.д. Ширина зоны на экваторе равна примерно 670 км, на широте 40° – 510 км, на широте 60° -340 км.

В каждой зоне за вертикальную ось координат (ось X) принят осевой меридиан. Горизонтальной осью Y служит во всех зонах линия экватора.

Рис.21 Система плоских прямоугольных координат

и километровая сетка.

 

При данном расположении координатных осей ординаты точек (у), расположенных слева от осевого меридиана, будут иметь отрицательные значения. Для исключения этого осевой меридиан в каждой зоне условно перенесен влево (на запад) на 500 км вдоль оси Y. Поэтому теперь началом отсчета прямоугольных координат будет служить пересечение условно вынесенного осевого меридиана и экватора (рис.21, б).

На картах имеется сетка квадратов, которую называют координатной (километровой) сеткой (рис.20). Линии сетки образуют квадраты и проведены параллельно осям координат (рис.21, в) через 2 см на картах масштабов 1 : 50 000 – 1 : 200 000 и через 4 см на карте масштаба 1 : 25 000, что соответствует целому числу километров на местности. Она используется для определения прямоугольных координат, целеуказания, при постановке задач и т.д.

Километровые линии, ближайшие к углам рамки листа карты, подписываются целым числом километров, остальные сокращенно, последними двумя цифрами. Таким образом, подпись 5559 (рис.20) у крайней снизу горизонтальной линии означает, что эта линия проходит в 5559 км к северу от экватора. Подпись 6395 у крайней слева вертикальной километровой линии означает, что она находится в шестой зоне и проходит в 395 км от начала счета ординат, т.е. на 105 км западнее осевого меридиана зоны.

Сокращенные координаты применяются для ускорения целеуказания. В этом случае указывают только десятки и единицы километров и метры, например, х = 49400, у = 28150 (49 и 28 – километры, 400 и 150 – метры). Сокращенные координаты нельзя применять, если район действий охватывает пространство, протяженностью более 100 км.

Полные прямоугольные координаты указываются полностью без сокращений. То есть к сокращенным координатам приписывают цифры, соответствующие расстоянию от экватора (к координате Х) и номер зоны (к координате Y). Например, (рис.20) х = 5560440; у = 6395695.

Это означает, что точка находится в 5560 км 440 м к северу от экватора, в 6-й зоне и в 104 км 305 м к западу от осевого меридиана этой зоны (500 км – 395 км 695 м = 104 км 305 м).

 

Определение прямоугольных координат

Для того чтобы определить прямоугольные координаты точки, необходимо сначала записать значения х и у в километрах (километровый квадрат), затем нужно измерить по перпендикуляру расстояние от точки до нижней километровой линии в метрах и приписать справа, к подписи километровой линии, это и будет координата х. Затем измеряют расстояние от точки до левой километровой линии квадрата и приписывают справа к подписи километровой ординаты, это и будет координата у.

Рис.22 Определение прямоугольных координат.

 

С рисунка видно, что точка М находится в квадрате 6508, а расстояния от нижней и левой километровой линий равны, соответственно, 580 и 765 м. Значит, координаты точки М будут х = 65580; у = 08765.

Измерения выполняют циркулем-измерителем, линейкой и координатомером. Простейшим координатомером служит офицерская линейка. При определении координат циркулем-измерителем и линейкой обязательно необходимо учитывать величину масштаба карты.

 

Дополнительная координатная (километровая) сетка

Дополнительная координатная сетка предназначена для преобразования координат одной зоны в систему координат другой соседней зоны. При работе на стыке зон могут возникнуть затруднения с использованием координатных сеток, так как они будут относиться к разным осям координат. Иными словами, вертикальные километровые линии сетки соседних листов карт, а именно, последнего предыдущей и первого следующей зоны

не будут параллельны, а расположатся под углом.

 

 

Рис.23 Взаимное расположение километровых линий

на стыке координатных зон.

 

На внешней рамке листов карт, расположенных в пределах 2° к востоку и западу от границы зоны, для связи с соседней зоной обозначена координатная сетка смежной зоны.

 

Рис.24 Дополнительная координатная сетка.

Чтобы не затемнять листы карт, эта сетка показана выходами километровых линий в виде черточек с соответствующими подписями. Она представляет собой продолжение нумерации километровых линий соседней зоны. Километровой сеткой смежной зоны пользуются тогда, когда работа ведется с листами карт на стыке двух зон и необходимо пользоваться единой системой координат.

Эту сетку прочерчивают карандашом, соединяя на листе карты одноименные выходы координатной сетки, находящиеся на противоположных сторонах вертикальных и горизонтальных рамок (рис.24).

 

4.3 Полярные и биполярные

координаты

Системы полярных и биполярных координат являются местными системами. В войсковой практике они применяются для определения положения одних точек относительно других на сравнительно небольших участках местности, например, при целеуказании, засечке ориентиров и целей, составлении схем местности и др. Эти системы могут быть связаны с системами прямоугольных и географических координат.

 

Рис.25 Полярные координаты.

 

Полярные координаты – величины (угол положения и дальность), определяющие положение точки на карте относительно исходной точки, принимаемой за полюс.

В зависимости от решаемой задачи за полярную ось принимают истинный меридиан (измеряют А), магнитный меридиан(измеряют Ам), вертикальную линию координатной сетки карты (измеряют α) или направление на какой-либо удаленный ориентир. За полюс принимают точку НП, ОП, исходный пункт движения и т.п.

Определение полярных координат на карте производят с помощью углоизмерительных приборов (АК-3 с МПЛ, транспортир, циркуль-измеритель, хордоугломер, офицерская линейка). Для этого с точки НП (полюса) измеряют дальность до объекта (цели), а от северного направления километровой сетки карты по ходу часовой стрелки измеряют дирекционный угол на объект (α, Д).

На местности полярные координаты объекта измеряют с помощью ЛПР или другим ориентированным прибором. Для этого ЛПР ориентируют при помощи магнитной стрелки на север и наводят на объект (цель). По угломерным шкалам снимают магнитный азимут Ам и измеряют дальность. Для того чтобы получить дирекционный угол α, в углоизмерительное устройство ЛПР, сориентированное по магнитной стрелке, вводят поправку направления с карты. 

Биполярные координаты – две линейные или две угловые величины, определяющие положение точки относительно двух исходных точек – полюсов.

Линейными величинами служат расстояния (дальности) от полюсов до определяемой точки.

Угловыми величинами могут быть магнитные или истинные азимуты, дирекционные углы или горизонтальные углы (ÐА, ÐВ), - измеряемые от линии соединяющей точки полюсов (решение треугольника).

 

 

Рис.26 Биполярные координаты.

 

Биполярные координаты чаще всего используются при наблюдении и засечке целей с пунктов сопряженного наблюдения.

 

3.4 Перевод координат из одной

системы в другую

Перевод прямоугольных координат в полярные заключается в определении расстояния и дирекционного угла между точками по известным прямоугольным координатам этих точек и называется обратной геодезической задачей. Эта задача выполняется при проведении выверок ТНА БРМ и определении исходных установок для стрельбы артиллерии.

Как правило, в профессиональной деятельности разведчиков проводится перевод полярных координат в прямоугольные (прямая геодезическая задача). Прямоугольные координаты могут быть определены: графически – нанесением цели на карту по известным полярным координатам от точки НП; аналитически – решением прямой геодезической задачи. В последнем случае к координатам НП прибавляются приращения координат, рассчитанные по формулам:

DХ = Д_ц ´ Cosa_ц,

DУ = Д_ц ´ Sina_ц.

Следовательно, координатами цели будут значения:

Х_ц = Х_нп + DХ,

У_ц = У_нп + DУ.

Аналитический расчет проводится, как правило, с помощью преобразователя координат, СТМ, микрокалькулятора и других приборов. Также эту работу можно произвести аналитическим расчетом, используя таблицу синусов углов (приложение 5).

Но следует помнить, что любые вычислительные работы по определению координат аналитическими способами необходимо производить с контролем по карте. Иными словами, получив прямоугольные координаты цели, необходимо нанести их на карту и удостовериться, соответствует ли положение цели на карте реальному положению на местности и только потом их можно передавать на поражение.

 

 

5. РЕЛЬЕФ И ЕГО ИЗОБРАЖЕНИЕ

НА КАРТАХ

 

5.1 Изображение рельефа на картах

Совокупность выпуклых и вогнутых неровностей земной поверхности, различных по форме и размерам, называют рельефом.

На современных топографических картах рельеф изображают горизонталями в сочетании с условными знаками обрывов, скал, оврагов, промоин, осыпей и т.д. Изображение рельефа дополняется подписями абсолютных высот точек местности, горизонталей, размеров отдельных форм рельефа и указателями направления скатов. Горизонталями изображаются типовые формы, а детали рельефа обозначены своими условными картографическими знаками.

Абсолютная высота – высота точки в метрах над уровнем моря (в России – над средним уровнем Балтийского моря).

Относительная высота (относительное превышение)– превышение одной точки местности над другой. Она определяется как разность абсолютных высот двух точек.

 

Рис. 27 Абсолютные и относительные высоты

точек местности.

Командная высота – возвышенность, господствующая над окружающей местностью и с которой открывается наилучший обзор.

Отдельные элементы рельефа, изображаемые горизонталями и имеющие определенный внешний вид, образуют пять типовых форм рельефа. К ним относятся:                                                                

 Таблица 9

 

Детали рельефа, которые не могут быть выражены горизонталям, на картах изображены условными знаками. Коричневым цветом детали рельефа естественного происхождения (обрывы, овраги, осыпи, скалы и т. п.), а черным цветом – искусственного происхождения (карьеры, насыпи и т. п.). Рядом с условным знаком детали рельефа дают его характеристику.

Горизонталь – замкнутая линия на карте, соединяющая точки с одинаковой абсолютной высотой. Различают следующие виды горизонталей:

- основные – соответствующие установленной для карты высоте сечения рельефа; изображаются на карте сплошной линией коричневого цвета;

- утолщенные – каждая пятая горизонталь для удобства чтения рельефа утолщается;

- дополнительные – полугоризонтали изображаются длинными прерывистыми линиями;

- вспомогательные – изображаются короткими прерывистыми линиями.

