Проблемы и перспективы развития промышленного узла.
В числе важнейших проблем Донецко-Макеевского узла следует назвать необходимость улучшения водоснабжения и усиление внимания к охране окружающей среды, так как наряду с развитием промышленности отмечается все большее загрязнение воздушного и водного бассейнов региона. Практически не финансируется стройка второй очереди канала Днепр-Донбасс. В октябре 2000г. Донецк подписал Ольборгскую Хартию, присоединившись к компании «Устойчивое развитие городов Европы». Участие в компании ставит перед Донецком задачу изменения прежних концепций и формирования нового подхода к решению сложных экологических проблем.
В рамках проводимой в регионе демографической политики ведутся работы по выполнению мероприятий национальных и региональных программ: «Дети Украины», «По борьбе со СПИДом, наркоманией и вензаболеваниями». Обеспечено приоритетное финансирование скорой медпомощи, детской службы, родовспомогательных учреждений. Приоритетным направлением в работе учреждений здравоохранения является дальнейшее усовершенствование качества предоставления медпомощи, приближение первичной медико-санитарной и квалифицированной помощи населению отдаленных поселков, дальнейшее развитие здравоохранения матери и ребенка.
Еще одна проблема Донецко-Макеевского узла – транспортная. Частично ее удалось решить благодаря программе «Транспорт города». Строительство Донецкого метрополитена очередной раз заморожено. Реально решить транспортную проблему рыночными рычагами, т.е. посредством увеличения цены проезда в маршрутных такси. Однако возникают серьезные проблемы с перевозкой льготных категорий населения, доля которых в регионе значительно выше среднего показателя по стране.
|
|
|
В ближайшей перспективе специализация Донецко-Макеевского промышленного узла, скорее всего, сильно не изменится. Можно точно предположить изменение внутренней структуры экономики за счет усиления «верхних этажей» промышленности — машиностроения, химии. Учитывая значительную численность населения и относительно высокий уровень доходов населения региона, а также структурные изменения мирового и Украинского рынка следует предположить развитие легкой, пищевой промышленности, производство товаров народного потребления и сферы услуг. Структурная перестройка в угольной промышленности предусматривает предоставление всем шахтам хозяйственной самостоятельности, передачу социальной сферы на баланс органов местного самоуправления. Это позволит снизить себестоимость добычи угля, сделать его конкурентоспособным на внешнем рынке. Возможности развития черной металлургии «вширь» здесь ограничены, назрела потребность в ее качественном улучшении. Процесс перепрофилирования Донецкого металлургического завода в электрометаллургический уже начался. На базе нефелиновых сиенитов в районе возможна организация глиноземного и, не исключено, алюминиевого производства. Хорошие перспективы для дальнейшего развития имеет промышленность строительных материалов.
|
|
|
Мариупольский промышленный узел
План:
История Мариупольского промышленного узла.
Промышленность Мариупольского узла в настоящее время.
Мариупольский торговый порт.
Льготный режим инвестиционной деятельности.
Внешнеэкономическая деятельность.
Экологические проблемы Мариупольского промышленного узла.
История Мариупольского промышленного узла.
Мариупольский промышленный узелрасположен в южной части Донецкого экономического района, на берегу Азовского моря. Кроме г. Мариуполя в состав промышленного узла входят южная часть Волновахского района, Тельмановский, Володарский, Першотравневый, Новоазовский административные районы. По характеру производства узел можно определить как индустриально-аграрный. Ведущие отрасли - черная металлургия, коксохимия, машиностроение. Мариуполь - крупнейший порт на Азовском море, статус города он получил в 1778 г.
|
|
|
В связи с развитием угольной и металлургической промышленности в Донбассе в 1882 г. была построена железная дорога, соединяющая Мариуполь с Еленовкой. В 1888 г. в районе Зинцевой балки началось строительство нового порта. 19 апреля 1896 г. иностранцы Ротштейн и Смит обратились к царскому правительству с просьбой разрешить им учредить "Никополь - Мариупольское горное и металлургическое общество". Целью создания общества была разработка руд в районе Никополя, а также строительство металлургических, трубных и корабельных заводов в Мариуполе. 27 июля 1896 г Мариупольская городская дума продала обществу земли в районе железнодорожной станции - Сартана. В кратчайшие сроки в Америке был выкуплен завод и целиком перевезен в Мариуполь, названный - "Никополь".