Горизонтали:

 

 

Рис. 28 Виды горизонталей.

 

Высота сечения рельефа – расстояние по высоте между двумя смежными основными горизонталями. В зависимости от типа местности для каждого масштаба карт высота сечения рельефа стандартная и подписывается на каждом листе под линейным масштабом, например: «Сплошные горизонтали проведены через 10 метров».

Заложение горизонталей – расстояниена карте между двумя соседними основными горизонталями.

 

Рис.29 Зависимость между крутизной ската

и заложением при одинаковой высоте сечения.

 

Крутизна ската – угол наклона ската в горизонтальной плоскости, и составляется направлением ската с секущей плоскостью.

Крутизна ската определяется по значению заложения (расстоянию между горизонталями): чем меньше заложение, тем скат круче и наоборот, чем больше заложение, тем скат более пологий. При высоте сечения рельефа на топографических картах масштаба: 1 : 25 000 – 5 м, 1 : 50 000 – 10 м и 1: 100 000 – 20 м заложению между основными горизонталями в 1 см соответствует крутизна ската 1,2º. Отсюда следует правило: во сколько раз заложение меньше (больше) 1 см, во столько раз крутизна ската больше (меньше) 1,2º. Значит, заложению в 1 мм соответствует крутизна ската 12º, заложению в 2 мм соответствует крутизна ската 6º, заложению в 5 мм соответствует крутизна ската 2,4º и т.д.

Более точно крутизна ската может быть определена с помощью шкалы заложений, которая располагается под южной стороной рамки карты. Для определения крутизны ската по шкале заложений (рис.30) необходимо отмерить циркулем или линейкой расстояние между двумя смежными основными или утолщенными горизонталями, приложить его к шкале и прочитать число градусов у основания шкалы.

 

 

Рис. 30 Определение крутизны ската

по шкале заложений.

 

Свойство горизонталей передавать крутизну ската позволяет отобразить на карте и форму скатов. У ровного ската заложение между горизонталями везде одинаково; у вогнутого, выпуклого и волнистого скатов заложение меняется в зависимости от крутизны.

 

Рис. 31 Формы скатов.

 

Для оборудования мест наблюдения и ведения огня наилучшим образом соответствуют ровный и вогнутый скаты, обращенные в сторону противника. На выпуклом скате огневые позиции и наблюдательные пункты выбирают в местах перегиба ската, не проектируемых на фоне неба со стороны наблюдения противника и обеспечивающих наилучший обзор. Такое место на скате называется боевым гребнем. Тактически грамотное использование рельефа,правильный выбор мест для наблюдения и ведения огня играет важную роль при выполнении боевой задачи.

 

 

Рис. 32 Тактические свойства скатов.

 

5.2 Определение высот точек по карте,

подъемов и спусков

При передвижении по незнакомой местности часто приходится, ориентируясь с помощью карты по рельефу, проверять свое местоположение, наблюдая по карте за чередованием встречающихся на пути подъемов и спусков. Эта задача легко решается при правильном определении понижения скатов и границ подъемов и спусков.

Понижения скатов можно определить несколькими способами:            

- по указателям скатов (бергштрихи)

 

-  по подписи высоты горизонтали

 

- по подписям сме6жных горизонталей

 

- по отметкам высот, подписанных на картах

 

- по направлению течения реки

 

При определении на карте границ подъемов и спусков необходимо отождествлять с ними соответствующие точки на местности. Эти границы обычно совпадают с характерными точками и линиями рельефа (вершинами, седловинами, водоразделами, водосливами), к нахождению которых и сводится эта задача.

Рис. 33 Определение высот и взаимного

       превышения точек по карте.

Высоты точек местности над уровнем моря (абсолютные высоты) определяются по карте с помощью отметок и горизонталей. Для этого прежде всего необходимо установить принятую на карте высоту сечения рельефа, т.е. посмотреть, через сколько метров проведены соответствующие горизонтали.

 

5.3 Определение по карте взаимной

видимости точек

Взаимная видимость точек местности определяется по карте при выборе наблюдательных пунктов, огневых позиций, скрытых подступов, а также в тех случаях, когда необходимо установить поля невидимости в секторе наблюдения или узнать, как просматривается местность в своем расположении с вероятных наблюдательных пунктов противника.

Решение этой задачи сводится к выявлению в секторе наблюдения препятствий, которые могут закрыть цели от взгляда наблюдателя.

На равнинной местности такими препятствиями чаще всего являются местные предметы, в холмистой и горной местности основными препятствиями для обзора являются хребты, горы, холмы и другие формы рельефа в сочетании с местными предметами.

Определение по карте взаимной видимости можно выполнить несколькими способами.

Сопоставление высот точекявляется наиболее простым способом. Если между наблюдателем (НП) и целью (Ц) нет возвышенности и местных предметов, превышающих величину отметок НП и Ц, то видимость между этими точками есть. Если между наблюдателем и целью имеется препятствие, которое имеет большую отметку высоты чем НП и Ц, то видимости нет.

Если наличие видимости требуется определить более точно, то в таких случаях пользуются способом построения треугольника или построения профиля местности.

Построением треугольникавидимость определяют в следующем порядке (рис.34):

 

Рис. 34 Определение видимости

       построением треугольника.

 

- соединяют на карте точки НП и Ц прямой линией и на ней находят препятствие, которое может помешать наблюдению (в нашем примере – укрытие У);

- определяют абсолютные высоты указанных трех точек;

- определяют относительные превышения НП и препятствия над целью, т.е. принимают высоту цели за нуль (в нашем примере -   DНнп–ц = 330 – 220 =+110 м; DНу–ц = 265 – 220 =+45 м);

- от точек НП и препятствия проводят линии, перпендикулярные линии наблюдения, на которых в произвольном, но одинаковом масштабе откладывают вычисленные относительные превышения (на рис.34 установлено, что 1 мм на карте соответствует 5 м на местности, в нашем примере для НП = 22 мм, для укрытия = 9 мм ); 

- конец перпендикуляра, соответствующего высоте расположения НП (22 мм), соединяют прямой линий с точкой цели; эта линия будет лучом зрения наблюдателя.

Если луч зрения пройдет выше перпендикуляра, восстановленного из точки У, то видимость есть, а если луч зрения пересечет его, то видимости нет. В нашем примере луч пересек перпендикуляр, восстановленный из точки У; значит цель не видна.  

Построение профиля местности– наиболее точный способ решения задачи по определению видимости.

Профилем местности называется чертеж, изображающий разрез местности вертикальной плоскостью, а направление на карте, вдоль которого строится профиль, – профильной линией.

Профиль строится на миллиметровой или разграфленной бумаге. Профиль называется полным, если при его построении используются все горизонтали и отметки высот. Для определения видимости иногда достаточно построить сокращенный профиль, т.е. использовать не все горизонтали, а только те, которые определяют границы подъемов и спусков, а также резкие перегибы скатов.

Для большей наглядности на примере вышерассмотренной задачи (рис.34) построим полный профиль местности по линии наблюдения, немного удлинив ее. Порядок работы следующий (рис.35):

- соединяют на карте точки НП и Ц профильной линией, определяют на ней самую высокую и низкую горизонтали, затем устанавливают масштаб профиля, который обычно равен высоте сечения рельефа на карте (в нашем примере это будет горизонталь у моста, имеющая отметку 220 м и НП с отметкой 330 м);

- на миллиметровой или разграфленной бумаге проводят горизонтальные линии через равные промежутки по высоте (0,5 или 1 см) и оцифровывают их в соответствии с выбранным масштабом;

Ц

не просматриваемые участки с НП

Рис. 35 Определение видимости построением

профиля местности.

 

- прикладывают подготовленную разграфленную бумагу верхним обрезом к профильной линии и из каждого пересечения ее с горизонталями, опускают перпендикуляры до тех линий, которые соответствуют данным горизонталям;

- точки пересечения перпендикуляров с горизонталями соединяют от руки плавной линией и получают профиль местности.

На построенном профиле с точки НП через вершины укрытий проводят лучи зрения и не просматриваемые за укрытиями участки переносят на карту.

Для определения полей невидимости проводят несколько профильных линий и по ним строят профили местности. С каждой профильной линии переносят не просматриваемые участки на карту, соединяя их границы плавными кривыми сообразно рельефу местности.

 

6. ОРИЕНТИРОВАНИЕ НА МЕСТНОСТИ

 

6.1 Сущность и способы ориентирования

Сущность ориентирования на местности заключается в определении своего местоположения относительно сторон горизонта и выделяющихся объектов местности (ориентиров), в выдерживании направления движения и в уяснении на местности положения ориентиров, рубежей, своих войск и войск противника.

Способы ориентирования. В зависимости от характера выполняемой задачи ориентирование может производиться на месте с отдельных точек (с НП при рекогносцировке) или в движении. В обоих случаях основным способом является ориентирование по топографической карте с использованием компаса или спутниковой навигационной аппаратуры.

Общедоступный и надежный способ выдерживания направления движения ночью, а также на местности с редкими ориентирами – это движение по азимутам, заранее подготовленным по карте.

В отдельных случаях ориентирование может производиться без карты (по компасу, гирополукомпасу, ориентирам, небесным светилам, признакам местных предметов).

При ориентировании на местности во время рекогносцировки вначале производится топографическое, а затем тактическое ориентирование.

Топографическое ориентирование включает определение сторон горизонта, точки своего стояния, положения окружающих объектов местности. При топографическом ориентировании вначале показывают направление на север по какому-либо предмету и свое местоположение, затем называют необходимые ориентиры и другие объекты местности с указанием направлений и приблизительных расстояний до них.

 

 

Таблица 10

№ п/п	Порядок проведения	Форма доклада
1	Время (обычно местное)	Время …
2	Направление на одну из сторон горизонта (в направлении действий, на север)	Север … (ориентир)
3	Свое местоположение относительно характерного ориентира. При работе с картой указать на ней квадрат	Мы находимся …   Мы находимся … в квадрате …
4	Положение окружающих местных предметов справа налево против хода часовой стрелки и расстояния до них	Прямо перед нами …, слева … и т.д.
5	Ориентиры и их условные наименования справа налево против хода часовой стрелки     (при необходимости)	Ориентир №1 …, ориентир №2 …, и т.д.

 

Следующим этапом работы является тактическое ориентирование, которое заключается в определении и показе на местности расположения и характера действий войск противника и своих подразделений к определенному времени.

Выбор и назначение ориентиров. Местные предметы, формы и детали рельефа, относительно которых определяют свое местоположение и передают целеуказания, называют ориентирами. В качестве ориентиров командир подразделения выбирает в полосе (районе) вероятных действий ясно видимые местные предметы (курган, отдельный камень, перекресток дорог, выделяющиеся строения и др.), которые противник не может уничтожить.

Ориентиры выбираются и нумеруются справа налево по рубежам от себя в сторону противника. Каждому ориентиру кроме номера дается условное название, соответствующее его внешним отличительным признакам: «желтый куст», «сухое дерево», «высота круглая».

6.2 Ориентирование на местности без карты

Ориентирование без карты заключается в определении сторон горизонта и своего местонахождения на местности относительно ориентиров и имеет место на ограниченной территории. Иными словами данный вид ориентирования действителен на территории, ограниченной возможностями визуального наблюдения.

Стороны горизонта обычно определяют по компасу, а при его отсутствии – по Солнцу, Луне, звездам и по некоторым признакам местных предметов.

При помощи компаса Адрианова наиболее удобно и быстро можно сориентироваться. Для этого нужно компасу придать горизонтальное положение, освободить от зажима стрелку, совместить ее с нулевым штрихом лимба и дать ей успокоиться. Стрелка укажет направление на север. Компас позволяет не только определять стороны горизонта, но и измерять углы в градусах и делениях угломера. Верхняя шкала компаса дана в делениях угломера. Цена деления 0 – 50, деления подписаны через 5 – 00, против хода часовой стрелки. Нижняя шкала компаса дана в градусах. Цена деления 3°, деления подписаны через 15° по ходу часовой стрелки.

Северный конец магнитной стрелки, указатели отсчетов и деления на шкале через 90° покрыты светящейся в темноте краской, что облегчает пользование компасом ночью.

Рис. 36 Компас Адрианова:

1 – корпус; 2 – лимб; 3 – магнитная стрелка;

4 – визирное приспособление; 5 – указатель отсчета;

6 – тормоз.

 

 

Определение сторон горизонта по Солнцу выполняется с помощью часов. Точность этого способа зависит от высоты светила над горизонтом. Чем выше Солнце, тем больше ошибка.

Рис. 37 Определение сторон горизонта

с помощью часов:

а – до полудня; б – после полудня.

 

Часы держат горизонтально и поворачивают их до тех пор, пока часовая стрелка не совместится с направлением на Солнце (положение минутной стрелки при этом не учитывается). Угол между часовой стрелкой и цифрой 1 на циферблате часов делится пополам. Линия, делящая этот угол пополам, укажет направление на юг. Соответственно, когда часы зимой показывают один час, Солнце находится на юге. Это связано с тем, что в нашей стране с 30-х годов действует «декретное время» и стрелки часов смещены на час вперед относительного поясного времени и Солнце в своей верхней точке и на юге оказывается не в 12, а в 13 часов. Летом, когда стрелки при переходе на «летнее время» переводят на один час вперед, следует делить пополам угол между часовой стрелкой и цифрой 2.

По Полярной звезде. Чтобы найти Полярную звезду, надо сначала найти созвездие Большой Медведицы, напоминающее ковш, составленный из семи довольно ярких звезд.

 

 

Рис. 38 Нахождение Полярной звезды.

 

Затем через две крайние правые звезды Большой Медведицы α и β мысленно провести линию, на которой отложить пять раз расстояние между этими крайними звездами, и тогда в конце этой линии найдем Полярную звезду, которая, в свою очередь, находится в хвосте другого созвездия, называемого Малой Медведицей. Полярная звезда всегда практически находится на севере (отклонение не превышает 3º).

По Луне. Стороны горизонта определяют в облачную ночь, когда не удается отыскать Полярную звезду. Для этого необходимо знать местоположение Луны в различных фазах.

Таблица 11

Фазы Луны	Местоположение Луны
	вечером (в 19 ч)	ночью (в 1 ч)	утром (в 7 ч)
Первая четверть (видна правая половина диска) Полнолуние (виден весь диск Луны) Последняя четверть (видна левая половина Луны)	На юге   На востоке   ---	На западе   На юге   На востоке	---   На западе   На юге

 

Из таблицы видно, что наиболее удобно определять стороны горизонта при полнолунии. В этой фазе Луна в любое время находится в стороне, противоположной Солнцу.

Ориентирование по признакам местных предметов менее надежно и пользоваться им можно лишь в некоторых случаях. Примеры:

- мхи и лишайники на коре деревьев сосредоточены преимущественно с северной стороны;

- после дождя стволы сосен обычно чернеют с севера;

- муравейники расположены почти всегда к югу от ближайших деревьев, пней, камней;

- снег у больших камней, пней, построек оттаивает быстрее с южной стороны;

- ягоды и фрукты раньше приобретают окраску зрелости с южной стороны;

- просеки в лесу иногда прорублены по линиям север-юг, восток-запад (это нужно выяснять заранее, так как направление всегда сохраняется в пределах одного лесного массива, но может быть и иным);

 - алтари и часовни христианских и лютеранских церквей обращены на восток, колокольни, на запад;

- опущенный край нижней перекладины креста на куполе православной церкви обращен к югу, приподнятый – к северу;

- алтари католических костелов располагаются на западной стороне;

- двери еврейских синагог и мусульманских мечетей смотрят в обратную сторону от конкретных пунктов (Иерусалима и Мекки соответственно) и строго не ориентированы по сторонам света;

- кумирни, пагоды, буддийские монастыри фасадами обращены на юг.

Умение ориентироваться на незнакомой местности является для разведчика показателем профессионализма и высокой боевой выучки.

В боевой практике выброска разведчиков с парашютами является одним из способов вывода их в глубокий тыл противника. Местность в районе площадки приземления должна изучаться с особой тщательностью.

Непосредственно перед выброской разведчики должны уточнить боевой курс самолета (вертолета) во время выброски с тем, чтобы при снижении на парашюте и после приземления они могли сразу определить стороны горизонта по курсу уходящего самолета (вертолета) и соответственно направление на пункт сбора. Еще находясь в воздухе, разведчик должен по видимым на земле ориентирам большой площади (озера, реки, рощи, населенные пункты) определить местоположение пункта сбора и ориентировочную величину угла (в градусах) между курсом уходящего самолета и направлением на пункт сбора.

Приземлившись, сразу же нужно выбрать хорошо заметный ориентир в сторону движения на пункт сбора. Если этого сделать нельзя, то следует наметить какими-либо подручными предметами направление в сторону уходящего самолета (вертолета), быстро привести себя в боевую готовность, собрать и замаскировать парашют. Кроме того, необходимо внести поправку к направлению уходящего самолета на величину угла, который был определен при снижении между направлением на пункт сбора и курсом уходящего самолета (вертолета), наметить маршрут и идти в этом направлении. Движение по маршруту должно совершаться от ориентира к ориентиру. Расстояние отсчитывается или в парах шагов, или по времени, с последующим переводом в километры.

Особенно тщательно необходимо готовиться к движению в ночное время. Прежде всего, следует засветло изучить местность и подобрать ориентиры. В качестве ориентиров выбираются трубы, башни, отдельно стоящие дома и деревья, населенные пункты, озера, реки, ручьи, дороги, линии электропередачи. Перед началом движения следует изучить предстоящий маршрут по карте. Изучение считается законченным, когда разведчик по памяти сможет составить схему своего маршрута.

 

6.3 Движение по азимутам

Движение по азимутам – способ выдерживания намеченного пути (маршрута) от одного пункта (ориентира) до другого по известным азимутам и расстояниям, иными словами это умение найти и выдержать с помощью компаса нужное или заданное направление движения и точно выйти к намеченному пункту.

Движение по азимутам широко применяется при действиях в поиске, дозоре, при выходе к месту засады, а также при выдерживании направления наступления и атаки, когда наступление ведется ночью, в лесу, в других условиях ограниченной видимости и на местности, бедной ориентирами.

 

 

Подготовка данных для движения по азимутам

Подготовка данных включает: выбор маршрута и ориентиров на его участках, определение магнитных азимутов и расстояний между выбранными ориентирами, и оформление этих данных так, чтобы ими было удобно пользоваться в движении.

Начертание маршрута и количество выбираемых на нем ориентиров зависят от характера местности, задачи и условий предстоящего движения. Главное требование к маршруту состоит в том, чтобы он обеспечивал быстрый, а в боевых условиях и скрытый выход в назначенный район. Поэтому желательно, чтобы он проходил по участкам, удобным для движения, был укрытым от наземного и воздушного наблюдения противника и имел достаточное количество ориентиров для контроля правильности движения. Расстояние между ориентирами не должно превышать 2 км при движении в пешем порядке и 6-10 км при совершении марша на машинах.

 

 

Рис. 39 Подготовка данных по карте.

 

 

Порядок подготовки данных следующий:

- на карте намечают маршрут движения с четкими ориентирами на поворотах;

- выбранные ориентиры обводят кружками и соединяют прямыми линиями;

- измеряют дирекционный угол и длину каждого участка маршрута (см. пп. 3.2, 3.3);

- дирекционные углы переводят в магнитные азимуты (см. пп. 3.3), а расстояния в пары шагов, если движение будет совершаться в пешем порядке, или в показания спидометра при совершении марша на машинах.

Перевод расстояний в пары шагов обычно производится по заранее определенным соотношениям, вычисленным на мерных участках (100 м, 500 м и т.д.), в зависимости от длины шага и роста ведущего. Эта задача решается и теоретически. Принято, что в среднем одна пара шагов приблизительно равняется полутора метрам, т.е. расстояние в метрах необходимо делить на коэффициент 1,5 (например, 1350 м : 1,5; а если упростить, то получится 1350 м : 3 ´ 2 = 900 п.ш.).   