В 1897 г. бельгийским акционерным обществом "Провиданс" по разрешению правительства были выкуплены участки земли для строительства завода. Организовав дочернее АО "Русский Провиданс" рядом с заводом "Никополь" началось строительство нового металлургического предприятия.
|
|
|
Развитие промышленности обусловило быстрый рост населения. В 1892 г. в городе проживало 19 тыс. чел., в 1897 - 31 тыс., в 1900 – 57,4 тыс., в 1917 – 97,3 тыс. чел.
В феврале 1924 г. металлургические заводы были переименованы в Мариупольский завод имени Ильича. 17 июня 1929 г. ильичевцам было предложено приступить к разработке плана строительство нового завода - "Азовсталь". В 1931 г. бывшие портовые мастерские стали судоремонтным заводом. В 1929 - 1931 гг. сооружен консервный завод. В 1932 г. было начато сооружение трамвайной линии город - завод им. Ильича. В 1948 г. город был переименован в г. Жданов. В апреле 1958 г. из состава завода им. Ильича был выведен ряд цехов, и на этой базе создается Ждановский завод тяжелого машиностроения. В 60-х годах были построены новые корпуса для кондитерской и швейной фабрик.
В 1979 г. в городе проживало 503 тыс. человек, а в 1989 г. городу возвращено название Мариуполь.
Сегодня Мариуполь (484 тыс жителей) - крупный промышленный центр Донбасса. В городе расположены - 2 металлургических комбината, крупнейший на Азовском море порт и др. предприятия. Общая площадь города 24,4 тыс. га. Город делится на четыре административных района. Кроме того, Мариупольскому горсовету подчинены поселки городского типа: Сартана, Старый Крым и Талаковка, удаленные от города соответственно на 8, 10 и 22 км.
Таблица. 1.
Распределение земель Мариупольского промышленного узла
| Распределение земель | На 01.01.1999, га | На 01.01.2003, га |
| Территория горсовета в том числе Сельскохозяйственные земли: из них: - пахотные земли под застройкой: из них: - жилая застройка в том числе: - жилищно-эксплуатационных организаций - производственная застройка: в том числе: - промышленных предприятий – земли общего пользования: в том числе: - улицы и площади – свалочные полигоны – зелёные насаждения - кладбища Лесной фонд Водный фонд Неудобья (болота, пески и др.) Территория в пределах городской черты | 24391 13179 9097 9796 4757 4213 3576 2314 1463 1032 13 267 151 392 363 661 15898 | 24391 13179 9097 9796 4684 4140 3576 2314 1463 1032 13 267 151 392 363 661 15898 |
Природные условия Мариуполя и его окрестностей благоприятны для жизни и хозяйственной деятельности человека. Климат района умеренно континентальный, самый теплый в Донбассе. Водные ресурсы невелики. Недра Приазовья содержат разнообразные полезные ископаемые. Здесь имеются железные руды, запасы вермикулита, диабазы, огнеупорные глины и т. д. Большую роль в хозяйственной жизни Приазовья играет Азовское море, через которое осуществляются морские связи Донбасса с другими районами страны и зарубежными государствами. Прилегающая часть Азовского побережья представляет собой санаторно-курортную зону межобластного значения. Железная дорога, автомагистрали, воздушные и морские линии связывают Мариуполь с областным центром - Донецком и многими крупными городами страны и зарубежья.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 436; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!