При отсутствии транспортира магнитные азимуты можно определять по карте с помощью компаса. Делается это так (рис. 40.1)

На предварительно ориентированной карте прикладывают компас к направлению между ориентирами так, чтобы с ним совместилась линия, проходящая через 0º и 180º на шкале компаса. При этом нулевой штрих должен быть обращен в сторону направления движения (компас не ориентирован). Против северного конца стрелки делают отсчет по шкале, а затем вычитают этот отсчет из 360º и получают магнитный азимут этого направления. На рис. 36.1 магнитный азимут направления от отметки сарая до кургана будет равен 360º - 340º = 20º, а от кургана до пересечения просек 360º - 30º = 330º.

 

Рис. 40 Подготовка данных с помощью

компаса и схема маршрута.

 

Данные для движения по азимутам оформляют на карте, а если карты в пути не будет, то составляют схему маршрута (рис.40.2) или таблицу, которая применительно к нашему примеру будет иметь следующее содержание.

Таблица 12

Участки маршрута	Магнитный азимут Ам, град	Расстояние
		в метрах	в парах шагов
Сарай – курган Курган – пересечение просек Пересечение просек – мост Мост – отд. двор	20º 330º 25º 335º	1230 1250 350 850	820 835 235 565

 

Порядок движения по азимутам. У исходного ориентира с помощью компаса определяют по азимуту направление движения ко второму ориентиру. Для этого указатель мушки компаса устанавливают по шкале делений на отсчет, равный магнитному азимуту, на второй ориентир. Ориентируют компас и, не сбивая ориентировки, визируют через прорезь и мушку впереди от себя. Провизированное направление и будет направлением движения. Для того чтобы точнее выдержать это направление, выбирают на нем какой-нибудь вспомогательный ориентир. Желательно, чтобы вспомогательный ориентир был расположен дальше поворотного, а еще лучше на горизонте. Но если местность этого не позволяет, можно выбрать промежуточный ориентир, расположенный ближе поворотного.

 Выбрав вспомогательный (промежуточный) ориентир, начинают на него движение, отсчитывая при этом пары шагов. Достигнув его, намечают направление до следующего промежуточного ориентира и так продолжают движение до выхода ко второму (поворотному) ориентиру.

В таком же порядке, но уже по другому азимуту, продолжают движение от второго ориентира к третьему и т.д.

В качестве вспомогательного ориентира можно использовать какое-либо небесное светило. При этом надо иметь в виду, что оно перемещается по небесному своду, и если не учитывать этого и не проверять по компасу через каждые 10-15 мин правильность движения, то можно значительно уклонится в сторону.

Движение по азимутам ночью усложняется из-за ограниченной видимости, что затрудняет использование промежуточных ориентиров. Движение осуществляется по компасу. В этом случае компас со свободно отпущенной стрелкой все время держат перед собой в ориентированном положении. А за направление движения принимают линию, проходящую через прорезь и мушку.

Обход препятствий. Если при движении по азимуту на открытой местности встретится значительное препятствие, то на его противоположной стороне в направлении движения намечают какой-либо ориентир и определяют до него расстояние. Затем обходят препятствие, находят замеченный ориентир и, определив по компасу направление прерванного пути, продолжают движение, предварительно прибавив к расстоянию, пройденному до точки остановки, измеренную ширину препятствия.

Для того чтобы после обхода препятствия убедиться в правильности выхода к намеченному ориентиру, следует определить с него обратный азимут на точку остановки перед препятствием. Обратный азимут должен отличаться от азимута направления движения на 180 º.

На закрытой местности или в условиях ограниченной видимости обход препятствий можно совершать по компасу способом параллелограмма (рис.41):

Рис. 41 Обход препятствия.

 

- дойдя до препятствия (точка 1), запоминают пройденное расстояние, определяют по компасу азимут нового направления движения вдоль препятствия вправо или влево и продолжают движение по этому азимуту, измеряя расстояние до края препятствия (точка 2);

- в точке 2, записав пройденное расстояние между точками 1 и 2 и определив направление по первоначальному азимуту, делают поворот и движутся на точку 3 (конец препятствия), также измеряя расстояние;

- придя в точку 3, движутся влево (вправо) по обратному азимуту направления 1-2 до тех пор, пока не будет пройден путь, равный расстоянию между точками 1 и 2, до точки 4;

- в точке 4, определив направление по первоначальному азимуту, продолжают движение по нему, прибавив к пройденному до препятствия расстоянию длину отрезка 2-3 (ширину препятствия) по компасу.

Точность движения по азимутам зависит от точности ориентирования по компасу, характера местности, времени суток, погоды и т.д. При положительных результатах всех вышеуказанных факторов можно практически безошибочно выйти к назначенному пункту. Если же допущена ошибка, то ориентир следует искать в пределах окружности радиусом равным 1/10 пройденного пути. Если, например, пройденный участок пути равен 1 км, то отклонение может составить 100 м.

 

6.4 Ориентирование по карте на месте

Ориентирование на местности по карте включает:

- ориентирование карты;

- опознание ориентиров;

- определение точки стояния;

- сличение карты с местностью.

Только при последовательном и грамотном выполнении данного порядка работы можно практически безошибочно определить свое местоположение.

 

Ориентирование карты

Ориентировать карту– значит расположить ее так, чтобы северная сторона рамки была обращена на север, а линии и направления на карте были параллельны соответствующим линиям и направлениям на местности. Карту ориентируют по компасу, линии местности или направлению на ориентир. Часто может оказаться, что подписи на карте окажутся перевернутыми. Это может затруднить их чтение, но зато ориентированную карту проще сличать с местностью и определять на ней свое местоположение.

Ориентирование карты по компасу производится обычно на закрытой или бедной ориентирами местности. Для этого компас с расстопоренной магнитной стрелкой устанавливают на одну из вертикальных километровых линий сетки карты так, чтобы линия, проходящая через штрихи 0 и 180ºшкалы, совпадала с ней. Затем карту поворачивают (вместе с компасом) так чтобы магнитная стрелка была параллельна линии сетки – карта сориентирована. Для более точной работы карту ориентируют с учетом поправки направления. С легенды карты, указанной в левом нижнем углу листа, считывают величину поправки направления. Далее поступают так же, как и в первом случае, но карту поворачивают так, чтобы северный конец магнитной стрелки отклонился на величину поправки. В том случае, если поправка положительная (восточная), северный конец стрелки должен отклониться вправо на величину поправки, а если отрицательная, то влево.

Рис. 42 Ориентирование карты по компасу.

По линиям местности. Находясь на прямолинейном участке дороги или рядом с ней карту проще всего ориентировать по направлению ее линии. Для этого поворачивают карту так, чтобы изображение дороги на ней совпало с направлением дороги на местности, а изображения всех других объектов, расположенных справа и слева от дороги, находились с тех же сторон на карте. Для более точного ориентирования используют визирную линейку или карандаш. Приложив линейку к условному знаку линейного ориентира (дороги), совмещают ее направление с направлением этого ориентира на местности.

 

Рис.43 Ориентирование карты по линейному ориентиру.

 

Ориентирование карты по направлению на ориентир применяется в тех случаях, когда точка стояния известна и с нее виден ориентир, обозначенный на карте. Карту поворачивают так, чтобы направление точка стояния-ориентир совпало с соответствующим направлением на местности. Для более точного ориентирования карты к этим точкам прикладывают линейку и по ней визируют на ориентир.

 

Опознание ориентиров

Это наиболее ответственный и сложный этап ориентирования по карте, так как точку стояния можно определить только по ориентирам.

На этом этапе работа ведется по принципу «от большого к малому». Опознание ориентиров начинают с наиболее крупных, выделяющихся объектов местности (населенные пункты, участки растительности, озера и т.д.), и таких, которые в данном районе встречаются сравнительно редко. При отыскании на карте объектов, наблюдаемых на местности, учитывают их взаимное положение и положение относительно сторон горизонта. Правильность опознания ориентиров проверяют по окружающим элементам местности. Когда крупные ориентиры будут опознаны, переходят к определению конкретных, точечных ориентиров, относительно которых и будет определяться точка стояния.

 

Определение на карте точки стояния

Проще всего определить на карте точку стояния, когда на местности она находится рядом с каким-нибудь местным предметом или формой рельефа, имеющимися на карте. При отсутствии такого совпадения поступают одним из следующих способов.

Глазомерно. Для этого ориентируют карту, опознают на ней два-три ближайших ориентира и определяют глазомерно расстояния до них. По определенным расстояниям до ориентиров с учетом направлений намечают точку стояния на карте.

Точность способа зависит от расстояний до ориентиров: чем эти расстояния больше, тем менее надежно определяется точка стояния.

По направлению и расстоянию (полярный способ). Способ применяют, когда надежно опознан только один ориентир (приложение 1).

 

Рис.44 Визирование по линейке.

 

Карту ориентируют по компасу с учетом поправки направления. Затем к ориентиру на карте прикладывают линейку (карандаш), визированием направляют ее на тот же ориентир на местности и проводят линию.

На прочерченной линии от изображения ориентира откладывают расстояние, которое предварительно измеряют шагами, биноклем, дальномером или оценивают глазомерно (рис.44).

Для точного определения местоположения используются ЛПР или другой углоизмерительный прибор. Порядок работы следующий (рис.45):

 

 

Рис.45 Определение точки стояния полярным способом.

- ЛПР приводят в боевое положение и ориентируют в северном направлении по магнитной стрелке;

- наводят прибор на ориентир и определяют магнитный азимут и дальность до него;

- используя поправку направления с карты, магнитный азимут переводят в дирекционный угол и изменяют его на обратный (прибавляют или вычитают 30 – 00 или 180º);

- на карте от точки ориентира прочерчивают направление по этому углу и откладывают на нем измеренное расстояние – это и будет искомая точка.

Пример: Ам на ориентир равен 7 – 85 (47º);  ПН = +1 – 50 (9º).         

Решение: α = 7 – 85 + 1 – 50 = 9 – 35 (56º);

            α обр  = 9 –35 + 30 – 00 =39 –35 (236º).

Обратной засечкой по трем направлениям. Для применения данного способа необходимо наличие трех надежно опознанных ориентиров, с направлениями в пределах 30º - 150º друг от друга.

Карту ориентируют по компасу, прикладывают линейку к условному знаку одного из ориентиров на карте и направляют ее на тот же ориентир на местности, затем прочерчивают линию на себя. Не сбивая ориентировку карты, таким же образом прочерчивают направления на второй и третий ориентиры. Пересечение трех направлений обычно образует треугольник, центр которого и будет точкой стояния (приложение 2).

Более точно эту работу можно выполнить при помощи углоизмерительного прибора, в крайнем случае, компаса. Например, если дальномер не исправен, то достаточно использовать его углоизмерительное устройство. Порядок работы следующий (рис.46):

 

 

Рис.46 Определение точки стояния по обратным углам.

 

- ЛПР приводят в боевое положение и ориентируют в северном направлении по магнитной стрелке;

- с точки стояния определяют магнитные азимуты на три надежно опознанные ориентира;

- используя поправку направления с карты, магнитные азимуты переводят в дирекционные углы и изменяют их на обратные (прибавляют или вычитают 30 – 00 или 180º);

- на карте от точек ориентиров прочерчивают направления по этим углам, их пересечение и будет искомой точкой стояния;

- как правило, получается треугольник погрешностей; если его стороны не превышают 2 мм, то его середина и будет искомой точкой, а если превышают, то работу необходимо повторить.

Засечка по трем дальностям выполняется при наличии дальномера и трех видимых ориентиров. Дальномером определяют дальности до выбранных ориентиров на местности. Используя масштаб карты, переводят эти дальности в расстояния на карте. С помощью циркуля на карте от соответствующих ориентиров проводят дуги радиусом, равным вычисленным расстояниям. Как и в предыдущем случае образуется треугольник, середина которого и будет искомой точкой (приложение 3).

 

 

Рис.47 Определение точки стояния по трем дальностям.

 

При определении местоположения в двух вышерассмотренных способах всегда используются три ориентира. Третий ориентир является контрольным. По двум ориентирам точка стояния определяется менее точно, а главное, без контроля. 

Способ Болотова применяется, когда ориентирное устройство ЛПР вышло из строя или невозможно измерить магнитные азимуты до ориентиров, например, находясь в БРМ. Для работы необходимо иметь углоизмерительный прибор (башня БРМ), лист прозрачной бумаги (калька) и опознать на местности и карте три ориентира (приложение 4).

 

 

Рис.48 Определение точки стояния способом Болотова.

Углоизмерительный прибор наводят в первый ориентир (лучше в самый левый) и устанавливают нулевые отсчеты. Измеряют горизонтальный угол между первым и вторым ориентиром и записывают его. Точно так же измеряют угол между первым и третьим ориентиром (рис.48).

На кальке проводят линию и с помощью транспортира или артиллерийского круга от ее начала проводят два луча под углами равными измеренным на местности. Затем кальку кладут на карту и перемещением ее находят такое положение, при котором все линии пройдут через соответствующие ориентиры на карте. Точка выхода лучей и будет искомой точкой стояния, ее переносят (накалывают) на карту. На практике этот способ обычно дает высокую точность определения координат, ошибка будет зависеть от приборов и принадлежностей, которыми проводились работы.

 

Сличение карты с местностью

На данном этапе изучается местность, выявляются ее изменения, происшедшие с момента создания карты, уточняется положение на местности объектов, показанных на карте.

Чтобы найти на карте объект, видимый на местности, необходимо сориентировать карту, повернутся лицом к предмету, положение которого нужно найти и мысленно или по линейке провести линию от точки стояния до предмета видимого на местности. По направлению этой линии найти на карте условный знак отыскиваемого предмета или убедится, что объект на карте не показан. Для более точного определения компасом измеряют магнитный азимут на объект, переводят его в дирекционный угол и по его значению прочерчивают направление на карте.

Чтобы решить обратную задачу, т.е. опознать на местности объект, обозначенный на карте, необходимо мысленно или с помощью линейки визировать по линии, соединяющей точку стояния и знак искомого предмета. Затем, не сбивая ориентировки карты и не сдвигая линейки, смотрят вдоль нее и отыскивают на местности соответствующий предмет, учитывая расстояние до него.

Местные предметы, отсутствующие на карте, наносят на нее в такой последовательности:

- определяют по карте точку своего стояния и измеряют от нее расстояние до наносимого на карту предмета;

- прикладывают к точке стояния линейку и, не сбивая ориентировки карты, поворачивают ее около точки стояния до тех пор, пока определяемый предмет не окажется на линии визирования, а затем прочерчивают вдоль края линейки направление от своей точки стояния до предмета;

- на прочерченном направлении откладывают измеренное расстояние от точки стояния до определяемого предмета; полученная на этом направлении точка укажет положение предмета по карте.

При сличении карты с местностью необходимо не только опознать наблюдаемые местные предметы, но и тщательно разобраться в строении рельефа, чтобы использовать его характерные формы и детали в качестве ориентиров.

 

6.5 Ориентирование по карте в движении

Основная задача ориентирования в движении – выдерживание заданного или намеченного на карте маршрута. Ориентирование в движении ведется непрерывно, с тем, чтобы постоянно знать свое местоположение на карте, которое определяется визуально путем сличения карты с местностью. Для этого предварительно подготавливают карту, а в пути придерживаются определенного порядка.

Подготовка к ориентированию включает в зависимости от обстановки следующие мероприятия: изучение и уточнение маршрута движения, подъем его по карте (коричневым цветом), измерение протяженности маршрута и разбивка его на отдельные участки (по 5-10 км), расчет времени прохождения и определение магнитных азимутов направлений движения на участках, затруднительных для ориентирования.

Начиная движение по маршруту, на исходной точке снимают показания спидометра и время начала движения и подписывают его на карте у этой точки. Затем переводят расстояния до каждого ориентира в показания спидометра машины и подписывают у соответствующих точек на карте. Во время движения следят за ориентирами, расположенными вдоль маршрута, и периодически – за показаниями спидометра, фиксируя по этим данным на карте свое продвижение.

В пути карту ориентируют, как правило, по дороге (при каждом повороте дороги карту поворачивают на соответствующий угол). К карте обязательно следует обращаться при подходе к каждому контрольному ориентиру. Убедившись в правильности его опознания, внимательно изучают маршрут до следующего ориентира и продолжают наблюдать за местностью. При подходе к перекрестку или развилке дорог необходимо за 200-400 м указать водителю место предстоящего поворота и направление дальнейшего движения, например: «На опушке леса поворот направо по грунтовой дороге».

 

 

Рис. 49 Засечка по ориентиру, находящемуся на перпендикуляре

к направлению движения.

 

Определение своего местоположения в движении упрощается, если есть возможность выбрать ориентир, находящийся на перпендикуляре к направлению движения (рис.49) или в створе с каким-либо другим ориентиром, тоже обозначенным на карте и видимым с определяемой точки.

Искомая точка при этом получится на карте в месте пересечения дороги, по которой движется объект, с линией, проведенной через ориентир перпендикулярно к линии движения. Чтобы найти эту точку на местности в движении, необходимо заранее развернуть башню на 90º в сторону ориентира и как только на линии ствола окажется ориентир, значит, объект находится на искомой точке.

Во втором случае на карте соединяют ориентиры прямой, проведенной до линии движения (дороги). В движении необходимо внимательно наблюдать за ориентирами и как только они сойдутся на линии зрения (получится створ) – значит объект на искомой точке.

Рис. 50 Определение местоположения по створу.

 

Вышерассмотренные два способа также применяются при определении своего местоположения на месте.

Если на местности намеченного ориентира не окажется, то следует установить свое местоположение по другим местным предметам и деталям рельефа, обозначенным на карте, и, лишь убедившись в правильности движения, продолжать путь. А если на местности обнаружен объект, не показанный на карте, необходимо вновь внимательно изучить соответствующий участок карты и по окружающим местным предметам и формам рельефа, а также по характеристике объекта (например, новые постройки или насыпи, не заросшие еще травой) следует удостовериться, что он новый и на карте не показан.

Ориентиры также следует указывать водителю и тогда, когда их опознание затруднено. В этих случаях необходимо привлекать для наблюдения за местностью и других членов экипажа машины.

При движении вне дорог необходимо стремиться выбрать такое направление маршрута, чтобы оно по возможности совпадало с направлением прямолинейных местных предметов (линии связи, опушки леса, канавы). На участке маршрута, где ориентирование будет затруднено из-за отсутствия ориентиров, надо подготовить данные для движения по азимутам.

В пути нужно чаще, чем при движении по дорогам ориентироваться по карте, сличая ее с местностью. При этом сличать карту с местностью следует в ходе движения, не останавливаясь, держа ее все время перед собой в приближенно ориентированном положении.

 

Восстановление ориентировки

Сход с маршрута и потеря ориентировки наиболее вероятны при небрежном ориентировании, когда перестают непрерывно следить за продвижением по маршруту.

При потере ориентировки необходимо по расстоянию от последнего надежно опознанного ориентира и направлению движения наметить на карте район своего вероятного местонахождения. После этого ориентировать карту по компасу и опознать на ней в этом районе ближайшие и дальние ориентиры и уточнить свое местонахождение. Если это удалось, необходимо наметить выход на маршрут и продолжать движение.

Если в районе потери ориентировки имеется крупный площадной или линейный ориентир, который пересекает направление движения, то целесообразно продолжить движение до этого ориентира, выйти к нему и определить свое местоположение.

Если же не удалось восстановить ориентировку, целесообразно вернуться по своему следу к последнему, надежно опознанному ориентиру, проверить направление дальнейшего пути и продолжить движение.

 

6.6 Особенности ориентирования в различных

условиях

Ночью. При подготовке к действиям в ночное время необходимо тщательно изучить маршрут по карте, чтобы знать на память его начертание, характер дорог по участкам, контрольные ориентиры на местах основных поворотов.

Хорошими ориентирами для выдерживания направления движения ночью служат реки, дороги, опушки леса, овраги, линии электропередачи и другие линейные объекты, если их направление совпадает с направлением движения. Также в качестве ориентиров желательно выбирать местные предметы, расположенные в непосредственной близости от дорог и хорошо видимые ночью.

На участках движения вне дорог и по грунтовым дорогам, вдоль которых нет линейных ориентиров, хорошо видимых ночью, нужно подготовить данные для движения по азимутам.

При ориентировании и движении ночью в качестве ориентиров следует широко использовать небесные светила, удаленные светящиеся точки (огни), а также местные предметы и детали рельефа, проектирующиеся на фоне неба. Лучшим ориентиром в ночное время является Полярная звезда, с ее помощью можно практически точно выдерживать нужное направление. По другим звездам выдерживать направление движения рекомендуется не более 20 мин, так как они перемещаются по небосводу за 1 ч до 15º и поэтому при длительном ориентировании можно уклониться от намеченного маршрута.

В пути нужно как можно реже обращаться к карте, так как при переводе глаз от карты к местности требуется некоторое время для приспособления глаз к темноте. При движении по грунтовым дорогам, плохо заметным на местности, следует осуществлять контроль азимутами.

Ориентирование в горах усложнено расчлененностью горного рельефа и труднодоступностью местности.

Ориентирами могут служить выделяющиеся характерные вершины, обрывы, скалы, осыпи и другие детали рельефа, а также реки, ручьи, дороги, небольшие рощи на возвышенностях и склонах, расположенные по маршруту.

Если направление движения не совпадает с направлением линейного ориентира, то его выдерживают с помощью компаса, а также по небесным светилам и по некоторым признакам местных предметов.

Быстрое шумное течение горных рек позволяет ориентироваться по ним ночью и в тумане, когда невозможно использовать в качестве ориентиров другие местные предметы или формы рельефа.

При определении расстояний на глаз необходимо учитывать, что в горной местности расстояния до предметов кажутся меньше, чем в действительности.

В лесной местности маршруты обычно выбираются по грунтовым дорогам и просекам. Необходимо учитывать, что лесные дороги мало наезжены и плохо заметны, некоторые из них могут быть не показаны на топографических картах. Просеки в лесу прорубают во взаимно перпендикулярных направлениях, а на их пересечениях устанавливают квартальные столбы, на гранях которых подписаны номера кварталов.

Ориентирами в лесу преимущественно служат перекрестки и развилки дорог и просек, поляны, речки, пересекающие маршрут, резко выраженные формы рельефа (овраги, высоты), населенные пункты, дома лесников и другие постройки.

При ориентировании в лесу чаще всего используют компас. Правильность выдерживания маршрута в лесу контролируется главным образом по пройденным расстояниям и магнитным азимутам.

Для нахождения обратного пути, а также в случае необходимости восстановить потерянную ориентировку, когда на пути движения нет хорошо опознаваемых ориентиров, полезно при движении в лесу оставлять по ходу движения искусственные ориентиры в виде затесов на деревьях, заломов веток, заметок на лесной дороге и просеках.

В крупном населенном пункте. Маршрут движения обычно намечают по главным и магистральным улицам, продолжением которых часто бывают шоссейные дороги, подходящие к городу. Количество поворотов маршрута должно быть по возможности минимальным и выбирают их в таких местах, где имеются легко опознаваемые ориентиры: мосты, путепроводы, памятники, железнодорожные переезды, стадионы и т.п.

При движении через населенный пункт необходимо непрерывно контролировать правильность выдерживания намеченного маршрута, подсчитывая число пройденных кварталов. Места поворотов маршрута надо определять заранее и предупреждать о них водителя.

Лучше всего для ориентирования в крупном населенном пункте подходит план масштаба 1 : 25 000 и крупнее.

В густонаселенных районах населенные пункты и шоссейные дороги встречаются так часто, что по ним сложно ориентироваться. Поэтому при подготовке карты к ориентированию в густонаселенном районе в качестве ориентиров следует выбирать железнодорожные переезды, путепроводы, реки и ручьи, перекрестки и развилки дорог и другие выделяющиеся объекты местности.

В пути с особым вниманием необходимо наблюдать и мысленно фиксировать по карте проезд всех развилок и перекрестков дорог.

В пустынно-степных районах маршруты проходят преимущественно по грунтовым дорогам и колонным путям.

Выдерживание направления движения вне дорог в пустынно-степной местности осуществляется главным образом по компасу (азимутам), небесным светилам и удаленным ориентирам, а также по различным местным признакам – расположению дюн, барханов и ряби на песке, зависящих от направления господствующих ветров.

Основные ориентиры – курганы, такыры, колодцы, русла высохших рек, оазисы, развалины и различные сооружения, связанные с религиозными культами.

Зимой местность из-за снежного покрова видоизменяется, и ориентирование несколько затруднено. Иногда зимой прокладывают новые дороги (зимники) по кратчайшим расстояниям, которых на карте нет и наоборот, многие полевые и проселочные дороги не эксплуатируются и при снежном покрове их почти невозможно заметить.

Формы рельефа при снежном покрове как бы выравниваются; овраги, балки, промоины и лощины частично, а в некоторых местах и полностью заносятся снегом, что затрудняет использование рельефа при ориентировании. Ручьи, озера, пруды, заболоченные участки под снежным покровом плохо заметны и как правило не могут служить ориентирами.

Ориентирами преимущественно служат капитальные дороги, населенные пункты, мосты, участки растительности и т.п.

 

 

7. РАЗВЕДКА МЕСТНОСТИ

 

7.1 Способы разведки местности

Разведка местности – неотъемлемая часть тактической разведки, ведущаяся как правило одновременно с разведкой противника. Ее задачи состоят в сборе сведений о проходимости местности, ее защитных и маскировочных свойствах, о различных заграждениях на местности, разрушенных и появившихся новых объектах, участках затоплений, пожаров и зонах заражения радиоактивными (химическими) веществами в районах действий подразделений.

Основными способами разведки местности в подразделении являются наблюдение и непосредственный осмотр отдельных участков и объектов. Сведения о местности добываются также опросом местных жителей, допросом пленных, изучением захваченных у противника документов (топокарт, аэроснимков, схем и т.п.).

Основным способом разведки, в том числе разведки местности, является визуальное наблюдение. Наблюдение ведется лично командирами и специальными наблюдателями с использованием оптических приборов. Пункты наблюдения (наблюдательные посты) выбираются в местах с хорошим обзором местности. Они должны быть замаскированы и укрыты от наблюдения и огня противника. Система пунктов наблюдения должна обеспечивать просмотр противника и местности во всей полосе боевых действий и на флангах на возможно большую глубину.

Указания по разведке местности наблюдательным постам и наблюдателям дают командиры подразделений одновременно с постановкой задач по разведке противника, как правило непосредственно на пунктах наблюдения. Наблюдателям указывают сектор (полосу) наблюдения, ориентиры, их условные наименования, участки и объекты, требующие особого внимания.

Наблюдение вначале выполняют невооруженным глазом, а затем через оптический прибор. Открытые участки местности осматриваются быстрее, а закрытые – более тщательно. При обнаружении изменений в местоположении объектов, их количестве или форме наблюдатель немедленно докладывает командиру.

Разведка местности наблюдением позволяет собрать сведения лишь в пределах видимости, поэтому на марше, в глубине противника разведка ведется непосредственным осмотром разведывательными дозорами.

Непосредственный осмотр позволяет с наибольшей полнотой и достоверностью изучить особенности местности, оценить ее проходимость, защитные и маскировочные свойства, определить условия ведения огня и ориентирования.

Разведывательный дозор получает для разведки обычно направление или 1-2 объекта, выполняет свою задачу наблюдением, засадами, проведением налетов. Разведывательные дозоры на ходу и на коротких остановках ведут непрерывное круговое наблюдение. Особое внимание дозоры обращают на выявление всех видов препятствий, заграждений, путей их преодоления и обхода.

Обследование местности ведется в расположении своих войск или в районах, не занятых противником, рекогносцировочными группами. Главные задачи рекогносцировочной группы заключаются в выявлении проходимости местности по дорогам и вне дорог для различных видов боевой техники и транспорта, в определении способов преодоления препятствий и заграждений, где и в каком количестве могут быть добыты материалы для преодоления труднопроходимых участков, а также определения сил и средств, необходимых для обеспечения беспрепятственного движения своих войск.

Рекогносцировочные группы ведут обследование на автомобилях повышенной проходимости, на бронетранспортерах или же на вертолетах.

Во всех случаях сведения отображают на карте (схеме местности) специальными условными знаками (табл.13). Важные сведения, существенно влияющие на передвижение подразделений, докладываются немедленно.

 

Составление схем местности

Схемы местности составляют, как правило, на кальке или на листе бумаги в масштабах карты 1: 25 000 – 100 000. На схему наносят только те объекты, которые необходимы для конкретной тактической обстановки.

Схему обычно ориентируют так же, как и карту, если ориентировка изменена, то в свободной части чертежа помещают стрелку север – юг.

Местные предметы, имеющие значение ориентиров, зарисовываются так, как они выглядят в натуре.

Необходимые дополнительные сведения, которые не возможно изобразить графически, излагаются текстом в легенде, помещаемой на полях или на обороте чертежа.

Схемы местности составляются, как правило, в полевых условиях, в черно-белом варианте с использованием условных топографических знаков.

При наличии времени их можно более наглядно оформить соответствующими цветами:

черным – населенные пункты, дороги и отметки высот;

синим – гидрографию и участки затопления;

зеленым – леса и кустарники;

коричневым – рельеф.

Схемы местности составляются по карте и приемами глазомерной съемки.

 

 

Таблица 13

 

 

По карте. Вначале на карте обозначают в виде прямоугольника участок, на который составляется схема, и измеряют его стороны.

Рис.51 Схема местности, составленная с карты.

 

Затем на чистом листе бумаги строят подобный прямоугольник в увеличенном масштабе, переносят с карты километровую сетку в соответствующем масштабе (например, для 1: 10 000 она будет 10 х 10 см) и оцифровывают ее. Затем, используя миллиметровую линейку или циркуль-измеритель, а частично и на глаз переносят по квадратам с карты на схему необходимые элементы местности (рис.51).

Приемами глазомерной съемки. Работа производится непосредственно на местности. На лист бумаги с предварительно проведенной стрелкой «север-юг» и сориентированной по компасу наносят точку стояния так, чтобы снимаемый участок поместился на этом месте. Чтобы нанести объект местности, необходимо, не сбивая ориентировки листа, приложить к обозначенной на листе точке стояния линейку (карандаш) и визировать до тех пор, пока направление линейки не совпадет с направлением на местный предмет. При таком положении проводят прямую линию от точки стояния до предмета (ориентира). Подписав на конце линии название ориентира или зарисовав его, наводят линейку на следующий. Так последовательно прочерчивают направления на все остальные ориентиры.

 

 

Рис.52 Съемка с одной точки стояния.

 

Затем измеряют расстояния простейшими способами до ориентиров и откладывают их в масштабе схемы на прочерченных линиях. В местах точек на схеме вычерчивают условные знаки объектов, относительно которых затем наносят остальные детали местности, находящиеся непосредственно у точки стояния, между нанесенными объектами или около них.

7.2 Разведка элементов местности

 

Разведка реки

Разведка начинается осмотром с возвышенных мест подступов к реке и определением ее проходимости и поймы. Если водная преграда не обороняется противником, разведчики выдвигаются к ней и определяют ширину, глубину, скорость течения, характер грунта дна и берегов, характеристику бродов. Зимой замеряют толщину льда.

Ширину реки определяют на глаз или с помощью приборов. Самый простой способ определения ширины реки – с помощью компаса (построением треугольника). Для этого необходимым условием является видимость с двух точек на одном берегу одного ориентира на противоположном берегу (рис.53). Порядок работы следующий:

- выбирают точку на местности так, чтобы с нее был виден ориентир на противоположном берегу (в нашем случае – точка стояния А и ориентира В);

- используя компас с точки стояния под углом 90º к линии АВ, намечают направление вдоль реки и начинают движение;

- двигаются до тех пор, пока не будет найдена точка С, с которой будет наблюдаться ориентир под углом 45º;

- так как в равнобедренном треугольнике катеты равны, то ширина реки будет равняться измеренному расстоянию АС.

 

 

Рис. 53 Определение ширины реки.

Во втором случае, из-за характера береговой линии точку С выбирают так, чтобы угол АСВ был равен 60º. Тогда ширина реки будет в два раза больше расстояния АС. В обоих случаях угол при точке А должен быть равен 90º.

Глубину реки измеряют бечевкой с грузом или шестом с нанесенными дециметровыми делениями.

Скорость течения определяют на глаз, а при наличии времени – с помощью поплавка (щепки, куска коры дерева, пучка травы). С этой целью отсчитывают до секунды время, за которое поплавок проплывет известное расстояние (20 - 50 м), предварительно измеренное вдоль берега.

Грунт дна реки определяют шестом: если шест входит в него легко, то грунт илистый, если с трудом – глинистый или песчаный.

Броды следует искать на уширенных участках реки, в местах перепада воды или мелкой ряби на ее поверхности. На наличие брода указывают дороги и тропы, оканчивающиеся у одного берега и продолжающиеся на другом.

Профиль дна реки разведывают, если предполагается форсирование ее танками по дну. Для этого измеряют глубину реки через определенные интервалы по всей ее ширине, определяют крутизну берегов при входе и выходе из воды (для автомобилей не более 4 - 6º, для танков 10 - 15º), убеждаются в отсутствии на дне ям, крупных камней или других препятствий. Участок реки, пригодный для форсирования по дну, обозначают вехами или кольями.

На карте (схеме) и в легенде при разведке реки отображают обычно следующие данные (рис.54):

- ширину, глубину и скорость течения;

- уточненное начертание русла реки, высоту, крутизну и протяженность крутых и обрывистых берегов;

- грунт дна, берегов и поймы реки;

- острова, отмели и броды;

- характер поймы: старицы, протоки, озера, заболоченные участки;

- растительный покров по берегам;

- подходы и съезды к реке;

- ледяной покров (в зимнее время).

 

 

Рис. 54 Схема участка переправы (вариант).

 

 

Разведка болота

Вначале болото осматривают с возвышенного пункта или с высоких деревьев и устанавливают характер поверхности (гряды, кочки) и растительности, наличие дорог, троп, водных поверхностей, водотоков и ориентиров. Обследование болота начинают с его окраины, продвигаясь к середине, в направлении, где растут деревья, указывающие на лучшую проходимость болота.

Глубину болота и толщину его торфяного слоя определяют с помощью кола или железного прута. При прокалывании торфяного покрова необходимо уловить момент, когда кол (прут) начинает легко погружаться в жидкость.

При разведке заболоченных участков (мокрых лугов, солончаков, плавней и т.п.) изучают глубину слоя воды, топкость грунта дна. Для проходимости колесных машин глубина до твердого грунта должна быть не более 40 см.

Зимой при разведке болота определяют глубину его промерзания, толщину снежного покрова, выявляют незамерзшие участки.

Разведанные данные о болоте и прилегающей к нему местности наносят на схему местности, показывая при этом (рис.55):

 

Рис. 55 Схема болота и леса (вариант).

 

- уточненное на местности начертание контура болота, подходящие к нему дороги и тропы;

- проходы по болоту, азимуты их направлений и ориентиры;

- места торфоразработок, озера, канавы и ручьи по болоту, а также топи и другие опасные для движения участки;

- распределение растительности и характерные детали рельефа.

 

Разведка леса

Разведка леса ведется обычно с целью определения его проходимости и условий ориентирования в лесу. Для действий разведывательных групп и в обороне в лесистой местности важными являются условия ведения огня, маскировки и наблюдения.

Разведка леса в наступлении ведется обследованием сквозных дорог, просек и других возможных путей движения. На карте (схеме) отмечают естественные или искусственные ориентиры, определяют и указывают магнитные азимуты направлений движения, отмечают места, где необходимо усилить проходимость отдельных участков.

В обороне изучают подступы к лесу со стороны противника, наносят на схему точное очертание опушки леса, а затем обследуют лес, обходя (объезжая) его по дорогам и просекам.

При необходимости определяют высоту деревьев, пользуясь формулой тысячных. Для решения этой задачи необходимо знать дальность до дерева и угол (определяют с помощью бинокля), под которым оно наблюдается.

Пример: Д = 200 м;

          У (угол) = 0 – 60.

	Д · У 1000		200 · 0 -60 1000

Решение: В =           =                     = 12 м.

Высоту дерева можно определить по его тени. Для этого измеряют длину тени  дерева и своей тени. Высоту дерева определяют по формуле:

                             В = (в · Д) : d ,

где в – рост наблюдателя, м;

  Д – длина тени дерева, м;

  d – длина тени наблюдателя, м.

Пример: Д = 18 м;

           в = 1,75 м;

           d = 3 м.

1,75 · 18    3

Решение: В =               = 10,5 м.

Толщину деревьев определяют на высоте 1 м от поверхности земли. Для этого используют шпагат, гибкий прут кустарника известной длины и т.п. Диаметр дерева примерно равен 1/3 его окружности.

В результате разведки леса уточняют на карте или отображают на схеме дороги, просеки, вырубки и поляны, лесные завалы, гари, заболоченные участки, овраги, обрывы, ориентиры вдоль дорог и просек, направления движения без дорог. Магнитные азимуты этих направлений, пути обхода труднопроходимых и непроходимых участков.

 

Разведка колонного пути

Направление колонного пути выбирают преимущественно по обратным скатам возвышенностей, вдоль лощин, через кустарники и лесные массивы, с тем, чтобы обеспечить маскировку и защиту войск от оружия массового поражения. Выбор пути осуществляют по карте и уточняют разведкой на местности.

При разведке колонного пути необходимо, прежде всего, проверить, нет ли на нем заминированных участков; определить характер труднопроходимых участков и места, где имеются подручные материалы для усиления проходимости таких участков; выявить места, которые могут просматриваться противником с командных высот. Обходы препятствий отыскивают с учетом наименьшего отклонения от заданного направления.

Колонный путь наносят на схему местности чаще всего компасным ходом. В легенде описывают характер местности вдоль колонного пути, мосты, броды, грунт, характер растительности и другие данные. При разведке зимой определяют толщину снежного покрова, а также толщину льда на реках и озерах, по которым проходит маршрут. Особое внимание уделяется при этом разведке и обследованию углублений рельефа, занесенных снегом, незамерзших участков болот, обледенений на спусках и подъемах.

 

8. АЭРОФОТОСНИМКИ МЕСТНОСТИ

 

8.1  Общие сведения

Воздушное фотографирование (аэрофотосъемка) – фотографирование местности и отдельных объектов с летательных аппаратов (самолетов и др.) с помощью аэрофотоаппарата (АФА).

Аэрофоторазведка – воздушное фотографирование, выполняемое в целях разведки противника и местности.

При помощи аэрофотоснимков можно получить более свежую и достоверную информацию о противнике и местности в сравнительно небольшие сроки.

Виды воздушного фотографирования определяются в зависимости от типа аэрофотоаппарата и положения его оптической оси во время фотографирования, от времени года и суток, способов выполнения и применяемых материалов. Основными видами являются:

- плановое и перспективное (по положению оптической оси АФА в момент фотографирования);

- кадровое, щелевое, панорамное (по типу АФА);

- одиночное, маршрутное, площадное (по способу выполнения);

- дневное, ночное (по времени суток);

- черно – белое, цветное, спектрозональное (по цвету);

- летнее, зимнее, переходного периода (по времени года).

Плановая съемка выполняется при таком положении АФА, когда его оптическая ось в момент экспонирования пленки совпадает с отвесной линией или отклоняется от нее на угол, не превышающий 4º.

Перспективная аэрофотосъемка производится при установке АФА под углом к отвесной линии более 4º (45º, 60º или 75º).

Таким образом при плановом фотографировании снимаются участки местности, находящиеся под летательным аппаратом, а при перспективном – главным образом участки, лежащие впереди или в стороне от него.

 

Рис. 56 Аэрофотосъемка:

             а – плановая; б - перспективная

 

Масштаб перспективного аэрофотоснимка переменный: на переднем плане крупный, а затем он постепенно уменьшается к заднему плану.

По материалам воздушного фотографирования составляют следующие фотодокументы:

-  аэрофотоснимки;

-  фотосхемы;

-  фотопланы;

-  фотокарты;

-  разведывательные донесения;

- карты с разведывательными данными.

 

8.2 Подготовка аэрофотоснимка к работе

Подготовка аэрофотоснимка к работе выполняется по следующим этапам:

- ознакомление с аэрофотоснимками;

- привязка аэрофотоснимков к карте;

- определение масштаба плановых аэрофотоснимков;

- нанесение на аэрофотоснимок линии магнитного меридиана;

- нанесение на аэрофотоснимок километровой сетки.

Ознакомление с аэрофотоснимками заключается в уяснении номеров аэрофотоснимков, района, даты и времени фотографирования, фокусного расстояния и типа аэрофотоаппарата, высоты и масштаба фотографирования.

К материалам фотографирования прилагаются: паспорт аэрофотосъемки; копия накидного монтажа.

Привязка аэрофотоснимков к карте производится в следующем порядке:

- из аэроснимков делают накидной монтаж;

- опознают на снимке наиболее крупные объекты и отыскивают их на карте;

- сличая детально карту с аэрофотоснимками, находят на ней все объекты, расположенные на границах маршрута;

- очерчивают на карте участок, изображенный на аэрофотоснимке.

Масштаб плановых аэрофотоснимков можно определить несколькими способами.

1. По фокусному расстоянию АФА (f) и высоте фотографирования (Н) определяют по формуле:

где m – знаменатель масштаба аэроснимка.

Пример:

f = 50 см;   Н = 5000 м.

 

2. По карте. На снимке и карте выбирают две общие резко выраженные точки (углы угодий, перекрестки дорог и т.д.) и соединяют их прямой линией. Линия должна быть, возможно, длиннее и проходить примерно через центр аэрофотоснимка. После измерения расстояний на снимке и карте масштаб аэроснимка вычисляют по формуле:

где l – длина линии на аэрофотоснимке;

l ₁ – длина линии на карте;

m_k – знаменатель масштаба карты.

Пример:

l = 185 мм;  l ₁ = 42 м;   m_k = 50 000.

 

Для точности и контроля масштаб аэроснимка определяют дважды по разным направлениям и за результат принимают среднее значение.

3. На местности масштаб аэроснимка определяют по измеренным расстояниям или известным размерам какого-либо объекта по формуле:

где l – длина линии (объекта) на снимке;

L - длина линии, измеренная на местности, или действительный размер

       известного объекта.

Пример:

l = 120мм;      L = 1900 м.  

 

Нанесение на аэрофотоснимок линии магнитного меридиана производится несколькими способами: по карте и на местности с помощью компаса.

По карте:

 

Рис. 57 Нанесение на снимок линии

Магнитного меридиана.

 

- пользуясь схемой магнитного склонения и сближения меридианов карты, определяют поправку направления (ПН);

- от вертикальной линии сетки карты, используя поправку направления, проводят линию магнитного меридиана (рис.57,1);

- опознают на аэрофотоснимке и карте две точки и соединяют их длинными прямыми линиями (аб и АБ);

- накладывают аэрофотоснимок на карту так, чтобы прочерченные линии совпали (аб совместить с АБ на карте) (рис.57,2);

- переносят линию магнитного меридиана с карты на снимок.

2. На местности с помощью компаса. Аэрофотоснимок ориентируют, используя местные предметы по линии местности приемами, аналогичными ориентированию карты, затем накладывают компас на снимок и прочерчивают вдоль магнитной стрелки направление магнитного меридиана СЮ.

Аэрофотоснимок с нанесенной линией магнитного меридиана используют непосредственно для работы на местности параллельно с картой.

Нанесение на аэрофотоснимок километровой сетки. Для проделывания этой работы необходимо иметь пропорциональный циркуль или пропорциональный масштаб.

Пропорциональный циркуль – прибор для пропорционального уменьшения или увеличения измеренных расстояний (рис.58,1).

 Пропорциональный масштаб – применяют при отсутствии пропорционального циркуля (рис.58,2). Для его построения выбирают на карте и аэрофотоснимке две общие точки, измеряют на аэроснимке расстояние между ними (АВ) и откладывают его на бумаге. Этот же отрезок измеряют на карте и откладывают от точки В в направлении, перпендикулярном к линии АВ; полученную точку В₁ соединяют прямой с точкой А и проводят линии, параллельные ВВ₁.

Рис. 58: 1- пропорциональный циркуль;

                    2- пропорциональный масштаб.

 

От расстояний на аэрофотоснимке к расстояниям на карте переходят следующим образом. На снимке измеряют требуемое расстояние АС и откладывают его от точки А вдоль линии АВ (по катету). В полученной точке С поворачивают циркуль-измеритель параллельно линии ВВ₁ и уменьшают его раствор до касания с линией АВ₁ (гипотенузой); отрезок СС₁ будет соответствовать расстоянию на карте.

При большом количестве обнаруженных объектов на аэрофотоснимке строят километровую сетку, с помощью которой определяют их координаты.

В основном на аэрофотоснимок наносят километровую сетку способом четырехугольника. Для этого на снимке и карте выбирают четыре общие точки, которые должны быть четко выражены на аэрофотоснимке, точно показаны на карте, расположены на средней высоте данной местности и образовывать четырехугольник.

 

 

Рис. 59 Перенос километровой сетки с карты

на аэрофотоснимок.

 

Выбранные на карте и аэроснимке точки соединяют линиями (рис. 59). Затем переносят с карты на аэрофотоснимок точки пересечения сторон четырехугольника с километровыми линиями, для чего последовательно измеряют на карте отрезки А1, А8, В2, В3, С4, С5, D 6, D 7, переводят их в масштаб снимка (при помощи пропорционального циркуля или масштаба) и откладывают на аэроснимке от соответствующих точек в ту же сторону, что и на карте. Например, отрезок А8 после перевода в масштаб снимка откладывают от точки а в сторону точки d  и т.д. Перенесенные точки соединяют в соответствии с картой попарно: 1 – 6, 2 – 5, 3 – 8, 4 – 7; это и будут километровые линии. Их подписывают так же как на карте. 

 

8.3 Перенос объектов со снимка на карту,

определение координат

Координаты объектов, обнаруженных на аэрофотоснимках, определяют преимущественно по топографическим картам, для чего их предварительно переносят с аэроснимка на карту следующими способами:

- перенос объектов способом промера;

- перенос объектов способом засечки;

- перенос объектов по сетке.

 

 

Рис. 60 Перенос объектов с аэроснимка на карту

способом промера.

 

Способ промера целесообразно применять, когда объект расположен у какой-либо линии местности (у дороги, просеки и т.п.).

В районе переносимого объекта опознают три общие точки (а, b , с и А, В, С) и две из них (а, с на снимке и А, С на карте) соединяют прямыми линиями (рис. 60). Третью точку b на снимке соединяют с точкой объекта m и, если она не пересеклась с линией ас, продолжают ее до пересечения с этой линией. От точки а или с на снимке измеряют расстояние до точки пересечения n, откладывают его в масштабе карты  (при помощи пропорционального циркуля или масштаба) от соответствующей точки (А или С) и получают на карте точку N. Затем измеряют на снимке расстояние от точки n до точки m, откладывают его в масштабе карты от точки N и получают местоположение объекта (точку М).

Способ засечки. На карте и аэрофотоснимке выбирают две общие точки таким образом, чтобы угол между направлениями на переносимый объект был в пределах 30 - 150º, а расстояние как можно короче.

 

 

Рис. 61 Перенос объектов с аэроснимка на карту

засечкой.

 

На снимке измеряют отрезки ac , bc (рис.61) и на карте из соответствующих точек (А и В) проводят дуги радиусами, равными этим отрезкам в масштабе карты; точка пересечения дуг (С) даст положение объекта на карте.

Перенос объектов по сетке применяют, когда требуется перенести много объектов, а аэроснимок и карта имеют мало общих контуров. На снимке и карте выбирают три-четыре общие точки и соединяют их прямыми. Каждую сторону полученных подобным образом фигур делят на равное число частей, а соответствующие точки соединяют линиями. Таким образом на аэроснимке и карте будут построены сетки желаемой густоты, по клеткам которых и переносят объекты.

Определение координат объектов по аэрофотоснимку с нанесенной километровой сеткой. Для определения координаты х (рис. 00, а) накладывают линейку на аэроснимок так, чтобы ее нулевой штрих касался горизонтальной линии сетки, лежащей ниже точки, координаты которой определяются, а штрих, обозначающий 10 см, касался соседней верхней линии сетки; при этом край линейки должен проходить через данную точку А.

 

Рис. 62 Определение координат точек на аэроснимке

с помощью линейки.

Отсчет по линейке в миллиметрах против точки А, умноженный на 10, даст величину координаты х в метрах. Координату у определяют аналогично (рис. 62, б), но линейку помещают между вертикальными линиями так, чтобы нулевой штрих находился на вертикальной линии, расположенной левее точки, а штрих, соответствующий 10 см, касался вертикальнойлинии, лежащей правее, и край линейки проходил через точку, координаты которой определяют.

8.4 Дешифрирование аэрофотоснимков

 Дешифрирование аэроснимков – выявление, распознавание и определение характеристик объектов, изображенных на снимках.

Дешифрирование, выполняемое в целях разведки противника и местности, называют военным, а в целях составления и обновления топографических карт – топографическим.

Дешифрированию аэроснимков предшествует подготовка их к работе, т.е. уяснение масштаба, вида, времени и района фотографирования, а также привязка аэроснимков к карте.

При дешифрировании рассматривают каждый аэроснимок, периодически сличая его с картой. Вначале просматривают аэроснимки без каких-либо приборов или с использованием луп малого увеличения, при этом выявляют основные объекты местности и наиболее заметные военные объекты. Детальное дешифрирование ведут по участкам, рубежам или направлениям, учитывая ранее выявленные объекты и их взаимосвязь; при этом используют лупы большого увеличения или стереоскопы.

Общие демаскирующие признаки – признаки, на основе которых выявляют и опознают объекты на аэроснимках. Они подразделяются на прямые и косвенные.

Прямые демаскирующие признаки – форма, размер и тон изображения.

Косвенные демаскирующие признаки – тень, взаимное расположение и следы деятельности объектов.

---

Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 756; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!